第一千兩百四十一章特斯拉的超級工廠
小插曲過後，在埃隆馬斯克親自來接待之下，他本來想要請客招待一波，好吧，雖然他是美國人，但這老哥完全不在意這些。
不過李林飛要求去他的廠里看看，對此馬斯克當然不會拒絕，出了機場便一併前往了特斯拉滬市超級工廠。
蜂擁而來的媒體也只能就此結束，目送著他們驅車遠去。
不過最新的快訊已經開始在網絡迅速傳播，沒辦法，未來科技集團的話題性擺在那裡，雖然跟李林飛有關的視頻在網絡上非常的少。
但是也架不住他現在是「超級網紅」啊，而且埃隆馬斯克成名已經的「老網紅」了，想不被外界關注都難。
特斯拉在華超級工廠在滬市的隨塘河，這條河並不寬，但沿著弓形海岸線橫跨兩區，從北面的川沙綿延至南邊的奉賢。
兩區交界處，隨塘河邊，一座現代化的超級工廠在四年前崛起。
特斯拉滬市臨港工廠四年前開建，這座投資高達500億rmb的超級工廠，也是外國人第一家在華夏開建的獨資汽車工廠，從這一點也可以看出來華夏如今擁抱全球化是一日勝過一日。
驅車40多分鐘，李林飛來到了兩港西大道與正嘉路交叉口，終於看到了這座現代化汽車工廠。
四年前，這裡還是一片爛泥地，但是現在已經呈現出了濃濃的現代化工廠的氣息，老美成天喊著回歸製造業，結果把大量的新興產業都給逼走，估計爆炸頭先生要被氣瘋不可。
一列車隊駛入工廠大門入口，三名身著teslasecurity字樣服裝的安保人員開放通行路口。
這座建在滬市的超級工廠是為華夏市場生產model3電動車和未來新車型，工廠建成之後，在完全投入運營的情況下年產量可以飆升至50萬輛純電動整車。
其實這座工廠從建造初期就已經極富話題性，更重要的是這座工廠是開放新能源汽車外資股比限制後的第一家外商獨資汽車工廠，等於直接反應了華夏市場目前對外開放的程度。
下了車，埃隆馬斯克親自領著李林飛及其團隊來到了工廠內部考察，幾乎所有所謂不外示於人的商業機密全都毫無保留的開放參觀。
畢竟，要看是帶誰參觀。
與未來科技的合作對於特斯拉公司來說可能是里程碑式的轉折點，埃隆馬斯克作為一個商界老手，很清楚與李林飛的合作是多麼的重要。
來到了model3的一條生產線，埃隆馬斯克舞弄著肢體語言侃侃而談：「輿論一直存在一種聲音，因為拿來主義，聲稱特斯拉公司的成功顯得不夠光鮮。」
「早期聞名於世的autopilot系統由以色列mobileye提供、小本子松下的18650、21700電池、意法半導體的集成電路、本土的信質感應式電機和三環永磁電機……。」
「正因為特斯拉大量的核心部件和中樞環節掌握在供應商手中，挑剔黨對此頗有微詞，認為特斯拉在供應商面前缺乏足夠的話語權，地位顯得被動。」
說到這裡，馬斯克攤攤手聳聳肩的補充道：「但我好奇的是，為什麼世界上那麼多品牌傾盡全力打造出來的新能源旗艦車型都揚言要對標特斯拉？當然除了你們華法汽車之外。」
李林飛笑而不語卻也默默點頭，特斯拉汽車各部件的構成顯然是參與全球配套和國際分工的結果，而埃隆馬斯克這麼做的目的顯然是要立足讓特斯拉電動車立足於世界市場，而不是某個地區市場。
不但成本上的節流，還更容易打入國際市場，畢竟，做跨國貿易錢都讓你美國人一家掙走了，別的地區市場肯定不樂意，那不樂意就會給你使絆子，無異於阻礙全球化的推進。
這一點倒是與未來科技的想法差不多。
「只是樹大招風，好景不長啊。」
埃隆馬斯克一臉嘆息的說道：「在全球推動電動車的大環境下，傳統車企超級快的新品牌跟進速度和累積百年以上豐富的生產鏈、供應鏈經驗。」
「不但讓那些此間看似高瞻遠矚的初創造車企業感到恐懼，膽栗的不止那些如雨後春筍般出現的造車新勢力，還有我的特斯拉公司。」
的確，全球各國對汽車工業的政策風向定標，傳統車企巨頭蜂擁而至進駐新能源汽車市場，讓特斯拉公司過去一家獨大的局面由此終結，算是遇到了真對手了，關鍵還不是一兩家對手。
毫不誇張的說，現在的新能源汽車市場在各大傳統汽車巨頭紛紛跟進且瘋狂砸錢動真格來玩的局面下，這片藍海市場很快就被染紅了，已然成為了一片紅海。
沒辦法，傳統的百年汽車巨頭們不跟進都不行，現在各國的燃油車禁售時間表都已經提上日程了，要是還不跟進並且玩真格的。
即便百年車企巨頭在未來也會無人問津，最終導致沒落，這些傳統巨頭又何嘗不是心驚膽戰。
李林飛笑望著他說道：「馬斯克先生，你覺得樹大招風，我倒是覺得樹還不夠大。」
「同意。」
埃隆馬斯克對此也是很坦然的認同，兩分鐘後他終於把李林飛等人帶到了另一條生產線，走進生產車間，眾人看到現場非常繁忙，現場的工作人員仍舊在快馬加鞭的趕工。
這時，埃隆馬斯克指著這條生產線振奮使然的說道：「mr.li，對於打造出一輛大多數人都能買得起的電動車型我感到非常興奮，而未來特斯拉還將推出更加便宜先進的車型，就拿model3來說，我們的目標是讓超過半數的人都能買得起這一車型。」
不過李林飛要求去他的廠里看看，對此馬斯克當然不會拒絕，出了機場便一併前往了特斯拉滬市超級工廠。
蜂擁而來的媒體也只能就此結束，目送著他們驅車遠去。
不過最新的快訊已經開始在網絡迅速傳播，沒辦法，未來科技集團的話題性擺在那裡，雖然跟李林飛有關的視頻在網絡上非常的少。
但是也架不住他現在是「超級網紅」啊，而且埃隆馬斯克成名已經的「老網紅」了，想不被外界關注都難。
特斯拉在華超級工廠在滬市的隨塘河，這條河並不寬，但沿著弓形海岸線橫跨兩區，從北面的川沙綿延至南邊的奉賢。
兩區交界處，隨塘河邊，一座現代化的超級工廠在四年前崛起。
特斯拉滬市臨港工廠四年前開建，這座投資高達500億rmb的超級工廠，也是外國人第一家在華夏開建的獨資汽車工廠，從這一點也可以看出來華夏如今擁抱全球化是一日勝過一日。
驅車40多分鐘，李林飛來到了兩港西大道與正嘉路交叉口，終於看到了這座現代化汽車工廠。
四年前，這裡還是一片爛泥地，但是現在已經呈現出了濃濃的現代化工廠的氣息，老美成天喊著回歸製造業，結果把大量的新興產業都給逼走，估計爆炸頭先生要被氣瘋不可。
一列車隊駛入工廠大門入口，三名身著teslasecurity字樣服裝的安保人員開放通行路口。
這座建在滬市的超級工廠是為華夏市場生產model3電動車和未來新車型，工廠建成之後，在完全投入運營的情況下年產量可以飆升至50萬輛純電動整車。
其實這座工廠從建造初期就已經極富話題性，更重要的是這座工廠是開放新能源汽車外資股比限制後的第一家外商獨資汽車工廠，等於直接反應了華夏市場目前對外開放的程度。
下了車，埃隆馬斯克親自領著李林飛及其團隊來到了工廠內部考察，幾乎所有所謂不外示於人的商業機密全都毫無保留的開放參觀。
畢竟，要看是帶誰參觀。
與未來科技的合作對於特斯拉公司來說可能是里程碑式的轉折點，埃隆馬斯克作為一個商界老手，很清楚與李林飛的合作是多麼的重要。
來到了model3的一條生產線，埃隆馬斯克舞弄著肢體語言侃侃而談：「輿論一直存在一種聲音，因為拿來主義，聲稱特斯拉公司的成功顯得不夠光鮮。」
「早期聞名於世的autopilot系統由以色列mobileye提供、小本子松下的18650、21700電池、意法半導體的集成電路、本土的信質感應式電機和三環永磁電機……。」
「正因為特斯拉大量的核心部件和中樞環節掌握在供應商手中，挑剔黨對此頗有微詞，認為特斯拉在供應商面前缺乏足夠的話語權，地位顯得被動。」
說到這裡，馬斯克攤攤手聳聳肩的補充道：「但我好奇的是，為什麼世界上那麼多品牌傾盡全力打造出來的新能源旗艦車型都揚言要對標特斯拉？當然除了你們華法汽車之外。」
李林飛笑而不語卻也默默點頭，特斯拉汽車各部件的構成顯然是參與全球配套和國際分工的結果，而埃隆馬斯克這麼做的目的顯然是要立足讓特斯拉電動車立足於世界市場，而不是某個地區市場。
不但成本上的節流，還更容易打入國際市場，畢竟，做跨國貿易錢都讓你美國人一家掙走了，別的地區市場肯定不樂意，那不樂意就會給你使絆子，無異於阻礙全球化的推進。
這一點倒是與未來科技的想法差不多。
「只是樹大招風，好景不長啊。」
埃隆馬斯克一臉嘆息的說道：「在全球推動電動車的大環境下，傳統車企超級快的新品牌跟進速度和累積百年以上豐富的生產鏈、供應鏈經驗。」
「不但讓那些此間看似高瞻遠矚的初創造車企業感到恐懼，膽栗的不止那些如雨後春筍般出現的造車新勢力，還有我的特斯拉公司。」
的確，全球各國對汽車工業的政策風向定標，傳統車企巨頭蜂擁而至進駐新能源汽車市場，讓特斯拉公司過去一家獨大的局面由此終結，算是遇到了真對手了，關鍵還不是一兩家對手。
毫不誇張的說，現在的新能源汽車市場在各大傳統汽車巨頭紛紛跟進且瘋狂砸錢動真格來玩的局面下，這片藍海市場很快就被染紅了，已然成為了一片紅海。
沒辦法，傳統的百年汽車巨頭們不跟進都不行，現在各國的燃油車禁售時間表都已經提上日程了，要是還不跟進並且玩真格的。
即便百年車企巨頭在未來也會無人問津，最終導致沒落，這些傳統巨頭又何嘗不是心驚膽戰。
李林飛笑望著他說道：「馬斯克先生，你覺得樹大招風，我倒是覺得樹還不夠大。」
「同意。」
埃隆馬斯克對此也是很坦然的認同，兩分鐘後他終於把李林飛等人帶到了另一條生產線，走進生產車間，眾人看到現場非常繁忙，現場的工作人員仍舊在快馬加鞭的趕工。
這時，埃隆馬斯克指著這條生產線振奮使然的說道：「mr.li，對於打造出一輛大多數人都能買得起的電動車型我感到非常興奮，而未來特斯拉還將推出更加便宜先進的車型，就拿model3來說，我們的目標是讓超過半數的人都能買得起這一車型。」