第185章 紅旗hs5下線
七月流火，種花家的長子，一汽紅旗品牌，迎來了全面復興後的又一款新車下線，這款新車就是中型城市SUV紅旗HS5！
作為紅旗品牌的第一款SUV車型，HS5可以說是一出來就帶著光環的，它是一款真正的中型SUV，無論是氣場還是豪華程度都足夠了。
紅旗HS5的設計其實與海陸重生前的那款紅旗HS5相差不大，基本設計拿過來了，但是海陸也做了很多優化，讓這款車看起來更加的漂亮和豪華，比如說車身側面，更接近於奧迪Q5的造型，尾部層次更豐富，同時它的的辨識度也更高。
這就是重生的優勢，可以把很多好的，成功的設計拿過來使用，避免失敗。
紅旗HS5車身長度達到四點七一米，車寬一點九米，軸距二點八七米，車高一點七二米，這個頭放在九十年代絕對是一個大傢伙了，自然它的空間非常的大，後排能夠輕鬆翹起二郎腿。
當然這款中型SUV的價格也就不會太便宜了，畢竟是豪華品牌，而且還是中型SUV，肯定要比同是中型車的紅旗H5轎車更貴一些，也要比同級別的普通自主品牌中型SUV貴，但比起國外的中型轎車來還要是便宜點。
一汽紅旗高層已經初步定下了紅旗HS5的預售價，三十五萬左右的一款車，還是要比進口的本田雅閣什麼的中型轎車要便宜，所以它的吸引力肯定是不用懷疑的，銷量肯定也不會讓人失望。
紅旗HS5的動力同樣是非常充沛的，在這個時代絕對是領先世界的存在，無論是2.0T發動機還是2.5T發動機，技術世界一流，再加上全球第一台6AT變速箱，紅旗HS5的動力可謂是黃金組合了，所以它的性能自然也不會差，比如說零到一百公里加速，估計會在七秒到九秒之間，絕對是很不錯了。
紅旗HS5這樣的尺寸和空間，就算是放到二十年後，都是非常大的，雖然說在另一個位面，種花家自主品牌推出中型SUV的不少，像有著公路坦克外號的比亞迪S6，早在二零一零年就推出了。
比亞迪S6在當時來說，也是非常大的塊頭，有著四點八二米的車長，一點八五米的車寬，軸距二點七二米，但是跟現在的紅旗HS5相比也沒有優勢，畢竟紅旗HS5除了車身長度少十厘米外，其他方面都是碾壓十五年後的比亞迪S6的。
決定乘坐空間的，首先是軸距，所以在這方面紅旗HS5可以說是非常不錯的。在外觀設計上就更不用說了，十五年後的比亞迪S6可比不了現在的紅旗HS5，當然現在這個位面，比亞迪會不會改變，也不好說。
不過另一個位面的比亞迪S6，也是一件仿製品，它仿的是雷克薩斯的一款車也就是老款RX車型的外觀設計，只不過比亞迪當時的做工真的不敢說怎麼樣，非常粗糙。
動力就更加不說了，十五年後的比亞迪S6採用的是兩台自吸發動機，一台2.0L，一台2.4L，都不帶T，自然無法與紅旗HS5的2.0T和2.5T渦輪增壓發動機相提並論，那兩台發動機也是比亞迪逆向而來的。
當然比亞迪S6當然用的還是4AT變速箱呢，更沒有辦法和現在的紅旗HS5採用的6AT相比。
現在的紅旗HS5可是對標十幾二十年後，種花家市場上最暢銷的豪華品牌中型SUV奧迪Q5，奔馳GLC和寶馬X3呢。
種花家自主品牌，在中型SUV這一領域，一直都不太成功，比如說長城汽車曾經推出的哈弗H7和哈弗H8，都沒有在市場上取得成功，儘管H6是最成功的緊湊型SUV，可是在中型SUV向上突破這方面，沒有成功。
當然還有榮威也曾推出過幾款中型SUV，同樣也沒有成功，比如說當年非常有名的榮威W5，以及後來的RX8等。
廣汽傳奇也推出過一款中型SUV，還火過一陣，算是比較好的了，但是很快就被市場所遺忘，當時它的月銷量最高達到過八千輛，但是跟BBA的三款中型SUV相比，就無法做到持續紅火，要知道奧迪Q5這樣的豪華品牌中型SUV，月銷量都能常年保持萬輛以上，有時候甚至超過一萬五千輛。
最重要的原因，還是在技術上不如人家，同時品牌又撐不起價格，畢竟二十多萬的價格，很多消費者都更願意選擇合資中型SUV了，即便是乞丐版。
不過現在是一個很好的時機，改變種花家消費者的購車理念，那就是自主品牌可是率先推出城市SUV的，而且技術上比國外品牌更厲害，價格還便宜，質量也很不錯，為什麼不買自主品牌的中型SUV，甚至將來還有的中大型SUV呢。
傳奇GS8的銷量高時，被愛信卡了脖子，現在就不會存在這個問題了，因為6AT變速箱可是國產的，申汽怎麼也不會去卡自家兄弟的脖子，要卡也是卡國外品牌的。
紅旗HS5下線，意味著這款車離量產上市又近了一步，所以整個一汽紅旗高層都非常重視，海陸也非常高興，因為這也是他設計的新車。
對紅旗HS5海陸是很有信心的，它可不是另一位面的哈弗H8，它的技術是沒有問題的，當年哈弗H8是被很多專業人士都看好的中型SUV，它的車身尺寸與寶馬X5已經接近了，可是因為技術上的問題，一再推遲上市，有人說H8的底盤是逆向仿製大切諾基而來的。
當然這也是有可能的，因為哈弗H6就是逆向本田CRV而來的。
一汽紅旗總裝生產線上，十幾台嶄新的紅旗HS5已經一字排開，每一輛車的車頭上，都戴著大紅花，它們看起來就氣場強大，紅旗氣貫山河的車頭造型，更是有如民族魂一樣的讓人心生敬仰。
今天前來參加下線儀式的領導和嘉賓真是不少，畢竟紅旗品牌的影響力真的太大了，它可是種花家汽車工業的長子，所以領導們就算是擠時間也要來看一看的，在看過紅旗HS5以後，領導們都不由得紛紛稱讚！
紅旗HS5是代表著國產SUV最高技術水平和設計水平的車型之一啊，它將來肯定會成為一款很好的公務車，有了它就不必採購那些國外的同類車型作為公務車了！
作為紅旗品牌的第一款SUV車型，HS5可以說是一出來就帶著光環的，它是一款真正的中型SUV，無論是氣場還是豪華程度都足夠了。
紅旗HS5的設計其實與海陸重生前的那款紅旗HS5相差不大，基本設計拿過來了，但是海陸也做了很多優化，讓這款車看起來更加的漂亮和豪華，比如說車身側面，更接近於奧迪Q5的造型，尾部層次更豐富，同時它的的辨識度也更高。
這就是重生的優勢，可以把很多好的，成功的設計拿過來使用，避免失敗。
紅旗HS5車身長度達到四點七一米，車寬一點九米，軸距二點八七米，車高一點七二米，這個頭放在九十年代絕對是一個大傢伙了，自然它的空間非常的大，後排能夠輕鬆翹起二郎腿。
當然這款中型SUV的價格也就不會太便宜了，畢竟是豪華品牌，而且還是中型SUV，肯定要比同是中型車的紅旗H5轎車更貴一些，也要比同級別的普通自主品牌中型SUV貴，但比起國外的中型轎車來還要是便宜點。
一汽紅旗高層已經初步定下了紅旗HS5的預售價，三十五萬左右的一款車，還是要比進口的本田雅閣什麼的中型轎車要便宜，所以它的吸引力肯定是不用懷疑的，銷量肯定也不會讓人失望。
紅旗HS5的動力同樣是非常充沛的，在這個時代絕對是領先世界的存在，無論是2.0T發動機還是2.5T發動機，技術世界一流，再加上全球第一台6AT變速箱，紅旗HS5的動力可謂是黃金組合了，所以它的性能自然也不會差，比如說零到一百公里加速，估計會在七秒到九秒之間，絕對是很不錯了。
紅旗HS5這樣的尺寸和空間，就算是放到二十年後，都是非常大的，雖然說在另一個位面，種花家自主品牌推出中型SUV的不少，像有著公路坦克外號的比亞迪S6，早在二零一零年就推出了。
比亞迪S6在當時來說，也是非常大的塊頭，有著四點八二米的車長，一點八五米的車寬，軸距二點七二米，但是跟現在的紅旗HS5相比也沒有優勢，畢竟紅旗HS5除了車身長度少十厘米外，其他方面都是碾壓十五年後的比亞迪S6的。
決定乘坐空間的，首先是軸距，所以在這方面紅旗HS5可以說是非常不錯的。在外觀設計上就更不用說了，十五年後的比亞迪S6可比不了現在的紅旗HS5，當然現在這個位面，比亞迪會不會改變，也不好說。
不過另一個位面的比亞迪S6，也是一件仿製品，它仿的是雷克薩斯的一款車也就是老款RX車型的外觀設計，只不過比亞迪當時的做工真的不敢說怎麼樣，非常粗糙。
動力就更加不說了，十五年後的比亞迪S6採用的是兩台自吸發動機，一台2.0L，一台2.4L，都不帶T，自然無法與紅旗HS5的2.0T和2.5T渦輪增壓發動機相提並論，那兩台發動機也是比亞迪逆向而來的。
當然比亞迪S6當然用的還是4AT變速箱呢，更沒有辦法和現在的紅旗HS5採用的6AT相比。
現在的紅旗HS5可是對標十幾二十年後，種花家市場上最暢銷的豪華品牌中型SUV奧迪Q5，奔馳GLC和寶馬X3呢。
種花家自主品牌，在中型SUV這一領域，一直都不太成功，比如說長城汽車曾經推出的哈弗H7和哈弗H8，都沒有在市場上取得成功，儘管H6是最成功的緊湊型SUV，可是在中型SUV向上突破這方面，沒有成功。
當然還有榮威也曾推出過幾款中型SUV，同樣也沒有成功，比如說當年非常有名的榮威W5，以及後來的RX8等。
廣汽傳奇也推出過一款中型SUV，還火過一陣，算是比較好的了，但是很快就被市場所遺忘，當時它的月銷量最高達到過八千輛，但是跟BBA的三款中型SUV相比，就無法做到持續紅火，要知道奧迪Q5這樣的豪華品牌中型SUV，月銷量都能常年保持萬輛以上，有時候甚至超過一萬五千輛。
最重要的原因，還是在技術上不如人家，同時品牌又撐不起價格，畢竟二十多萬的價格，很多消費者都更願意選擇合資中型SUV了，即便是乞丐版。
不過現在是一個很好的時機，改變種花家消費者的購車理念，那就是自主品牌可是率先推出城市SUV的，而且技術上比國外品牌更厲害，價格還便宜，質量也很不錯，為什麼不買自主品牌的中型SUV，甚至將來還有的中大型SUV呢。
傳奇GS8的銷量高時，被愛信卡了脖子，現在就不會存在這個問題了，因為6AT變速箱可是國產的，申汽怎麼也不會去卡自家兄弟的脖子，要卡也是卡國外品牌的。
紅旗HS5下線，意味著這款車離量產上市又近了一步，所以整個一汽紅旗高層都非常重視，海陸也非常高興，因為這也是他設計的新車。
對紅旗HS5海陸是很有信心的，它可不是另一位面的哈弗H8，它的技術是沒有問題的，當年哈弗H8是被很多專業人士都看好的中型SUV，它的車身尺寸與寶馬X5已經接近了，可是因為技術上的問題，一再推遲上市，有人說H8的底盤是逆向仿製大切諾基而來的。
當然這也是有可能的，因為哈弗H6就是逆向本田CRV而來的。
一汽紅旗總裝生產線上，十幾台嶄新的紅旗HS5已經一字排開，每一輛車的車頭上，都戴著大紅花，它們看起來就氣場強大，紅旗氣貫山河的車頭造型，更是有如民族魂一樣的讓人心生敬仰。
今天前來參加下線儀式的領導和嘉賓真是不少，畢竟紅旗品牌的影響力真的太大了，它可是種花家汽車工業的長子，所以領導們就算是擠時間也要來看一看的，在看過紅旗HS5以後，領導們都不由得紛紛稱讚！
紅旗HS5是代表著國產SUV最高技術水平和設計水平的車型之一啊，它將來肯定會成為一款很好的公務車，有了它就不必採購那些國外的同類車型作為公務車了！