第213章 神秘的機載武器
「最後破壞性靜力試驗開始，液壓缸開始施加壓力，機翼拉力索按步驟進行拉力收緊，各記錄單位看好記錄數據。」
作為實驗總指揮的飛機製造廠廠長，兼總工程師的蘇志宏在控制室發布著一系列的命令。
現在這座靜力試驗室，已經不是最早那只能簡單的吊飛機，然後給飛機下面加沙袋，配合人工觀察測試飛機機身和機翼的變化，來記錄飛機在空中能夠承受過載強度的，那種最原始的靜力試驗室了。
現在的靜力試驗室，是由機械實驗室、電子研究院、精密儀表實驗室等，各個實驗室通力合作建成的第三代實驗室，它可以說已經是這個世界上最先進的靜力試驗室之一。
盧鶴紳他們在控制室中透過了那塊大面積的夾層鋼化玻璃，看著那架被懸掛起來的飛機，被控制室的操作人員通過操作台上的各種控制按鈕和操縱手柄的變化。
讓空中的飛機機體和機翼，模擬出來飛機在空中飛各種動作時的變化。
而飛機機體在變化中的各種數據，比如它的應變、載荷、位移等數據，通過電子傳感器由機械式儀表，像是百分表、測力計，和光學測量裝置，如應變儀的光學投影系統，以及記錄紙圖表儀等給記錄，並通過繪圖針在圖表上繪出來了數據曲線。
這樣的靜力試驗設備，以後世的眼光來看是極其簡陋的，但是它在現在這個1941年初的時候，卻是先進到了很多人見都沒有見過的程度。
即便是從西南聯大來到陝北的專家教授，他們有的也只是聽說過這些設備的名字，卻從來都沒有見過這些設備的真身。
而這些設備，基本上全都是機械設備、精密儀器、電子電器等實驗室通力合作的結果。
在巨大的反力架上吊著的那架進行破壞性實驗的飛機，在各個著力點的下壓和提拉之下，飛機機體和機翼都在劇烈的變形。
直到飛機的機體和機翼實在是承受不住了各種力的拉扯，在一聲震耳欲聾的巨響中，這架飛機此刻突然像是崩斷的弓背似的，轟然斷裂解體。
這時控制室中所有人都看向了，對飛機數據進行記錄的圖表數據曲線出紙處。
那裡正在把飛機解體時的最後數據，用曲線給表現在了圖表紙上。
當在這個圖表紙上，連續的畫著像是心電圖一樣的圖表曲線最後畫完之後。
蘇志宏把長長的圖表紙拿了起來，當看完最後一個曲線位置之後，他的臉上不可抑制的露了出來欣喜的笑容。
小心的把圖表紙從機器上給撕下來之後，蘇志宏拿著這一大卷的圖表紙來到了陳常在面前，激動的說道：「老師，最後實驗結果，極限載荷冗餘1.45，咱們成功了。」
陳常在這時也拿過來了圖表看了一下，當他看完圖表上顯示的數據之後，便把圖表放到了眼前的桌案上。
然後對著蘇志宏和整個控制中的所有人鼓掌道：「恭喜你志宏，也恭喜所有的同志們，現在我宣布，這架新型飛機已經完全的成功了。」
陳常在的話音剛落，整個控制室中頓時掌聲如雷，歡呼聲四起。
就連盧鶴紳和那些專家教授們也都使勁的鼓著掌，為了這裡的所有人慶祝著。
這時盧鶴紳對他身邊的一個教授說道：「厲害，真厲害，能夠把飛機的極限載荷冗餘鎖定在1.45這個黃金係數，簡直是太了不起了。
這說明他們一開始在設計這架飛機的時候，就幾乎完全考慮到了所有問題，這些人真的是讓人佩服啊。」
他身邊的教授也是邊使勁的鼓掌，邊說道：「是啊，是啊，1.45這樣的黃金線，想要鎖定住可是太難了。
在這樣的數值之下，這架飛機如果進行極限俯衝加極限拉起，也是絕對沒有問題的，而且這架飛機的整體重量還沒有超重，能做到這一點確實是了不起啊。」
極限載荷冗餘，這是一個航空界的術語，也是最終做靜力試驗時所要獲得的係數。
它是飛機的核心數值，是平衡結構強度、與飛行安全和整機重量這三大要素的關鍵係數，遵循「限制載荷+安全係數=極限載荷」的核心邏輯。
限制載荷是飛機在正常飛行時，起飛、巡航、機動、著陸中可能遇到的最大實際載荷。
作為實驗總指揮的飛機製造廠廠長，兼總工程師的蘇志宏在控制室發布著一系列的命令。
現在這座靜力試驗室，已經不是最早那只能簡單的吊飛機，然後給飛機下面加沙袋，配合人工觀察測試飛機機身和機翼的變化，來記錄飛機在空中能夠承受過載強度的，那種最原始的靜力試驗室了。
現在的靜力試驗室，是由機械實驗室、電子研究院、精密儀表實驗室等，各個實驗室通力合作建成的第三代實驗室，它可以說已經是這個世界上最先進的靜力試驗室之一。
盧鶴紳他們在控制室中透過了那塊大面積的夾層鋼化玻璃，看著那架被懸掛起來的飛機，被控制室的操作人員通過操作台上的各種控制按鈕和操縱手柄的變化。
讓空中的飛機機體和機翼，模擬出來飛機在空中飛各種動作時的變化。
而飛機機體在變化中的各種數據，比如它的應變、載荷、位移等數據，通過電子傳感器由機械式儀表，像是百分表、測力計，和光學測量裝置，如應變儀的光學投影系統，以及記錄紙圖表儀等給記錄，並通過繪圖針在圖表上繪出來了數據曲線。
這樣的靜力試驗設備，以後世的眼光來看是極其簡陋的，但是它在現在這個1941年初的時候，卻是先進到了很多人見都沒有見過的程度。
即便是從西南聯大來到陝北的專家教授，他們有的也只是聽說過這些設備的名字，卻從來都沒有見過這些設備的真身。
而這些設備，基本上全都是機械設備、精密儀器、電子電器等實驗室通力合作的結果。
在巨大的反力架上吊著的那架進行破壞性實驗的飛機，在各個著力點的下壓和提拉之下，飛機機體和機翼都在劇烈的變形。
直到飛機的機體和機翼實在是承受不住了各種力的拉扯，在一聲震耳欲聾的巨響中，這架飛機此刻突然像是崩斷的弓背似的，轟然斷裂解體。
這時控制室中所有人都看向了，對飛機數據進行記錄的圖表數據曲線出紙處。
那裡正在把飛機解體時的最後數據，用曲線給表現在了圖表紙上。
當在這個圖表紙上，連續的畫著像是心電圖一樣的圖表曲線最後畫完之後。
蘇志宏把長長的圖表紙拿了起來，當看完最後一個曲線位置之後，他的臉上不可抑制的露了出來欣喜的笑容。
小心的把圖表紙從機器上給撕下來之後，蘇志宏拿著這一大卷的圖表紙來到了陳常在面前，激動的說道：「老師，最後實驗結果，極限載荷冗餘1.45，咱們成功了。」
陳常在這時也拿過來了圖表看了一下，當他看完圖表上顯示的數據之後，便把圖表放到了眼前的桌案上。
然後對著蘇志宏和整個控制中的所有人鼓掌道：「恭喜你志宏，也恭喜所有的同志們，現在我宣布，這架新型飛機已經完全的成功了。」
陳常在的話音剛落，整個控制室中頓時掌聲如雷，歡呼聲四起。
就連盧鶴紳和那些專家教授們也都使勁的鼓著掌，為了這裡的所有人慶祝著。
這時盧鶴紳對他身邊的一個教授說道：「厲害，真厲害，能夠把飛機的極限載荷冗餘鎖定在1.45這個黃金係數，簡直是太了不起了。
這說明他們一開始在設計這架飛機的時候，就幾乎完全考慮到了所有問題，這些人真的是讓人佩服啊。」
他身邊的教授也是邊使勁的鼓掌，邊說道：「是啊，是啊，1.45這樣的黃金線，想要鎖定住可是太難了。
在這樣的數值之下，這架飛機如果進行極限俯衝加極限拉起，也是絕對沒有問題的，而且這架飛機的整體重量還沒有超重，能做到這一點確實是了不起啊。」
極限載荷冗餘，這是一個航空界的術語，也是最終做靜力試驗時所要獲得的係數。
它是飛機的核心數值，是平衡結構強度、與飛行安全和整機重量這三大要素的關鍵係數，遵循「限制載荷+安全係數=極限載荷」的核心邏輯。
限制載荷是飛機在正常飛行時，起飛、巡航、機動、著陸中可能遇到的最大實際載荷。