第117章 工業美學的體現
第117章 工業美學的體現
裝甲鋼板那出乎意料的好結果，讓整個坦克的研發製造團隊全都異常振奮。
徐洪昌主導的坦克底盤進度也是飛快。
他和他的團隊在拿到了輕型坦克的底盤圖紙之後，依靠著之前接近一年時間的，對於中型坦克底盤的研發經驗。
在木器廠的幫助下，很快就弄出來了木製的底盤模型。
在使用了木製底盤模型進行了初步的實驗之後，大家都認為，這個底盤完全能夠達到陳常在在圖紙上定下來的技術要求。
他們首先搞個木製模型先進行實驗，並不是他們不信任陳常在的設計能力。
而是因為這都是陳常在要求的，並早就已經定下來的規矩。
只要是一台相對複雜的機械設備，在從圖紙上走下來的時候，第一個要做的就是進行木模初步驗證。
用木模檢驗在圖紙上無法發現的問題。
因為木模加工簡單，速度快、成本低，可以在最短的時間內，能直觀的發現設計缺陷0
所以這輛輕型坦克，在正真開始建造之初，首先要造出來的就是一個木頭坦克。
而木器廠那邊也是由王師傅親自帶隊，來支援這邊的坦克團隊。
在陳常在還在鋼廠那邊，確認新型裝甲鋼滲碳流程的時候。
坦克團隊這邊，就已經把木製的坦克模型給拿了出來。
為此陳常在還特意來車輛廠這裡看了一下，最後他認為，這個木製模型完全可以作為檢驗樣品，進行初步的檢驗工作。
等到陳常在這邊的裝甲鋼，已經完全確定了整個製造的工藝流程之後。
他也趕到了車輛廠，開始全身心的投入到了整個坦克的製造工作上了。
「老師，您那邊最新的高滲碳技術有了突破，那我們這邊的變速箱和主動輪，還有履帶和履帶銷的使用壽命就能夠再次提升一個級別。
我們之前工件的滲碳層，最多只能滲入1.5—2毫米，即便是採用高錳合金鋼材質，也無法延長太多它們的使用壽命。
現在我們能夠穩定做到了3.5毫米硬化滲碳層，這幾乎就是讓硬化層翻了一倍。
也就等於是將我們的整車行駛壽命翻了接近一番，這可就讓這輛坦克的功能性更加強大了。」徐洪昌在陳常在看著眼前的那些齒輪，和履帶以及履帶銷的時候說道。
陳常在這時笑著說道：「這些你們應該感謝陳成山和牛大叔，要不是他們在大青山里找到了一處品位不低的淋濾型錳礦。
只是靠著我們找到的那些小型的伴生型錳鐵礦，想要大量弄出來這錳鋼，還真的是困難重重啊。
而沒有好的錳鋼打底子，想要大量的發展這載重型底盤，那成本可就太高了。
洪昌，這批齒輪和履帶板和履帶銷，在最後一批裝甲鋼板出爐之後，就可以進爐進行表面硬化了。
只要這套輕型底盤能夠成功，那麼它將會對我們產生巨大的作用。」
陳常在說完後轉頭看向高成，問道：「高成，你那邊的增壓器沒問題了吧，現在發動機能不能趕上進度。」
高成說道：「報告老師，截止至昨天下午，增壓器一千小時的不間斷連續壽命實驗已經完成了。
現在這台中冷增壓型6135柴油發動機，已經可以正式定型，隨時都可以裝配到任何需要它的的地方了。」
陳常在點了點頭說道：「好，做的非常好。以後我們這款柴油機的需求量將會非常大。
除了坦克這裡之外，我們新型的裝甲車輛和重型工程車輛上，也會大量的使用這種發動機。
在移動式發電站那邊，也可以配上120千瓦的發電機組了。
這可是能夠讓發電機提高百分之二十的發電量呢，作用很大啊。
這樣的五套發電機組，就能多餘出來一套一百千瓦的發電機組，那可是能夠節省很多的能源呢。」
高成也笑著說道：「老師說的是，現在這台發動機其他部分已經完全成熟，最後也就是差在了這個渦輪增壓器上。
現在渦輪增壓器已經被解決了，那我們就能進入真正的量產階段了。」
「嗯，要注意把握住質量，質量是關鍵，可不能馬虎大意了。」陳常在叮囑道。
高成立即正身立正說道：「是，請老師放心，我們這裡的發動機質量是絕對沒有問題的。」
「好，現在萬事都已具備，東風已經吹起，就看我們在這春回大地的時候，能不能一舉成功了。」陳常在頗有些豪情萬丈的說道。
十二天之後，一個經過最後除鏽噴上了底漆的，四米六長，兩米四寬，一米多高的輕型坦克底盤座箱，已經坐落在了組裝車間的組裝位置上。
它的兩邊已經安裝上了主驅動輪，托帶輪，前誘導輪，還有前一後四的五對掛膠負重輪。
以及在前負重輪，和第三、五負重輪上的液壓阻尼減震器。
在圍繞著這些輪子的一圈，是一條430毫米寬的雙誘導卡齒單銷履帶。
兩米四的車寬，配430毫米的履帶，屬於是在最佳配比範圍之內。
這輛輕型坦克十一噸的自重，使用這種履帶會讓它的接地比壓非常小，在鬆軟泥濘地面，能夠獲得非常好的通過性。
但是因為車重相對較輕，馬力/噸比比較高，這就讓這輛坦克還能保持非常快的速度，擁有極其良好的機動性。
此時在坦克座箱的內部，駕駛員駕駛坦克的轉向，以及掛擋操作機構的連接連杆，還有駕駛員座椅等各種附屬裝備都已經安裝完畢。
這輛坦克的行走轉向系統，採用了推拉杆式行走轉向操縱系統。
這種轉向操縱系統雖然顯得有些笨拙，但是它的整體結構簡單，製造維修方便，更適合現在的現實情況。
如果使用英美德等國的方向盤式操縱系統，那麼這輛坦克的製造難度將會大幅度提升。
這對於目前陳常在所擁有的工業能力來說，費效比太低了，並不划算。
這套系統的工作原理是，左右兩個推拉式操縱杆，兩個推拉杆控制著左右各一邊的，主驅動輪上的多片乾式摩擦片離合器。
它的核心是依賴多片乾式離合摩擦片，和行星轉向機相配合實現轉向操縱。
主動輪動力由離合摩擦片的控制接通和切斷與轉速，進而調節履帶的狀態。
當兩個操縱杆全部向前推動的時候，坦克向前行駛，雙杆同時後拉的時候，整車倒退0
左杆後拉，右杆前推時，車輛向左轉向。
右杆後拉，左杆前推時，車輛向右轉向。
這套操縱系統，是現在這個時期蘇聯坦克的主流操縱系統，也是後世59式、62式坦克使用的操縱系統。
不過為了解決坦克推拉杆操縱力量大，駕駛員極易疲憊的問題。
陳常在為這套操縱系統加了一套液壓助力系統，它可以極大的降低駕駛員的疲勞程度。
而且如果液壓助力系統出現了故障，只是靠人力，也能把這輛坦克給快速的開走。
這也是方向盤式操縱系統所不具備的優點。
方向盤式的操縱系統，如果液壓系統出現了故障，那就只能像一隻蝸牛似的慢慢的去挪動了。
可是在戰場上，如果一個跑的跟蝸牛差不多的坦克，那它在敵人的面前就是最好的獵物。
隨著行吊的慢慢下放，吊鉤上的那台中冷增壓6135型柴油發動機動力包，已經慢慢的坐落在了坦克後面的發動機艙里。
所謂的動力包，就是發動機和變速箱經過適配調整後的一體式動力總成。
這樣的動力總成適配性強，維修方便，從發動機艙內取出來時，無需對發動機和變速箱進行分解。
只需要拆掉發動機和變速箱的底座穩固螺栓，以及和驅動輪分動箱傳動軸的連結之後，就可以把發動機和變速箱同時吊出來。
如果在沒有搶修車的情況下，坦克自備的簡易吊架和手拉葫蘆，都可以把這個動力包給吊出來進行維修這樣尤其適合在野外進行快速搶修工作。
發動機就位之後，各處機構連接完畢，蓋上了發動機艙蓋，最後才開始吊裝坦克炮塔。
這個完全是由焊接而成的，從前面看，像是一個四十五度斜面的鏟型。
從側面看像是一個楔型，從後面看，接近於六邊扁菱形的。
已經被安裝上了火炮的炮塔，慢慢的靠近了坦克底座箱體的內齒輪座圈之上。
這個內齒輪座圈，就是能夠讓炮塔自由旋轉的，提供反作用力的固定物。
當車組成員吊籃進入車體後，炮塔馬達齒輪與座圈內齒輪咬合後，整個炮塔就坐在了炮座圈的上座圈上。
上座圈和固定的齒輪座圈之間是一圈的軸承滾珠。
所以也可以把這個炮塔座圈，理解成為一個大軸承也沒有什麼問題。
那個先進車身的炮塔吊籃，是車長、炮長、裝填手，三人乘坐的位置。
在作戰時，他們是要跟隨炮塔一起旋轉的。
在通過螺栓把炮塔和上座圈緊固之後，這輛坦克的組裝工作也就基本完成了。
剩下的就是各種配屬的輔助配件，逐步安裝上去的工作了。
比如機槍、電台、炮長瞄準鏡、車長潛望鏡、駕駛員潛望鏡等附件和精密光學部件。
在所有人努力了二十六天後，一輛只是噴塗著黃色防鏽底漆的輕型坦克，終於以完全體的狀態出現在了所有人的面前。
之所以這輛坦克被組裝起來用了這麼長的時間，主要還是第一次進行坦克裝配，總是會遇到各種各樣的小問題。
遇到了問題就要解決，還要留下解決方案，為以後的裝配工作進行鋪路，所以這速度也就慢了下來。
後世咱們裝配第一輛五九式坦克的時候，前前後後準備了好幾個月，在那樣的條件下進行全員攻關，整體組裝的時候也還用了七天。
那時候生產一輛五九式坦克的周期是十五到三十天，直到1971年時，生產周期縮短到了兩天。
而到了1979年之前，生產周期已經縮短到17個小時。
在1982年到1985年生產峰值的時候，單輛坦克的生產周期已經被壓縮到了5.8小時。
那時候生產的坦克和裝甲車全都出口了。
而陳常在相信，只要自己一步一步的走下去，也一定能給自己的國家，提供一支能夠生產出來鋼鐵洪流產能的工業隊伍。
那一天在現在看來雖然還很遙遠，但是陳常在相信只要自己和同志們，堅持不懈的去努力，那麼那一天也一定會很快到來的。
坦克，這個鋼鐵巨獸，只要是作為軍人，就沒有人會不去關注它。
所以當陝北第一輛自己生產出來的輕型坦克開出了廠房，走上了試車場地的時候。
總部機關的所有領導們，再一次全都來到了吳家堡工業區。
領導們看著眼前這個，像是匍匐在地，隨時都準備著想要撲出去，一口咬斷獵物喉嚨的鋼鐵猛獸時。
所有人都在嘖嘖讚嘆。
工業力量的美感，在這一刻，已經從廠房車間裡的那些鍛壓機、車床、工作檯的油污中走了出來。
成為了眼前這輛，隨時準備擇人而噬的戰爭猛獸。
拍了拍車身上堅硬的裝甲鋼板，高個子領導對所有人說道：「這個大傢伙，吃了我們這麼多的鋼鐵，那它一定也是非常有勁的。
它這麼大的體格，要是生起氣來，那可是不好惹的哦，我們的那些敵人，如果要是惹得它生氣了，可就要倒大霉了。」
眾人聽著領導的調侃，頓時哄堂大笑了起來。
這時那位以前一直留著大鬍子，後來因為工作需要而剃了鬍子，反而顯得溫文爾雅的領導說道：「領導說的是啊，我想當我們的敵人，發現它們惹腦了我們這吃著鋼鐵長大的猛獸時，一定會肝膽俱裂的。」
而陳常在這時說道：「現在它還小，等到有一天它真正長大的時候。
到那時，我們那些敵人們將會看到，由它們組成的鋼鐵洪流，將會撕碎一切阻礙在它們面前的敵人。
沒有人能夠擋住它們的炮火，也沒有人能夠讓它們的履帶停下。
當這個世界聽到它們的吼叫時，必須得認真的聽我們說話。」
諸位領導在聽了陳常在的話後，也都是在大笑著點頭認同。
發動機發出了巨大的轟鳴聲，它那澎湃的動力，讓這個鋼鐵猛獸像是靈活的豹子一樣，飛一般的沖了出去。
履帶甩出來的泥土四處飛濺，而在這隻猛獸的眼中，只有它面前的敵人。
殺死它的敵人，就是它唯一的目標。
裝甲鋼板那出乎意料的好結果，讓整個坦克的研發製造團隊全都異常振奮。
徐洪昌主導的坦克底盤進度也是飛快。
他和他的團隊在拿到了輕型坦克的底盤圖紙之後，依靠著之前接近一年時間的，對於中型坦克底盤的研發經驗。
在木器廠的幫助下，很快就弄出來了木製的底盤模型。
在使用了木製底盤模型進行了初步的實驗之後，大家都認為，這個底盤完全能夠達到陳常在在圖紙上定下來的技術要求。
他們首先搞個木製模型先進行實驗，並不是他們不信任陳常在的設計能力。
而是因為這都是陳常在要求的，並早就已經定下來的規矩。
只要是一台相對複雜的機械設備，在從圖紙上走下來的時候，第一個要做的就是進行木模初步驗證。
用木模檢驗在圖紙上無法發現的問題。
因為木模加工簡單，速度快、成本低，可以在最短的時間內，能直觀的發現設計缺陷0
所以這輛輕型坦克，在正真開始建造之初，首先要造出來的就是一個木頭坦克。
而木器廠那邊也是由王師傅親自帶隊，來支援這邊的坦克團隊。
在陳常在還在鋼廠那邊，確認新型裝甲鋼滲碳流程的時候。
坦克團隊這邊，就已經把木製的坦克模型給拿了出來。
為此陳常在還特意來車輛廠這裡看了一下，最後他認為，這個木製模型完全可以作為檢驗樣品，進行初步的檢驗工作。
等到陳常在這邊的裝甲鋼，已經完全確定了整個製造的工藝流程之後。
他也趕到了車輛廠，開始全身心的投入到了整個坦克的製造工作上了。
「老師，您那邊最新的高滲碳技術有了突破，那我們這邊的變速箱和主動輪，還有履帶和履帶銷的使用壽命就能夠再次提升一個級別。
我們之前工件的滲碳層，最多只能滲入1.5—2毫米，即便是採用高錳合金鋼材質，也無法延長太多它們的使用壽命。
現在我們能夠穩定做到了3.5毫米硬化滲碳層，這幾乎就是讓硬化層翻了一倍。
也就等於是將我們的整車行駛壽命翻了接近一番，這可就讓這輛坦克的功能性更加強大了。」徐洪昌在陳常在看著眼前的那些齒輪，和履帶以及履帶銷的時候說道。
陳常在這時笑著說道：「這些你們應該感謝陳成山和牛大叔，要不是他們在大青山里找到了一處品位不低的淋濾型錳礦。
只是靠著我們找到的那些小型的伴生型錳鐵礦，想要大量弄出來這錳鋼，還真的是困難重重啊。
而沒有好的錳鋼打底子，想要大量的發展這載重型底盤，那成本可就太高了。
洪昌，這批齒輪和履帶板和履帶銷，在最後一批裝甲鋼板出爐之後，就可以進爐進行表面硬化了。
只要這套輕型底盤能夠成功，那麼它將會對我們產生巨大的作用。」
陳常在說完後轉頭看向高成，問道：「高成，你那邊的增壓器沒問題了吧，現在發動機能不能趕上進度。」
高成說道：「報告老師，截止至昨天下午，增壓器一千小時的不間斷連續壽命實驗已經完成了。
現在這台中冷增壓型6135柴油發動機，已經可以正式定型，隨時都可以裝配到任何需要它的的地方了。」
陳常在點了點頭說道：「好，做的非常好。以後我們這款柴油機的需求量將會非常大。
除了坦克這裡之外，我們新型的裝甲車輛和重型工程車輛上，也會大量的使用這種發動機。
在移動式發電站那邊，也可以配上120千瓦的發電機組了。
這可是能夠讓發電機提高百分之二十的發電量呢，作用很大啊。
這樣的五套發電機組，就能多餘出來一套一百千瓦的發電機組，那可是能夠節省很多的能源呢。」
高成也笑著說道：「老師說的是，現在這台發動機其他部分已經完全成熟，最後也就是差在了這個渦輪增壓器上。
現在渦輪增壓器已經被解決了，那我們就能進入真正的量產階段了。」
「嗯，要注意把握住質量，質量是關鍵，可不能馬虎大意了。」陳常在叮囑道。
高成立即正身立正說道：「是，請老師放心，我們這裡的發動機質量是絕對沒有問題的。」
「好，現在萬事都已具備，東風已經吹起，就看我們在這春回大地的時候，能不能一舉成功了。」陳常在頗有些豪情萬丈的說道。
十二天之後，一個經過最後除鏽噴上了底漆的，四米六長，兩米四寬，一米多高的輕型坦克底盤座箱，已經坐落在了組裝車間的組裝位置上。
它的兩邊已經安裝上了主驅動輪，托帶輪，前誘導輪，還有前一後四的五對掛膠負重輪。
以及在前負重輪，和第三、五負重輪上的液壓阻尼減震器。
在圍繞著這些輪子的一圈，是一條430毫米寬的雙誘導卡齒單銷履帶。
兩米四的車寬，配430毫米的履帶，屬於是在最佳配比範圍之內。
這輛輕型坦克十一噸的自重，使用這種履帶會讓它的接地比壓非常小，在鬆軟泥濘地面，能夠獲得非常好的通過性。
但是因為車重相對較輕，馬力/噸比比較高，這就讓這輛坦克還能保持非常快的速度，擁有極其良好的機動性。
此時在坦克座箱的內部，駕駛員駕駛坦克的轉向，以及掛擋操作機構的連接連杆，還有駕駛員座椅等各種附屬裝備都已經安裝完畢。
這輛坦克的行走轉向系統，採用了推拉杆式行走轉向操縱系統。
這種轉向操縱系統雖然顯得有些笨拙，但是它的整體結構簡單，製造維修方便，更適合現在的現實情況。
如果使用英美德等國的方向盤式操縱系統，那麼這輛坦克的製造難度將會大幅度提升。
這對於目前陳常在所擁有的工業能力來說，費效比太低了，並不划算。
這套系統的工作原理是，左右兩個推拉式操縱杆，兩個推拉杆控制著左右各一邊的，主驅動輪上的多片乾式摩擦片離合器。
它的核心是依賴多片乾式離合摩擦片，和行星轉向機相配合實現轉向操縱。
主動輪動力由離合摩擦片的控制接通和切斷與轉速，進而調節履帶的狀態。
當兩個操縱杆全部向前推動的時候，坦克向前行駛，雙杆同時後拉的時候，整車倒退0
左杆後拉，右杆前推時，車輛向左轉向。
右杆後拉，左杆前推時，車輛向右轉向。
這套操縱系統，是現在這個時期蘇聯坦克的主流操縱系統，也是後世59式、62式坦克使用的操縱系統。
不過為了解決坦克推拉杆操縱力量大，駕駛員極易疲憊的問題。
陳常在為這套操縱系統加了一套液壓助力系統，它可以極大的降低駕駛員的疲勞程度。
而且如果液壓助力系統出現了故障，只是靠人力，也能把這輛坦克給快速的開走。
這也是方向盤式操縱系統所不具備的優點。
方向盤式的操縱系統，如果液壓系統出現了故障，那就只能像一隻蝸牛似的慢慢的去挪動了。
可是在戰場上，如果一個跑的跟蝸牛差不多的坦克，那它在敵人的面前就是最好的獵物。
隨著行吊的慢慢下放，吊鉤上的那台中冷增壓6135型柴油發動機動力包，已經慢慢的坐落在了坦克後面的發動機艙里。
所謂的動力包，就是發動機和變速箱經過適配調整後的一體式動力總成。
這樣的動力總成適配性強，維修方便，從發動機艙內取出來時，無需對發動機和變速箱進行分解。
只需要拆掉發動機和變速箱的底座穩固螺栓，以及和驅動輪分動箱傳動軸的連結之後，就可以把發動機和變速箱同時吊出來。
如果在沒有搶修車的情況下，坦克自備的簡易吊架和手拉葫蘆，都可以把這個動力包給吊出來進行維修這樣尤其適合在野外進行快速搶修工作。
發動機就位之後，各處機構連接完畢，蓋上了發動機艙蓋，最後才開始吊裝坦克炮塔。
這個完全是由焊接而成的，從前面看，像是一個四十五度斜面的鏟型。
從側面看像是一個楔型，從後面看，接近於六邊扁菱形的。
已經被安裝上了火炮的炮塔，慢慢的靠近了坦克底座箱體的內齒輪座圈之上。
這個內齒輪座圈，就是能夠讓炮塔自由旋轉的，提供反作用力的固定物。
當車組成員吊籃進入車體後，炮塔馬達齒輪與座圈內齒輪咬合後，整個炮塔就坐在了炮座圈的上座圈上。
上座圈和固定的齒輪座圈之間是一圈的軸承滾珠。
所以也可以把這個炮塔座圈，理解成為一個大軸承也沒有什麼問題。
那個先進車身的炮塔吊籃，是車長、炮長、裝填手，三人乘坐的位置。
在作戰時，他們是要跟隨炮塔一起旋轉的。
在通過螺栓把炮塔和上座圈緊固之後，這輛坦克的組裝工作也就基本完成了。
剩下的就是各種配屬的輔助配件，逐步安裝上去的工作了。
比如機槍、電台、炮長瞄準鏡、車長潛望鏡、駕駛員潛望鏡等附件和精密光學部件。
在所有人努力了二十六天後，一輛只是噴塗著黃色防鏽底漆的輕型坦克，終於以完全體的狀態出現在了所有人的面前。
之所以這輛坦克被組裝起來用了這麼長的時間，主要還是第一次進行坦克裝配，總是會遇到各種各樣的小問題。
遇到了問題就要解決，還要留下解決方案，為以後的裝配工作進行鋪路，所以這速度也就慢了下來。
後世咱們裝配第一輛五九式坦克的時候，前前後後準備了好幾個月，在那樣的條件下進行全員攻關，整體組裝的時候也還用了七天。
那時候生產一輛五九式坦克的周期是十五到三十天，直到1971年時，生產周期縮短到了兩天。
而到了1979年之前，生產周期已經縮短到17個小時。
在1982年到1985年生產峰值的時候，單輛坦克的生產周期已經被壓縮到了5.8小時。
那時候生產的坦克和裝甲車全都出口了。
而陳常在相信，只要自己一步一步的走下去，也一定能給自己的國家，提供一支能夠生產出來鋼鐵洪流產能的工業隊伍。
那一天在現在看來雖然還很遙遠，但是陳常在相信只要自己和同志們，堅持不懈的去努力，那麼那一天也一定會很快到來的。
坦克，這個鋼鐵巨獸，只要是作為軍人，就沒有人會不去關注它。
所以當陝北第一輛自己生產出來的輕型坦克開出了廠房，走上了試車場地的時候。
總部機關的所有領導們，再一次全都來到了吳家堡工業區。
領導們看著眼前這個，像是匍匐在地，隨時都準備著想要撲出去，一口咬斷獵物喉嚨的鋼鐵猛獸時。
所有人都在嘖嘖讚嘆。
工業力量的美感，在這一刻，已經從廠房車間裡的那些鍛壓機、車床、工作檯的油污中走了出來。
成為了眼前這輛，隨時準備擇人而噬的戰爭猛獸。
拍了拍車身上堅硬的裝甲鋼板，高個子領導對所有人說道：「這個大傢伙，吃了我們這麼多的鋼鐵，那它一定也是非常有勁的。
它這麼大的體格，要是生起氣來，那可是不好惹的哦，我們的那些敵人，如果要是惹得它生氣了，可就要倒大霉了。」
眾人聽著領導的調侃，頓時哄堂大笑了起來。
這時那位以前一直留著大鬍子，後來因為工作需要而剃了鬍子，反而顯得溫文爾雅的領導說道：「領導說的是啊，我想當我們的敵人，發現它們惹腦了我們這吃著鋼鐵長大的猛獸時，一定會肝膽俱裂的。」
而陳常在這時說道：「現在它還小，等到有一天它真正長大的時候。
到那時，我們那些敵人們將會看到，由它們組成的鋼鐵洪流，將會撕碎一切阻礙在它們面前的敵人。
沒有人能夠擋住它們的炮火，也沒有人能夠讓它們的履帶停下。
當這個世界聽到它們的吼叫時，必須得認真的聽我們說話。」
諸位領導在聽了陳常在的話後，也都是在大笑著點頭認同。
發動機發出了巨大的轟鳴聲，它那澎湃的動力，讓這個鋼鐵猛獸像是靈活的豹子一樣，飛一般的沖了出去。
履帶甩出來的泥土四處飛濺，而在這隻猛獸的眼中，只有它面前的敵人。
殺死它的敵人，就是它唯一的目標。