第三十一章 JL470Q發動機立項
就在三月初，國產JL470Q發動機立項會，終於在山城工業局正式召開了，這次立項會來了不少的領導，有五機部和省工業局的，還有不少的專家。
大家都對這台發動機充滿的期望，因為它是一台爭氣機啊，中國人就是要爭這一口氣，完全靠自己的力量，自主設計研製這麼一台先進的小排量汽車發動機，這可不是測繪仿製改進，而是全新的設計。
JL自然就是加林工業的縮寫了，而這個代號裡面的4呢則是代表這台發動機是四缸的，70則是發動機的缸徑，Q代表它是汽油發動機。
立項會上，領導們做了非常重要的講話，並且對發動機項目進行了部署，任命了這台發動機的技術團隊領導者，朱國棟不出意外的成為了這台發動機的總設計師，這可是破格任命了，要知道按理來說，朱國棟是肯定不具備這個資格的。
雖然說汽車發動機，不比航空發動機那些國家重點工程，但也是非常重要的一個型號了，所以說對總設計師的要求是很高的，無論是專業水平還是資歷要求，都相當的高。
因為一個總設計師，不僅是要有很強的設計能力，還要有統籌全局的能力，不然怎麼能夠把這麼大的一個團隊管理好，順利的達成目標呢。
而且一台發動機的研製生產，還涉及到了相當多的配套零部件企業，這不只是加林工業一家廠的事情了。
所以這個任命，可是讓朱國棟也備感責任重大啊。
要知道這台發動機，可是中國真正的自主設計研製的第一台汽車發動機，以前雖然有過小汽車的發動機，但都是仿製的。
比如說上海汽車廠的SH760轎車，是非常有名了的，它搭載的一台金鳳685Q汽油發動機，便是逆向仿製奔馳220S的六缸發動機。
這台發動機非常老了，是奔馳五十年代的技術，雖然是六缸，排量也達到二點二升，但是最大功率僅九十馬力，峰值扭矩才一百六十六牛米。
而現在JL470Q發動機雖然說只有一點零升的排量，可是最大設計功率卻要達到七十五馬力的。
在立項會上，朱國棟也再次展示了這台發動機的設計方案和一些新技術的應用。
當然了現在朱國棟還沒有用上那些後來非常有名的汽車發動機技術，比如說VVT技術，多點電噴技術，那是下一步的工作了。
要是有了VVT技術那就更牛了，因為這種技術可以提高汽油在燃燒時候的空氣的比例，儘可能接近最佳燃燒比，如此一來發動機的動力性能就大大提升了，而且油耗降低。
不過VVT技術還是比較複雜的，現在朱國棟隨便都能設計出來，但是批量製造這個系統是比較難的，所以暫時就沒有上了。
VVT就是一個電磁閥，控制器，傳感器和相位器，加上油路組成，通過這套系統可以改變凸輪軸打開進氣門的時間，從而控制所需的氣門重疊角，提高進氣效率。
雖然說沒有用這種先進技術，但現在的設計已經夠先進的了，最主要的還是自主設計沒有什麼山寨。
在整體性能上，比鈴木的那台同排量發動機，要先進不少。
有了這台先進的國產小排量發動機，那長安汽車啊，其他的國內汽車廠家，都不會再考慮引進鈴木的發動機了。
在立項會上，朱國棟還提出了發展汽車發動機零部件產業的建議，因為這一台發動機，是不可能完全由加林工業製造出來的，必須要把一些子系統，交給其他的廠家來做，這樣才能夠有更高的效率，形成一個汽車發動機零部件產業集群。
在汽車發動機製造領域，有不少的國際巨頭，比如說博世公司一，那就是非常強大的汽車零部件巨頭，在發動機方面，博世擁有很多專利，控制了很多關鍵的技術，而現在朱國棟可不想以後的國產發動機，再被博世這樣的巨頭卡脖子，或者被它所掌握，中國必須要培育出自己的汽車發動機零部件供應商，掌握關鍵技術。
朱國棟非常清楚，別看他重生前，國內自主品牌有好幾家都能夠自主設計製造汽車發動機，但是有一點卻是很多人不知道的，那就是國產發動機的關鍵零部件，還是掌握在外國手裡面。
比如說博世公司，它可是第一大汽車零部件系統供應商，國產汽車發動機的一些關鍵零部件就是它提供的，而這些關鍵零部件，才是汽車發動機裡面，技術含量最高的，而且一台汽車發動機的利潤，有相當大一部分就是被博世這樣的公司賺走了。
另外還有像渦輪增壓器什麼的，也是用了小本子的產品。
因此在那時候，嚴格意義上說，國產汽車發動機，只能是叫做整合設計製造，有的自主品牌甚至是請國外的發動機設計公司來設計的，美其名曰合作研製。
不管怎麼樣，朱國棟是把自己的想法都提出來了，得到了領導們的讚賞。
這台發動機的技術性能先進，可以說如果造出來了，那一定會讓那些汽車巨頭都要刮目相看，真是一台爭氣機。
要知道大眾桑塔納轎車，搭載的1.8升自然吸氣發動機，最大功率也僅九十五馬力罷了，可是現在朱國棟設計的這台小排量發動機，竟然要達到七十五馬力的最大功率，這就不得了，要是等比例放大排量，達到一點八升的話，就可以達到一百三十馬力以上了，這可以把大眾的發動機都甩在後面了。
除了這台小排量發動機，朱國棟還提到了研製國產五檔手動變速箱的建議，因為有了發動機，就要有變速箱啊，而現在的汽車，特別是小排量的汽車，基本上還是使用手動檔的。
自動檔在這會兒，那可是高端貨，一般只有高端和豪華車型才用自動檔的。
不過用不了多久，朱國棟就還是要為中國設計自己的自動變速箱，特別是AT變速箱，現在可是很好的時機啊。
如果把握了這個時機，以後就不會被國外壟斷了。
大家都對這台發動機充滿的期望，因為它是一台爭氣機啊，中國人就是要爭這一口氣，完全靠自己的力量，自主設計研製這麼一台先進的小排量汽車發動機，這可不是測繪仿製改進，而是全新的設計。
JL自然就是加林工業的縮寫了，而這個代號裡面的4呢則是代表這台發動機是四缸的，70則是發動機的缸徑，Q代表它是汽油發動機。
立項會上，領導們做了非常重要的講話，並且對發動機項目進行了部署，任命了這台發動機的技術團隊領導者，朱國棟不出意外的成為了這台發動機的總設計師，這可是破格任命了，要知道按理來說，朱國棟是肯定不具備這個資格的。
雖然說汽車發動機，不比航空發動機那些國家重點工程，但也是非常重要的一個型號了，所以說對總設計師的要求是很高的，無論是專業水平還是資歷要求，都相當的高。
因為一個總設計師，不僅是要有很強的設計能力，還要有統籌全局的能力，不然怎麼能夠把這麼大的一個團隊管理好，順利的達成目標呢。
而且一台發動機的研製生產，還涉及到了相當多的配套零部件企業，這不只是加林工業一家廠的事情了。
所以這個任命，可是讓朱國棟也備感責任重大啊。
要知道這台發動機，可是中國真正的自主設計研製的第一台汽車發動機，以前雖然有過小汽車的發動機，但都是仿製的。
比如說上海汽車廠的SH760轎車，是非常有名了的，它搭載的一台金鳳685Q汽油發動機，便是逆向仿製奔馳220S的六缸發動機。
這台發動機非常老了，是奔馳五十年代的技術，雖然是六缸，排量也達到二點二升，但是最大功率僅九十馬力，峰值扭矩才一百六十六牛米。
而現在JL470Q發動機雖然說只有一點零升的排量，可是最大設計功率卻要達到七十五馬力的。
在立項會上，朱國棟也再次展示了這台發動機的設計方案和一些新技術的應用。
當然了現在朱國棟還沒有用上那些後來非常有名的汽車發動機技術，比如說VVT技術，多點電噴技術，那是下一步的工作了。
要是有了VVT技術那就更牛了，因為這種技術可以提高汽油在燃燒時候的空氣的比例，儘可能接近最佳燃燒比，如此一來發動機的動力性能就大大提升了，而且油耗降低。
不過VVT技術還是比較複雜的，現在朱國棟隨便都能設計出來，但是批量製造這個系統是比較難的，所以暫時就沒有上了。
VVT就是一個電磁閥，控制器，傳感器和相位器，加上油路組成，通過這套系統可以改變凸輪軸打開進氣門的時間，從而控制所需的氣門重疊角，提高進氣效率。
雖然說沒有用這種先進技術，但現在的設計已經夠先進的了，最主要的還是自主設計沒有什麼山寨。
在整體性能上，比鈴木的那台同排量發動機，要先進不少。
有了這台先進的國產小排量發動機，那長安汽車啊，其他的國內汽車廠家，都不會再考慮引進鈴木的發動機了。
在立項會上，朱國棟還提出了發展汽車發動機零部件產業的建議，因為這一台發動機，是不可能完全由加林工業製造出來的，必須要把一些子系統，交給其他的廠家來做，這樣才能夠有更高的效率，形成一個汽車發動機零部件產業集群。
在汽車發動機製造領域，有不少的國際巨頭，比如說博世公司一，那就是非常強大的汽車零部件巨頭，在發動機方面，博世擁有很多專利，控制了很多關鍵的技術，而現在朱國棟可不想以後的國產發動機，再被博世這樣的巨頭卡脖子，或者被它所掌握，中國必須要培育出自己的汽車發動機零部件供應商，掌握關鍵技術。
朱國棟非常清楚，別看他重生前，國內自主品牌有好幾家都能夠自主設計製造汽車發動機，但是有一點卻是很多人不知道的，那就是國產發動機的關鍵零部件，還是掌握在外國手裡面。
比如說博世公司，它可是第一大汽車零部件系統供應商，國產汽車發動機的一些關鍵零部件就是它提供的，而這些關鍵零部件，才是汽車發動機裡面，技術含量最高的，而且一台汽車發動機的利潤，有相當大一部分就是被博世這樣的公司賺走了。
另外還有像渦輪增壓器什麼的，也是用了小本子的產品。
因此在那時候，嚴格意義上說，國產汽車發動機，只能是叫做整合設計製造，有的自主品牌甚至是請國外的發動機設計公司來設計的，美其名曰合作研製。
不管怎麼樣，朱國棟是把自己的想法都提出來了，得到了領導們的讚賞。
這台發動機的技術性能先進，可以說如果造出來了，那一定會讓那些汽車巨頭都要刮目相看，真是一台爭氣機。
要知道大眾桑塔納轎車，搭載的1.8升自然吸氣發動機，最大功率也僅九十五馬力罷了，可是現在朱國棟設計的這台小排量發動機，竟然要達到七十五馬力的最大功率，這就不得了，要是等比例放大排量，達到一點八升的話，就可以達到一百三十馬力以上了，這可以把大眾的發動機都甩在後面了。
除了這台小排量發動機，朱國棟還提到了研製國產五檔手動變速箱的建議，因為有了發動機，就要有變速箱啊，而現在的汽車，特別是小排量的汽車，基本上還是使用手動檔的。
自動檔在這會兒，那可是高端貨，一般只有高端和豪華車型才用自動檔的。
不過用不了多久，朱國棟就還是要為中國設計自己的自動變速箱，特別是AT變速箱，現在可是很好的時機啊。
如果把握了這個時機，以後就不會被國外壟斷了。