第132章 申汽寶馬
要知道原來寶馬可是與華晨汽車合資，並且華晨汽車也是成為了國內與寶馬合資的唯一車企。
不過現在嘛，歷史可能又要被海陸這個小小的蝴蝶改變了。
其實現在的華晨汽車發展得非常不錯，因為就在前年，華晨汽車在鷹醬扭交所上市，成為國內第一家成境外上市融資的國有企業。
華晨汽車控股的金杯客車，賣得非常不錯，在九十年代可以說比五菱汽車要好得多。
只不過華晨與寶馬合資，是在千喜年之後的事情了，同樣也是寶馬與金杯各占百分之五十的股份。
但是最終華晨寶馬非常可惜，因為華晨汽車自從攀上寶馬這根高枝以後，就慢慢的越來越依賴寶馬了。
雖然它的自主品牌曾經風光一時，比如華晨金杯，還有中華轎車都火過，但是到了最後，無論是金杯還是中華轎車，都黯然落幕，在海陸重生前，中華轎車淪落到了一個月才賣幾百輛的地步，最終華晨寶馬這個合資公司，也被寶馬控制了百分之七十五的股份，甚至有可能再繼續下去，華晨寶馬都要變成寶馬中國了。
最讓海陸可氣的是，國內的消費者買了國產的寶馬以後，總喜歡把車尾上的四個字華晨寶馬中的華晨兩個字給摳掉，讓人看不出這是一輛國產寶馬似的，又或者是不喜歡華晨這兩個字眼，影響了寶馬豪車的身份。
但是奔馳和奧迪就很少有這樣的事情，這還是因為奔馳奧迪在國內的合作對象，都是老牌的國有汽車企業了，一汽和京汽，都是五十年代建廠的，而華晨汽車呢卻是九十年代的事情。
也就是說，一汽與奧迪合資，是門當戶對的，而華晨與寶馬合資，就好像寶馬找了一個小代工廠，門不當戶不對似的，華晨寶馬的名字聽上去就不是那麼舒服。
所以這樣一來，很多車主就把華晨汽車的尾標上華晨兩個字摳掉了。
海陸可不希望這樣，現在申汽有足夠的底氣與寶馬談合資，並非是以市場換技術的時代了。
合資公司，申汽必須要擁有絕對的控股權，而且對申汽來說，有了寶馬這塊牌子，那麼打造自己的豪華品牌，也就更容易賣得好了。
申汽的領導們，都在期待著這兩件大事能夠落實下來，並且公之於眾，到時候恐怕申汽將會再次成為國內最引人注目，最讓人引以為豪的企業了。
當然現在的寶馬汽車，雖然主動上門尋求合作，但是身段並沒有真正的放下來。
今天在申汽集團，海陸也參加了集團與寶馬高層的洽談會。
寶馬公司來的幾個高管，以副總裁漢斯為首，在雙方見面後，寶馬方面的人都對海陸非常的關注。
在他們看來，海陸這個人幫助申汽成為了現在種花家最厲害的車企，如果能夠把他挖到寶馬集團那就好了。
所以就連漢斯在握著海陸的手時，就十分熱切地道：「海陸先生，早就聽說你的大名了，很高興見到你。」
海陸微微一笑道：「漢斯先生客氣了，歡迎你們到申海來考察合作。」
隨後雙方便進入了正題，寶馬方面自然只是想在種花家找一個代工廠而已，因為他們可不想把先進的技術帶給申汽和種花家，特別是現在的申汽，如同一顆冉冉升起的汽車界新星，他們還擔心申汽會對寶馬在華的銷售產生威脅呢。
畢竟現在申汽雖然沒有豪華品牌，但不代表將來沒有。
聽到寶馬方面的意思，雲霞微笑道：「漢斯先生，其實我們申汽不僅僅只是想代工生產寶馬汽車，我們還希望與你們進行技術方面的合作，我相信這對雙方來說都是有利的，因為我們也有自己的優勢技術！」
漢斯呵呵笑道：「技術方面，我們暫時不打算與外界合作，我們只希望進行生產方面的合作，我們會把好的產品帶到種花家來，但是技術合作的話，我想我們需要認真研究，目前是不太可能的。」
海陸也站出來道：「漢斯先生，相信你也知道，我們申汽現在與一汽紅旗合作的事情，我們能夠幫助一汽紅旗開發世界一流的模塊化汽車平台，能夠打造先進的發動機的傳動系統，我相信在技術方面，我們不會比寶馬差，特別是我們的6AT變速箱，很快就會研發成功並且投放市場，難道寶馬不需要麼？」
這個確實讓寶馬高層有點心動，漢斯也知道，現在種花家竟然在AT變速箱技術方面，超越了采埃孚這樣的國際巨頭，申汽打造的4AT變速箱性能非常不俗，而6AT變速箱更是寶馬這樣的豪華轎車品牌所需要的高端變速箱。
漢斯點了點頭道：「你們的技術確實不錯，但是我們現在賣得也很不錯，我們有采埃孚這樣的合作夥伴，當然如果你們願意把6AT變速箱拿出來，我相信我們的合作一定會更愉快！」
王偉哈哈笑道：「漢斯先生，這才是我喜歡的談判方式。我們是有誠意的，建立在公平的合作基礎上，我們希望與寶馬共同推動寶馬品牌在國內的發展，我相信未來國內豪華車市場會越來越大，終有一天我們種花家會成為全球最大的豪華車市場，所以我們的合作一定會取得成功。」
有了技術上的底氣，申汽方面一點兒也不示弱，完全是站在和寶馬一樣的高度，與對方進行談判。
寶馬高層也不得不承認，申汽在某些技術領域，確實比他們還要強。
雙方的初步談判非常有成效，當然要最終落實，還需要經過多輪的談判才行。
但這次談判可是一個積極的信號，雙方將會在上京車展上，發布一些信息。
恐怕到時候又要引起轟動了，因為申汽現在可以說是四面出擊，一系列的動作都表明，申汽馬上就要崛起了，成為世界級的汽車巨頭，也快了。
在三大豪華車品牌中，奧迪和奔馳早已國產，只有寶馬還沒有實現，所以寶馬怎麼能不著急呢。
豪華品牌轎車國產的優勢，便是價格可以下探，畢竟以進口的方式，加上關稅之後就太貴了，而國產之後，價格就要便宜得多，但是對寶馬來說，利潤反而更高。
不過現在嘛，歷史可能又要被海陸這個小小的蝴蝶改變了。
其實現在的華晨汽車發展得非常不錯，因為就在前年，華晨汽車在鷹醬扭交所上市，成為國內第一家成境外上市融資的國有企業。
華晨汽車控股的金杯客車，賣得非常不錯，在九十年代可以說比五菱汽車要好得多。
只不過華晨與寶馬合資，是在千喜年之後的事情了，同樣也是寶馬與金杯各占百分之五十的股份。
但是最終華晨寶馬非常可惜，因為華晨汽車自從攀上寶馬這根高枝以後，就慢慢的越來越依賴寶馬了。
雖然它的自主品牌曾經風光一時，比如華晨金杯，還有中華轎車都火過，但是到了最後，無論是金杯還是中華轎車，都黯然落幕，在海陸重生前，中華轎車淪落到了一個月才賣幾百輛的地步，最終華晨寶馬這個合資公司，也被寶馬控制了百分之七十五的股份，甚至有可能再繼續下去，華晨寶馬都要變成寶馬中國了。
最讓海陸可氣的是，國內的消費者買了國產的寶馬以後，總喜歡把車尾上的四個字華晨寶馬中的華晨兩個字給摳掉，讓人看不出這是一輛國產寶馬似的，又或者是不喜歡華晨這兩個字眼，影響了寶馬豪車的身份。
但是奔馳和奧迪就很少有這樣的事情，這還是因為奔馳奧迪在國內的合作對象，都是老牌的國有汽車企業了，一汽和京汽，都是五十年代建廠的，而華晨汽車呢卻是九十年代的事情。
也就是說，一汽與奧迪合資，是門當戶對的，而華晨與寶馬合資，就好像寶馬找了一個小代工廠，門不當戶不對似的，華晨寶馬的名字聽上去就不是那麼舒服。
所以這樣一來，很多車主就把華晨汽車的尾標上華晨兩個字摳掉了。
海陸可不希望這樣，現在申汽有足夠的底氣與寶馬談合資，並非是以市場換技術的時代了。
合資公司，申汽必須要擁有絕對的控股權，而且對申汽來說，有了寶馬這塊牌子，那麼打造自己的豪華品牌，也就更容易賣得好了。
申汽的領導們，都在期待著這兩件大事能夠落實下來，並且公之於眾，到時候恐怕申汽將會再次成為國內最引人注目，最讓人引以為豪的企業了。
當然現在的寶馬汽車，雖然主動上門尋求合作，但是身段並沒有真正的放下來。
今天在申汽集團，海陸也參加了集團與寶馬高層的洽談會。
寶馬公司來的幾個高管，以副總裁漢斯為首，在雙方見面後，寶馬方面的人都對海陸非常的關注。
在他們看來，海陸這個人幫助申汽成為了現在種花家最厲害的車企，如果能夠把他挖到寶馬集團那就好了。
所以就連漢斯在握著海陸的手時，就十分熱切地道：「海陸先生，早就聽說你的大名了，很高興見到你。」
海陸微微一笑道：「漢斯先生客氣了，歡迎你們到申海來考察合作。」
隨後雙方便進入了正題，寶馬方面自然只是想在種花家找一個代工廠而已，因為他們可不想把先進的技術帶給申汽和種花家，特別是現在的申汽，如同一顆冉冉升起的汽車界新星，他們還擔心申汽會對寶馬在華的銷售產生威脅呢。
畢竟現在申汽雖然沒有豪華品牌，但不代表將來沒有。
聽到寶馬方面的意思，雲霞微笑道：「漢斯先生，其實我們申汽不僅僅只是想代工生產寶馬汽車，我們還希望與你們進行技術方面的合作，我相信這對雙方來說都是有利的，因為我們也有自己的優勢技術！」
漢斯呵呵笑道：「技術方面，我們暫時不打算與外界合作，我們只希望進行生產方面的合作，我們會把好的產品帶到種花家來，但是技術合作的話，我想我們需要認真研究，目前是不太可能的。」
海陸也站出來道：「漢斯先生，相信你也知道，我們申汽現在與一汽紅旗合作的事情，我們能夠幫助一汽紅旗開發世界一流的模塊化汽車平台，能夠打造先進的發動機的傳動系統，我相信在技術方面，我們不會比寶馬差，特別是我們的6AT變速箱，很快就會研發成功並且投放市場，難道寶馬不需要麼？」
這個確實讓寶馬高層有點心動，漢斯也知道，現在種花家竟然在AT變速箱技術方面，超越了采埃孚這樣的國際巨頭，申汽打造的4AT變速箱性能非常不俗，而6AT變速箱更是寶馬這樣的豪華轎車品牌所需要的高端變速箱。
漢斯點了點頭道：「你們的技術確實不錯，但是我們現在賣得也很不錯，我們有采埃孚這樣的合作夥伴，當然如果你們願意把6AT變速箱拿出來，我相信我們的合作一定會更愉快！」
王偉哈哈笑道：「漢斯先生，這才是我喜歡的談判方式。我們是有誠意的，建立在公平的合作基礎上，我們希望與寶馬共同推動寶馬品牌在國內的發展，我相信未來國內豪華車市場會越來越大，終有一天我們種花家會成為全球最大的豪華車市場，所以我們的合作一定會取得成功。」
有了技術上的底氣，申汽方面一點兒也不示弱，完全是站在和寶馬一樣的高度，與對方進行談判。
寶馬高層也不得不承認，申汽在某些技術領域，確實比他們還要強。
雙方的初步談判非常有成效，當然要最終落實，還需要經過多輪的談判才行。
但這次談判可是一個積極的信號，雙方將會在上京車展上，發布一些信息。
恐怕到時候又要引起轟動了，因為申汽現在可以說是四面出擊，一系列的動作都表明，申汽馬上就要崛起了，成為世界級的汽車巨頭，也快了。
在三大豪華車品牌中，奧迪和奔馳早已國產，只有寶馬還沒有實現，所以寶馬怎麼能不著急呢。
豪華品牌轎車國產的優勢，便是價格可以下探，畢竟以進口的方式，加上關稅之後就太貴了，而國產之後，價格就要便宜得多，但是對寶馬來說，利潤反而更高。