第129章 太行要行了
經過幾年的奮鬥，種花家航空人終於完成了太行發動機技術驗證機的研製工作，去年經過試飛驗證，今年正式進入型號工程研製階段。
海陸的興華汽車系統公司為太行發動機提供的先進軸承，在試驗中表現非常好，為太行發動機驗證機的成功，做出了很大的貢獻。
所以進入型號研製階段後，海陸也深度的參與了太行發動機的工程研製工作。
一型航空發動機，最重要的就是核心機，經過航空人的奮鬥，太行工程型號的核心機，很快完成了試製工作，馬上就要進行點火試車的試驗了。
海陸也接到了通知，要見證這個偉大的歷史時刻，這讓海陸興奮得好幾天沒有睡著。
因為太行發動機，對種花家來說太重要了，它不僅是殲十戰鬥機的目標動力，也是未來國產雙發重型機的動力，更有可能是未來的隱身四代機原型機試飛的動力裝置。
不僅如此，在太行發動機的核心機基礎上，還可以派生出很多種型號的發動機，比如說燃氣輪機，大涵道比渦扇發動機，無加力的軍用渦扇發動機，甚至是渦軸發動機，渦槳發動機等等。
所以這台發動機，特別是它的核心機對整個航空發動機工業的發展，意義重大，上級也非常關注太行發動機的進展。
現在海陸才知道，其實太行發動機核心機，並非是完全照抄三姨夫發動機，或者是鷹醬的F100發動機，CFM56發動機核心機，而是在以前失敗的渦扇六發動機基礎上，參考了這些國外發動機核心機設計出來的。
核心機點火，是一項非常重要的工作，也是一個關鍵節點。
六二四所，位於川北，海陸和宋老他們一起來到了這裡，因為今天是太行發動機核心機點火的關鍵時刻。
因為它是十號工程的配套發動機，所以宋老也非常關心它的進展。
一台渦扇發動機研製成功，沒有十幾二十年的時間是不可能的，現在太行發動機也只是剛剛開始而已，前面的預研只是打基礎，進入工程研製階段才算正式開始。
核心機，則是一台航空發動機最關鍵的部分，核心機包括了高壓壓氣機、燃燒室、渦輪三個主要部件及有關附件組成的發動機核心部分。
甚至可以說一台核心機的性能，決定了它派生出來的航空發動機的大部分性能，而核心機成功了，那麼離整個發動機的研製成功也就為期不遠了。
可以說核心機的研製，占到了整個發動機研製工作量的百分之六七十，甚至更多，所以如果這台核心機試車成功，並且順利通過考核，那麼就可以進入下一階段了。
看起來一切都非常順利，不過海陸知道，太行要成功並不容易，在他的記憶中，太行發動機，離成功還遠得很，後來在試驗中出現了很多問題，比如說發動機噴零部件的嚴重問題。
海陸和宋老他們來的時候，試車的準備工作已經就緒了。
今天來到試車現場的領導可不少，為此太行發動機總師張建國做好了充分的準備工作，首先是向領導們介紹了太行發動機的研製情況，領導們對太行發動機的研製工作表示滿意，一位領導還作出了指示，張總師接著便下達了試車指令。
試車間裡氣氛相當的緊張，因為大家都非常擔心，太行發動機核心機能不能行。
包括張總師自己也是如此，雖然表面上還好，但他內心其實是非常緊張的。
一旦太發動機核心機試車失敗，那對整個項目影響非常大，張總師曾經參與過渦扇六發動機的研製工作，深知一台大推力渦扇發動機，要研製成功有多難。
渦扇六發動機，立項於六十年代，其實它的指標，比太行發動機還要高，加力推力設計指標達到十二點五噸到十四噸。
渦扇六發動機，其實就是為六一一所殲九戰鬥機配備的，也是為強六攻擊機配套的發動機。
它於一九六五年開始設計，一九六六年開始試製，一九六八年首台驗證機就開始進行台架試車了，進展還是比較快樂的，只不過中間因為各種原因，進展就緩了下來，到一九八零年十月，性能達到了設計指標。
只是因為殲九和強六的下馬，渦扇發動機也失去裝機對象，到一九八四年便停止的研製。
其實不止是因為裝機對象沒有了才停止研製，渦扇六發動機還有其他的問題。
比如說它是針對高空高速殲擊機的技術要求而設計的，因此殲十戰鬥機要用渦扇六的話，需要大改。
當然在渦扇六發動機的研製過程中，也遇到了很多的技術難題，比如說起動困難，壓氣機喘振等。
後來在八十年代，又搞了渦扇六改，推力提高百分之十三，但是也沒有裝機對象。
渦扇六發動機，性能指標已經落後，它的推重比較低，在推力相當的情況下，它的理量超過兩噸，直徑達到一點三七米，而三姨夫發動機，僅有一千七百公斤，直徑一點三米，所以渦扇六發動機即便是研製出來了，也難以裝備殲十一和殲十戰鬥機。
所以這一次太行發動機，只能成功不能失敗。
隨著張總師一聲令下，試車間警鈴聲響了幾次，終於要點火試車了。
在試車間，可以看到安裝在試車台上的核心機，隨著試車操作員啟動系統，隨即發動機核心機運轉起來了，這是由輔助動力帶動的運轉，還沒有點火。
隨著試車員按下點火的按鈕，終於試車台上的核心機噴口，噴出一道熱焰，發動機的轉速也開始上升起來，整個試車間的動靜一下子就大了許多。
在試車控制室，可以看到各項數據，在不斷的變化著，領導們一個個都為這台核心機捏了一把冷汗。
還好首次試車，整個過程沒有發生什麼異常情況，試車取得了圓滿成功！首次運轉，共進行了四十五分鐘的時間，非常不錯。
看起來，太行發動機要行了，這次海陸也很激動，因為他也參與了太行發動機的研製工作，而且是很重要的工作。
海陸的興華汽車系統公司為太行發動機提供的先進軸承，在試驗中表現非常好，為太行發動機驗證機的成功，做出了很大的貢獻。
所以進入型號研製階段後，海陸也深度的參與了太行發動機的工程研製工作。
一型航空發動機，最重要的就是核心機，經過航空人的奮鬥，太行工程型號的核心機，很快完成了試製工作，馬上就要進行點火試車的試驗了。
海陸也接到了通知，要見證這個偉大的歷史時刻，這讓海陸興奮得好幾天沒有睡著。
因為太行發動機，對種花家來說太重要了，它不僅是殲十戰鬥機的目標動力，也是未來國產雙發重型機的動力，更有可能是未來的隱身四代機原型機試飛的動力裝置。
不僅如此，在太行發動機的核心機基礎上，還可以派生出很多種型號的發動機，比如說燃氣輪機，大涵道比渦扇發動機，無加力的軍用渦扇發動機，甚至是渦軸發動機，渦槳發動機等等。
所以這台發動機，特別是它的核心機對整個航空發動機工業的發展，意義重大，上級也非常關注太行發動機的進展。
現在海陸才知道，其實太行發動機核心機，並非是完全照抄三姨夫發動機，或者是鷹醬的F100發動機，CFM56發動機核心機，而是在以前失敗的渦扇六發動機基礎上，參考了這些國外發動機核心機設計出來的。
核心機點火，是一項非常重要的工作，也是一個關鍵節點。
六二四所，位於川北，海陸和宋老他們一起來到了這裡，因為今天是太行發動機核心機點火的關鍵時刻。
因為它是十號工程的配套發動機，所以宋老也非常關心它的進展。
一台渦扇發動機研製成功，沒有十幾二十年的時間是不可能的，現在太行發動機也只是剛剛開始而已，前面的預研只是打基礎，進入工程研製階段才算正式開始。
核心機，則是一台航空發動機最關鍵的部分，核心機包括了高壓壓氣機、燃燒室、渦輪三個主要部件及有關附件組成的發動機核心部分。
甚至可以說一台核心機的性能，決定了它派生出來的航空發動機的大部分性能，而核心機成功了，那麼離整個發動機的研製成功也就為期不遠了。
可以說核心機的研製，占到了整個發動機研製工作量的百分之六七十，甚至更多，所以如果這台核心機試車成功，並且順利通過考核，那麼就可以進入下一階段了。
看起來一切都非常順利，不過海陸知道，太行要成功並不容易，在他的記憶中，太行發動機，離成功還遠得很，後來在試驗中出現了很多問題，比如說發動機噴零部件的嚴重問題。
海陸和宋老他們來的時候，試車的準備工作已經就緒了。
今天來到試車現場的領導可不少，為此太行發動機總師張建國做好了充分的準備工作，首先是向領導們介紹了太行發動機的研製情況，領導們對太行發動機的研製工作表示滿意，一位領導還作出了指示，張總師接著便下達了試車指令。
試車間裡氣氛相當的緊張，因為大家都非常擔心，太行發動機核心機能不能行。
包括張總師自己也是如此，雖然表面上還好，但他內心其實是非常緊張的。
一旦太發動機核心機試車失敗，那對整個項目影響非常大，張總師曾經參與過渦扇六發動機的研製工作，深知一台大推力渦扇發動機，要研製成功有多難。
渦扇六發動機，立項於六十年代，其實它的指標，比太行發動機還要高，加力推力設計指標達到十二點五噸到十四噸。
渦扇六發動機，其實就是為六一一所殲九戰鬥機配備的，也是為強六攻擊機配套的發動機。
它於一九六五年開始設計，一九六六年開始試製，一九六八年首台驗證機就開始進行台架試車了，進展還是比較快樂的，只不過中間因為各種原因，進展就緩了下來，到一九八零年十月，性能達到了設計指標。
只是因為殲九和強六的下馬，渦扇發動機也失去裝機對象，到一九八四年便停止的研製。
其實不止是因為裝機對象沒有了才停止研製，渦扇六發動機還有其他的問題。
比如說它是針對高空高速殲擊機的技術要求而設計的，因此殲十戰鬥機要用渦扇六的話，需要大改。
當然在渦扇六發動機的研製過程中，也遇到了很多的技術難題，比如說起動困難，壓氣機喘振等。
後來在八十年代，又搞了渦扇六改，推力提高百分之十三，但是也沒有裝機對象。
渦扇六發動機，性能指標已經落後，它的推重比較低，在推力相當的情況下，它的理量超過兩噸，直徑達到一點三七米，而三姨夫發動機，僅有一千七百公斤，直徑一點三米，所以渦扇六發動機即便是研製出來了，也難以裝備殲十一和殲十戰鬥機。
所以這一次太行發動機，只能成功不能失敗。
隨著張總師一聲令下，試車間警鈴聲響了幾次，終於要點火試車了。
在試車間，可以看到安裝在試車台上的核心機，隨著試車操作員啟動系統，隨即發動機核心機運轉起來了，這是由輔助動力帶動的運轉，還沒有點火。
隨著試車員按下點火的按鈕，終於試車台上的核心機噴口，噴出一道熱焰，發動機的轉速也開始上升起來，整個試車間的動靜一下子就大了許多。
在試車控制室，可以看到各項數據，在不斷的變化著，領導們一個個都為這台核心機捏了一把冷汗。
還好首次試車，整個過程沒有發生什麼異常情況，試車取得了圓滿成功！首次運轉，共進行了四十五分鐘的時間，非常不錯。
看起來，太行發動機要行了，這次海陸也很激動，因為他也參與了太行發動機的研製工作，而且是很重要的工作。