第一千兩百四十二章合同完成
「但在未來的第五代，更小型的車型上，我們的目標是讓每個人都能買得起這一車型。對於model5，我們已經放棄了儀色列mobileye提供的系統，轉而採用貴公司的phc車載系統，摒棄了電池系統轉而採用貴公司的無線輸電系統，也採用odel也在改進中。」馬斯克如是補充說道。
未來科技旗下華法汽車與特斯拉有合作，這一點李林飛也是知道的，早前的未來交通解決方案大會。
也就是汽車界無人自動駕駛定標大會的時候雙方就已經達成了深度合作夥伴關係，model5車型的各大核心供應商就在那個時候確立的，現在即稍作改進。
畢竟，這款車型還沒有開售，而且近段時間「生命光線」品牌創立又爆出無線輸電技術，埃隆馬斯克果斷讓model5的生產線進行改造。
簡單來說，model5基本上可以確定是世界上除了正在研製的最新的華法汽車之外首款採用無線輸電供能的純電車型。
只要未來科技的無線輸電系統配套供貨有保障，無線輸電基站打下去了，同時又具備無人自動駕駛供能的model5就能立馬推銷到市場進行供貨。
「model5什麼時候能為市場供貨，產能如何？」李林飛觀看了一會兒，回頭問馬斯克。
「model5的生產線有兩條，三周之後完成改造，每周量產可以達到4500輛，在全面投入運營後可以做到年產量70萬輛，當然前提是未來科技特別說華法汽車公司要優先產能供給model5的配套。」埃隆馬斯克精神大振，如是說道。
「馬斯克先生，不論是phc車載系統，還是無線輸電系統，我公司定能滿足您的供貨要求，您只需要告訴我們採購的數量、時限，ok！」與李林飛隨行的一位華法汽車的高管立馬回答他。
「那真是太好了！」
李林飛回頭環顧了隨行的團隊成員，再次將目光落在了埃隆馬斯克身上，道：「那就把合同簽了吧，儘快給我供貨。」
埃隆馬斯克對於李林飛這麼幹脆利落倒是沒有料到，雖然沒有準備，但這種事情自然是小問題，立馬就以最快的速度召集了一個律師團。
當天就進行合作協議的簽署，不過百億級別這麼大的合作項目，而且是毫無準備的臨時起草，合作簽約之前對於合同的擬定還是花了不少時間的。
雙方都有專業的審計團隊和律師隊伍，即便是臨時的也不妨礙合同的正規性與合理性。
到了下午17時許，合同正式簽下。
合同一簽埃隆馬斯克親自主持了一場晚宴邀請李林飛等人參與，並且結束的時候也親自送走了葉華等人。
回到這間臨時的辦公室里獨自坐在老闆椅上，再次拿出了合同觀看了一遍，滿臉美滋滋。
此時，已經是晚上22：00左右。按照合同要求，特斯拉公司要在明年4月份到來之前，完成12萬輛model5車型的全部交付，以及3萬輛model4車型無人自動駕駛版要在今年7月份內完成全部交付任務。
時間的話也就剩下兩個左右的時限了。
未來科技這邊對於湘中高新區試點的布局必須要在今年之內完成開局，也即是華法汽車的業務必須要在年末收官之前在高新區投入初步運營，依靠的就是3萬輛model4車型，當然也有自身的一部分研究生產的車型，但是不多。
開局是艱難的，得捨得花大價錢，把局面打開了，未來再拓展其他城市的無人出行業務的時候，將來普通車主購買了無人自動駕駛車輛，願意把他的車加盟海豚出行就可以了。
畢竟，對於普通人來說車還能幫他在外頭掙錢，何樂不為呢？
只是華法汽車無人出行業務開局期間，大家肯定是在觀望，這個時候不花大價錢是很難推行業務。
高新區作為試點，這座城市也是一個百萬人口級別的大中城市，要滿足這座城市人們的出行需求，確保在35分鐘內叫到車，得起碼投入1015萬輛車進來。
與特斯拉的這筆合作業務，在享受了政府的額外補貼優惠之後，3萬輛model4車型的平均價格是22.25萬rmb。
12萬輛model5車型的平均價格是20萬rmb。因為這些車都是國內生產，也排掉了關稅，還有補貼。
這次與特斯拉公司達成的這筆業務訂單，15萬輛model系列車型總價值是306億rmb交易合同大單。
而華法汽車在高新區的總投入預算是500個億，光是車輛的進購就去了300多個億，另外還有維護成本，車庫的打造，能耗問題等等。
好在這筆投入是為了打開局面，不求盈利，否則等收回成本要到猴年馬月了。
最終的模式，還是需要成千上萬的普通車主們把他們的無人車加盟進來才能做成規模，然後與海豚出行進行分成。
沒有廣大普通車主們的加盟，光是一座湘中市這樣的百萬人口城市就投入這麼大，像滬市、鵬城，乃至業務拓展全球範圍內，就算把海岸線公司給賣了也填不下這個吞金巨口。
一筆交易合同訂單的金額就超過了300億，這是特斯拉公司自成立以來最大的一項單筆交易合同了。
不但拿下了一筆超級肥單，還拔得頭籌，此時此刻的「矽谷鋼鐵俠」一個人盯著這份合同嘴巴都快笑歪了。
「對了！」埃隆馬斯克心中一動，把合同展開到署名的一頁，反手就掏出了手機拍個照片，然後順手就甩到了個人社交媒體上。
ns上發了，推特上也發了。
未來科技旗下華法汽車與特斯拉有合作，這一點李林飛也是知道的，早前的未來交通解決方案大會。
也就是汽車界無人自動駕駛定標大會的時候雙方就已經達成了深度合作夥伴關係，model5車型的各大核心供應商就在那個時候確立的，現在即稍作改進。
畢竟，這款車型還沒有開售，而且近段時間「生命光線」品牌創立又爆出無線輸電技術，埃隆馬斯克果斷讓model5的生產線進行改造。
簡單來說，model5基本上可以確定是世界上除了正在研製的最新的華法汽車之外首款採用無線輸電供能的純電車型。
只要未來科技的無線輸電系統配套供貨有保障，無線輸電基站打下去了，同時又具備無人自動駕駛供能的model5就能立馬推銷到市場進行供貨。
「model5什麼時候能為市場供貨，產能如何？」李林飛觀看了一會兒，回頭問馬斯克。
「model5的生產線有兩條，三周之後完成改造，每周量產可以達到4500輛，在全面投入運營後可以做到年產量70萬輛，當然前提是未來科技特別說華法汽車公司要優先產能供給model5的配套。」埃隆馬斯克精神大振，如是說道。
「馬斯克先生，不論是phc車載系統，還是無線輸電系統，我公司定能滿足您的供貨要求，您只需要告訴我們採購的數量、時限，ok！」與李林飛隨行的一位華法汽車的高管立馬回答他。
「那真是太好了！」
李林飛回頭環顧了隨行的團隊成員，再次將目光落在了埃隆馬斯克身上，道：「那就把合同簽了吧，儘快給我供貨。」
埃隆馬斯克對於李林飛這麼幹脆利落倒是沒有料到，雖然沒有準備，但這種事情自然是小問題，立馬就以最快的速度召集了一個律師團。
當天就進行合作協議的簽署，不過百億級別這麼大的合作項目，而且是毫無準備的臨時起草，合作簽約之前對於合同的擬定還是花了不少時間的。
雙方都有專業的審計團隊和律師隊伍，即便是臨時的也不妨礙合同的正規性與合理性。
到了下午17時許，合同正式簽下。
合同一簽埃隆馬斯克親自主持了一場晚宴邀請李林飛等人參與，並且結束的時候也親自送走了葉華等人。
回到這間臨時的辦公室里獨自坐在老闆椅上，再次拿出了合同觀看了一遍，滿臉美滋滋。
此時，已經是晚上22：00左右。按照合同要求，特斯拉公司要在明年4月份到來之前，完成12萬輛model5車型的全部交付，以及3萬輛model4車型無人自動駕駛版要在今年7月份內完成全部交付任務。
時間的話也就剩下兩個左右的時限了。
未來科技這邊對於湘中高新區試點的布局必須要在今年之內完成開局，也即是華法汽車的業務必須要在年末收官之前在高新區投入初步運營，依靠的就是3萬輛model4車型，當然也有自身的一部分研究生產的車型，但是不多。
開局是艱難的，得捨得花大價錢，把局面打開了，未來再拓展其他城市的無人出行業務的時候，將來普通車主購買了無人自動駕駛車輛，願意把他的車加盟海豚出行就可以了。
畢竟，對於普通人來說車還能幫他在外頭掙錢，何樂不為呢？
只是華法汽車無人出行業務開局期間，大家肯定是在觀望，這個時候不花大價錢是很難推行業務。
高新區作為試點，這座城市也是一個百萬人口級別的大中城市，要滿足這座城市人們的出行需求，確保在35分鐘內叫到車，得起碼投入1015萬輛車進來。
與特斯拉的這筆合作業務，在享受了政府的額外補貼優惠之後，3萬輛model4車型的平均價格是22.25萬rmb。
12萬輛model5車型的平均價格是20萬rmb。因為這些車都是國內生產，也排掉了關稅，還有補貼。
這次與特斯拉公司達成的這筆業務訂單，15萬輛model系列車型總價值是306億rmb交易合同大單。
而華法汽車在高新區的總投入預算是500個億，光是車輛的進購就去了300多個億，另外還有維護成本，車庫的打造，能耗問題等等。
好在這筆投入是為了打開局面，不求盈利，否則等收回成本要到猴年馬月了。
最終的模式，還是需要成千上萬的普通車主們把他們的無人車加盟進來才能做成規模，然後與海豚出行進行分成。
沒有廣大普通車主們的加盟，光是一座湘中市這樣的百萬人口城市就投入這麼大，像滬市、鵬城，乃至業務拓展全球範圍內，就算把海岸線公司給賣了也填不下這個吞金巨口。
一筆交易合同訂單的金額就超過了300億，這是特斯拉公司自成立以來最大的一項單筆交易合同了。
不但拿下了一筆超級肥單，還拔得頭籌，此時此刻的「矽谷鋼鐵俠」一個人盯著這份合同嘴巴都快笑歪了。
「對了！」埃隆馬斯克心中一動，把合同展開到署名的一頁，反手就掏出了手機拍個照片，然後順手就甩到了個人社交媒體上。
ns上發了，推特上也發了。