第156章 紅旗h5下線
快到年底了，海陸為紅旗設計的第一款全新車型紅旗H5終於迎來了首批樣車下線的節點。
要知道紅旗H5立項研發才一年多，就迎來樣車下線，這絕對是非常神速的了，要知道一個全新的平台和車型，沒有個三五年時間的研發，是很難完成的，除非是山寨。
而現在海陸為紅旗設計的模塊化汽車平台，以及紅旗H5這款豪華中級轎車，卻只用一年多就實現了樣車下線，這當然是因為重生的關係了，要不然也不可能這麼快，海陸可以把前世得到的那些先進設計和技術都拿過來，為他所用，這不能說是山寨了。
現在海陸還在為川汽野馬研發新平台和新車型，當然這個速度就會更快了，畢竟野馬是大眾化的品牌，而紅旗是豪華品牌，對於豪華品牌來說，要求更高，也需要慢慢打磨。
而川汽野馬則不需要這樣，它需要的是快速的推出新車型，占領市場，迅速提高品牌知名度。
紅旗不需要，因為它的知名度已經非常高了，在種花家誰不知道紅旗轎車，那可是官車，也是領導人坐的車。
所以紅旗轎車，不僅是豪華品牌，而且價格也會瞄準國外豪華品牌，當然在銷量上，暫時不會太高。
十一月三十日，紅旗轎車隆重的舉行H5樣車下線儀式！
紅旗H5定位於豪華中級轎車，跟BBA同級車型比起來，它可是更有牌面的，更加的大氣豪華，車身霸氣，空間更大，這可是真正的能夠給人帶來豪華感受的，當然這也是它的賣點，現在紅旗已經開始大力的宣傳了，在新車上市前，都需要這麼做，哪怕是國家的長子，人盡皆知的紅旗也需要GG宣傳，不然誰知道紅旗出了新車，而且是完全自主設計研發的新車，全方面的吊打同級進口豪華品牌轎車呢。
紅旗H5擁有四點七八米的車身長度，再加上一米八八的車寬，二米九的軸距，可以說在中級豪華轎車裡面，絕對是塊頭和空間都最大的了，當然在設計上，同樣是超越了BBA的。
全新的紅旗H5採用了新的家族設計語言，這也是海陸把前世的時候的那套氣貫山河中流砥柱的設計語言，借鑑了過來，再加以優化而設計出來的。
車頭部分，中網是最令人驚艷的，大面積的直瀑式進氣格柵，一共九道，這象徵中九龍，而中間那道紅，則是最讓人難忘的，它就是中流砥柱，在機蓋上，當然也有一道紅，而不是原先的紅旗樣式了，顯得更加的現代化。
當然車標，海陸並沒有改它，還是沿用原來的設計，畢竟後來的紅酒杯車標，海陸也不是特別的認同。
作為紅旗H5轎車最重要的設計者和技術專家，海陸當然也來到了一汽紅旗和，準備出席樣車下線儀式。
樣車下線後，便會逐步的進行各種測試，當然預售價也會隨之公布出來。
現在經過一汽紅旗的領導們，和海陸等人的研究，決定紅旗H5轎車定價二十五萬到三十萬左右，當然海陸可是有經驗的人，所以他提出來了，在公布預售價的時候，可以抬高一兩萬，而正式售價公布時，下降那麼一兩萬，就會讓消費者覺得很划算。
二十多萬的價格，配置這麼高，車身尺寸這麼大，還有漂亮的設計，絕對是非常良心的了，要知道現在的豐田大眾，中級車都要賣這麼多，甚至有的還超過了三十萬。
豪華品牌BBA價格那可是要高得多，要知道一九九三年國產的奧迪100都要賣三十三萬起步呢，頂配的V6發動機版本，要四十多萬，但是它的配置卻是十分寒酸的，完全被紅旗H5吊打。
就拿四十多萬的頂配版來說，奧迪100採用的是2.4升自然吸氣發動機，最大功率一百六十馬力，匹配五檔手動變速箱，而紅旗H5全系都是2.5T渦輪增壓發動機，只有最低配用五檔手動，而中高配全部採用6AT變速箱，這其中的差距有多大，是顯而易見的。
而中低配的奧迪100採用的是2.2升自吸發動機，最大功率才一百三十六馬力，紅旗H5的2.5T發動機可是二百三十五馬力，整整多出一百馬力來，動力上的差距特別大。
車身尺寸方面，奧迪100車長與紅旗H5差不多，但是車寬就要差多了，只有一米八一，軸距也只有二點六九米，所以在乘坐空間和舒適性方面，奧迪100是要被紅旗H5全方位碾壓的。
如果紅旗H5換成奧迪標，奔馳標，那賣個六十萬一點兒也不稀奇，畢竟寶馬五系，進口車，要賣七十多萬呢。
到了紅旗汽車全新生產基地，海陸就和領導們一起來到了總裝車間。
首批樣車共有十二台，這些車全部用來做各種測試，對於豪華品牌來說，測試是更加重要的，只有經過嚴格測試的車，才能夠投放市場，避免今後產生質量和設計上的問題，影響品牌形象。
領導們一看，都忍不住嘖嘖稱讚，紅旗H5在這個時代，絕對是像鶴立雞群一般的出色，它的外觀大氣漂亮，豪華感十足，特別是前臉中網，簡直就太對領導們的胃口了。
流線型的車身，更是在豪華中，透露出它的運動氣息，這樣強大的動力，海陸預計紅旗H5的零百加速成績，至少能跑進七秒以內的，甚至六點五秒都不稀奇。
領導們都忍不住打開車門，坐進車內，體驗一把。
新車採用的都是非常高級的材料，所以車內味道不大，內飾設計同樣是相當的漂亮，比起奧迪100不知道強到哪裡去了。
車門關上的聲音，也非常有豪華感，因為用材十足，非常注重整車的隔音效果，在裝配工藝上，也採用了申汽提供的新設備新工藝，所以裝配質量也是一流。
一輛車關門的聲音，可以大致反應出它的品質，因為車門邊框的密封條有關係，整車密封越好，關門時車門發出的聲音就會越沉，整車的裝配精度高，在沒有鬆動和縫隙，關門時聲音就好聽。聽起來不會有那種廉價感。
要知道紅旗H5立項研發才一年多，就迎來樣車下線，這絕對是非常神速的了，要知道一個全新的平台和車型，沒有個三五年時間的研發，是很難完成的，除非是山寨。
而現在海陸為紅旗設計的模塊化汽車平台，以及紅旗H5這款豪華中級轎車，卻只用一年多就實現了樣車下線，這當然是因為重生的關係了，要不然也不可能這麼快，海陸可以把前世得到的那些先進設計和技術都拿過來，為他所用，這不能說是山寨了。
現在海陸還在為川汽野馬研發新平台和新車型，當然這個速度就會更快了，畢竟野馬是大眾化的品牌，而紅旗是豪華品牌，對於豪華品牌來說，要求更高，也需要慢慢打磨。
而川汽野馬則不需要這樣，它需要的是快速的推出新車型，占領市場，迅速提高品牌知名度。
紅旗不需要，因為它的知名度已經非常高了，在種花家誰不知道紅旗轎車，那可是官車，也是領導人坐的車。
所以紅旗轎車，不僅是豪華品牌，而且價格也會瞄準國外豪華品牌，當然在銷量上，暫時不會太高。
十一月三十日，紅旗轎車隆重的舉行H5樣車下線儀式！
紅旗H5定位於豪華中級轎車，跟BBA同級車型比起來，它可是更有牌面的，更加的大氣豪華，車身霸氣，空間更大，這可是真正的能夠給人帶來豪華感受的，當然這也是它的賣點，現在紅旗已經開始大力的宣傳了，在新車上市前，都需要這麼做，哪怕是國家的長子，人盡皆知的紅旗也需要GG宣傳，不然誰知道紅旗出了新車，而且是完全自主設計研發的新車，全方面的吊打同級進口豪華品牌轎車呢。
紅旗H5擁有四點七八米的車身長度，再加上一米八八的車寬，二米九的軸距，可以說在中級豪華轎車裡面，絕對是塊頭和空間都最大的了，當然在設計上，同樣是超越了BBA的。
全新的紅旗H5採用了新的家族設計語言，這也是海陸把前世的時候的那套氣貫山河中流砥柱的設計語言，借鑑了過來，再加以優化而設計出來的。
車頭部分，中網是最令人驚艷的，大面積的直瀑式進氣格柵，一共九道，這象徵中九龍，而中間那道紅，則是最讓人難忘的，它就是中流砥柱，在機蓋上，當然也有一道紅，而不是原先的紅旗樣式了，顯得更加的現代化。
當然車標，海陸並沒有改它，還是沿用原來的設計，畢竟後來的紅酒杯車標，海陸也不是特別的認同。
作為紅旗H5轎車最重要的設計者和技術專家，海陸當然也來到了一汽紅旗和，準備出席樣車下線儀式。
樣車下線後，便會逐步的進行各種測試，當然預售價也會隨之公布出來。
現在經過一汽紅旗的領導們，和海陸等人的研究，決定紅旗H5轎車定價二十五萬到三十萬左右，當然海陸可是有經驗的人，所以他提出來了，在公布預售價的時候，可以抬高一兩萬，而正式售價公布時，下降那麼一兩萬，就會讓消費者覺得很划算。
二十多萬的價格，配置這麼高，車身尺寸這麼大，還有漂亮的設計，絕對是非常良心的了，要知道現在的豐田大眾，中級車都要賣這麼多，甚至有的還超過了三十萬。
豪華品牌BBA價格那可是要高得多，要知道一九九三年國產的奧迪100都要賣三十三萬起步呢，頂配的V6發動機版本，要四十多萬，但是它的配置卻是十分寒酸的，完全被紅旗H5吊打。
就拿四十多萬的頂配版來說，奧迪100採用的是2.4升自然吸氣發動機，最大功率一百六十馬力，匹配五檔手動變速箱，而紅旗H5全系都是2.5T渦輪增壓發動機，只有最低配用五檔手動，而中高配全部採用6AT變速箱，這其中的差距有多大，是顯而易見的。
而中低配的奧迪100採用的是2.2升自吸發動機，最大功率才一百三十六馬力，紅旗H5的2.5T發動機可是二百三十五馬力，整整多出一百馬力來，動力上的差距特別大。
車身尺寸方面，奧迪100車長與紅旗H5差不多，但是車寬就要差多了，只有一米八一，軸距也只有二點六九米，所以在乘坐空間和舒適性方面，奧迪100是要被紅旗H5全方位碾壓的。
如果紅旗H5換成奧迪標，奔馳標，那賣個六十萬一點兒也不稀奇，畢竟寶馬五系，進口車，要賣七十多萬呢。
到了紅旗汽車全新生產基地，海陸就和領導們一起來到了總裝車間。
首批樣車共有十二台，這些車全部用來做各種測試，對於豪華品牌來說，測試是更加重要的，只有經過嚴格測試的車，才能夠投放市場，避免今後產生質量和設計上的問題，影響品牌形象。
領導們一看，都忍不住嘖嘖稱讚，紅旗H5在這個時代，絕對是像鶴立雞群一般的出色，它的外觀大氣漂亮，豪華感十足，特別是前臉中網，簡直就太對領導們的胃口了。
流線型的車身，更是在豪華中，透露出它的運動氣息，這樣強大的動力，海陸預計紅旗H5的零百加速成績，至少能跑進七秒以內的，甚至六點五秒都不稀奇。
領導們都忍不住打開車門，坐進車內，體驗一把。
新車採用的都是非常高級的材料，所以車內味道不大，內飾設計同樣是相當的漂亮，比起奧迪100不知道強到哪裡去了。
車門關上的聲音，也非常有豪華感，因為用材十足，非常注重整車的隔音效果，在裝配工藝上，也採用了申汽提供的新設備新工藝，所以裝配質量也是一流。
一輛車關門的聲音，可以大致反應出它的品質，因為車門邊框的密封條有關係，整車密封越好，關門時車門發出的聲音就會越沉，整車的裝配精度高，在沒有鬆動和縫隙，關門時聲音就好聽。聽起來不會有那種廉價感。