2318 豪車標杆
原來不懂車的那個人是我啊！
這會兒弗蘭克心裡竟然升起這樣一種奇妙的感覺。
原來不懂行的門外漢居然是自己！！！
一想到這，他是不由心中又是升起了一股不忿的感覺，腳下更是狠狠的踩了一腳油門。
車子猶如離弦之箭一般的竄了出去，然後他又狠狠點了一腳剎車。
車子雖然沒有立刻剎停，但也沒用多遠就直接剎停了。
而整個剎車的過程中，車子的姿態都非常不錯，甚至他坐在車子裡都沒有感到車子有前傾的動作。
這讓他更是詫異不已，要知道就算是他以前開的那些昂貴的米國車，也沒有這樣的駕駛感受呢。
車子高速急剎，車子沒有點頭，就說明車子的布局非常好。
這樣的布局，一般只有奔馳寶馬奧迪那個級別的豪車，才會用這樣的配重比。
普通的家用車，很少會這樣的。
以前他開過那些日本車，那就更不用提了，和這車比起來完全就是垃圾。
開高速發飄，踩剎車過猛的話，人更是好像要飛出去一樣。
可這次，這台炎國車，居然能做出這樣的質感，真的讓弗蘭克非常的吃驚。
這會兒他已經從莊園門口的那一排林蔭路開了出來，要拐上主路了。
沿著這條主路再開一百多里地，才是奧塔哥小城。
他要去的是奧塔哥的藥店，所以還有一百多里地，可以供他測試這款車呢。
他一路開著車倒也從沒小心翼翼，甚至還會專門找一些坑坑窪窪的地方通過。
他要測試一下這款車的底盤，因為他真的沒辦法說服自己。
龍國人居然可以造出一台，媲**BA級別的好車，而且只買三萬多美元？
他怎麼也說服不了自己。
如果炎國人真的有這樣的技術的話，那今後還有他們這些白人生存的空間了嘛？
那樣的後果，想想都怕啊！
所以他就不信這台車子沒有短板。
面前這條柏油路，據說是上世紀百十年代修建的。
而且出資的還是那位大麵粉商巴勃羅，據說當年他為了收買人心，可是在哥國幹了不少公共項目。
比如修學校，建醫院，免費送小孩子們去讀書等等。
反正在沒被北亞美利加那群人樹立起來當靶子的時候，這傢伙在哥國老百姓心裡就是個活佛。
直到後來，他和哥國的政要撕破了臉，大量關於他的黑料被揭發出來之後。
他的名聲才漸漸不好的，在那之前，他可是很多哥國年輕人心裡的偶像呢。
像這樣的鄉間公路，他在哥國修了很多條。
當然這條公路兩邊的農民們，都因為這條路而得到了實際的好處。
畢竟有了路，他們從鄉村去往奧塔哥城裡就方便多了。
不過畢竟這條路已經修了三十多年了，而這一代又氣候炎熱多雨。
再加上養護不當，這條路早就變得坑坑窪窪了。
雖然還能走，但卻並不好走。
因為缺乏養護的緣故，這條路上有很多炮彈坑。
要是以往，弗蘭克走這樣的路，肯定是要罵娘的。
可今天走起來，他卻顯得津津有味。
一會就開車衝過一個坑，感受著路面凸凹不平，給車裡面駕駛員帶來的衝擊。
可過了幾個坑之後，他就有點沮喪了。
因為這車的底盤反饋，真的是太棒了。
一些小的溝溝坎坎，根本不給底盤反應的機會，輪胎懸掛就給你過濾掉了。
根本不會讓震動傳遞到駕駛艙里，而過一些大的溝溝坎坎的時候。
這車的底盤也非常有意思，前頭會很軟，並不會讓人不舒服。
可後面又會變硬，這樣就可以有效的抵抗溝坎傳遞上來的震動。
這樣車子開起來的時候，過一些坑窪地帶的時候，就會象小船一樣來回晃動。
但又非常有支撐敢，讓你開起來感覺信心十足。
這種感覺弗蘭克簡直太熟悉了，這不就是他們美系車追擅長營造的底盤豪華感嘛！
開車像開船，那種底盤的韌勁，就正是他們老美最先調教出來的。
後來被德國人學去之後，給發揚光大的！
要說起汽車的底盤調教，很多人都會說德系車如何如何豪華。
可實際上，買他們不知道的是，真正在底盤上牛掰的，其實是米國人。
畢竟最先搞出豪華車概念的就是米國人。
而二戰之前的德國，雖然也有奔馳和寶馬，可那時候的奔馳寶馬，還不像後世名氣這麼大。
那會兒的奔馳寶馬，也只能說做大馬力發動機很牛掰。
而近現代豪華車的鼻祖，其實是米國人搞出來的。
二戰之後，隨著國內經濟繁榮，米國誕生了一系列的豪華車。
什麼龐蒂亞克，什麼水星，什麼凱迪拉克等等。
那時候這些車子對豪華的定義，無一例外就是一個字，大！
動不動就是五米多，甚至六米的車長。
然後就是內飾用料一定要豪華，真皮沙發，木紋內飾板，統統給你用上。
在之後，就是底盤啦！
要講究開起來晃晃悠悠，要像開船一樣，讓駕駛員感到底盤的韌性，還要有足夠的支撐敢。
這就是美系豪華一直強調的底盤調教理念。
甚至當年大眾的總裁也是在坐了林肯之後，才誕生了要打造一個比肩美系的豪華品牌的想法。
然後才有了那輛精益求精的輝騰……
後來老美這套底盤調教的理念，就被德國人學去了。
當然歐洲人比老美更會搞營銷，然後奔馳就抓住核心，一個勁猛炒自己是汽車鼻祖的理念。
至於寶馬，則是在一個勁的強調駕駛樂趣云云。
至於老美，則是因為不太關注油耗，一直喜歡搞八缸機的原因。
在後來被突如其來的幾次石油危機給重創了。
那之後人們都知道美系車是油老虎，然後美系車就漸漸沒落了……
可雖然豪華車的頭牌，是被奔馳和寶馬還有奧迪給搶走了。
但實際上在老美的心底，不管怎麼說，最好的豪車，還是他們歐洲表親造的，這就已經足夠了。
尤其是說起老美的人口組成，他們的白色體系里，超過百分之六十都是日耳曼系的移民呢…
這會兒弗蘭克心裡竟然升起這樣一種奇妙的感覺。
原來不懂行的門外漢居然是自己！！！
一想到這，他是不由心中又是升起了一股不忿的感覺，腳下更是狠狠的踩了一腳油門。
車子猶如離弦之箭一般的竄了出去，然後他又狠狠點了一腳剎車。
車子雖然沒有立刻剎停，但也沒用多遠就直接剎停了。
而整個剎車的過程中，車子的姿態都非常不錯，甚至他坐在車子裡都沒有感到車子有前傾的動作。
這讓他更是詫異不已，要知道就算是他以前開的那些昂貴的米國車，也沒有這樣的駕駛感受呢。
車子高速急剎，車子沒有點頭，就說明車子的布局非常好。
這樣的布局，一般只有奔馳寶馬奧迪那個級別的豪車，才會用這樣的配重比。
普通的家用車，很少會這樣的。
以前他開過那些日本車，那就更不用提了，和這車比起來完全就是垃圾。
開高速發飄，踩剎車過猛的話，人更是好像要飛出去一樣。
可這次，這台炎國車，居然能做出這樣的質感，真的讓弗蘭克非常的吃驚。
這會兒他已經從莊園門口的那一排林蔭路開了出來，要拐上主路了。
沿著這條主路再開一百多里地，才是奧塔哥小城。
他要去的是奧塔哥的藥店，所以還有一百多里地，可以供他測試這款車呢。
他一路開著車倒也從沒小心翼翼，甚至還會專門找一些坑坑窪窪的地方通過。
他要測試一下這款車的底盤，因為他真的沒辦法說服自己。
龍國人居然可以造出一台，媲**BA級別的好車，而且只買三萬多美元？
他怎麼也說服不了自己。
如果炎國人真的有這樣的技術的話，那今後還有他們這些白人生存的空間了嘛？
那樣的後果，想想都怕啊！
所以他就不信這台車子沒有短板。
面前這條柏油路，據說是上世紀百十年代修建的。
而且出資的還是那位大麵粉商巴勃羅，據說當年他為了收買人心，可是在哥國幹了不少公共項目。
比如修學校，建醫院，免費送小孩子們去讀書等等。
反正在沒被北亞美利加那群人樹立起來當靶子的時候，這傢伙在哥國老百姓心裡就是個活佛。
直到後來，他和哥國的政要撕破了臉，大量關於他的黑料被揭發出來之後。
他的名聲才漸漸不好的，在那之前，他可是很多哥國年輕人心裡的偶像呢。
像這樣的鄉間公路，他在哥國修了很多條。
當然這條公路兩邊的農民們，都因為這條路而得到了實際的好處。
畢竟有了路，他們從鄉村去往奧塔哥城裡就方便多了。
不過畢竟這條路已經修了三十多年了，而這一代又氣候炎熱多雨。
再加上養護不當，這條路早就變得坑坑窪窪了。
雖然還能走，但卻並不好走。
因為缺乏養護的緣故，這條路上有很多炮彈坑。
要是以往，弗蘭克走這樣的路，肯定是要罵娘的。
可今天走起來，他卻顯得津津有味。
一會就開車衝過一個坑，感受著路面凸凹不平，給車裡面駕駛員帶來的衝擊。
可過了幾個坑之後，他就有點沮喪了。
因為這車的底盤反饋，真的是太棒了。
一些小的溝溝坎坎，根本不給底盤反應的機會，輪胎懸掛就給你過濾掉了。
根本不會讓震動傳遞到駕駛艙里，而過一些大的溝溝坎坎的時候。
這車的底盤也非常有意思，前頭會很軟，並不會讓人不舒服。
可後面又會變硬，這樣就可以有效的抵抗溝坎傳遞上來的震動。
這樣車子開起來的時候，過一些坑窪地帶的時候，就會象小船一樣來回晃動。
但又非常有支撐敢，讓你開起來感覺信心十足。
這種感覺弗蘭克簡直太熟悉了，這不就是他們美系車追擅長營造的底盤豪華感嘛！
開車像開船，那種底盤的韌勁，就正是他們老美最先調教出來的。
後來被德國人學去之後，給發揚光大的！
要說起汽車的底盤調教，很多人都會說德系車如何如何豪華。
可實際上，買他們不知道的是，真正在底盤上牛掰的，其實是米國人。
畢竟最先搞出豪華車概念的就是米國人。
而二戰之前的德國，雖然也有奔馳和寶馬，可那時候的奔馳寶馬，還不像後世名氣這麼大。
那會兒的奔馳寶馬，也只能說做大馬力發動機很牛掰。
而近現代豪華車的鼻祖，其實是米國人搞出來的。
二戰之後，隨著國內經濟繁榮，米國誕生了一系列的豪華車。
什麼龐蒂亞克，什麼水星，什麼凱迪拉克等等。
那時候這些車子對豪華的定義，無一例外就是一個字，大！
動不動就是五米多，甚至六米的車長。
然後就是內飾用料一定要豪華，真皮沙發，木紋內飾板，統統給你用上。
在之後，就是底盤啦！
要講究開起來晃晃悠悠，要像開船一樣，讓駕駛員感到底盤的韌性，還要有足夠的支撐敢。
這就是美系豪華一直強調的底盤調教理念。
甚至當年大眾的總裁也是在坐了林肯之後，才誕生了要打造一個比肩美系的豪華品牌的想法。
然後才有了那輛精益求精的輝騰……
後來老美這套底盤調教的理念，就被德國人學去了。
當然歐洲人比老美更會搞營銷，然後奔馳就抓住核心，一個勁猛炒自己是汽車鼻祖的理念。
至於寶馬，則是在一個勁的強調駕駛樂趣云云。
至於老美，則是因為不太關注油耗，一直喜歡搞八缸機的原因。
在後來被突如其來的幾次石油危機給重創了。
那之後人們都知道美系車是油老虎，然後美系車就漸漸沒落了……
可雖然豪華車的頭牌，是被奔馳和寶馬還有奧迪給搶走了。
但實際上在老美的心底，不管怎麼說，最好的豪車，還是他們歐洲表親造的，這就已經足夠了。
尤其是說起老美的人口組成，他們的白色體系里，超過百分之六十都是日耳曼系的移民呢…