第142章 渦扇9發動機
殲轟七A戰鬥機的研發周期，壓縮得非常短，軍方要求在六年內完成研製任務，這其中還包括試飛，所以接到這個任務後，無論是總師唐昌洪，還是所有參研人員，都感到壓力山大。
這不僅是因為殲轟七A的技術指標要求高，而且還有一個最大的難關，那就是它的動力現在還沒有著落呢，雖然說上面要求的是，採用期貝發動機進行仿製，但這個難度確實相當大。
就在殲轟七A立項後幾天，又在安西航發集團舉行了渦扇九發動機的立項會，渦扇九發動機，作為殲轟七A的配套動力，被稱為爭氣機，它的技術指標同樣很高，海陸也參加了立項會，並且成為這台發動機的技術專家，興華集團也將為這台發動機的研製出力。
海陸心裡很清楚，渦扇九發動機，其實並不比太行發動機容易多少，它的發展歷程也不是那麼順利的，中間也出過不少的問題，比如說軸承斷裂的問題，幸好現在海陸正好可以解決這方面的問題。
雖然說渦扇九發動機，由於是仿製的六十年代中期斯貝發動機，顯得有點落後，但是後來通過不斷的改進，這款發動機性能還是不錯的，最大推力達到十噸，甚至海陸在想，如果通過先進的設計和材料技術，完全可以突破十噸，這樣就會讓新飛豹更加出色了。
遇到問題不可怕，海陸知道渦扇九會有哪些比較大的問題，其實就算是鷹醬在航空發動機的研發過程中，也遇到過不少的問題，但是通過不斷的改進，最終這些問題都解決了，航發公司也因此變得強大起來。
比如說GE和普惠，都是鷹醬的航發企業，它們在世界上都是鼎鼎有名的。
普惠公司可是鷹醬第三代戰鬥機F15的動力系統開發商，F100發動機，性能的確讓空軍飛行員讚不絕口，F-15的機動能力、加速性能與當時的主力戰鬥機F-4有天壤之別。
還有現在普惠為鷹醬四代機研製的F119發動機，更是軍用航空發動機的巔峰之作。
即便是普惠這樣的超級航空發動機巨頭，在F100發動機上面也出過很多問題。
在商用發動機領域，普惠也非常牛，不過近年來也開始被GE和羅羅公司擠出市場。
普惠公司因此在開發一種新的商用發動機，它就是齒輪傳動風扇發動機PW8000，只不過後來這款發動機，也因為出了很多問題而停止了發展。
一直到二十年後，普惠的齒輪傳動風扇發動機才慢慢成熟起來，開始大量裝機，這種發動機有一套齒輪傳動系統，因此普惠號稱它是下一代潔淨動力，油耗會比傳統的大涵道比渦扇發動機低百分之二十以上。
只不過這種新的發動機，問題也是多多，後來空客的A320neo客機大量裝配了這種發動機，只不過在一年多的時間內，某家航空公司就換了幾十次這種發動機，它的故障率太高了。
渦扇九發動機，倒不是什麼先進的設計，因為它是六十年代中期牛牛斯貝發動機全國產化和改進的型號。
但是它並不會完全照抄斯貝發動機，必須要有所創新，才能達到更好的性能。
比如說它的尾噴口，就相對來說落後了，海陸也給渦扇九發動機研製單位，提出了改進的建議，採用擴散收斂片的設計，並且採用鋸齒形狀設計，會讓發動機的紅外隱身性能更好。
這個時候種花家航空發動機設計人員，還不知道鋸齒狀的發動機尾噴口有多好呢！
不要說種花家航空發動機設計師了，就算是鷹醬的航空發動機設計師，現在也不知道這一點呢。
因為在航空史上，鋸齒發動機尾噴口，那可是在後來的F35戰鬥機上第一個出現的。
最開始F35戰鬥機的尾噴口，也不是鋸齒設計。
這是因為鷹醬軍方向普惠公司提出要求，必須要提高F35戰鬥機的尾部隱身性能，所以普惠的設計師們，才搞出了這種鋸齒噴管的設計。
有了這種鋸齒的設計後，就可以將雷達波很好的散射出去，從而提高雷達隱身性能，並且意外的還發現了幾個好處，那就是這種設計可以降低尾噴口噴射出來的尾流的溫度，也就是說能夠提高紅外隱身性能。
因為鋸齒狀的尾噴口收斂擴散片，可以讓高溫尾流預先混合併且散開，這樣就讓噴流得到了降溫，而傳統的平整尾噴口，形成的是一股很完整的圓形噴流，尾氣溫度不能得到有效的降低。
不僅如此，鋸齒狀的尾噴口設計還有一個好處，那便是能夠降低噪音，後來很多商用飛機的發動機，都採用了這種鋸齒設計，可以說現在海陸在全球第一個提出來這種設計，雖然不能馬上得到驗證，但是馬上就得到了領導和專家們的重視，渦扇九發動機總師更是喜出望外，如果真有海陸說的那麼好，那渦扇九發動機將來性能就一定會超過軍方的要求！
航發專家們，都不得不承認，海陸絕對是一個天才，不然的話他怎麼能有這樣超前的，獨特的眼光和創造能力呢？
畢竟誰也沒有想到這個，但是海陸想到了，而且可行性看起來很高，很快就可以驗證的。
航空發動機，絕對是頂尖的技術了，它可是航空強國的一個標誌，在這個世界上，幾個航空強國，在航空發動機技術方面，都非常的先進，現在種花家還處在比較落後的地位，要追上航空發動機強國，可真不容易，如果能夠在某些領域實現超越，那絕對是一件幸事。
海陸還提出了一些建議，使得新材料，特別是複合材料到渦扇發動機上面，這樣可以使這台發動機性能得到提升。
要知道國產發動機，一直以來就有一個問題，那就是壽命短，現在渦扇九發動機的設計壽命指標，已經提高到三千小時了，但是要實現這個目標，絕不是那麼容易的。
畢竟種花家從鵝毛那裡進口的三姨夫發動機，壽命也才一千五百小時呢。
三千小時雖然看起來挺高，但是比起鷹醬的三代航發，還是弱了不少，因為鷹醬的F100等三代航發，壽命都在五千小時以上了。
這不僅是因為殲轟七A的技術指標要求高，而且還有一個最大的難關，那就是它的動力現在還沒有著落呢，雖然說上面要求的是，採用期貝發動機進行仿製，但這個難度確實相當大。
就在殲轟七A立項後幾天，又在安西航發集團舉行了渦扇九發動機的立項會，渦扇九發動機，作為殲轟七A的配套動力，被稱為爭氣機，它的技術指標同樣很高，海陸也參加了立項會，並且成為這台發動機的技術專家，興華集團也將為這台發動機的研製出力。
海陸心裡很清楚，渦扇九發動機，其實並不比太行發動機容易多少，它的發展歷程也不是那麼順利的，中間也出過不少的問題，比如說軸承斷裂的問題，幸好現在海陸正好可以解決這方面的問題。
雖然說渦扇九發動機，由於是仿製的六十年代中期斯貝發動機，顯得有點落後，但是後來通過不斷的改進，這款發動機性能還是不錯的，最大推力達到十噸，甚至海陸在想，如果通過先進的設計和材料技術，完全可以突破十噸，這樣就會讓新飛豹更加出色了。
遇到問題不可怕，海陸知道渦扇九會有哪些比較大的問題，其實就算是鷹醬在航空發動機的研發過程中，也遇到過不少的問題，但是通過不斷的改進，最終這些問題都解決了，航發公司也因此變得強大起來。
比如說GE和普惠，都是鷹醬的航發企業，它們在世界上都是鼎鼎有名的。
普惠公司可是鷹醬第三代戰鬥機F15的動力系統開發商，F100發動機，性能的確讓空軍飛行員讚不絕口，F-15的機動能力、加速性能與當時的主力戰鬥機F-4有天壤之別。
還有現在普惠為鷹醬四代機研製的F119發動機，更是軍用航空發動機的巔峰之作。
即便是普惠這樣的超級航空發動機巨頭，在F100發動機上面也出過很多問題。
在商用發動機領域，普惠也非常牛，不過近年來也開始被GE和羅羅公司擠出市場。
普惠公司因此在開發一種新的商用發動機，它就是齒輪傳動風扇發動機PW8000，只不過後來這款發動機，也因為出了很多問題而停止了發展。
一直到二十年後，普惠的齒輪傳動風扇發動機才慢慢成熟起來，開始大量裝機，這種發動機有一套齒輪傳動系統，因此普惠號稱它是下一代潔淨動力，油耗會比傳統的大涵道比渦扇發動機低百分之二十以上。
只不過這種新的發動機，問題也是多多，後來空客的A320neo客機大量裝配了這種發動機，只不過在一年多的時間內，某家航空公司就換了幾十次這種發動機，它的故障率太高了。
渦扇九發動機，倒不是什麼先進的設計，因為它是六十年代中期牛牛斯貝發動機全國產化和改進的型號。
但是它並不會完全照抄斯貝發動機，必須要有所創新，才能達到更好的性能。
比如說它的尾噴口，就相對來說落後了，海陸也給渦扇九發動機研製單位，提出了改進的建議，採用擴散收斂片的設計，並且採用鋸齒形狀設計，會讓發動機的紅外隱身性能更好。
這個時候種花家航空發動機設計人員，還不知道鋸齒狀的發動機尾噴口有多好呢！
不要說種花家航空發動機設計師了，就算是鷹醬的航空發動機設計師，現在也不知道這一點呢。
因為在航空史上，鋸齒發動機尾噴口，那可是在後來的F35戰鬥機上第一個出現的。
最開始F35戰鬥機的尾噴口，也不是鋸齒設計。
這是因為鷹醬軍方向普惠公司提出要求，必須要提高F35戰鬥機的尾部隱身性能，所以普惠的設計師們，才搞出了這種鋸齒噴管的設計。
有了這種鋸齒的設計後，就可以將雷達波很好的散射出去，從而提高雷達隱身性能，並且意外的還發現了幾個好處，那就是這種設計可以降低尾噴口噴射出來的尾流的溫度，也就是說能夠提高紅外隱身性能。
因為鋸齒狀的尾噴口收斂擴散片，可以讓高溫尾流預先混合併且散開，這樣就讓噴流得到了降溫，而傳統的平整尾噴口，形成的是一股很完整的圓形噴流，尾氣溫度不能得到有效的降低。
不僅如此，鋸齒狀的尾噴口設計還有一個好處，那便是能夠降低噪音，後來很多商用飛機的發動機，都採用了這種鋸齒設計，可以說現在海陸在全球第一個提出來這種設計，雖然不能馬上得到驗證，但是馬上就得到了領導和專家們的重視，渦扇九發動機總師更是喜出望外，如果真有海陸說的那麼好，那渦扇九發動機將來性能就一定會超過軍方的要求！
航發專家們，都不得不承認，海陸絕對是一個天才，不然的話他怎麼能有這樣超前的，獨特的眼光和創造能力呢？
畢竟誰也沒有想到這個，但是海陸想到了，而且可行性看起來很高，很快就可以驗證的。
航空發動機，絕對是頂尖的技術了，它可是航空強國的一個標誌，在這個世界上，幾個航空強國，在航空發動機技術方面，都非常的先進，現在種花家還處在比較落後的地位，要追上航空發動機強國，可真不容易，如果能夠在某些領域實現超越，那絕對是一件幸事。
海陸還提出了一些建議，使得新材料，特別是複合材料到渦扇發動機上面，這樣可以使這台發動機性能得到提升。
要知道國產發動機，一直以來就有一個問題，那就是壽命短，現在渦扇九發動機的設計壽命指標，已經提高到三千小時了，但是要實現這個目標，絕不是那麼容易的。
畢竟種花家從鵝毛那裡進口的三姨夫發動機，壽命也才一千五百小時呢。
三千小時雖然看起來挺高，但是比起鷹醬的三代航發，還是弱了不少，因為鷹醬的F100等三代航發，壽命都在五千小時以上了。