第131章 收購五菱
下個月又是兩年一度的上京車展開幕的時候了，這次無論是申汽集團，還是一汽紅旗，還有申汽奇瑞，都做足了準備工作，想要在車展上取得想要的效果。
特別是紅旗，現在有了海陸的加入，在技術上和設計上的突破，可以說相當的顯著。
全新的HQ10平台研發工作，也完成了大半，首款完全自主開發的新車，基於紅旗HQ10平台開發的紅旗H5中級轎車，也完成了造型外觀和內飾的設計，把油泥模型打造出來了。
而在上京車展開幕之前，申汽集團又有一個大動作，這個大動作便是收購五菱汽車，這當然也是海陸的手筆了，因為海陸很清楚，五菱汽車對於申汽集團來說，意味著什麼。
今後它將會成為申汽集團重要的支柱和版塊之一，五菱神車的大名，可以說響徹整個中華大地。
當然了五菱最主要的產品還是微型車，也就是麵包車，只不過現在的五菱還沒有那麼厲害，它雖然在全國四十多家汽車廠當中，銷量第十三位，麵包車銷量第二位，但比起申汽這個龐然大物來還是差得太遠。
海陸不希望五菱成為那個申汽通用五菱，而希望它成為申汽五菱，一個純正的自主品牌，沒有外資的股份。
雖然說麵包車沒有多少技術含量，也是低端的代名詞，但是它的銷量卻是很可觀的，未來也可以發展出真正的MPV來，所以基於這一點，海陸向集團領導提出了建議，爭取收購五菱汽車。
五菱汽車的歷史可以說非常悠久了，甚至不比申汽的歷史短，它在一九五八年就建廠，只不過當時並不是生產汽車的企業而已，它是一家機械廠。
後來這五菱轉型拖拉機，最後在八十年代又轉型成為微車廠。
現在發展得還不錯，只是它地處祖國的大西南地區，有些偏遠了。
五菱的標識非常有意思，秋山名的神車外號，讓很多豪車車主，把車標換成五菱，彰顯獨特。
這個車標，是一個年輕的大學生設計的，在一九八七年時正式啟用，並且一直沒有改過。
在九十年代前期，五菱汽車還成為了全國名牌產品。
今年上半年，五菱汽車的年產銷量，已經接近兩萬輛了，如果不出意外，全年產銷量超過四萬輛不成問題。
在這樣的情況下，申汽要收購五菱汽車，也並非易事。
這不僅需要上面的支持，也需要五菱汽車當地政府的同意才行。
確實在技術上，五菱汽車非常薄弱，在激烈的市場競爭中，其實是有很大的隱患的。
而且微型麵包車，其實國家並不重視，因為它的技術含量太低了。
如果不是當地政府的支持，估計五菱汽車不會有現在的規模和效益。
五菱汽車和申汽並沒有競爭關係，因為二者是生產不同種類的車，也是不同檔次的車型。
現在申汽如果把五菱汽車收購過來，或者是控股的話，那麼就增加了一個版塊，微型麵包車，這對於將來申汽的全面發展，是很有必要的。
五菱汽車想要做大，沒有技術是不可能的，所以當申汽集團與五菱汽車的高層接觸後，對方便表示出了相當大的興趣。
海陸得到這個消息，也是欣喜若狂。
因為把五菱收入旗下，那簡直是一樁美事啊。
以後就可以把五菱汽車打造得更好，僅僅做低端麵包車是不夠的，還要做中高端的MPV，以及低端的SUV，全面占領種花家的廣大農村市場，這樣申汽集團就會真正的成為一家世界級的汽車巨頭。
海陸可是記得，在二零一九年，五菱汽車全年賣了一百六十多萬輛車，這比申汽自主品牌銷量還高一倍多呢，也比長城，長安，吉利這些自主品牌賣得多，這使得它成為年度銷量最高的國內品牌。
在經過雙方高層的密切接觸會談之後，五菱方面開出了條件，那就是五菱最多可以出讓百分之五十的股權，也就是和奇瑞汽車一樣，成為申汽的子公司，但是申汽不能絕對控權，雙方的股份是一樣多的。
當然還有條件就是五菱汽車要保留品牌和所有的人員，生產線，但是申汽集團需要注資，並且幫助五菱汽車建設一個高質量的技術研發中心等等。
經過雙方的一番博弈，這樁合作最終竟然成了，在這裡面，海陸起到的作用可謂不小，因為五菱方面就是看中了申汽有海陸這塊招牌，那麼只要有海陸帶來的技術和設計，那五菱一定可以更好。
還有就是五菱這樣一來可以搭上申汽這艘大船，做大做強，並且也不是完全被申汽控制。
這個消息，將會在六月舉行的上京車展期間，正式發布，到時候雙方還會舉行新聞發布會。
現在海陸終於幫助申汽集團，又把五菱這個重要的品牌納入旗下，再加上之前的奇瑞汽車，現在申汽集團在全國開始布局了。
恐怕到時候業界都會為之一驚，因為申汽的胃口可真不小。
現在還有好幾家世界級的汽車廠商，在與申汽接觸，準備與申汽合資，在國內成立公司。
當然這個時候，申汽集團的底氣就很足了，可不是原來和大眾合資時那樣，任由外方提條件了，現在變成了申汽提條件。
除了那個通用汽車以外，還有寶馬，奔馳都表示了合作的意向，還有什麼福特，雷諾，日產等車企都來了。
不過國內有規定，一家外資車企，最多只能與兩家國內車企合資，所以現在那些外資車企，都想選擇申汽，怎麼選擇就成為了申汽集團領導們的一個難題。
畢竟申汽也不可能跟每一個上門來的外資車企合資，飯要一口一口吃，否則會撐死的。
這時候海陸就起到了很關鍵的作用了，因為海陸對這些汽車廠商，以及它們的未來，了解太深入了。
特別是它們在國內的受歡迎程度，對於申汽來說，現在當然要首選豪華車品牌了。
比如說奔馳寶馬，那肯定是不錯的選擇。
寶馬一直想要入華，不過沒有找到很好的合作對象，現在申汽已然成為寶馬的目標。
海陸建議在豪華品牌的合作對象當中，可以選擇寶馬，因為現在寶馬還沒有與華晨汽車合資，正是時候。
特別是紅旗，現在有了海陸的加入，在技術上和設計上的突破，可以說相當的顯著。
全新的HQ10平台研發工作，也完成了大半，首款完全自主開發的新車，基於紅旗HQ10平台開發的紅旗H5中級轎車，也完成了造型外觀和內飾的設計，把油泥模型打造出來了。
而在上京車展開幕之前，申汽集團又有一個大動作，這個大動作便是收購五菱汽車，這當然也是海陸的手筆了，因為海陸很清楚，五菱汽車對於申汽集團來說，意味著什麼。
今後它將會成為申汽集團重要的支柱和版塊之一，五菱神車的大名，可以說響徹整個中華大地。
當然了五菱最主要的產品還是微型車，也就是麵包車，只不過現在的五菱還沒有那麼厲害，它雖然在全國四十多家汽車廠當中，銷量第十三位，麵包車銷量第二位，但比起申汽這個龐然大物來還是差得太遠。
海陸不希望五菱成為那個申汽通用五菱，而希望它成為申汽五菱，一個純正的自主品牌，沒有外資的股份。
雖然說麵包車沒有多少技術含量，也是低端的代名詞，但是它的銷量卻是很可觀的，未來也可以發展出真正的MPV來，所以基於這一點，海陸向集團領導提出了建議，爭取收購五菱汽車。
五菱汽車的歷史可以說非常悠久了，甚至不比申汽的歷史短，它在一九五八年就建廠，只不過當時並不是生產汽車的企業而已，它是一家機械廠。
後來這五菱轉型拖拉機，最後在八十年代又轉型成為微車廠。
現在發展得還不錯，只是它地處祖國的大西南地區，有些偏遠了。
五菱的標識非常有意思，秋山名的神車外號，讓很多豪車車主，把車標換成五菱，彰顯獨特。
這個車標，是一個年輕的大學生設計的，在一九八七年時正式啟用，並且一直沒有改過。
在九十年代前期，五菱汽車還成為了全國名牌產品。
今年上半年，五菱汽車的年產銷量，已經接近兩萬輛了，如果不出意外，全年產銷量超過四萬輛不成問題。
在這樣的情況下，申汽要收購五菱汽車，也並非易事。
這不僅需要上面的支持，也需要五菱汽車當地政府的同意才行。
確實在技術上，五菱汽車非常薄弱，在激烈的市場競爭中，其實是有很大的隱患的。
而且微型麵包車，其實國家並不重視，因為它的技術含量太低了。
如果不是當地政府的支持，估計五菱汽車不會有現在的規模和效益。
五菱汽車和申汽並沒有競爭關係，因為二者是生產不同種類的車，也是不同檔次的車型。
現在申汽如果把五菱汽車收購過來，或者是控股的話，那麼就增加了一個版塊，微型麵包車，這對於將來申汽的全面發展，是很有必要的。
五菱汽車想要做大，沒有技術是不可能的，所以當申汽集團與五菱汽車的高層接觸後，對方便表示出了相當大的興趣。
海陸得到這個消息，也是欣喜若狂。
因為把五菱收入旗下，那簡直是一樁美事啊。
以後就可以把五菱汽車打造得更好，僅僅做低端麵包車是不夠的，還要做中高端的MPV，以及低端的SUV，全面占領種花家的廣大農村市場，這樣申汽集團就會真正的成為一家世界級的汽車巨頭。
海陸可是記得，在二零一九年，五菱汽車全年賣了一百六十多萬輛車，這比申汽自主品牌銷量還高一倍多呢，也比長城，長安，吉利這些自主品牌賣得多，這使得它成為年度銷量最高的國內品牌。
在經過雙方高層的密切接觸會談之後，五菱方面開出了條件，那就是五菱最多可以出讓百分之五十的股權，也就是和奇瑞汽車一樣，成為申汽的子公司，但是申汽不能絕對控權，雙方的股份是一樣多的。
當然還有條件就是五菱汽車要保留品牌和所有的人員，生產線，但是申汽集團需要注資，並且幫助五菱汽車建設一個高質量的技術研發中心等等。
經過雙方的一番博弈，這樁合作最終竟然成了，在這裡面，海陸起到的作用可謂不小，因為五菱方面就是看中了申汽有海陸這塊招牌，那麼只要有海陸帶來的技術和設計，那五菱一定可以更好。
還有就是五菱這樣一來可以搭上申汽這艘大船，做大做強，並且也不是完全被申汽控制。
這個消息，將會在六月舉行的上京車展期間，正式發布，到時候雙方還會舉行新聞發布會。
現在海陸終於幫助申汽集團，又把五菱這個重要的品牌納入旗下，再加上之前的奇瑞汽車，現在申汽集團在全國開始布局了。
恐怕到時候業界都會為之一驚，因為申汽的胃口可真不小。
現在還有好幾家世界級的汽車廠商，在與申汽接觸，準備與申汽合資，在國內成立公司。
當然這個時候，申汽集團的底氣就很足了，可不是原來和大眾合資時那樣，任由外方提條件了，現在變成了申汽提條件。
除了那個通用汽車以外，還有寶馬，奔馳都表示了合作的意向，還有什麼福特，雷諾，日產等車企都來了。
不過國內有規定，一家外資車企，最多只能與兩家國內車企合資，所以現在那些外資車企，都想選擇申汽，怎麼選擇就成為了申汽集團領導們的一個難題。
畢竟申汽也不可能跟每一個上門來的外資車企合資，飯要一口一口吃，否則會撐死的。
這時候海陸就起到了很關鍵的作用了，因為海陸對這些汽車廠商，以及它們的未來，了解太深入了。
特別是它們在國內的受歡迎程度，對於申汽來說，現在當然要首選豪華車品牌了。
比如說奔馳寶馬，那肯定是不錯的選擇。
寶馬一直想要入華，不過沒有找到很好的合作對象，現在申汽已然成為寶馬的目標。
海陸建議在豪華品牌的合作對象當中，可以選擇寶馬，因為現在寶馬還沒有與華晨汽車合資，正是時候。