第163章：無線電近炸引信
在飛機製造廠轉了一圈之後，陳常在又專門去了一趟新飛機樣機準備組裝的地方。
現在正是飛機最後的一些數據計算和備料階段，再有兩三天這架飛機就可以進行組裝了。
在這個專門為新型飛機組裝修建起來的龐大車間中。看到各個工位上已經基本上備齊的飛機配件，像是等待被檢閱的戰士似的，整齊的被擺放在它們的戰位上，陳常在很滿意。
他仿佛看了，在這個走出去過殲一型戰鬥機，運一型運輸機的車間中，又一個驕傲的戰士將要在這裡誕生。
此時的陳常在是滿足的，沒有什麼能比看到自己的心血和努力一點點的變成了現實，自己的理想慢慢在實現的那種感覺更能讓人感到滿足了。
回想起當初自己剛剛來到這裡的時候，彈指一揮間，時間竟然已經過去了四年整，五年頭了。
時間如流水，過得真快啊。
莫名其妙的感慨了一下之後，他就離開了飛機製造廠，他還有很多工作需要做呢。
在離開飛機製造廠的第二天，陳常在去了電子實驗室。
他來到這裡的原因一個是想要看看，現在對於雷達研發的進度已經到了什麼程度了。
順便他還要看一下，現在那個已經接近於全部成功的無線電近炸引信，是不是完成了最後的工作。
無線電近炸引信，在後世是於1940年由英國人提出了它的工作原理。
後由英美合作，美國主導對其進行開發並成功，美國人叫它「VT引信」。
而後世近炸引信在戰場上使用的戰列，是在1943年1月6日，美國海軍「海倫娜」號巡洋艦的127毫米高平兩用炮。
憑藉配備無線電近炸引信的炮彈，在距離小鬼子俯衝轟炸機約10米處引爆並擊落敵機。
這是該引信首次在實戰中成功應用，同年在索羅門群島戰役中，該引信也多次發揮作用，大幅提升了美軍的防空效能。
在無線電近炸引信沒有被用到防空炮彈上之前，世界上所有的防空炮彈對於飛機的毀傷手段是非常有限的。
對於小口徑防空武器，比如12.7毫米防空機槍這樣的武器來說，基本上就是依靠彈體本身進行物理撞擊，來對飛機造成損毀。
但想要用這樣的方式來擊落敵機，那在單位空間裡是需要極高的火力密度的。
第二種對飛機的毀傷方式，就是傳統的碰撞式引信。
這種引信在彈頭碰到飛機之後會引爆炮彈，把飛機給炸下來。
一般二十毫米以上到四十毫米以下口徑的防空炮，基本上都是這種碰撞式引信。
但是這樣的炮彈想要炸毀飛機得有一個前提，那就是你的炮彈得能先打到飛機才行。
如果炮彈只是和飛機擦肩而過，那麼這個炮彈對飛機來說就沒有任何威脅。
如果炮彈真的碰到了飛機的話，那麼以現在這個年代飛機的強度。
都不用炮彈爆炸，全球一半的飛機型號都能被炮彈給撞下來。
而第三種防空炮彈就是定高或是說定時炮彈，這種炮彈一般都是用在四十毫米以上口徑的防空炮上。
這種炮彈的引信，是通過計算出炮口初速和在各種角度對空射擊時，炮彈飛到什麼高度需要多少時間，來確定炮彈的爆炸時間。
在炮彈爆炸後，會在炸點附近形成密集的彈丸毀傷區用來殺傷敵機。
不過這種引信有一個問題，那就是需要在發射炮彈之前，通過手動旋轉調節器來給炮彈設定爆炸時間。
可是這種爆炸方式最多也就是在某一個高度形成密集的爆炸區，讓敵機不敢進入到這個高度空域而已。
想要用它來擊落敵機的機率是非常低的，因為飛機是會跑的，它的高度也是不固定的，它可以下降高度，也可以提高高度。
可是地面的防空人員，只有一次調節炮彈爆炸高度的機會，因為飛機可以忽上忽下的來回飛，可是地面的防空人員，不能忽高忽低的來回調炮彈啊。
所以，如果地面的防空炮，第一次沒有把敵機給罩在防空炮彈的毀傷範圍之內，那再想要對敵機造成殺傷，基本上就只能看運氣了。
在國際防空界有個流傳了很久的一句俗語叫「防空防空，十防九空。」
現在正是飛機最後的一些數據計算和備料階段，再有兩三天這架飛機就可以進行組裝了。
在這個專門為新型飛機組裝修建起來的龐大車間中。看到各個工位上已經基本上備齊的飛機配件，像是等待被檢閱的戰士似的，整齊的被擺放在它們的戰位上，陳常在很滿意。
他仿佛看了，在這個走出去過殲一型戰鬥機，運一型運輸機的車間中，又一個驕傲的戰士將要在這裡誕生。
此時的陳常在是滿足的，沒有什麼能比看到自己的心血和努力一點點的變成了現實，自己的理想慢慢在實現的那種感覺更能讓人感到滿足了。
回想起當初自己剛剛來到這裡的時候，彈指一揮間，時間竟然已經過去了四年整，五年頭了。
時間如流水，過得真快啊。
莫名其妙的感慨了一下之後，他就離開了飛機製造廠，他還有很多工作需要做呢。
在離開飛機製造廠的第二天，陳常在去了電子實驗室。
他來到這裡的原因一個是想要看看，現在對於雷達研發的進度已經到了什麼程度了。
順便他還要看一下，現在那個已經接近於全部成功的無線電近炸引信，是不是完成了最後的工作。
無線電近炸引信，在後世是於1940年由英國人提出了它的工作原理。
後由英美合作，美國主導對其進行開發並成功，美國人叫它「VT引信」。
而後世近炸引信在戰場上使用的戰列，是在1943年1月6日，美國海軍「海倫娜」號巡洋艦的127毫米高平兩用炮。
憑藉配備無線電近炸引信的炮彈，在距離小鬼子俯衝轟炸機約10米處引爆並擊落敵機。
這是該引信首次在實戰中成功應用，同年在索羅門群島戰役中，該引信也多次發揮作用，大幅提升了美軍的防空效能。
在無線電近炸引信沒有被用到防空炮彈上之前，世界上所有的防空炮彈對於飛機的毀傷手段是非常有限的。
對於小口徑防空武器，比如12.7毫米防空機槍這樣的武器來說，基本上就是依靠彈體本身進行物理撞擊，來對飛機造成損毀。
但想要用這樣的方式來擊落敵機，那在單位空間裡是需要極高的火力密度的。
第二種對飛機的毀傷方式，就是傳統的碰撞式引信。
這種引信在彈頭碰到飛機之後會引爆炮彈，把飛機給炸下來。
一般二十毫米以上到四十毫米以下口徑的防空炮，基本上都是這種碰撞式引信。
但是這樣的炮彈想要炸毀飛機得有一個前提，那就是你的炮彈得能先打到飛機才行。
如果炮彈只是和飛機擦肩而過，那麼這個炮彈對飛機來說就沒有任何威脅。
如果炮彈真的碰到了飛機的話，那麼以現在這個年代飛機的強度。
都不用炮彈爆炸，全球一半的飛機型號都能被炮彈給撞下來。
而第三種防空炮彈就是定高或是說定時炮彈，這種炮彈一般都是用在四十毫米以上口徑的防空炮上。
這種炮彈的引信，是通過計算出炮口初速和在各種角度對空射擊時，炮彈飛到什麼高度需要多少時間，來確定炮彈的爆炸時間。
在炮彈爆炸後，會在炸點附近形成密集的彈丸毀傷區用來殺傷敵機。
不過這種引信有一個問題，那就是需要在發射炮彈之前，通過手動旋轉調節器來給炮彈設定爆炸時間。
可是這種爆炸方式最多也就是在某一個高度形成密集的爆炸區，讓敵機不敢進入到這個高度空域而已。
想要用它來擊落敵機的機率是非常低的，因為飛機是會跑的，它的高度也是不固定的，它可以下降高度，也可以提高高度。
可是地面的防空人員，只有一次調節炮彈爆炸高度的機會，因為飛機可以忽上忽下的來回飛，可是地面的防空人員，不能忽高忽低的來回調炮彈啊。
所以，如果地面的防空炮，第一次沒有把敵機給罩在防空炮彈的毀傷範圍之內，那再想要對敵機造成殺傷，基本上就只能看運氣了。
在國際防空界有個流傳了很久的一句俗語叫「防空防空，十防九空。」