第66章 6at變速箱
現在的汽車採用4AT變速箱，已經是高配了，大多數還是手動檔呢，最牛的5AT變速箱，前年才開始量產。
6AT變速箱，還早著呢，誰也沒有想到，種花家車企竟然要向這個領域發起挑戰，而且取得了不少的成果，不然也不可能畫一個大餅就能得大獎。
汽車自動變速箱，特別是AT變速箱，難度可比發動機還要大得多，不過現在還不存在專利壁壘，所以對種花家汽車工業來說，是一個難得的時機。
只要抓住這個時機，把自主6AT變速箱做起來了，那麼汽車強國就不再是夢想。
海陸對種花家汽車工業特別是變速箱的發展，太清楚不過了，國內為了繞開AT變速箱的專利壁壘，開始聯合搞雙離合變速箱，最早搞這個的是大眾汽車，原因就是因為大眾和豐田的競爭加劇，作為愛信精機大股東的豐田，卡了大眾的脖子，大眾不得不另起爐灶搞起了雙離合變速箱。
可即便是種花家汽車工業，好多個自主品牌車企，都有了自己的雙離合變速箱，可是關鍵零部件仍然被國外控制著，比如說繞不開的博世和格特拉克等傳動零部件供應商。
手動變速箱倒是不難，現在可以大力發展，不過未來的趨勢仍然是自動變速箱成為主流。
除了AT和雙離合，還有CVT這種自動變速箱，國內自主品牌車企奇瑞在二零零九年才研製出自己的CVT變速箱，但關鍵的鋼帶等部件仍然被國外控制。
吉利汽車通過收購國外變速箱廠，擁有了6AT變速箱，但是這台變速箱性能太落後，最終被淘汰。
還有一些自主的零部件企業，比如盛瑞就買了德國教授專利，搞起了自主的6AT變速箱和8AT變速箱，後來甚至研發10AT變速箱。
只不過盛瑞AT變速箱的市場表現實在是不太好，只有少數二三流車企用它的產品，確實它的產品比起國外的愛信6AT要差了許多，以至於後來都快要破產了。
愛信6AT多年形成的口碑，讓它暢銷全世界，成為最好的變速箱產品。
現在海陸希望可以在愛信之前，搞出國產6AT變速箱，以後就可以取代愛信的位置了。
當然以後也要發展雙離合變速箱，因為雙離合變速箱也有它的優點，那就是傳動效率更高，油耗更低一些，做得好的話，平順性也還不錯的。
而且雙離合變速箱成本更低，可以讓消費者多一種選擇。
雙離合變速箱的技術難度，也要低得多，畢竟它就相當於是兩個手動變速箱在一起。
當然要搞的話，肯定是搞濕式雙離合變速箱，乾式的不行！就比如說原來的榮威RX5採用的乾式雙離合，口碑可是很差，影響了它的銷量，要是採用愛信6AT變速箱，銷量絕對要高不少，只可惜沒有如果。
現在海陸重生了，自然要讓榮威這個自主品牌，用上自己的AT變速箱，讓它成為世界著名的汽車品牌。
而且關鍵零部件，要實現國內生產，這樣就不會受到那些國際零部件巨頭的制約了。
現在最重要的工作，就是要把6AT變速箱搞出來，當然低端的4AT變速箱也要搞出來，這個就要容易得多了，畢竟4AT不難。
除了AT變速箱以外，申海汽車模塊化平台，還將採用先進的渦輪增壓發動機，這也是非常厲害的，獲得汽車技術大獎，這也是加分項。
等有了自主的6AT變速箱，那麼接下來還要開發8AT，9AT甚至是10AT變速箱，它們是高端豪華品牌要用到的。
在變速箱甚至是整個汽車工業的發展方面，種花家確實應該多向棒子學習一下，要知道九十年代初，棒子的汽車產量已經突破二百萬輛了，是世界第六大汽車生產國。
而在六十年代的時候，棒子汽車工業其實還不如種花家呢，但是通過引進技術和創新，棒子汽車工業發展起來了，特別是在設計方面，棒子是很有特色的。
當然這也是棒子的愛國教育有關，棒子的老百姓以買國產汽車為榮，反觀種花家老百姓就不是這樣了。
在自動變速箱領域，種花家必須要發展起來，因為將來愛信和采埃孚，就是非常強大的對手，有了自主6AT變速箱，愛信和采埃孚要想在種花家汽車市場拿到多少市場份額就難了。
一台AT變速箱價格上萬，利潤是非常可觀的，未來種花家汽車工業對AT變速箱的需求量絕對是非常大的，每年上百萬台，甚至幾百萬台的時間用不了多久就會到來，這可是百億產值的一個市場。
在最後一天舉行的汽車高峰論壇上，海陸作了未來汽車變速器發展趨勢的主題演講，在這個演講當中，海陸提出了未來十年後，自動變速器將會超過手動變速器需求的論斷，而且三種自動變速器都會有很大的市場，AT變速箱特別是6AT將會成為最受歡迎的自動變速箱。
海陸還介紹了申海汽車在AT變速箱技術方面的突破，未來S系列和R系列車型，都將大量採用AT變速箱。
參加完高峰論壇，海陸他們終於要回國了。
這次申海汽車為種花家爭了榮譽，這兩個大獎，可以說比什麼奧運會金牌要有用得多了，份量也要重得多了，日內瓦車展汽車大獎，那可不就相當於汽車製造界的奧運會金牌麼？
不過奧運會金牌，只是精神上的，而這兩個大獎，卻能夠給種花家汽車工業帶來實際的改變，全球的同行，都開始關注起種花家汽車工業來。
坐了一天的飛機，海陸又回到了申海。
這次海陸他們一下飛機，就受到了領導們的親自迎接，甚至連工業部和市府的領導們都來機場接海陸他們了。
這個待遇可不是普通人能夠享受到的。
領導們一一的和參展團成員握手，特別是領導與海陸握手時，都要問上幾句，領導們可是很清楚，這一切都是海陸的功勞。
申海的領導握著海陸的手，高興地道：「海陸同志，你們這次在日內瓦車展上，可是為咱們種花家民族汽車工業，為咱們國家爭了口氣啊，咱們的汽車工業落後面貌終於要改變了，這一切都離不開你的貢獻，希望你繼續努力，我相信我們會變得更好，同時上級也會把更重的擔子交給你，你要做好準備！」
這句話，無疑就透露了一個信息，海陸的職位和級別很可能還會再次提升。
6AT變速箱，還早著呢，誰也沒有想到，種花家車企竟然要向這個領域發起挑戰，而且取得了不少的成果，不然也不可能畫一個大餅就能得大獎。
汽車自動變速箱，特別是AT變速箱，難度可比發動機還要大得多，不過現在還不存在專利壁壘，所以對種花家汽車工業來說，是一個難得的時機。
只要抓住這個時機，把自主6AT變速箱做起來了，那麼汽車強國就不再是夢想。
海陸對種花家汽車工業特別是變速箱的發展，太清楚不過了，國內為了繞開AT變速箱的專利壁壘，開始聯合搞雙離合變速箱，最早搞這個的是大眾汽車，原因就是因為大眾和豐田的競爭加劇，作為愛信精機大股東的豐田，卡了大眾的脖子，大眾不得不另起爐灶搞起了雙離合變速箱。
可即便是種花家汽車工業，好多個自主品牌車企，都有了自己的雙離合變速箱，可是關鍵零部件仍然被國外控制著，比如說繞不開的博世和格特拉克等傳動零部件供應商。
手動變速箱倒是不難，現在可以大力發展，不過未來的趨勢仍然是自動變速箱成為主流。
除了AT和雙離合，還有CVT這種自動變速箱，國內自主品牌車企奇瑞在二零零九年才研製出自己的CVT變速箱，但關鍵的鋼帶等部件仍然被國外控制。
吉利汽車通過收購國外變速箱廠，擁有了6AT變速箱，但是這台變速箱性能太落後，最終被淘汰。
還有一些自主的零部件企業，比如盛瑞就買了德國教授專利，搞起了自主的6AT變速箱和8AT變速箱，後來甚至研發10AT變速箱。
只不過盛瑞AT變速箱的市場表現實在是不太好，只有少數二三流車企用它的產品，確實它的產品比起國外的愛信6AT要差了許多，以至於後來都快要破產了。
愛信6AT多年形成的口碑，讓它暢銷全世界，成為最好的變速箱產品。
現在海陸希望可以在愛信之前，搞出國產6AT變速箱，以後就可以取代愛信的位置了。
當然以後也要發展雙離合變速箱，因為雙離合變速箱也有它的優點，那就是傳動效率更高，油耗更低一些，做得好的話，平順性也還不錯的。
而且雙離合變速箱成本更低，可以讓消費者多一種選擇。
雙離合變速箱的技術難度，也要低得多，畢竟它就相當於是兩個手動變速箱在一起。
當然要搞的話，肯定是搞濕式雙離合變速箱，乾式的不行！就比如說原來的榮威RX5採用的乾式雙離合，口碑可是很差，影響了它的銷量，要是採用愛信6AT變速箱，銷量絕對要高不少，只可惜沒有如果。
現在海陸重生了，自然要讓榮威這個自主品牌，用上自己的AT變速箱，讓它成為世界著名的汽車品牌。
而且關鍵零部件，要實現國內生產，這樣就不會受到那些國際零部件巨頭的制約了。
現在最重要的工作，就是要把6AT變速箱搞出來，當然低端的4AT變速箱也要搞出來，這個就要容易得多了，畢竟4AT不難。
除了AT變速箱以外，申海汽車模塊化平台，還將採用先進的渦輪增壓發動機，這也是非常厲害的，獲得汽車技術大獎，這也是加分項。
等有了自主的6AT變速箱，那麼接下來還要開發8AT，9AT甚至是10AT變速箱，它們是高端豪華品牌要用到的。
在變速箱甚至是整個汽車工業的發展方面，種花家確實應該多向棒子學習一下，要知道九十年代初，棒子的汽車產量已經突破二百萬輛了，是世界第六大汽車生產國。
而在六十年代的時候，棒子汽車工業其實還不如種花家呢，但是通過引進技術和創新，棒子汽車工業發展起來了，特別是在設計方面，棒子是很有特色的。
當然這也是棒子的愛國教育有關，棒子的老百姓以買國產汽車為榮，反觀種花家老百姓就不是這樣了。
在自動變速箱領域，種花家必須要發展起來，因為將來愛信和采埃孚，就是非常強大的對手，有了自主6AT變速箱，愛信和采埃孚要想在種花家汽車市場拿到多少市場份額就難了。
一台AT變速箱價格上萬，利潤是非常可觀的，未來種花家汽車工業對AT變速箱的需求量絕對是非常大的，每年上百萬台，甚至幾百萬台的時間用不了多久就會到來，這可是百億產值的一個市場。
在最後一天舉行的汽車高峰論壇上，海陸作了未來汽車變速器發展趨勢的主題演講，在這個演講當中，海陸提出了未來十年後，自動變速器將會超過手動變速器需求的論斷，而且三種自動變速器都會有很大的市場，AT變速箱特別是6AT將會成為最受歡迎的自動變速箱。
海陸還介紹了申海汽車在AT變速箱技術方面的突破，未來S系列和R系列車型，都將大量採用AT變速箱。
參加完高峰論壇，海陸他們終於要回國了。
這次申海汽車為種花家爭了榮譽，這兩個大獎，可以說比什麼奧運會金牌要有用得多了，份量也要重得多了，日內瓦車展汽車大獎，那可不就相當於汽車製造界的奧運會金牌麼？
不過奧運會金牌，只是精神上的，而這兩個大獎，卻能夠給種花家汽車工業帶來實際的改變，全球的同行，都開始關注起種花家汽車工業來。
坐了一天的飛機，海陸又回到了申海。
這次海陸他們一下飛機，就受到了領導們的親自迎接，甚至連工業部和市府的領導們都來機場接海陸他們了。
這個待遇可不是普通人能夠享受到的。
領導們一一的和參展團成員握手，特別是領導與海陸握手時，都要問上幾句，領導們可是很清楚，這一切都是海陸的功勞。
申海的領導握著海陸的手，高興地道：「海陸同志，你們這次在日內瓦車展上，可是為咱們種花家民族汽車工業，為咱們國家爭了口氣啊，咱們的汽車工業落後面貌終於要改變了，這一切都離不開你的貢獻，希望你繼續努力，我相信我們會變得更好，同時上級也會把更重的擔子交給你，你要做好準備！」
這句話，無疑就透露了一個信息，海陸的職位和級別很可能還會再次提升。