第239章 他一定是在騙我
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在航空實驗室的獨立車間裡，兩架被分解的海東青乙型戰鬥機正在進行著改裝工作。
手中拿著圖紙的蘇志宏，正在對照著眼前這兩架被改造飛機的主梁等結構點，檢查改裝過程是否符合圖紙要求。
在從前到後的看了一遍之後，他才來到了站在一旁的陳常在身邊，說道：「老師，這架飛機的改裝點我都已經看過了，它現在完全符合圖紙的改裝要求。
從翼尖摺疊機翼，到加強型起落架，再到安裝攔阻鉤後整體機身的再次部分強化。
這三個要點部位全都符合圖紙的要求，其他小的改動點也沒有問題。」
陳常在聽後點了點頭，說道：「很好，我想咱們改裝後的這架飛機，應該可以完全滿足美國海軍的使用要求。
航空母艦啊，這是咱們未來也必須要有的東西，現在咱們也算是提前為咱們未來的海軍航空兵做準備吧。
等到咱們自己的航空母艦能在海上遨遊的時候，它所承載的必然也得是咱們自己生產的飛機才行啊。」
蘇志宏這時也點頭說道：「是啊，未來咱們自己的航空母艦上飛的，必須得是咱們自己的飛機才行。」
稍稍的感慨了一下之後，陳常在對蘇志宏說道：「志宏，做完最後檢查之後，這兩架飛機一架作為靜力試驗機型，一架作為實測機型就可以進行實驗測試了。」
蘇志宏點頭說了一聲：「是，老師」之後，就開始去指揮這兩架飛機的最後組裝工作去了。
陳常在他們在得到了美國那邊的要求之後，他帶著人用了三天的時間，就完成了對海東青乙型戰鬥機的改裝計算和圖紙繪製工作。
又用了五天的時間，就完成了機身定點加固和摺疊機翼構件的加工以及機翼的改造工作。
至於在艦載機所需要的重型起落架配適上，最後陳常在他們認為，把金雕戰鬥機的起落架改動一下裝在這架新艦載機上，就完全可以滿足這架新艦載機最大260公里時速砸落在甲板上時，所帶來的巨大衝擊力。
因為金雕戰鬥機本身就比海東青要大的多，它的重量更是海東青的一倍以上。
它的起落架還要滿足在野戰臨時機場緊急起飛降落時，所要面臨的如跑道短、地面坑窪等惡劣環境問題。
為了克服這些困難，金雕戰鬥機的起落架本是經過強化的，其實虎頭雕戰鬥轟炸機的起落架強度更大，但是這傢伙要是用在海東青上就顯得有些性能浪費了，再說那個起落架也大的太多了。
雖然這種改裝並不只是更換一個起落架那麼簡單，還要考慮起落架的安裝位置和傳導上來的力在機身分布的問題。
但這些問題對於這架屬於超輕型戰鬥機的海東青來說並不是什麼難題，這一點在最開始進行改裝計算的時候，就已經全部都被計算進去了。
而且海東青僅依靠自身內部燃油就有500公里的作戰半徑，這種作戰距離太適合做艦載機了。
這麼大的作戰半徑，在整個二戰戰場上也屬於是最頂層的幾種戰機之一。
尤其是在現在最注重作戰半徑的美國P51D野馬，和F6F地獄貓等大航程作戰飛機還沒有出現的時候。
海東青這種500公里的作戰半徑，對於現在的這些飛機就是碾壓般的存在。
雖然現在零式戰機的作戰半徑可以達到600公里以上，但也沒有對海東青占據絕對優勢。
因為現在正在改型的海東青乙型戰鬥機，它的作戰半徑可以達到580公里。
而且海東青乙型可以在機腹掛載一個300公斤容量的副油箱，讓它的航程可以提高接近三分之二。
就算是甲型的海東青還能帶一個200公斤容量的副油箱，讓它的航程達到2600公里呢。
對於海東青乙型戰鬥機的改裝工作，在前後用了17天的時間後終於給定型了。
看到這架初步被命名為「海殲一型」的海東青艦載戰鬥機，停靠在了一個臨時搭建起來的模擬甲板上的時候。
喬治·史密斯對一直陪同他的俞處長說道：「俞先生，您能對我說一下還有什麼是你們做不到的嗎？
在航空實驗室的獨立車間裡，兩架被分解的海東青乙型戰鬥機正在進行著改裝工作。
手中拿著圖紙的蘇志宏，正在對照著眼前這兩架被改造飛機的主梁等結構點，檢查改裝過程是否符合圖紙要求。
在從前到後的看了一遍之後，他才來到了站在一旁的陳常在身邊，說道：「老師，這架飛機的改裝點我都已經看過了，它現在完全符合圖紙的改裝要求。
從翼尖摺疊機翼，到加強型起落架，再到安裝攔阻鉤後整體機身的再次部分強化。
這三個要點部位全都符合圖紙的要求，其他小的改動點也沒有問題。」
陳常在聽後點了點頭，說道：「很好，我想咱們改裝後的這架飛機，應該可以完全滿足美國海軍的使用要求。
航空母艦啊，這是咱們未來也必須要有的東西，現在咱們也算是提前為咱們未來的海軍航空兵做準備吧。
等到咱們自己的航空母艦能在海上遨遊的時候，它所承載的必然也得是咱們自己生產的飛機才行啊。」
蘇志宏這時也點頭說道：「是啊，未來咱們自己的航空母艦上飛的，必須得是咱們自己的飛機才行。」
稍稍的感慨了一下之後，陳常在對蘇志宏說道：「志宏，做完最後檢查之後，這兩架飛機一架作為靜力試驗機型，一架作為實測機型就可以進行實驗測試了。」
蘇志宏點頭說了一聲：「是，老師」之後，就開始去指揮這兩架飛機的最後組裝工作去了。
陳常在他們在得到了美國那邊的要求之後，他帶著人用了三天的時間，就完成了對海東青乙型戰鬥機的改裝計算和圖紙繪製工作。
又用了五天的時間，就完成了機身定點加固和摺疊機翼構件的加工以及機翼的改造工作。
至於在艦載機所需要的重型起落架配適上，最後陳常在他們認為，把金雕戰鬥機的起落架改動一下裝在這架新艦載機上，就完全可以滿足這架新艦載機最大260公里時速砸落在甲板上時，所帶來的巨大衝擊力。
因為金雕戰鬥機本身就比海東青要大的多，它的重量更是海東青的一倍以上。
它的起落架還要滿足在野戰臨時機場緊急起飛降落時，所要面臨的如跑道短、地面坑窪等惡劣環境問題。
為了克服這些困難，金雕戰鬥機的起落架本是經過強化的，其實虎頭雕戰鬥轟炸機的起落架強度更大，但是這傢伙要是用在海東青上就顯得有些性能浪費了，再說那個起落架也大的太多了。
雖然這種改裝並不只是更換一個起落架那麼簡單，還要考慮起落架的安裝位置和傳導上來的力在機身分布的問題。
但這些問題對於這架屬於超輕型戰鬥機的海東青來說並不是什麼難題，這一點在最開始進行改裝計算的時候，就已經全部都被計算進去了。
而且海東青僅依靠自身內部燃油就有500公里的作戰半徑，這種作戰距離太適合做艦載機了。
這麼大的作戰半徑，在整個二戰戰場上也屬於是最頂層的幾種戰機之一。
尤其是在現在最注重作戰半徑的美國P51D野馬，和F6F地獄貓等大航程作戰飛機還沒有出現的時候。
海東青這種500公里的作戰半徑，對於現在的這些飛機就是碾壓般的存在。
雖然現在零式戰機的作戰半徑可以達到600公里以上，但也沒有對海東青占據絕對優勢。
因為現在正在改型的海東青乙型戰鬥機，它的作戰半徑可以達到580公里。
而且海東青乙型可以在機腹掛載一個300公斤容量的副油箱，讓它的航程可以提高接近三分之二。
就算是甲型的海東青還能帶一個200公斤容量的副油箱，讓它的航程達到2600公里呢。
對於海東青乙型戰鬥機的改裝工作，在前後用了17天的時間後終於給定型了。
看到這架初步被命名為「海殲一型」的海東青艦載戰鬥機，停靠在了一個臨時搭建起來的模擬甲板上的時候。
喬治·史密斯對一直陪同他的俞處長說道：「俞先生，您能對我說一下還有什麼是你們做不到的嗎？