第二十八章 第一次買車
後世習慣自駕游的我在租車公司租過幾十種不同種類的車。對各種車都還算比較熟悉，所以我變成了一個不喜歡在車上花大價錢的人，沒有必要靠車來顯示身份地位。
車就是一個出行工具，買來第二天賣就要打九折，基本上買一輛五十萬市值的車每年會貶值五萬元，不是花不起五十萬而是不值得為了一消耗品浪費太多的錢，同樣的五十萬用來買理財產品按照8%的年息十年後連本帶息是壹佰零捌萬元的樣子，而五十萬元的車十年後大概也就能賣五萬元錢。
您為面子損失的不是四十五萬而是壹佰零叄萬！
別問我怎麼可能買到年息8%的理財產品，自己找大型國有企業的親戚朋友問問，肯定能買到企業內部保本信託基金，但是錢放在別人名下多少不太安全倒是真的。
二十年前用五十萬在北上深買一套房放著的人能賺二十倍，也就是說二十年前用五十萬買車的人損失的是一千萬。
而如果靠五十萬本金貸款炒房的能賺五十倍以上也就是說二十年前用五十萬買車的人損失的可能是兩千五百萬。
所以我這時買車的預算僅僅在三十萬左右，沒辦法創業初期花錢的地方太多了，雖然帳戶里的錢看著很多但是禁不住各種投資啊？
1998年，30萬元人民幣算是一筆大錢了，但是合資車企的產品還不像今天這樣豐富，上海大眾最高級的轎車不過是售價19萬大洋左右的桑塔納2000。
上海通用汽車公司已經在1998年12月下線了第一輛別克世紀轎車，但是開始全面生產還要等到1999年4月。
而一汽大眾的奧迪C3雖然車款老，但是售價讓人望而退步，售價30萬元左右的車在合資品牌中就是一個空白，這個價格就進口轎車可以選了。
第六代本田思域那個時候在中國的售價28萬左右，第七代馬自達323，是十幾年前海南馬自達福美來的前一代車型那個時候在中國的售價也是28萬左右。
這個時候的帕薩特起步價25萬左右，沒辦法只能買一輛帕薩特湊合用了。
有人說可以買一輛二手奧迪A6啊？對不起，作為開過奔馳、寶馬和奧迪的我來說他們的新車和二手車都不在考慮範圍之內。
為什麼呢？因為新車性價比不合適，在國內他們的品牌價格超賣了，而且奔馳發動機噪音大，寶馬操作性雖然好但是維修保養和奔馳一樣巨貴，奧迪則是和前兩者一樣的毛病，開七八年以上變速箱基本上需要換電路板。
因為這是奔馳寶馬和奧迪的通病，它們的設計通病：變速箱電路板在變速箱內，車子開二十分鐘以後變速箱油溫一般來說會達到85攝氏度以上，電路板一直在高溫下工作難免會出現開焊或者接觸不良等問題，就如同你把手機天天放在太陽底下暴曬你看看電池和電路板壽命是否會大幅縮短？
修一次至少一萬或者兩萬多，看你的車買的貴賤了，越貴的車配件當然越貴，雖然變速箱電路板本質上沒啥區別就是宰你沒商量。
錢還是小事關鍵是太嚇人了，跑著跑著突然掛不上檔位！我說的是自動波的車。
只剩下兩個檔位，發動機轉速或者很高或者很低，開起來頓挫的非常厲害，你想體驗推背感絕對值得嘗試，發動機突然到四千轉試試那種推背感？能嚇死人，和前車距離近了絕對會追尾。
還有人說斯巴魯森林人和沃爾沃之類的車，車是好車，但是維修保養的時候你會發現他們和BBA一樣的貴。
但是說實話，不在乎錢的朋友還是可以選擇沃爾沃XC90的，至少3.2升發動機那一款還是很不錯的，穩重的車身加上四輪獨立懸掛跑高速真心穩：開100公里時速你在車裡的感覺會像是60公里的樣子，維保費高點油耗高點也不算是毛病。
帕薩特雖然還是偏貴但是別忘了多數的配件是和奧迪A4/A6通用的，鑄鐵發動機是有點low但是穩定性真心不錯，前提是你給他保養的時候不用劣質機油。
所以對比奧迪車系來說帕薩特還是性價比不錯的，起碼變速箱沒有大隱患。
沒有談下來多少優惠，那個時候賣車的還多少比較傲氣的，反正我們沒有撿到什麼便宜，沒要貼膜，要了車載打氣泵、底盤裝甲和防鏽，以及車載滅火器，那個時候中國的農村道路不太好容易刮底盤，所以底盤裝甲和防鏽還是有必要的。
車載打氣泵以及車載滅火器只有老司機會要，經歷的多了就知道這玩意才是救急必不可少的東西，而且經常旅遊的人會知道：去一些地區交警會檢查有沒有滅火器，沒有的話會罰款，是不是故意找茬咱不說，有這救急設備確實有用，關鍵的時候能救別人的命。
至於汽車貼膜這個問題挺有意思的，歐美人95%可能都不貼膜，中國人95%貼膜，不是對錯的問題是法律的問題。
中國人喜歡車裡暗一點多點隱私性，美國人它之所以不貼汽車貼膜，有一個非常重要的原因，那就是說是法律規定不允許貼的，因為一開始的話美國人也是喜歡給自己的汽車貼膜，因為這樣的話真的確實是能保護我們的隱私，但是這樣確實不利用交通安全，而且如果透光率達不到的話，也是非常容易引發交通事故的，所以說最後法律規定了也就不能貼著汽車膜。
還有一個非常重要的原因就是為了他們的安全，因為美國的法律規定美國人是可以帶槍的，所以說很多警察在執行公務的時候，不能像我們的交警這麼隨意，因為一般的人都會帶上槍的，所以說如果看不清裡面人的動作可能會被開槍打死。
即使允許，很多外國人也會因為貼膜人工成本高捨不得貼。貼的不是隔熱膜這玩意叫防爆膜，防止玻璃爆裂的，可是汽車玻璃本身就是特種玻璃，破損不會太鋒利的，所以不會輕易造成大傷害，關鍵是貼了防爆膜以後萬一水淹車，你很難從裡面或者外面砸碎玻璃救人。
貼膜唯一的好處就是私密性，但是車內光線暗開車確實有安全隱患，尤其是夜間行車和車庫倒車的時候視線不清。
加上保險和稅之類的一共花了30萬才買了一輛中高配的帕薩特，這個價格當時可以在北京買一套100平米的房子！
就如同前文提過的背投電視這個時候六萬多一台，後世同樣大小的比背投電視清晰的多的液晶電視才一千多，時代不同。
1998年的三十萬和2020年的三十萬不是一個概念，雖然帕薩特現在也將近二十萬的價格但是同樣的二十萬在二十年前的購買力大不一樣。
實際上如果以美國公司的名義買車這個時候可以掛黑色牌照，而且可以買免稅的車進來，但是這個時候我們著急用車而且掛黑色牌照平時開太招搖了，畢竟我和思思經常在學校附近活動。
等公司開起來了，從美國運兩輛好車過來掛黑色牌照。我心裡暗暗地想著。
繼續聊一下買車的話題，好車和好茶一樣，普通的茶葉我們日常和確實沒有昂貴的好茶好喝，但是好茶好到了可以貴十倍的地步了嗎？
其實口感和外觀好一些而已，味道好50%價格貴5倍，這和好車是一個道理，很多好車的好平時日常駕駛差距其實不大，但是很多人為了20%的差異多花兩倍的價錢就屬於不太理智了。
舉個例子，國產奧迪Q5實際上和國產大眾途觀L差不多，底盤好一丁點，發動機，變速箱都是一樣的但是價格差距就很大了，而斯柯達科迪亞克和途觀L只差了一個外殼和車標，底盤差一丁點但是價格便宜五萬！
國產奧迪Q5和斯柯達科迪亞克價格差距一倍，同樣的發動機和變速箱，就是調教不一樣而已，底盤輕微差異售價差距一倍你說值得不值得？仁者見仁智者見智罷了，這個例子只是告訴大家沒必要為了一個牌子支付太過超額的溢價。
1998年市場主流的帕薩特是黑色和銀色，所以我們沒有時間等喜歡的白色車，當場提了一輛銀色的現車。
黑色太不耐髒了，我和思思都不是特別愛惜汽車的人，懶得經常清洗。好在那個時候買車的人不多，當天我們就掛上臨牌開走了汽車。
剛開始開車的思思非常緊張，雙手抓緊了方向盤握得死死的，我在一旁的副駕駛座位給她指路，奇怪的很平時方向感特別好的思思一開起車來就失去了方向感，讓她左轉她經常往右走，不得已只能告訴她向我這個方向轉彎，向你自己的方向轉彎，然後看著一鼻子汗的思思就忍不住發笑。
是的，開車的時候就像是換了一個人。
二十幾分鐘的路程我們慢慢地繞了一個多小時才回到租住的房子，然後思思倒車倒了四次才入庫！下車後思思的後背都濕透了，緊張的。
吃過晚飯，又帶著思思開了一個多小時她才慢慢的適應過來，雖然今天的表現不是很完美但是作為一個女士敢開敢練就算是邁出了第一步，至少沒有出現剮蹭事故。
車就是一個出行工具，買來第二天賣就要打九折，基本上買一輛五十萬市值的車每年會貶值五萬元，不是花不起五十萬而是不值得為了一消耗品浪費太多的錢，同樣的五十萬用來買理財產品按照8%的年息十年後連本帶息是壹佰零捌萬元的樣子，而五十萬元的車十年後大概也就能賣五萬元錢。
您為面子損失的不是四十五萬而是壹佰零叄萬！
別問我怎麼可能買到年息8%的理財產品，自己找大型國有企業的親戚朋友問問，肯定能買到企業內部保本信託基金，但是錢放在別人名下多少不太安全倒是真的。
二十年前用五十萬在北上深買一套房放著的人能賺二十倍，也就是說二十年前用五十萬買車的人損失的是一千萬。
而如果靠五十萬本金貸款炒房的能賺五十倍以上也就是說二十年前用五十萬買車的人損失的可能是兩千五百萬。
所以我這時買車的預算僅僅在三十萬左右，沒辦法創業初期花錢的地方太多了，雖然帳戶里的錢看著很多但是禁不住各種投資啊？
1998年，30萬元人民幣算是一筆大錢了，但是合資車企的產品還不像今天這樣豐富，上海大眾最高級的轎車不過是售價19萬大洋左右的桑塔納2000。
上海通用汽車公司已經在1998年12月下線了第一輛別克世紀轎車，但是開始全面生產還要等到1999年4月。
而一汽大眾的奧迪C3雖然車款老，但是售價讓人望而退步，售價30萬元左右的車在合資品牌中就是一個空白，這個價格就進口轎車可以選了。
第六代本田思域那個時候在中國的售價28萬左右，第七代馬自達323，是十幾年前海南馬自達福美來的前一代車型那個時候在中國的售價也是28萬左右。
這個時候的帕薩特起步價25萬左右，沒辦法只能買一輛帕薩特湊合用了。
有人說可以買一輛二手奧迪A6啊？對不起，作為開過奔馳、寶馬和奧迪的我來說他們的新車和二手車都不在考慮範圍之內。
為什麼呢？因為新車性價比不合適，在國內他們的品牌價格超賣了，而且奔馳發動機噪音大，寶馬操作性雖然好但是維修保養和奔馳一樣巨貴，奧迪則是和前兩者一樣的毛病，開七八年以上變速箱基本上需要換電路板。
因為這是奔馳寶馬和奧迪的通病，它們的設計通病：變速箱電路板在變速箱內，車子開二十分鐘以後變速箱油溫一般來說會達到85攝氏度以上，電路板一直在高溫下工作難免會出現開焊或者接觸不良等問題，就如同你把手機天天放在太陽底下暴曬你看看電池和電路板壽命是否會大幅縮短？
修一次至少一萬或者兩萬多，看你的車買的貴賤了，越貴的車配件當然越貴，雖然變速箱電路板本質上沒啥區別就是宰你沒商量。
錢還是小事關鍵是太嚇人了，跑著跑著突然掛不上檔位！我說的是自動波的車。
只剩下兩個檔位，發動機轉速或者很高或者很低，開起來頓挫的非常厲害，你想體驗推背感絕對值得嘗試，發動機突然到四千轉試試那種推背感？能嚇死人，和前車距離近了絕對會追尾。
還有人說斯巴魯森林人和沃爾沃之類的車，車是好車，但是維修保養的時候你會發現他們和BBA一樣的貴。
但是說實話，不在乎錢的朋友還是可以選擇沃爾沃XC90的，至少3.2升發動機那一款還是很不錯的，穩重的車身加上四輪獨立懸掛跑高速真心穩：開100公里時速你在車裡的感覺會像是60公里的樣子，維保費高點油耗高點也不算是毛病。
帕薩特雖然還是偏貴但是別忘了多數的配件是和奧迪A4/A6通用的，鑄鐵發動機是有點low但是穩定性真心不錯，前提是你給他保養的時候不用劣質機油。
所以對比奧迪車系來說帕薩特還是性價比不錯的，起碼變速箱沒有大隱患。
沒有談下來多少優惠，那個時候賣車的還多少比較傲氣的，反正我們沒有撿到什麼便宜，沒要貼膜，要了車載打氣泵、底盤裝甲和防鏽，以及車載滅火器，那個時候中國的農村道路不太好容易刮底盤，所以底盤裝甲和防鏽還是有必要的。
車載打氣泵以及車載滅火器只有老司機會要，經歷的多了就知道這玩意才是救急必不可少的東西，而且經常旅遊的人會知道：去一些地區交警會檢查有沒有滅火器，沒有的話會罰款，是不是故意找茬咱不說，有這救急設備確實有用，關鍵的時候能救別人的命。
至於汽車貼膜這個問題挺有意思的，歐美人95%可能都不貼膜，中國人95%貼膜，不是對錯的問題是法律的問題。
中國人喜歡車裡暗一點多點隱私性，美國人它之所以不貼汽車貼膜，有一個非常重要的原因，那就是說是法律規定不允許貼的，因為一開始的話美國人也是喜歡給自己的汽車貼膜，因為這樣的話真的確實是能保護我們的隱私，但是這樣確實不利用交通安全，而且如果透光率達不到的話，也是非常容易引發交通事故的，所以說最後法律規定了也就不能貼著汽車膜。
還有一個非常重要的原因就是為了他們的安全，因為美國的法律規定美國人是可以帶槍的，所以說很多警察在執行公務的時候，不能像我們的交警這麼隨意，因為一般的人都會帶上槍的，所以說如果看不清裡面人的動作可能會被開槍打死。
即使允許，很多外國人也會因為貼膜人工成本高捨不得貼。貼的不是隔熱膜這玩意叫防爆膜，防止玻璃爆裂的，可是汽車玻璃本身就是特種玻璃，破損不會太鋒利的，所以不會輕易造成大傷害，關鍵是貼了防爆膜以後萬一水淹車，你很難從裡面或者外面砸碎玻璃救人。
貼膜唯一的好處就是私密性，但是車內光線暗開車確實有安全隱患，尤其是夜間行車和車庫倒車的時候視線不清。
加上保險和稅之類的一共花了30萬才買了一輛中高配的帕薩特，這個價格當時可以在北京買一套100平米的房子！
就如同前文提過的背投電視這個時候六萬多一台，後世同樣大小的比背投電視清晰的多的液晶電視才一千多，時代不同。
1998年的三十萬和2020年的三十萬不是一個概念，雖然帕薩特現在也將近二十萬的價格但是同樣的二十萬在二十年前的購買力大不一樣。
實際上如果以美國公司的名義買車這個時候可以掛黑色牌照，而且可以買免稅的車進來，但是這個時候我們著急用車而且掛黑色牌照平時開太招搖了，畢竟我和思思經常在學校附近活動。
等公司開起來了，從美國運兩輛好車過來掛黑色牌照。我心裡暗暗地想著。
繼續聊一下買車的話題，好車和好茶一樣，普通的茶葉我們日常和確實沒有昂貴的好茶好喝，但是好茶好到了可以貴十倍的地步了嗎？
其實口感和外觀好一些而已，味道好50%價格貴5倍，這和好車是一個道理，很多好車的好平時日常駕駛差距其實不大，但是很多人為了20%的差異多花兩倍的價錢就屬於不太理智了。
舉個例子，國產奧迪Q5實際上和國產大眾途觀L差不多，底盤好一丁點，發動機，變速箱都是一樣的但是價格差距就很大了，而斯柯達科迪亞克和途觀L只差了一個外殼和車標，底盤差一丁點但是價格便宜五萬！
國產奧迪Q5和斯柯達科迪亞克價格差距一倍，同樣的發動機和變速箱，就是調教不一樣而已，底盤輕微差異售價差距一倍你說值得不值得？仁者見仁智者見智罷了，這個例子只是告訴大家沒必要為了一個牌子支付太過超額的溢價。
1998年市場主流的帕薩特是黑色和銀色，所以我們沒有時間等喜歡的白色車，當場提了一輛銀色的現車。
黑色太不耐髒了，我和思思都不是特別愛惜汽車的人，懶得經常清洗。好在那個時候買車的人不多，當天我們就掛上臨牌開走了汽車。
剛開始開車的思思非常緊張，雙手抓緊了方向盤握得死死的，我在一旁的副駕駛座位給她指路，奇怪的很平時方向感特別好的思思一開起車來就失去了方向感，讓她左轉她經常往右走，不得已只能告訴她向我這個方向轉彎，向你自己的方向轉彎，然後看著一鼻子汗的思思就忍不住發笑。
是的，開車的時候就像是換了一個人。
二十幾分鐘的路程我們慢慢地繞了一個多小時才回到租住的房子，然後思思倒車倒了四次才入庫！下車後思思的後背都濕透了，緊張的。
吃過晚飯，又帶著思思開了一個多小時她才慢慢的適應過來，雖然今天的表現不是很完美但是作為一個女士敢開敢練就算是邁出了第一步，至少沒有出現剮蹭事故。