第三十章 915型渦扇發動機
朱國棟點了點頭道：「是的，平時就喜歡研究各種類型的發動機，除了摩托車發動機和汽車發動機以外，我也看了很多航空發動機的書籍，自己還做過航空發動機模型。不敢說特別專業吧，只是業餘的，但是多少還是有一些自己的想法。」
這讓任永久和周騰飛都大為震驚。
要知道航空發動機和汽車發動機，那可是兩個不同的專業，幾乎沒有什麼聯繫的兩個專業。
航空發動機被譽為工業皇冠上的明珠，技術含量比汽車發動機還要高出很多。
如果一個人從來沒有學過航空發動機技術，卻說他懂得航空發動機，這就非常奇怪了。
這幾乎是不可能的事情，所以任永久便再次問道：「國棟同志，那你說說航空發動機，和汽車發動機有什麼不同？特別是民用客機發動機，它到底難在哪兒！」
朱國棟心想領導是在考自己呢，看來自己是時候展示一下真正的技術了。
對航空發動機，朱國棟可以說太了解了，因為前世的時候他就是國內最牛的動力專家，在幾種發動機領域都有建樹，比如說航空發動機吧，朱國棟前世可是參與了長江系列渦扇發動機的研製工作，所以說對航空發動機特別是民用客機發動機，他是非常清楚的。
所以面對兩位領導，朱國棟絲毫不慌地回答道：「航空發動機和汽車發動機，都屬於熱機，但是它們的原理是大不相同。汽車發動機就不說了，說說航空發動機，目前航空發動機主要包括四大類，渦噴發動機，渦扇發動機，渦槳發動機和渦軸發動機。」
朱國棟的回答還是讓兩位領導很滿意的。
接下來朱國棟道：「這四類航空發動機，其實它們的核心機都是可以通用的。渦噴發動機由於油耗高，使用壽命短，所以在將來基本上是沒有什麼發展前景了。渦扇發動機呢相當於是在渦噴發動機前面加上了幾級風扇，利用風扇產生一部分推力，這樣降低了油耗，提高了推力。民用客機發動機，大多使用渦扇發動機，它們的涵道比比軍用渦扇發動機更大，這是為了更省油，航空公司需要更低的運營成本，那麼渦扇發動機就要採用大涵道比的設計！」
現在是說到關鍵點上了，兩位領導都有些不敢相信，朱國棟還真懂航空發動機。
朱國棟接著道：「波音707客機用的JT3D渦扇發動機，事實上現在已經是相對比較落後了，它是第一代民機用渦扇發動機，涵道比不夠大，是五十年代末的技術，現在都已經八十年代了。所以我們仿製JT3D渦扇發動機，雖然是沒辦法的事情，但咱們的915發動機，確實面臨著一出生就落後的問題，即使是研製成功，也很難真正的量產裝機。我們可以看一看現在最新的CFM56渦扇發動機，它的技術性能！」
接下來朱國棟就把CFM56發動機的設計理念詳細的講了出來。
的確CFM56發動機，要比JT3D渦扇發動機先進得多了，就在一年半前，CFM56發動機在改裝的波音707-320上首飛，在設計方面，涵道比增加了不少，所以說不僅推力更大，而且油耗更低，當然還有其他很多的先進技術。
而朱國棟前世參與研製的長江一千渦扇發動機，那在技術上比CFM56發動機又先進了一代，所以說呢，朱國棟這一番解說，頓時就把兩位領導給震住了。
這絕對不是看幾本航空發動機專業的書就能夠達到的水平，周騰飛作為川省工業局局長，他可是從蓉城航空發動機廠走出來的領導，對航空發動機自然是很了解的。
聽了朱國棟的這番話，他就知道朱國棟真是比他想像的還要有天賦。
周騰飛激動地道：「朱國棟同志，看來你是真懂航空發動機技術啊，什麼時候有時間，我請你到咱們蓉城航空發動機總廠去，幫咱們蓉城航發把把脈！」
朱國棟有些不好意思地道：「周局長，這個我可不敢當，頂多也就是提點建議吧，能不能行還不知道！」
周騰飛笑道：「行，那到時候再說，等你去了不就知道了嗎？」
任永久笑道：「周局長，看來這次咱們沒白來山城啊，朱國棟同志絕對是一個咱們都想像不到的傑出青年人才，又懂汽車發動機，還懂航空發動機，這樣的人才在全國也找不到幾個，像朱國棟同志這樣年輕的，就更不用說了！」
這都說得朱國棟更不好意思了，他可不是為了在領導面前炫耀的，而是為了中國的動力事業發展。
運十客機其實是有救的，只要解決了發動機的問題，飛機設計上的問題，也可以逐步解決，這樣運十客機能夠量產的話，中國的民機產業就會得到發展，也許將來不會比空客差多少呢。
雖然這還是有很大難度，要保住運十客機，非常困難，因為在八十年代國家經濟困難，砍掉了不少的大項目，運十客機就是其中之一。
但是運十客機被砍掉，除了它本身的問題以外，還有外部的問題，那就是麥道公司高層極力的遊說民航相關的領導，而民航方面確實又不想要運十客機，所以最終才下馬了。
運十客機的技術狀態確實不達標，對於民用客機來說，無論是安全性，還是經濟性，要求都非常高，運十客機在這兩個方面都沒有達到。
朱國棟這一次大膽的提出自己的一些看法，讓兩位領導都記在心裏面了。
雖然說五機部並不管航空工業，但任永久和三機部的領導，關係也是很密切的，所以這次回去後，任永久就想著跟三機部的領導提一提這事兒，萬一朱國棟真能解決運十客機發動機的問題，那就太好了。
不管怎麼樣，現在加林工業小排量汽車發動機項目，基本上是要確定立項了，這對加林工業來說可是一件大事，對整個中國汽車工業來說，也是一件大事。
領導們考察離開後不久，上面就正式下達了指令，小排量汽車發動機項目正式立項。
這讓任永久和周騰飛都大為震驚。
要知道航空發動機和汽車發動機，那可是兩個不同的專業，幾乎沒有什麼聯繫的兩個專業。
航空發動機被譽為工業皇冠上的明珠，技術含量比汽車發動機還要高出很多。
如果一個人從來沒有學過航空發動機技術，卻說他懂得航空發動機，這就非常奇怪了。
這幾乎是不可能的事情，所以任永久便再次問道：「國棟同志，那你說說航空發動機，和汽車發動機有什麼不同？特別是民用客機發動機，它到底難在哪兒！」
朱國棟心想領導是在考自己呢，看來自己是時候展示一下真正的技術了。
對航空發動機，朱國棟可以說太了解了，因為前世的時候他就是國內最牛的動力專家，在幾種發動機領域都有建樹，比如說航空發動機吧，朱國棟前世可是參與了長江系列渦扇發動機的研製工作，所以說對航空發動機特別是民用客機發動機，他是非常清楚的。
所以面對兩位領導，朱國棟絲毫不慌地回答道：「航空發動機和汽車發動機，都屬於熱機，但是它們的原理是大不相同。汽車發動機就不說了，說說航空發動機，目前航空發動機主要包括四大類，渦噴發動機，渦扇發動機，渦槳發動機和渦軸發動機。」
朱國棟的回答還是讓兩位領導很滿意的。
接下來朱國棟道：「這四類航空發動機，其實它們的核心機都是可以通用的。渦噴發動機由於油耗高，使用壽命短，所以在將來基本上是沒有什麼發展前景了。渦扇發動機呢相當於是在渦噴發動機前面加上了幾級風扇，利用風扇產生一部分推力，這樣降低了油耗，提高了推力。民用客機發動機，大多使用渦扇發動機，它們的涵道比比軍用渦扇發動機更大，這是為了更省油，航空公司需要更低的運營成本，那麼渦扇發動機就要採用大涵道比的設計！」
現在是說到關鍵點上了，兩位領導都有些不敢相信，朱國棟還真懂航空發動機。
朱國棟接著道：「波音707客機用的JT3D渦扇發動機，事實上現在已經是相對比較落後了，它是第一代民機用渦扇發動機，涵道比不夠大，是五十年代末的技術，現在都已經八十年代了。所以我們仿製JT3D渦扇發動機，雖然是沒辦法的事情，但咱們的915發動機，確實面臨著一出生就落後的問題，即使是研製成功，也很難真正的量產裝機。我們可以看一看現在最新的CFM56渦扇發動機，它的技術性能！」
接下來朱國棟就把CFM56發動機的設計理念詳細的講了出來。
的確CFM56發動機，要比JT3D渦扇發動機先進得多了，就在一年半前，CFM56發動機在改裝的波音707-320上首飛，在設計方面，涵道比增加了不少，所以說不僅推力更大，而且油耗更低，當然還有其他很多的先進技術。
而朱國棟前世參與研製的長江一千渦扇發動機，那在技術上比CFM56發動機又先進了一代，所以說呢，朱國棟這一番解說，頓時就把兩位領導給震住了。
這絕對不是看幾本航空發動機專業的書就能夠達到的水平，周騰飛作為川省工業局局長，他可是從蓉城航空發動機廠走出來的領導，對航空發動機自然是很了解的。
聽了朱國棟的這番話，他就知道朱國棟真是比他想像的還要有天賦。
周騰飛激動地道：「朱國棟同志，看來你是真懂航空發動機技術啊，什麼時候有時間，我請你到咱們蓉城航空發動機總廠去，幫咱們蓉城航發把把脈！」
朱國棟有些不好意思地道：「周局長，這個我可不敢當，頂多也就是提點建議吧，能不能行還不知道！」
周騰飛笑道：「行，那到時候再說，等你去了不就知道了嗎？」
任永久笑道：「周局長，看來這次咱們沒白來山城啊，朱國棟同志絕對是一個咱們都想像不到的傑出青年人才，又懂汽車發動機，還懂航空發動機，這樣的人才在全國也找不到幾個，像朱國棟同志這樣年輕的，就更不用說了！」
這都說得朱國棟更不好意思了，他可不是為了在領導面前炫耀的，而是為了中國的動力事業發展。
運十客機其實是有救的，只要解決了發動機的問題，飛機設計上的問題，也可以逐步解決，這樣運十客機能夠量產的話，中國的民機產業就會得到發展，也許將來不會比空客差多少呢。
雖然這還是有很大難度，要保住運十客機，非常困難，因為在八十年代國家經濟困難，砍掉了不少的大項目，運十客機就是其中之一。
但是運十客機被砍掉，除了它本身的問題以外，還有外部的問題，那就是麥道公司高層極力的遊說民航相關的領導，而民航方面確實又不想要運十客機，所以最終才下馬了。
運十客機的技術狀態確實不達標，對於民用客機來說，無論是安全性，還是經濟性，要求都非常高，運十客機在這兩個方面都沒有達到。
朱國棟這一次大膽的提出自己的一些看法，讓兩位領導都記在心裏面了。
雖然說五機部並不管航空工業，但任永久和三機部的領導，關係也是很密切的，所以這次回去後，任永久就想著跟三機部的領導提一提這事兒，萬一朱國棟真能解決運十客機發動機的問題，那就太好了。
不管怎麼樣，現在加林工業小排量汽車發動機項目，基本上是要確定立項了，這對加林工業來說可是一件大事，對整個中國汽車工業來說，也是一件大事。
領導們考察離開後不久，上面就正式下達了指令，小排量汽車發動機項目正式立項。