第65章 獲得兩項大獎
這雲霞雖然是三十好幾的女人了，但是這一笑起來，卻是相當的嫵媚動人，海陸都不敢多看了，連忙轉向一邊，看車去了。
兩人又來到了本田汽車的展台，要知道九十年代，日系車可是非常火的，特別是在歐美，本田汽車非常受歡迎。
SH950轎車的一個重要競爭對手，便是本田雅閣，在展台上的一台第四代本田雅閣，讓海陸和雲霞駐足觀看。
雲霞微微一笑道：「海陸，這台雅閣也是咱們SH950的競爭對手，你覺得它比起咱們的SH950來怎麼樣？」
海陸呵呵笑道：「當然是咱們的SH950優勢更明顯了，不過咱們缺的是品牌影響力，這一點目前是沒有辦法彌補的！」
的確第四代本田雅閣雖然也是一款中型車，但是在尺寸方面，確實要比SH950小了不少，它的車長不到四米七，車寬也僅有一米七，軸距二點七二米，按三十年後的標準來說，只相當於緊湊型轎車。
第四代本田雅閣在種花家賣得很好，它的動力也僅僅是一台最大功率一百一十馬力的2.0升4缸發動機，傳動系統為5速手動變速箱。
動力很一般，可以說還有點弱，畢竟這個時候汽車發動機技術還不夠先進，各大汽車巨頭的發動機功率都比較低的，開起來都是比較肉。
在配置方面，也比較普通，只有電動車窗，中控鎖，電動後視鏡這些，在九十年代初的轎車上，還沒有倒車雷達，也沒有LED大燈。
海陸倒是準備在S系列轎車上，把這些配置裝上去，到時候靠著高配置就可以占盡優勢，再有技術上的加成，那就更容易打敗這些國外汽車巨頭了。
不過展台上的這台雅閣，是美版的，動力為2.2升4缸發動機，最大功率130馬力，匹配一台4AT變速箱。
九十年代4AT變速箱已經是非常高的配置了，絕對的主流，至於6AT現在還早著呢。
本田雅閣進入種花家汽車市場，也正是一九九二年開始的，本田把它在北美紅得一批的第四代雅閣帶入種花家市場，到岸價格差不多是兩萬美元，換算過來是十六萬左右，再加上一些費用，售價就在二十多萬了。
本田雅閣之所以取得成功，是因為它的價格比低一級別的桑塔納轎車沒有高出來多少，所以這樣的優勢，使得本田雅閣在種花家也火了起來。
當然日系車最火的年代，也是在九十年代。
雲霞嘆了一聲道：「是啊，很多國人都有一種崇洋媚外的心理，再加上咱們申海汽車這些年來的質量口碑並不算很好，所以我們要打敗這些國外車型也不容易啊。特別是現在本田雅閣，據說要引進國內銷售了，我們必須要與它正面相抗。」
海陸點了點頭道：「確實如此，不過我們也不怕，因為SH950轎車是真正的中級行政轎車，技術上並不輸給雅閣，而且價格更便宜，我們的4S店又遍布全國各個省份，售後服務肯定是要超過本田的。」
兩人在汽車巨頭們的展台前，都留下了身影，參加這樣的國際車展，真是沒有白來，可以了解到很多東西，特別是國際汽車技術和設計的新風向。
SH950轎車正式上市後，訂單還在不斷的增加，甚至有了日內瓦國際車展的影響力，開始有國外的經銷商找上門來，希望可以引進這款車。
這些消息傳到海陸和雲霞這裡，又讓他們喜出望外。
不少的國外媒體都在報導申海汽車的一些新聞，這真是為種花家爭得了榮譽，長了臉面。
就連上頭的大佬都關注起車展的消息來了。
幾天後，日內瓦車展即將落幕，而這時候好消息又傳回了國內，申海汽車竟然獲得了兩個車展大獎。
首次參展就奪得兩項大獎，這樣的好消息，怎麼能不讓人為之激動？
今天海陸和雲霞，將代表申海汽車參加第六十二屆日內瓦國際車展頒獎典禮，以及在汽車高峰論壇上，海陸還要發表主題演講。
這兩個獎項，可以說份量很重，SH950轎車獲得了最佳亞洲汽車設計大獎，而模塊化汽車平台，獲得了創新技術大獎。
日內瓦車展汽車大獎可以說是非常有影響力的，因為它是最公正的，獲得大獎就說明得到了認可，對於品牌影響力的提升，有非常大的作用。
其實獲得這兩項大獎，也是在情理之中，畢竟SH950轎車的設計太出色了，相信很快就會成為國際汽車設計風向標之一。
而模塊化汽車平台技術，更是全球首創，獲得創新技術大獎，自然是沒得說。
今天海陸和雲霞一起來到了頒獎典禮現場，主辦方對於獲得大獎的申海汽車也是非常的尊重，把他們安排在很好的VIP席位。
今天的頒獎典禮，可是有那麼多國際汽車巨頭的代表參加，不過現在大獎還沒有正式公布，只有獲得大獎的車企自己知道。
等到組委會主席一一的公布大獎獲得者，奔馳寶馬，本田大眾就不讓人意外了，而申海汽車這個新人，獲得兩項大獎，頓時就讓全場為之震驚！
畢竟申海汽車在此之前，在世界車企當中，名號都排不上，沒有幾個人知道這家種花家車企。
SH950獲得設計大獎就不提了，這幾天它確實得到了很多專業人士的高度評價，非常的火。
最讓人驚訝的是申海汽車模塊化汽車平台，獲得技術大獎，這個就讓人感到很不可思議了，畢竟種花家汽車工業有多落後，誰不知道呢？
這個汽車平台，竟然有很多頂尖的技術，還在開發當中，便得了大獎。
最讓人關注的就是這個平台的動力模塊，太先進了，發動機就不提了，變速箱更是要採用6AT，而且是申海汽車自主研發。
要知道現在6AT第一個結構專利都還沒有申請呢，事實上在原來的汽車史當中，第一個採用液力變矩器+行星齒輪組的6AT專利是一九九二年年中申請的，發明人是皮埃爾。
專利是專利，並不是產品，真正的第一台6AT變速箱，是采埃孚購買這個皮埃爾的專利後研發出來的，而且用了十年時間，在二零零一年才正式推出。而且這台6AT是縱置發動機布局的，適用於橫置發動機布局的，則是愛信精機購買專利後，在二零零二年推出。
兩人又來到了本田汽車的展台，要知道九十年代，日系車可是非常火的，特別是在歐美，本田汽車非常受歡迎。
SH950轎車的一個重要競爭對手，便是本田雅閣，在展台上的一台第四代本田雅閣，讓海陸和雲霞駐足觀看。
雲霞微微一笑道：「海陸，這台雅閣也是咱們SH950的競爭對手，你覺得它比起咱們的SH950來怎麼樣？」
海陸呵呵笑道：「當然是咱們的SH950優勢更明顯了，不過咱們缺的是品牌影響力，這一點目前是沒有辦法彌補的！」
的確第四代本田雅閣雖然也是一款中型車，但是在尺寸方面，確實要比SH950小了不少，它的車長不到四米七，車寬也僅有一米七，軸距二點七二米，按三十年後的標準來說，只相當於緊湊型轎車。
第四代本田雅閣在種花家賣得很好，它的動力也僅僅是一台最大功率一百一十馬力的2.0升4缸發動機，傳動系統為5速手動變速箱。
動力很一般，可以說還有點弱，畢竟這個時候汽車發動機技術還不夠先進，各大汽車巨頭的發動機功率都比較低的，開起來都是比較肉。
在配置方面，也比較普通，只有電動車窗，中控鎖，電動後視鏡這些，在九十年代初的轎車上，還沒有倒車雷達，也沒有LED大燈。
海陸倒是準備在S系列轎車上，把這些配置裝上去，到時候靠著高配置就可以占盡優勢，再有技術上的加成，那就更容易打敗這些國外汽車巨頭了。
不過展台上的這台雅閣，是美版的，動力為2.2升4缸發動機，最大功率130馬力，匹配一台4AT變速箱。
九十年代4AT變速箱已經是非常高的配置了，絕對的主流，至於6AT現在還早著呢。
本田雅閣進入種花家汽車市場，也正是一九九二年開始的，本田把它在北美紅得一批的第四代雅閣帶入種花家市場，到岸價格差不多是兩萬美元，換算過來是十六萬左右，再加上一些費用，售價就在二十多萬了。
本田雅閣之所以取得成功，是因為它的價格比低一級別的桑塔納轎車沒有高出來多少，所以這樣的優勢，使得本田雅閣在種花家也火了起來。
當然日系車最火的年代，也是在九十年代。
雲霞嘆了一聲道：「是啊，很多國人都有一種崇洋媚外的心理，再加上咱們申海汽車這些年來的質量口碑並不算很好，所以我們要打敗這些國外車型也不容易啊。特別是現在本田雅閣，據說要引進國內銷售了，我們必須要與它正面相抗。」
海陸點了點頭道：「確實如此，不過我們也不怕，因為SH950轎車是真正的中級行政轎車，技術上並不輸給雅閣，而且價格更便宜，我們的4S店又遍布全國各個省份，售後服務肯定是要超過本田的。」
兩人在汽車巨頭們的展台前，都留下了身影，參加這樣的國際車展，真是沒有白來，可以了解到很多東西，特別是國際汽車技術和設計的新風向。
SH950轎車正式上市後，訂單還在不斷的增加，甚至有了日內瓦國際車展的影響力，開始有國外的經銷商找上門來，希望可以引進這款車。
這些消息傳到海陸和雲霞這裡，又讓他們喜出望外。
不少的國外媒體都在報導申海汽車的一些新聞，這真是為種花家爭得了榮譽，長了臉面。
就連上頭的大佬都關注起車展的消息來了。
幾天後，日內瓦車展即將落幕，而這時候好消息又傳回了國內，申海汽車竟然獲得了兩個車展大獎。
首次參展就奪得兩項大獎，這樣的好消息，怎麼能不讓人為之激動？
今天海陸和雲霞，將代表申海汽車參加第六十二屆日內瓦國際車展頒獎典禮，以及在汽車高峰論壇上，海陸還要發表主題演講。
這兩個獎項，可以說份量很重，SH950轎車獲得了最佳亞洲汽車設計大獎，而模塊化汽車平台，獲得了創新技術大獎。
日內瓦車展汽車大獎可以說是非常有影響力的，因為它是最公正的，獲得大獎就說明得到了認可，對於品牌影響力的提升，有非常大的作用。
其實獲得這兩項大獎，也是在情理之中，畢竟SH950轎車的設計太出色了，相信很快就會成為國際汽車設計風向標之一。
而模塊化汽車平台技術，更是全球首創，獲得創新技術大獎，自然是沒得說。
今天海陸和雲霞一起來到了頒獎典禮現場，主辦方對於獲得大獎的申海汽車也是非常的尊重，把他們安排在很好的VIP席位。
今天的頒獎典禮，可是有那麼多國際汽車巨頭的代表參加，不過現在大獎還沒有正式公布，只有獲得大獎的車企自己知道。
等到組委會主席一一的公布大獎獲得者，奔馳寶馬，本田大眾就不讓人意外了，而申海汽車這個新人，獲得兩項大獎，頓時就讓全場為之震驚！
畢竟申海汽車在此之前，在世界車企當中，名號都排不上，沒有幾個人知道這家種花家車企。
SH950獲得設計大獎就不提了，這幾天它確實得到了很多專業人士的高度評價，非常的火。
最讓人驚訝的是申海汽車模塊化汽車平台，獲得技術大獎，這個就讓人感到很不可思議了，畢竟種花家汽車工業有多落後，誰不知道呢？
這個汽車平台，竟然有很多頂尖的技術，還在開發當中，便得了大獎。
最讓人關注的就是這個平台的動力模塊，太先進了，發動機就不提了，變速箱更是要採用6AT，而且是申海汽車自主研發。
要知道現在6AT第一個結構專利都還沒有申請呢，事實上在原來的汽車史當中，第一個採用液力變矩器+行星齒輪組的6AT專利是一九九二年年中申請的，發明人是皮埃爾。
專利是專利，並不是產品，真正的第一台6AT變速箱，是采埃孚購買這個皮埃爾的專利後研發出來的，而且用了十年時間，在二零零一年才正式推出。而且這台6AT是縱置發動機布局的，適用於橫置發動機布局的，則是愛信精機購買專利後，在二零零二年推出。