第四百二十四章 相對
第四百二十四章
這兩個素昧平生的人，隔著整整一個太平洋。
被開始做起了全面的對比！
頗有一種引戰姿態。
國內的這些網友也是頗『單純』，被人這麼一撥撩就開始扎刺了……
而在吳奇來看，那些精神外國人就像是雞兒——你越碰它越來勁！
雖然他被人強行『按上』了目標，吳奇至少有了鬥志和奮鬥方向了。
相對於馬斯克的太空探索公司，秘書處們在分析的許久之後。
得出的結論是……這是一家NASA的皮包公司。
任何一個國家的航空業肯定是被重點關注的高科技行業，沒有任何背景的外行業就連多問都是一種過錯，因為尖端行業是最容易體現國家的技術水平的！
國內在七十年代造出了那個『蛋』之後，其實很長一段時間並沒有投放能力，既沒有戰略轟炸機也沒有中遠程飛彈技術，可美利堅還是默認了華夏成為一個大國。
因為美利堅很清楚，在造出原子彈背後，需要怎樣一套體系？
而背後擁有了這樣一套工業體系的華夏，已經被化作常規軍事行動不可毀滅的範疇……
同理，火箭技術科普的到處都是，但是關鍵數據和緊要技術，一個普通商人能有權知道嗎？
完成國際空間站對接，至少要知道不少數據，可吳奇想要知道國際空間站數據，你看美利堅會不會對他開放？
而且馬斯克的火箭技術商業化成熟，背後的那一套科研體系他能養得起？
除了火箭的投資項目令吳奇眼饞之外。
其它的，光伏太陽能發電產業，吳奇覺得技術實在不太成熟……
國內對光伏產業前景頗為看重。
松江省有曾經準備大力扶持本省光伏產業，最後在光伏和智慧型手機兩者中做出了正確選擇。
可即使有吳奇這麼橫插一槓子的舉動，光伏的價格卻被華夏企業做成白菜價了。
不過『潛力巨大』的光伏發電產業卻遙遙無期！
近些年，因為國際油價上漲，各種新能源技術大發展，前些時候還有人托關係，想要讓吳奇重點關注一下，麻風樹的生物燃油計劃……
可惜，此起彼伏的新技術，大多數技術前景看著光明，可最後還是消失得無影無蹤。
崑山。
新的汽車組裝生產線開工了。
得益於天機集團和大眾集團的『親切磋商』，捷克斯洛伐克境內的轎車生產線經過改良，兩條嶄新的轎車生產線出現在魔都斯柯達汽車廠內。
大眾集團內部的保時捷家族的破事，吳奇在思量了很久之後還是沒再管。
因為就上一次，德國政府默大媽，就集團趁水摸魚，就已經很不滿了……
要不是當時經濟危機，保時捷家族占了點理。
估計，集團早就被制裁了！
德國人可沒有華夏德粉們一廂情願的那麼友善對華強硬可是德國在歐盟一貫堅持和宣稱的策略。
而且相對於其他那些邊邊角角的技術，核心的發動機技術對方肯定要留一手吳奇則更在意電動汽車的電動機技術！
「在和華中科大建立聯繫後我們在電機技術上的積累，已經可以做到實際應用上了……」
曾榮清和吳奇詳細地說著現今面對的情況。
電動機發展了近百年時間早已完成了實用技術積累，只不過斯柯達是個門外漢即使大眾自己有電動汽車技術也不可能在這種情況下轉讓出來。
倒是國內，近些年電動車行業爆火，在電池技術能夠支撐的情況下，國內的電動車一下就普及開來成為了人們在街頭巷尾都能看見的交通工具……
曾榮清也有過進入電動車行業的建議。
不過最後還是被吳奇否決了。
雖然行業看著很紅火至少還能再熱五六年，可行業競爭者太多，大大小小上百個品牌，已經快有紅海行業趨勢了，公司收購一家面臨激烈競爭大概率會在洗牌中被邊緣化，這完全是一個得不償失的舉措……
電動車的製造技術水平還是太低了沒有技術門檻的行業吳奇不他喜歡。
不過電機生產技術倒是沒什麼困難，而且國內的工業品類實在太齊全。
曾榮清在了解情況之後都開始考慮要不要自產？
因為他實在沒有信心把成本壓得比對方的批發價格還要低……
不過最後思量再三，並且在吳奇要求下電機這種核心部件還是被納入了計劃主要目的是為了技術革新，不然等著對方推進技術研發，實在是不太明智的舉動！
在社會的高度發展之下，技術分工是必然的選擇。
但吳奇面臨的是一個全新行業，不是所有人都有繼續膽量跟進的……
比如為斯柯達提供電機樣本的公司，在投入重資研發了新能源汽車電機後，卻因為其他技術水平沒有達到應用的標準，最後新能源電動汽車的推廣還是遙遙無期，俺麼這家公司前期研發投入不是打水漂了嗎？
所以想要推著對方在項目研發中投入不能太一廂情願！
只有像智慧型手機這樣已經相對成熟的行業，已經在市場中證明了會受到歡迎的科技產品，在安卓電子科技的強力整合下才能推動國內手機公司，開始對智慧型手機科研項目開始分工研發合作共進……
而新能源電動汽車這種前途未卜的行業，只能由曾榮清和斯柯達來填起這個大窟窿了。
「量產還有什麼困難呢？」
吳奇雙手環抱皺著眉盯著工廠。
在這兒投入了資金和心力，遠不是其他分公司能比的，所以他也在期待著能成功……
「額，電池方面還不太穩定。」曾榮清實話實說，在吳奇面前說話，也不需要對他隱瞞，尤其是汽車這個行業，對安全要求本來就比較高：「在實驗過程中，我們多次調試後的電池控制技術，已經基本可以穩定在適航200公里內，只不過電池的安全性和穩定性實在得不到保障……」
吳奇也見過曾榮清給他發的事故錄像。
鋰電池在實驗汽車內自燃，五分鐘後就濃煙滾滾起來，十分鐘就有明火在燃燒了，三十分鐘後，整輛車就燒得剩個骨架子了……
整個視頻，曾榮清沒說什麼狠話，但是吳奇知道這玩意絕對不能上路！
這兩個素昧平生的人，隔著整整一個太平洋。
被開始做起了全面的對比！
頗有一種引戰姿態。
國內的這些網友也是頗『單純』，被人這麼一撥撩就開始扎刺了……
而在吳奇來看，那些精神外國人就像是雞兒——你越碰它越來勁！
雖然他被人強行『按上』了目標，吳奇至少有了鬥志和奮鬥方向了。
相對於馬斯克的太空探索公司，秘書處們在分析的許久之後。
得出的結論是……這是一家NASA的皮包公司。
任何一個國家的航空業肯定是被重點關注的高科技行業，沒有任何背景的外行業就連多問都是一種過錯，因為尖端行業是最容易體現國家的技術水平的！
國內在七十年代造出了那個『蛋』之後，其實很長一段時間並沒有投放能力，既沒有戰略轟炸機也沒有中遠程飛彈技術，可美利堅還是默認了華夏成為一個大國。
因為美利堅很清楚，在造出原子彈背後，需要怎樣一套體系？
而背後擁有了這樣一套工業體系的華夏，已經被化作常規軍事行動不可毀滅的範疇……
同理，火箭技術科普的到處都是，但是關鍵數據和緊要技術，一個普通商人能有權知道嗎？
完成國際空間站對接，至少要知道不少數據，可吳奇想要知道國際空間站數據，你看美利堅會不會對他開放？
而且馬斯克的火箭技術商業化成熟，背後的那一套科研體系他能養得起？
除了火箭的投資項目令吳奇眼饞之外。
其它的，光伏太陽能發電產業，吳奇覺得技術實在不太成熟……
國內對光伏產業前景頗為看重。
松江省有曾經準備大力扶持本省光伏產業，最後在光伏和智慧型手機兩者中做出了正確選擇。
可即使有吳奇這麼橫插一槓子的舉動，光伏的價格卻被華夏企業做成白菜價了。
不過『潛力巨大』的光伏發電產業卻遙遙無期！
近些年，因為國際油價上漲，各種新能源技術大發展，前些時候還有人托關係，想要讓吳奇重點關注一下，麻風樹的生物燃油計劃……
可惜，此起彼伏的新技術，大多數技術前景看著光明，可最後還是消失得無影無蹤。
崑山。
新的汽車組裝生產線開工了。
得益於天機集團和大眾集團的『親切磋商』，捷克斯洛伐克境內的轎車生產線經過改良，兩條嶄新的轎車生產線出現在魔都斯柯達汽車廠內。
大眾集團內部的保時捷家族的破事，吳奇在思量了很久之後還是沒再管。
因為就上一次，德國政府默大媽，就集團趁水摸魚，就已經很不滿了……
要不是當時經濟危機，保時捷家族占了點理。
估計，集團早就被制裁了！
德國人可沒有華夏德粉們一廂情願的那麼友善對華強硬可是德國在歐盟一貫堅持和宣稱的策略。
而且相對於其他那些邊邊角角的技術，核心的發動機技術對方肯定要留一手吳奇則更在意電動汽車的電動機技術！
「在和華中科大建立聯繫後我們在電機技術上的積累，已經可以做到實際應用上了……」
曾榮清和吳奇詳細地說著現今面對的情況。
電動機發展了近百年時間早已完成了實用技術積累，只不過斯柯達是個門外漢即使大眾自己有電動汽車技術也不可能在這種情況下轉讓出來。
倒是國內，近些年電動車行業爆火，在電池技術能夠支撐的情況下，國內的電動車一下就普及開來成為了人們在街頭巷尾都能看見的交通工具……
曾榮清也有過進入電動車行業的建議。
不過最後還是被吳奇否決了。
雖然行業看著很紅火至少還能再熱五六年，可行業競爭者太多，大大小小上百個品牌，已經快有紅海行業趨勢了，公司收購一家面臨激烈競爭大概率會在洗牌中被邊緣化，這完全是一個得不償失的舉措……
電動車的製造技術水平還是太低了沒有技術門檻的行業吳奇不他喜歡。
不過電機生產技術倒是沒什麼困難，而且國內的工業品類實在太齊全。
曾榮清在了解情況之後都開始考慮要不要自產？
因為他實在沒有信心把成本壓得比對方的批發價格還要低……
不過最後思量再三，並且在吳奇要求下電機這種核心部件還是被納入了計劃主要目的是為了技術革新，不然等著對方推進技術研發，實在是不太明智的舉動！
在社會的高度發展之下，技術分工是必然的選擇。
但吳奇面臨的是一個全新行業，不是所有人都有繼續膽量跟進的……
比如為斯柯達提供電機樣本的公司，在投入重資研發了新能源汽車電機後，卻因為其他技術水平沒有達到應用的標準，最後新能源電動汽車的推廣還是遙遙無期，俺麼這家公司前期研發投入不是打水漂了嗎？
所以想要推著對方在項目研發中投入不能太一廂情願！
只有像智慧型手機這樣已經相對成熟的行業，已經在市場中證明了會受到歡迎的科技產品，在安卓電子科技的強力整合下才能推動國內手機公司，開始對智慧型手機科研項目開始分工研發合作共進……
而新能源電動汽車這種前途未卜的行業，只能由曾榮清和斯柯達來填起這個大窟窿了。
「量產還有什麼困難呢？」
吳奇雙手環抱皺著眉盯著工廠。
在這兒投入了資金和心力，遠不是其他分公司能比的，所以他也在期待著能成功……
「額，電池方面還不太穩定。」曾榮清實話實說，在吳奇面前說話，也不需要對他隱瞞，尤其是汽車這個行業，對安全要求本來就比較高：「在實驗過程中，我們多次調試後的電池控制技術，已經基本可以穩定在適航200公里內，只不過電池的安全性和穩定性實在得不到保障……」
吳奇也見過曾榮清給他發的事故錄像。
鋰電池在實驗汽車內自燃，五分鐘後就濃煙滾滾起來，十分鐘就有明火在燃燒了，三十分鐘後，整輛車就燒得剩個骨架子了……
整個視頻，曾榮清沒說什麼狠話，但是吳奇知道這玩意絕對不能上路！