第248章 有速度真的可以為所欲為
王步安覺得劉振華說錯了。
他應該說是W125第一次上高空。第一次火力全開。
因為在此之前，W125已經上過天了。
在出廠之前，肯定有試飛的。
否則，它是怎麼從工廠到達實驗基地的？
在到達實驗基地之前，W125肯定是被反覆的試飛過，確定是沒有致命的問題，才有可能到來這裡。
只不過，出廠前的試飛，是由工廠本身完成的。基本目標就是「飛起來」。
而到了實驗基地，則是全方位的考察。是要求「飛得好」。
「飛起來」和「飛得好」之間，差的太遠了。
任何一款發動機，都能夠讓飛機「飛起來」。
但是，要做到「飛得好」，可靠，穩定，可以長時間的反覆使用，那就不容易了。
華夏的航空業，一直都被卡在這一條。
為什麼所有的航空人都會對殲八有很深的感情？
為什麼性能更優秀的蘇-27都退役了，還有部分的八爺活躍在海空之間？
因為它是華夏航空業的第一個孩子。
在它的身上，華夏航空人傾注了太多的心血。
也是從跌跌撞撞的製造出殲八開始，華夏的航空業才逐漸的開始騰飛的。
沒有殲八，就沒有今天的J20等明星。
現在，八爺又要貢獻最後一份力量了。
果然，不久以後，韓雪薇又抱回來了大量的資料。
正是出廠前的試飛數據。
數據非常多。非常詳實。
每一次試飛的時間、速度、高度、狀態，都有詳細記錄。
外行的人看到密密麻麻的數據，多半會頭痛。但是內行的人，只要是看幾個關鍵的數據，就基本明白是怎麼回事了。
在出廠前，W125總共飛行了25個小時。最大飛行速度0.8馬赫。最大飛行高度2500米。
顯然，這些都是非常保守的數據。剛好是證明W125能夠飛起來。
為什麼數據會這麼保守？條件限制啊！
第一，工廠的試飛員經驗有限，技能有限。萬一出現險情，不好處理。
第二，速度太快，就會超出空域範圍。
第三，飛行高度是需要協調的。必須實行空中管制。
只有在實驗基地，才有比較廣袤的空域，可以盡情的放飛。速度和高度都沒有限制。試飛員也富有經驗。
我們國家的民用機場很多，商業航線非常密集。尤其是東部地區。
想要清理出一片安全的空域，幾乎不可能。
除非是強行實施空中管制。
可是那樣一來，滯留的航班就會非常多。被延誤的旅客是要強烈不滿的。
「王步安，你過來。」劉振華招手。
「來了。」王步安急忙過來。
「我們幾個人先碰碰頭。」
「好的。」
一行人進入會議室。
只有五個人。
劉振華。
王步安。
袁震。
厲同賀。試飛中隊副中隊長。
鄭金誠。實驗基地副主任。
主要商議的話題，就是第一項試飛內容。
如何檢驗W125的推力。
包括兩個小內容：飛行速度。飛行高度。
顯然，直接是衝著雙三去的。
對於任何飛機（不僅僅是戰鬥機）來說，雙三，都是一個非常吸引人的指標。
飛行速度3馬赫。
飛行高度3萬米。
即使是在太空密密麻麻的布滿偵察衛星的今天，這兩個指標也是非常有意義的。
特別是對於飛行速度來說，3馬赫絕對是彪悍的。
天下武功，無堅不摧。唯快不破。
飛彈依靠的是什麼？
就是速度啊！
普通的飛彈，飛行速度大概在3-5馬赫之間。
很少有超過5馬赫的飛彈。
從理論上來說，只要是飛行速度超過5馬赫，就能夠躲開大部分飛彈的追殺。
問題是，直到目前為止，尚未有超過5馬赫的列裝戰鬥機。試驗機、概念機之類的不算。有部分的概念機，甚至能夠達到6馬赫的速度。但是沒有實戰意義。它們的成本，還有可靠性和穩定性，註定了是不可能列裝的。
現代空戰，速度也是制勝法寶。
速度越快，意味著你占據主動權的可能性越大。
空戰也是有制高點的。
只要搶占了制高點，就能增加勝利的概率。
萬一不幸落敗，逃亡的機率也可以增加。昔日的米格-25，就是依靠速度甩開敵人的。
只要是甩開了敵人，你就有機會捲土重來。
尤其是在面對大量敵機的時候，速度簡直就是笑傲江湖裡面的獨孤九劍。
你要放風箏？
你要曼古歹？
你要各個擊破？
你要誘敵深入？
你要單刀直入？
你要劍走偏鋒？
都可以。
只要是有足夠的速度，你就可以為所欲為。
沒錯，就是為所欲為。
在空戰中，有速度，真的可以為所欲為。
那麼，問題來了。
想要突破3馬赫，不容易。
除了需要非常強大的發動機推力之外，還需要其他零部件的配合。
特別是機身蒙皮的配合。
鋁蒙皮無法承受極度高溫。一旦超過200度，就會變軟，甚至是熔化。
鈦合金？鈦合金當然可以。
可是，鈦合金太貴了。承受不起。
那麼，唯一的選擇，只能是不鏽鋼了。
物美價廉，成本非常低。
所以，一號機的外表蒙皮，就是不鏽鋼。
從某種意義上來說，不鏽鋼外表的殲8，有點像是米格-25的翻版。
但是它的發動機壽命，可是比米格-25強大的多。
從最開始的測試到現在，W125已經運轉了超過500個小時了。
暫時沒有發現任何的故障。
單純是從理論上來說，它簡直就是一台完美無瑕的發動機。
可靠。
穩定。
壽命長。
還不需要補充燃油。
放眼全世界，還有其他的發動機能夠與之相比嗎？
沒有。
肯定沒有。
現在，就是它一飛沖天的時刻。
「王總工，你們的理論計算，一號機的最大飛行速度是多少？」厲同賀問道。
「在不懸掛任何武器，起飛重量18噸的情況下，高度2萬米，理論最大速度可以超過8馬赫。」王步安謹慎的說道。
「如果是在35000米高空呢？」
「6.3112馬赫。」
「如果是40000米高空呢？」
「5.5614馬赫。但是我建議你不要超過5馬赫。我擔心機身外表承受不了。」
「機身外表是不鏽鋼的，非常的堅固。可以耐受800度高溫。」
「但是機翼、機身的部分焊接裡面存在氣泡。在4萬米高空，內外壓力相差太大，氣泡會擴張。焊縫有可能裂開。」
「我記住了。」
所有的人都表現的很專業。
王步安當然也要表現的很專業。數據精確到小數點後四位。
「最大過載呢？」
「16G。」
「多少？」
「16G。」
厲同賀、劉振華、袁震、鄭金誠等人都是面面相覷。
隨即，他們的目光，都是驚愕的不約而同的集中到了王步安的身上。
16G的過載啊？
老天！
這個過載是會要命的。
要知道，在整個試飛團，最大承受過載，也就是9G而已。
16G的話，絕對會導致試飛員失去意識的。
王步安是不是說錯了？
真的會有這麼大的過載嗎？
「我沒有說錯。」王步安緩緩的說道。
「你仔細說。」劉振華嚴肅的說道，「這個問題很嚴重。必須解決。」
「首先，殲八本身的設計，導致它的高速性能太好，太容易加速。」王步安有條不紊的說道，「它本來的設計，就是高空高速戰鬥機，強調飛的快。所以，一旦是發動機的推力足夠，它的速度很容易提升。速度提升過快，導致的結果就是負載過大。」
「難道就沒有平衡措施嗎？」厲同賀皺眉說道，「負載超過8G就很危險了。」
「很遺憾。沒有。」王步安直白的說道，「殲八當初的設計，並沒有考慮到這一點。也沒有必要考慮。」
厲同賀和劉振華再次面面相覷。
袁震和鄭金誠也是眉頭緊皺。
16G的過載，無論如何是承受不了的。
這不是依靠試飛員的意志能夠解決的。
在世界航空史上，最大的過載記錄，也就是9G左右。超過9G，試飛員絕對會昏迷的。
「有解決的辦法嗎？」劉振華問道。
「有。限制加速。」王步安淡然回答。
「如何限制？」
「人為控制。」
「不行。單純的人為控制是不可靠的。必須加裝電子控制系統。」
「沒錯。必須加裝電子控制系統。」
王步安的意見被駁回。
單純依靠試飛員的控制？肯定是不行的。
萬一試飛員操作失誤，導致過載溢出，可能還沒有來得及反應，就已經是昏迷了。
幸好，安裝一個電子報警裝置還是可以的。
一旦發現過載，立刻發出警報。
同時，會自動限制動力輸出。
這屬於袁震的設計範圍。
袁震表示問題不大。
「好，這個問題解決了。」劉振華點點頭。
「下一個問題。」厲同賀接著說道，「發動機加力時間。」
「沒有限制。」王步安回答。
「確定沒有限制嗎？」厲同賀謹慎的問道。
「確定。」
「好。」
劉振華忽然插話：「雖然如此，還是限制一下吧。第一次試飛，加力狀態不能超過10分鐘。」
厲同賀點點頭，說道：「好的。我也是這麼認為。」
王步安習慣性的撇撇嘴。
太小心了。
10分鐘頂什麼用？
W125其實根本就沒有什麼加力不加力的說法。
只有普通油門和大馬力油門的區別。
不過，別人是專業人士，既然已經決定了，他也不會質疑。
總的來說，這次碰頭會，結果還算滿意。
然後是吃飯時間。
然後是晚上。
洗澡。
睡覺。
養精蓄銳，靜等第二天。
我要瘋了。今天更新17000字！希望大家不要拋棄我。求一點推薦票！
他應該說是W125第一次上高空。第一次火力全開。
因為在此之前，W125已經上過天了。
在出廠之前，肯定有試飛的。
否則，它是怎麼從工廠到達實驗基地的？
在到達實驗基地之前，W125肯定是被反覆的試飛過，確定是沒有致命的問題，才有可能到來這裡。
只不過，出廠前的試飛，是由工廠本身完成的。基本目標就是「飛起來」。
而到了實驗基地，則是全方位的考察。是要求「飛得好」。
「飛起來」和「飛得好」之間，差的太遠了。
任何一款發動機，都能夠讓飛機「飛起來」。
但是，要做到「飛得好」，可靠，穩定，可以長時間的反覆使用，那就不容易了。
華夏的航空業，一直都被卡在這一條。
為什麼所有的航空人都會對殲八有很深的感情？
為什麼性能更優秀的蘇-27都退役了，還有部分的八爺活躍在海空之間？
因為它是華夏航空業的第一個孩子。
在它的身上，華夏航空人傾注了太多的心血。
也是從跌跌撞撞的製造出殲八開始，華夏的航空業才逐漸的開始騰飛的。
沒有殲八，就沒有今天的J20等明星。
現在，八爺又要貢獻最後一份力量了。
果然，不久以後，韓雪薇又抱回來了大量的資料。
正是出廠前的試飛數據。
數據非常多。非常詳實。
每一次試飛的時間、速度、高度、狀態，都有詳細記錄。
外行的人看到密密麻麻的數據，多半會頭痛。但是內行的人，只要是看幾個關鍵的數據，就基本明白是怎麼回事了。
在出廠前，W125總共飛行了25個小時。最大飛行速度0.8馬赫。最大飛行高度2500米。
顯然，這些都是非常保守的數據。剛好是證明W125能夠飛起來。
為什麼數據會這麼保守？條件限制啊！
第一，工廠的試飛員經驗有限，技能有限。萬一出現險情，不好處理。
第二，速度太快，就會超出空域範圍。
第三，飛行高度是需要協調的。必須實行空中管制。
只有在實驗基地，才有比較廣袤的空域，可以盡情的放飛。速度和高度都沒有限制。試飛員也富有經驗。
我們國家的民用機場很多，商業航線非常密集。尤其是東部地區。
想要清理出一片安全的空域，幾乎不可能。
除非是強行實施空中管制。
可是那樣一來，滯留的航班就會非常多。被延誤的旅客是要強烈不滿的。
「王步安，你過來。」劉振華招手。
「來了。」王步安急忙過來。
「我們幾個人先碰碰頭。」
「好的。」
一行人進入會議室。
只有五個人。
劉振華。
王步安。
袁震。
厲同賀。試飛中隊副中隊長。
鄭金誠。實驗基地副主任。
主要商議的話題，就是第一項試飛內容。
如何檢驗W125的推力。
包括兩個小內容：飛行速度。飛行高度。
顯然，直接是衝著雙三去的。
對於任何飛機（不僅僅是戰鬥機）來說，雙三，都是一個非常吸引人的指標。
飛行速度3馬赫。
飛行高度3萬米。
即使是在太空密密麻麻的布滿偵察衛星的今天，這兩個指標也是非常有意義的。
特別是對於飛行速度來說，3馬赫絕對是彪悍的。
天下武功，無堅不摧。唯快不破。
飛彈依靠的是什麼？
就是速度啊！
普通的飛彈，飛行速度大概在3-5馬赫之間。
很少有超過5馬赫的飛彈。
從理論上來說，只要是飛行速度超過5馬赫，就能夠躲開大部分飛彈的追殺。
問題是，直到目前為止，尚未有超過5馬赫的列裝戰鬥機。試驗機、概念機之類的不算。有部分的概念機，甚至能夠達到6馬赫的速度。但是沒有實戰意義。它們的成本，還有可靠性和穩定性，註定了是不可能列裝的。
現代空戰，速度也是制勝法寶。
速度越快，意味著你占據主動權的可能性越大。
空戰也是有制高點的。
只要搶占了制高點，就能增加勝利的概率。
萬一不幸落敗，逃亡的機率也可以增加。昔日的米格-25，就是依靠速度甩開敵人的。
只要是甩開了敵人，你就有機會捲土重來。
尤其是在面對大量敵機的時候，速度簡直就是笑傲江湖裡面的獨孤九劍。
你要放風箏？
你要曼古歹？
你要各個擊破？
你要誘敵深入？
你要單刀直入？
你要劍走偏鋒？
都可以。
只要是有足夠的速度，你就可以為所欲為。
沒錯，就是為所欲為。
在空戰中，有速度，真的可以為所欲為。
那麼，問題來了。
想要突破3馬赫，不容易。
除了需要非常強大的發動機推力之外，還需要其他零部件的配合。
特別是機身蒙皮的配合。
鋁蒙皮無法承受極度高溫。一旦超過200度，就會變軟，甚至是熔化。
鈦合金？鈦合金當然可以。
可是，鈦合金太貴了。承受不起。
那麼，唯一的選擇，只能是不鏽鋼了。
物美價廉，成本非常低。
所以，一號機的外表蒙皮，就是不鏽鋼。
從某種意義上來說，不鏽鋼外表的殲8，有點像是米格-25的翻版。
但是它的發動機壽命，可是比米格-25強大的多。
從最開始的測試到現在，W125已經運轉了超過500個小時了。
暫時沒有發現任何的故障。
單純是從理論上來說，它簡直就是一台完美無瑕的發動機。
可靠。
穩定。
壽命長。
還不需要補充燃油。
放眼全世界，還有其他的發動機能夠與之相比嗎？
沒有。
肯定沒有。
現在，就是它一飛沖天的時刻。
「王總工，你們的理論計算，一號機的最大飛行速度是多少？」厲同賀問道。
「在不懸掛任何武器，起飛重量18噸的情況下，高度2萬米，理論最大速度可以超過8馬赫。」王步安謹慎的說道。
「如果是在35000米高空呢？」
「6.3112馬赫。」
「如果是40000米高空呢？」
「5.5614馬赫。但是我建議你不要超過5馬赫。我擔心機身外表承受不了。」
「機身外表是不鏽鋼的，非常的堅固。可以耐受800度高溫。」
「但是機翼、機身的部分焊接裡面存在氣泡。在4萬米高空，內外壓力相差太大，氣泡會擴張。焊縫有可能裂開。」
「我記住了。」
所有的人都表現的很專業。
王步安當然也要表現的很專業。數據精確到小數點後四位。
「最大過載呢？」
「16G。」
「多少？」
「16G。」
厲同賀、劉振華、袁震、鄭金誠等人都是面面相覷。
隨即，他們的目光，都是驚愕的不約而同的集中到了王步安的身上。
16G的過載啊？
老天！
這個過載是會要命的。
要知道，在整個試飛團，最大承受過載，也就是9G而已。
16G的話，絕對會導致試飛員失去意識的。
王步安是不是說錯了？
真的會有這麼大的過載嗎？
「我沒有說錯。」王步安緩緩的說道。
「你仔細說。」劉振華嚴肅的說道，「這個問題很嚴重。必須解決。」
「首先，殲八本身的設計，導致它的高速性能太好，太容易加速。」王步安有條不紊的說道，「它本來的設計，就是高空高速戰鬥機，強調飛的快。所以，一旦是發動機的推力足夠，它的速度很容易提升。速度提升過快，導致的結果就是負載過大。」
「難道就沒有平衡措施嗎？」厲同賀皺眉說道，「負載超過8G就很危險了。」
「很遺憾。沒有。」王步安直白的說道，「殲八當初的設計，並沒有考慮到這一點。也沒有必要考慮。」
厲同賀和劉振華再次面面相覷。
袁震和鄭金誠也是眉頭緊皺。
16G的過載，無論如何是承受不了的。
這不是依靠試飛員的意志能夠解決的。
在世界航空史上，最大的過載記錄，也就是9G左右。超過9G，試飛員絕對會昏迷的。
「有解決的辦法嗎？」劉振華問道。
「有。限制加速。」王步安淡然回答。
「如何限制？」
「人為控制。」
「不行。單純的人為控制是不可靠的。必須加裝電子控制系統。」
「沒錯。必須加裝電子控制系統。」
王步安的意見被駁回。
單純依靠試飛員的控制？肯定是不行的。
萬一試飛員操作失誤，導致過載溢出，可能還沒有來得及反應，就已經是昏迷了。
幸好，安裝一個電子報警裝置還是可以的。
一旦發現過載，立刻發出警報。
同時，會自動限制動力輸出。
這屬於袁震的設計範圍。
袁震表示問題不大。
「好，這個問題解決了。」劉振華點點頭。
「下一個問題。」厲同賀接著說道，「發動機加力時間。」
「沒有限制。」王步安回答。
「確定沒有限制嗎？」厲同賀謹慎的問道。
「確定。」
「好。」
劉振華忽然插話：「雖然如此，還是限制一下吧。第一次試飛，加力狀態不能超過10分鐘。」
厲同賀點點頭，說道：「好的。我也是這麼認為。」
王步安習慣性的撇撇嘴。
太小心了。
10分鐘頂什麼用？
W125其實根本就沒有什麼加力不加力的說法。
只有普通油門和大馬力油門的區別。
不過，別人是專業人士，既然已經決定了，他也不會質疑。
總的來說，這次碰頭會，結果還算滿意。
然後是吃飯時間。
然後是晚上。
洗澡。
睡覺。
養精蓄銳，靜等第二天。
我要瘋了。今天更新17000字！希望大家不要拋棄我。求一點推薦票！