1961 就問問還有誰！？
哪怕是液壓變速器，在這樣的工況下，也要面臨過熱保護的問題呢！
可是這次的坦克300，直接上了乾式雙離合，還把最高溫度的上限直接給拉升到了900度。
這尼瑪，這溫度簡直就有點玄幻啦。
因為只要超過三百度，很多金屬，哪怕是特殊合金，恐怕也要開始變形融化啦。
可這摩擦片，卻可以在900度的高溫環境下，繼續工作……
這下不但是解決了乾式雙離合，摩擦過熱，導致失速的問題。
甚至長城的蜂巢工作室在大佬格哈德。亨寧的帶領下，還開始了對新一代變速器的研發。
因為這麼牛掰的新材料，可絕對不能只用在雙離合變速器的摩擦片上。
那麼如果用在齒輪上，效果會如何？
這不就可以大大降變速器的重量嘛？
要知道現在汽車對減重這一塊，可是非常重視的。
甚至就有車廠專門出過一個研究報告，如果車子的重量，每降低一百公斤。
那麼車子的百公里油耗，就會降低1L左右。
而現在，雖然所有的車企，都在宣布進軍電車領域了。
可畢竟燃油發動機的車型，還沒有走到盡頭。
而且按照目前的發展趨勢來看，這樣的車型，在未來還有最起碼十年，甚至二十年的時間可供他們發揮。
所以變速器這種東西，一時半會兒是不會輕易退出歷史舞台的。
而且就算在汽車上不能用了，那在農用機械，和特種裝備上，還是一樣可以用的啊！
所以這種新材料的出現，可是給了很多人無限的想像空間。
就比如這位大佬格哈德。亨寧，原本以為隨著電車時代的到來，自己的日子也就算到頭了。
可誰能想到，在這種新材料出現之後，他忽然感覺自己的事業又遇到的第二春。
畢竟這種摩擦片，可絕不僅僅是可以用在變速器上，還可以用在四驅系統的分動箱裡面。
那裡邊也是通過多片離合器，來分配動力的…
而這次的長城新款談爾康300，不過是小試牛刀而已。
不過就是這麼一次小小的突破，就讓這家企業，成了本次蓉城車展上最亮的仔！
尤其適當他們宣布這款車的城市版正式上市之後。
都市路況綜合油耗，可以做到百公里4L的情況下。
這個信息已公布出來，立刻就把全場都給引爆了！
你要知道這可是一款純純帶大梁的硬派越野車，這款車對外公布的自重可是有2.1噸。
比那些都市SUV基本，都要重600公斤左右。
而這車以前純燃油車型，以前給出的綜合油耗是百公里10.5L。
可大家都知道這是在最理想路況下跑出來的數據，而且還是專業試車員才能開出來的。
普通消費者，基本開個百公里十三升，那基本沒毛病。
甚至腳重一點的，這車能開出百公里十五六升的油耗，都沒問題。
如果是純越野，那麼這款車百公里油耗，基本能幹到二十以上，三十冒頭都是正常的。
所以但凡是買這款車的人，就基本都做好了迎來的是一頭油老虎的準備。
但還有很多消費者，其實也是很喜歡這款車的。
比如那些大多數是都市用車，但偶爾度假有開車出去越野需求的消費者。
還有一些，就是專門處於安全角度考慮，就喜歡硬派越野車的消費者。
畢竟這款車可是帶大梁的車型，車身鋼度方面，肯定是比普通都市SUV要超一個級別的。
如果出了交通事故，那麼這款車的安全係數，肯定是要遠高於普通家用轎車和都市SUV的。
可這些潛在的消費者，卻都被這款車的油耗給擋在了門外。
畢竟平平常常十五六升的百公里油耗，可比大家平時開的轎車高了一倍啊！
畢竟不是誰都家裡有礦，這樣的油老虎，可不是一般人能養得起的。
可是現在隨著新一代混動坦克300的出現，大家最頭疼的油耗問題就都解決了。
原本大家對長城出混動車型是不抱什麼希望的。
因為大家都知道他們在這個領域起步晚，技術積累有限。
雖然最近兩年是加大的投入，但如果要說真出成績，估計沒有幾年時間，是出不來的。
可誰都沒想到，他們這麼快就拿出了這麼漂亮的成績單。
硬派越野，混動車型，還可以自動以設置混動智能架勢模式，帶人工智慧輔助架勢。
百公里都市油耗，能做到4L！
當然越野油耗不算哈！
畢竟你出去越野豁車的時候，混動系統肯定是要關閉的。
走那種非鋪裝路面，那就全靠發動機來提供動力了。
既然是出去玩，那就不用在乎油耗了。
這樣的車型，不就變成了一款真正多功能的兩用車型？
既可以滿足，大家日常都市上下班的正常需求，有能滿足大家偶爾出去野地里撒個歡的需求。
這特麼才是真正可以稱之為運動多功能車的車型啊！
反觀以前那些普拉多，還有牧馬人，路虎之類的車型。
其實只能說兼顧了一點而已，他們的平衡點，比起長城而言可實在太高了。
普拉多雖然越野性能好，但發動機技術落後，而且油耗就不用提了。
也就是可靠性還可以，再加上日宣長期的營銷吹捧，才造就了他的神話。
至於牧馬人，也是一個樣。
越野性能確實很強大，但都市駕駛，舒適性方面就不用提了，開過的人都知道。
那車的座椅，都不如三蹦子的舒服，坐久了腰酸背痛是一方面。
最關鍵是費油，平平常常都市駕駛，十八九升百公里油耗，都是常規操作。
而且小毛病忒多，平時不是在修車，就是去修車的路上。
至於路虎，那就是一款裝B典範，以前強大的越野功能，早就已經退化了。
而長城這次的改進混動版坦克300，絕對是重新定義時代的一款劃時代神車！
以前長城專注于越野車，甚至專門在硬派越野這塊發力的時候。、
大家都覺得老魏太頭鐵，而且對於他們未來的發展，也不是特別看好。
畢竟硬派越野車，太小眾了。
雖然每個男人，心裡都藏著一個越野的夢。
但問題是所有人都要生活呀！
你這硬派越野的情懷雖然大家都有，可你這超高的油耗，大家真的玩不起啊！
但是這次，老魏成功的把這個情懷的入門門檻給拉倒了一個極低的地步。
你想要這車能越野，OK！我給你！
你想要這車，開起來舒適安全，OK！我還能給你！
你想要車造型好看空間大，沒問題，我還能做給你！
你還想要這車油耗低，降低使用成本，沒問題，我特麼連這個問題都能給你解決。
並且還能把油耗，給你做到一個低到令人髮指的地步。
就問你，這樣的產品，在圈裡還有誰？
還有誰能做的出來？
長城這一款坦克300，可以說是把所有人對車子的期待，全給你滿足了。
而價格，也就釘在三十個W而已！
雖然不便宜，但相對而言，真的是一點都不貴了。
不信你可以去看看普拉多什麼價格？有低於四十個W嗎？
牧馬人什麼價格？沒有四十六個W，你弄得下來嗎？
還有路虎，那就更不用說了，沒有幾十個W，你連二手車你都搞不來。
而那些車的性能呢？
有新款混動坦克300強嗎？
別說比坦克300強，就連坦克300的後尾燈都看不見！
這下，這款車的橫空出世，可以說所有人都閉上了嘴。
不管是長城這品牌的粉絲，還是他們家的黑子，都通通閉嘴了。
粉絲們一個個都是欣喜若狂，奔走相告，咱們國產品牌這次是真的站起來了。
這車特娘的實在是太牛掰了，他滿足了你對一款硬派越野車的所有需求。
三十的價格，真是太實在了，我特麼就是咬牙，貸款也要上一輛。
至於黑子們，則是一個個乖乖把頭縮進了殼子裡，因為他們知道這車沒得黑。
如果這時候敢冒頭出來強行尬黑的話，那被人抓個現行，可是要小心被敲爆了狗頭的。
所以長城這款全新混動版坦克300，才一亮相，就立刻引發了地震。
甚至原本這次車展是打算開五天的，前面兩天是對媒體開放日。
後面三天是對消費者開放的日子，結果因為奇瑞和長城的兩款爆炸級新車。
這個車展，硬生生又被延長了三天。
因為廣大消費者實在太熱情了。
原本舉辦方認為，媒體開放日後的周五周六和周日，三天是消費者們來參展的高峰的。
可沒想到，因為這兩個品牌出的爆款，很快就引爆了廣大消費者的熱情。
甚至場館都直接被擠爆了，導致舉辦方不得不採取限流的方式，來保證車展正常開放。
看到現場實在太過火爆，參觀者的熱情實在太高，所以不得不把車展又延期了三天公眾開放日。
而且在展館的外面，舉辦方還連夜又搭建了兩個室外的試車場地，專門就是給奇瑞和長城準備的。
因為光是觀看車子的靜態數據，已經不能滿足廣大消費者的需求了。
大家一直呼籲，要廠商和舉辦方拿出動態表現來…<!--over-->
可是這次的坦克300，直接上了乾式雙離合，還把最高溫度的上限直接給拉升到了900度。
這尼瑪，這溫度簡直就有點玄幻啦。
因為只要超過三百度，很多金屬，哪怕是特殊合金，恐怕也要開始變形融化啦。
可這摩擦片，卻可以在900度的高溫環境下，繼續工作……
這下不但是解決了乾式雙離合，摩擦過熱，導致失速的問題。
甚至長城的蜂巢工作室在大佬格哈德。亨寧的帶領下，還開始了對新一代變速器的研發。
因為這麼牛掰的新材料，可絕對不能只用在雙離合變速器的摩擦片上。
那麼如果用在齒輪上，效果會如何？
這不就可以大大降變速器的重量嘛？
要知道現在汽車對減重這一塊，可是非常重視的。
甚至就有車廠專門出過一個研究報告，如果車子的重量，每降低一百公斤。
那麼車子的百公里油耗，就會降低1L左右。
而現在，雖然所有的車企，都在宣布進軍電車領域了。
可畢竟燃油發動機的車型，還沒有走到盡頭。
而且按照目前的發展趨勢來看，這樣的車型，在未來還有最起碼十年，甚至二十年的時間可供他們發揮。
所以變速器這種東西，一時半會兒是不會輕易退出歷史舞台的。
而且就算在汽車上不能用了，那在農用機械，和特種裝備上，還是一樣可以用的啊！
所以這種新材料的出現，可是給了很多人無限的想像空間。
就比如這位大佬格哈德。亨寧，原本以為隨著電車時代的到來，自己的日子也就算到頭了。
可誰能想到，在這種新材料出現之後，他忽然感覺自己的事業又遇到的第二春。
畢竟這種摩擦片，可絕不僅僅是可以用在變速器上，還可以用在四驅系統的分動箱裡面。
那裡邊也是通過多片離合器，來分配動力的…
而這次的長城新款談爾康300，不過是小試牛刀而已。
不過就是這麼一次小小的突破，就讓這家企業，成了本次蓉城車展上最亮的仔！
尤其適當他們宣布這款車的城市版正式上市之後。
都市路況綜合油耗，可以做到百公里4L的情況下。
這個信息已公布出來，立刻就把全場都給引爆了！
你要知道這可是一款純純帶大梁的硬派越野車，這款車對外公布的自重可是有2.1噸。
比那些都市SUV基本，都要重600公斤左右。
而這車以前純燃油車型，以前給出的綜合油耗是百公里10.5L。
可大家都知道這是在最理想路況下跑出來的數據，而且還是專業試車員才能開出來的。
普通消費者，基本開個百公里十三升，那基本沒毛病。
甚至腳重一點的，這車能開出百公里十五六升的油耗，都沒問題。
如果是純越野，那麼這款車百公里油耗，基本能幹到二十以上，三十冒頭都是正常的。
所以但凡是買這款車的人，就基本都做好了迎來的是一頭油老虎的準備。
但還有很多消費者，其實也是很喜歡這款車的。
比如那些大多數是都市用車，但偶爾度假有開車出去越野需求的消費者。
還有一些，就是專門處於安全角度考慮，就喜歡硬派越野車的消費者。
畢竟這款車可是帶大梁的車型，車身鋼度方面，肯定是比普通都市SUV要超一個級別的。
如果出了交通事故，那麼這款車的安全係數，肯定是要遠高於普通家用轎車和都市SUV的。
可這些潛在的消費者，卻都被這款車的油耗給擋在了門外。
畢竟平平常常十五六升的百公里油耗，可比大家平時開的轎車高了一倍啊！
畢竟不是誰都家裡有礦，這樣的油老虎，可不是一般人能養得起的。
可是現在隨著新一代混動坦克300的出現，大家最頭疼的油耗問題就都解決了。
原本大家對長城出混動車型是不抱什麼希望的。
因為大家都知道他們在這個領域起步晚，技術積累有限。
雖然最近兩年是加大的投入，但如果要說真出成績，估計沒有幾年時間，是出不來的。
可誰都沒想到，他們這麼快就拿出了這麼漂亮的成績單。
硬派越野，混動車型，還可以自動以設置混動智能架勢模式，帶人工智慧輔助架勢。
百公里都市油耗，能做到4L！
當然越野油耗不算哈！
畢竟你出去越野豁車的時候，混動系統肯定是要關閉的。
走那種非鋪裝路面，那就全靠發動機來提供動力了。
既然是出去玩，那就不用在乎油耗了。
這樣的車型，不就變成了一款真正多功能的兩用車型？
既可以滿足，大家日常都市上下班的正常需求，有能滿足大家偶爾出去野地里撒個歡的需求。
這特麼才是真正可以稱之為運動多功能車的車型啊！
反觀以前那些普拉多，還有牧馬人，路虎之類的車型。
其實只能說兼顧了一點而已，他們的平衡點，比起長城而言可實在太高了。
普拉多雖然越野性能好，但發動機技術落後，而且油耗就不用提了。
也就是可靠性還可以，再加上日宣長期的營銷吹捧，才造就了他的神話。
至於牧馬人，也是一個樣。
越野性能確實很強大，但都市駕駛，舒適性方面就不用提了，開過的人都知道。
那車的座椅，都不如三蹦子的舒服，坐久了腰酸背痛是一方面。
最關鍵是費油，平平常常都市駕駛，十八九升百公里油耗，都是常規操作。
而且小毛病忒多，平時不是在修車，就是去修車的路上。
至於路虎，那就是一款裝B典範，以前強大的越野功能，早就已經退化了。
而長城這次的改進混動版坦克300，絕對是重新定義時代的一款劃時代神車！
以前長城專注于越野車，甚至專門在硬派越野這塊發力的時候。、
大家都覺得老魏太頭鐵，而且對於他們未來的發展，也不是特別看好。
畢竟硬派越野車，太小眾了。
雖然每個男人，心裡都藏著一個越野的夢。
但問題是所有人都要生活呀！
你這硬派越野的情懷雖然大家都有，可你這超高的油耗，大家真的玩不起啊！
但是這次，老魏成功的把這個情懷的入門門檻給拉倒了一個極低的地步。
你想要這車能越野，OK！我給你！
你想要這車，開起來舒適安全，OK！我還能給你！
你想要車造型好看空間大，沒問題，我還能做給你！
你還想要這車油耗低，降低使用成本，沒問題，我特麼連這個問題都能給你解決。
並且還能把油耗，給你做到一個低到令人髮指的地步。
就問你，這樣的產品，在圈裡還有誰？
還有誰能做的出來？
長城這一款坦克300，可以說是把所有人對車子的期待，全給你滿足了。
而價格，也就釘在三十個W而已！
雖然不便宜，但相對而言，真的是一點都不貴了。
不信你可以去看看普拉多什麼價格？有低於四十個W嗎？
牧馬人什麼價格？沒有四十六個W，你弄得下來嗎？
還有路虎，那就更不用說了，沒有幾十個W，你連二手車你都搞不來。
而那些車的性能呢？
有新款混動坦克300強嗎？
別說比坦克300強，就連坦克300的後尾燈都看不見！
這下，這款車的橫空出世，可以說所有人都閉上了嘴。
不管是長城這品牌的粉絲，還是他們家的黑子，都通通閉嘴了。
粉絲們一個個都是欣喜若狂，奔走相告，咱們國產品牌這次是真的站起來了。
這車特娘的實在是太牛掰了，他滿足了你對一款硬派越野車的所有需求。
三十的價格，真是太實在了，我特麼就是咬牙，貸款也要上一輛。
至於黑子們，則是一個個乖乖把頭縮進了殼子裡，因為他們知道這車沒得黑。
如果這時候敢冒頭出來強行尬黑的話，那被人抓個現行，可是要小心被敲爆了狗頭的。
所以長城這款全新混動版坦克300，才一亮相，就立刻引發了地震。
甚至原本這次車展是打算開五天的，前面兩天是對媒體開放日。
後面三天是對消費者開放的日子，結果因為奇瑞和長城的兩款爆炸級新車。
這個車展，硬生生又被延長了三天。
因為廣大消費者實在太熱情了。
原本舉辦方認為，媒體開放日後的周五周六和周日，三天是消費者們來參展的高峰的。
可沒想到，因為這兩個品牌出的爆款，很快就引爆了廣大消費者的熱情。
甚至場館都直接被擠爆了，導致舉辦方不得不採取限流的方式，來保證車展正常開放。
看到現場實在太過火爆，參觀者的熱情實在太高，所以不得不把車展又延期了三天公眾開放日。
而且在展館的外面，舉辦方還連夜又搭建了兩個室外的試車場地，專門就是給奇瑞和長城準備的。
因為光是觀看車子的靜態數據，已經不能滿足廣大消費者的需求了。
大家一直呼籲，要廠商和舉辦方拿出動態表現來…<!--over-->