第128章 複合材料進氣道
簡單的開工儀式結束後，領導們開始向宋老他們了解這架技術驗證機的情況。
殲七FS技術驗證機的進氣道，那可是海陸參與設計的，並且大部分使用複合材料，由海陸的興華公司提供。
所以領導們也非常關切的向海陸詢問相關的情況。
宋老介紹了這架技術驗證機的設計情況，氣動布局沒有大的改變，主要還是機頭部分，當然由於有了兩側DSI進氣道，所以整個前機身也有不小的變化，特別是進氣道唇口部分，採用了翼身融合的設計，非常的好看。
最終的設計方案，是經過反覆的對比試驗分析，用CFD方法和風洞試驗相結合，做出來的最優化方案。
最亮眼的是，這個進氣道將採用複合材料來製造，大大減輕了重量，同時會對戰機的隱身性能產生很好的影響。
中航工業的一位領導笑道：「老宋，你們抓緊時間干，到時候我們還要來看殲七FS技術驗證機首飛，如果效果好的話，我們希望可以應用到咱們的中巴合作項目和殲十等國產戰機上面，這是一個巨大的進步，有可能我們能夠在這方面走在世界最前列，一定要把握好機會。」
確實，按現在的進度，種花家完全有可能打造出世界上第一款量產的DSI進氣道戰機。
因為只要殲七FS技術驗證機，驗證成功，那麼就可以應用到未來的梟龍戰鬥機，殲十戰鬥機上面。
甚至更快一點，就應用到殲七改型戰鬥機上面，這個是最快的。
這架技術驗證機，實際上已經採用了小邊條翼，沿著進氣道前掠的唇口，這對機動性的提高是有幫助的。
當然殲七戰鬥機是米格二十一戰鬥機的仿製型號，要讓它擁有很好的機動性，那就要對氣動布局進行大改，比如說採用雙三角翼，或者鴨翼，還是別的氣動優化設計方案。
海陸可是記得，蓉飛後來搞的殲七MF戰鬥機，那就採用了一種固定小鴨翼的方案。
殲七E則是雙三角翼的設計。
只不過殲七MF生不逢時，因為它推出得晚了，此時梟龍戰鬥機項目已經正式開始，兩者產生了衝突，所以最終蓉飛只能放棄了殲七MF戰鬥機。
其實殲七MF戰鬥機還是不錯的，特別是對那些殲七和米格二十一戰鬥機的傳統用戶來說，它的吸引力也不小。
對於種花家空軍和海軍航空兵來說，同樣是一個不錯的選擇，因為殲七MF怎麼說也比殲七E性能提高了很多。
去年殲七E剛剛定型，開始量產，所以現在機會還有，只要將DSI進道技術用上，那全新的殲七改型，會比殲七E性能提高更多。
其實空軍已經有了這樣的想法，畢竟這個改進很好，對殲七的性能提升會很明顯，這需要技術驗證機來證明。
至於雙三角翼，可以保留，也可以再優化。雙三角翼，會帶來更高的升阻比，不過再優化效果更好，因為蓉飛歷史上搞的殲七MF，機動性就比殲七E還提高了百分之三十。
當然殲十戰鬥機更加應用用上DSI進氣道，因為殲十戰鬥機是一架爭氣機，它必須要承擔起自主研發的重任，要比蘇二七戰鬥機更加優秀才行。。
為了殲十戰鬥機，宋老他們做了很多辛苦的工作，可謂是十八年磨一劍，如果能夠讓它更強，那就更好了。
殲十戰鬥機從預研，到立項，再到現在，做了很多的工作，經過上萬次的風洞試驗，獲取了幾百萬個氣動數據，非常不容易，當然要採用DSI進氣道的話，還需要做很多工作。
海陸向領導們介紹了DSI進氣道的製造工藝，採用先進的複合材料製造，突破了很多技術難關，這對種花家航空工業製造技術的發展也有很大的推動作用，因為以後就可以把更多的複合材料用到軍用飛機上面。
最後領導們問到了殲十戰鬥機的優化，宋老笑道：「各位領導，現在咱們的十號工程，推進比較順利，唯一的問題就是動力，現在咱們還只能先採用毛子的發動機，不過現在渦扇十發動機推進速度也不錯，特別是海陸同志的參與，使得咱們的渦扇十發動機，解決了幾個大難題，我想這款發動機，一定會成為咱們的殲十國產動力。至於殲十的優化，現在我們就準備嘗試給它也弄一個DSI進氣道，這對它的性能提升有很好的作用。」
中航工業的領導笑道：「太好了，老宋，咱們的殲十戰鬥機，一定要超過F16戰鬥機，蘇二七戰鬥機這些優秀的三代機，就看你們怎麼幹了！」
宋老點了點頭道：「放心吧，我們一定會讓殲十戰鬥機成為咱們的驕傲，它就沒像我們的孩子一樣。」
中航工業的領導笑著道：「海陸同志，你有什麼好的建議，要給老宋他們提啊！」
海陸想了想道：「我覺得咱們的殲十戰鬥機，如果採用DSI進氣道，一定會非常好，當然只是這一項改進還不夠。我覺得咱們應該大力發展更先進的機載雷達，未來的機載雷達發展方向一定是相控陣，還有綜合航電系統也非常重要，在飛機上也可以更多採用複合材料，減輕重量，增加外掛架和外掛能力，提高戰機的打擊能力，殲十戰鬥機不止可以成為一款很好的空優戰機，也可以成為一款性能強大的多用途戰機。」
說著這些，海陸便不禁想起了航空史上殲十C戰鬥機的樣子，確實殲十C戰鬥機比殲十A更漂亮了，性能更是大幅度提升，它是一款多用途戰鬥機，採用有源相控陣，DSI進氣道，性能與歐洲雙風相當，比F16更強了。
現在的殲十戰鬥機，在外掛方面還是弱項，與殲八相比沒有太大的提高，仍然是七個外掛點，除去掛三個副油箱的位置，只有四個外掛點，也就是只能掛兩枚中距飛彈，兩枚近距飛彈了。
而歐洲雙風同樣是鴨式布局，但是它們的外掛能力就強多了，外掛點都是十幾個，當然它們是雙發，所以更好布局，但即便對比同是單發的幻影2000，殲十A戰鬥機的外掛能力仍然稍弱。
殲七FS技術驗證機的進氣道，那可是海陸參與設計的，並且大部分使用複合材料，由海陸的興華公司提供。
所以領導們也非常關切的向海陸詢問相關的情況。
宋老介紹了這架技術驗證機的設計情況，氣動布局沒有大的改變，主要還是機頭部分，當然由於有了兩側DSI進氣道，所以整個前機身也有不小的變化，特別是進氣道唇口部分，採用了翼身融合的設計，非常的好看。
最終的設計方案，是經過反覆的對比試驗分析，用CFD方法和風洞試驗相結合，做出來的最優化方案。
最亮眼的是，這個進氣道將採用複合材料來製造，大大減輕了重量，同時會對戰機的隱身性能產生很好的影響。
中航工業的一位領導笑道：「老宋，你們抓緊時間干，到時候我們還要來看殲七FS技術驗證機首飛，如果效果好的話，我們希望可以應用到咱們的中巴合作項目和殲十等國產戰機上面，這是一個巨大的進步，有可能我們能夠在這方面走在世界最前列，一定要把握好機會。」
確實，按現在的進度，種花家完全有可能打造出世界上第一款量產的DSI進氣道戰機。
因為只要殲七FS技術驗證機，驗證成功，那麼就可以應用到未來的梟龍戰鬥機，殲十戰鬥機上面。
甚至更快一點，就應用到殲七改型戰鬥機上面，這個是最快的。
這架技術驗證機，實際上已經採用了小邊條翼，沿著進氣道前掠的唇口，這對機動性的提高是有幫助的。
當然殲七戰鬥機是米格二十一戰鬥機的仿製型號，要讓它擁有很好的機動性，那就要對氣動布局進行大改，比如說採用雙三角翼，或者鴨翼，還是別的氣動優化設計方案。
海陸可是記得，蓉飛後來搞的殲七MF戰鬥機，那就採用了一種固定小鴨翼的方案。
殲七E則是雙三角翼的設計。
只不過殲七MF生不逢時，因為它推出得晚了，此時梟龍戰鬥機項目已經正式開始，兩者產生了衝突，所以最終蓉飛只能放棄了殲七MF戰鬥機。
其實殲七MF戰鬥機還是不錯的，特別是對那些殲七和米格二十一戰鬥機的傳統用戶來說，它的吸引力也不小。
對於種花家空軍和海軍航空兵來說，同樣是一個不錯的選擇，因為殲七MF怎麼說也比殲七E性能提高了很多。
去年殲七E剛剛定型，開始量產，所以現在機會還有，只要將DSI進道技術用上，那全新的殲七改型，會比殲七E性能提高更多。
其實空軍已經有了這樣的想法，畢竟這個改進很好，對殲七的性能提升會很明顯，這需要技術驗證機來證明。
至於雙三角翼，可以保留，也可以再優化。雙三角翼，會帶來更高的升阻比，不過再優化效果更好，因為蓉飛歷史上搞的殲七MF，機動性就比殲七E還提高了百分之三十。
當然殲十戰鬥機更加應用用上DSI進氣道，因為殲十戰鬥機是一架爭氣機，它必須要承擔起自主研發的重任，要比蘇二七戰鬥機更加優秀才行。。
為了殲十戰鬥機，宋老他們做了很多辛苦的工作，可謂是十八年磨一劍，如果能夠讓它更強，那就更好了。
殲十戰鬥機從預研，到立項，再到現在，做了很多的工作，經過上萬次的風洞試驗，獲取了幾百萬個氣動數據，非常不容易，當然要採用DSI進氣道的話，還需要做很多工作。
海陸向領導們介紹了DSI進氣道的製造工藝，採用先進的複合材料製造，突破了很多技術難關，這對種花家航空工業製造技術的發展也有很大的推動作用，因為以後就可以把更多的複合材料用到軍用飛機上面。
最後領導們問到了殲十戰鬥機的優化，宋老笑道：「各位領導，現在咱們的十號工程，推進比較順利，唯一的問題就是動力，現在咱們還只能先採用毛子的發動機，不過現在渦扇十發動機推進速度也不錯，特別是海陸同志的參與，使得咱們的渦扇十發動機，解決了幾個大難題，我想這款發動機，一定會成為咱們的殲十國產動力。至於殲十的優化，現在我們就準備嘗試給它也弄一個DSI進氣道，這對它的性能提升有很好的作用。」
中航工業的領導笑道：「太好了，老宋，咱們的殲十戰鬥機，一定要超過F16戰鬥機，蘇二七戰鬥機這些優秀的三代機，就看你們怎麼幹了！」
宋老點了點頭道：「放心吧，我們一定會讓殲十戰鬥機成為咱們的驕傲，它就沒像我們的孩子一樣。」
中航工業的領導笑著道：「海陸同志，你有什麼好的建議，要給老宋他們提啊！」
海陸想了想道：「我覺得咱們的殲十戰鬥機，如果採用DSI進氣道，一定會非常好，當然只是這一項改進還不夠。我覺得咱們應該大力發展更先進的機載雷達，未來的機載雷達發展方向一定是相控陣，還有綜合航電系統也非常重要，在飛機上也可以更多採用複合材料，減輕重量，增加外掛架和外掛能力，提高戰機的打擊能力，殲十戰鬥機不止可以成為一款很好的空優戰機，也可以成為一款性能強大的多用途戰機。」
說著這些，海陸便不禁想起了航空史上殲十C戰鬥機的樣子，確實殲十C戰鬥機比殲十A更漂亮了，性能更是大幅度提升，它是一款多用途戰鬥機，採用有源相控陣，DSI進氣道，性能與歐洲雙風相當，比F16更強了。
現在的殲十戰鬥機，在外掛方面還是弱項，與殲八相比沒有太大的提高，仍然是七個外掛點，除去掛三個副油箱的位置，只有四個外掛點，也就是只能掛兩枚中距飛彈，兩枚近距飛彈了。
而歐洲雙風同樣是鴨式布局，但是它們的外掛能力就強多了，外掛點都是十幾個，當然它們是雙發，所以更好布局，但即便對比同是單發的幻影2000，殲十A戰鬥機的外掛能力仍然稍弱。