第三十七章 齒輪傳動大涵道比渦扇發動機
任永久道：「老曾，我認為朱國棟同志說得有道理啊，咱們不能抱著過去的思想不放，咱們的運十客機當初立項是什麼時候了？現在情況又不一樣了，不改進的話，恐怕只有死路一條啊！」
曾萬全嘆道：「是啊，可是咱們現在的航空工業基礎這麼薄弱，特別是發動機，咱們搞軍用渦扇發動機全都失敗了，都有陰影了，要另起爐灶，重新搞九一五發動機，似乎也不太現實啊！」
任永久笑道：「老曾，你眼前不就有一個很厲害的設計師嗎？朱國棟同志，你就告訴老曾，如果讓你來負責設計，你有多大把握？」
朱國棟有些激動地道：「兩位領導，如果是讓我來設計咱們的新九一五發動機，只要有經費，有人，那我至少有百分之八十的把握！」
至少百分之八十的把握，這口氣真是不小啊，曾萬全不由得有些懷疑，他雖然也聽說了朱國棟的事跡，可畢竟朱國棟只是一個二十不到的年輕人啊，毛都沒長齊呢，要說能設計出一台先進的航空發動機，換了誰也不會相信啊，就算是再厲害的天才也做不到吧。
在航空工業史上，就沒有過這麼厲害的人。
畢竟航空發動機，要比汽車發動機複雜太多了，完全不是一個難度係數的。
雖然說中國也沒有成功的自主設計研製出先進的汽車發動機，可是汽車發動機確實要比航空發動機簡單得多。
航空發動機，特別是渦扇發動機，全世界能夠獨立研製的有幾個國家？屈指可數，而汽車發動機能夠研製的國家就要多多了。
民用大涵道比渦扇發動機，就是毛子也不太行，就比如說八十年代研製的伊爾九六大型客機，它雖然是四台發動機，可是故障率挺高，而且再加上油耗又高，所以說競爭力就不行，被雙發寬體客機A330、波音777吊打了。
越來越多的客機，採用雙發的設計，這就對發動機的可靠性提出更高的要求，並且推力也要大，在一台發動機失效的情況下還能飛行。
所以說隨著發動機技術的提高，民航客機採用雙發的設計就成為了主流，甚至是波音777客機這種三百噸級的超遠程寬體客機，都採用雙發設計。
這就是因為它的發動機推力夠大，波音777客機的發動機推力高達四十到五十噸，這是最頂尖的航空發動機技術了。
朱國棟為什麼敢說這個話，因為前世的時候，他可是參與了C919客機和ARJ21支線客機的研製工作，特別是C919客機配套的國產長江一千渦扇發動機，那就是朱國棟擔任技術顧問的。
所以現在朱國棟要設計出一台推力十幾噸的民用渦扇發動機是沒有問題的，包括發動機的關鍵材料和零部件製造工藝，他都掌握了，只需要帶出一個團隊來，就完全沒有問題。
再加上運十客機改進一下，哪怕使用百分之十五的複合材料，那機體重量也要減輕不少，而且結構上的問題，使用壽命的問題，都要逐一的解決。
見朱國棟如此有信心，曾萬全道：「好，朱國棟同志，我給你一個月時間，你要把運十客機全部的改進都提出來，並且形成一份報告，到時候我們會請專家進行論證，如果確實可行，我們還要向上級領導匯報，這是一個重大的項目，決策不容有失啊！」
的確運十客機那可是國家的四個重點工程之一，可是也是最慘的一個。
朱國棟也不知道，自己能不能改變運十客機的命運，但至少現在有機會，可以努力一把。
運十客機的下馬，其實不僅僅是錢的原因，也不只是技術上的原因，有波音空客，麥道客機這些競爭對手的聯合絞殺。
作為重生者，朱國棟是看得非常清楚的。
不止是運十客機，包括後來巴西航空工業和加拿大龐巴迪公司，都被波音空客打壓了，最後被波音空客兼併，這就是因為波音空客，不會坐視別的民機製造巨頭崛起，特別是中國的民用飛機，他們更不會坐視不理，肯定會想盡辦法打壓甚至扼殺在萌芽之中。
運十客機就是被這樣扼殺的，因為運十客機首飛成功後，波音也好，麥道也好，都紛紛的一面吹運十客機很好，中國民機取得歷史性的成就。
但另一方面呢，卻在想辦法把他們的客機賣給中國民航，而且許諾除了貿易補償方式出售以外，還要合作生產，並且最後還免費轉讓技術。
這就使得國內不少的領導，覺得與其花很多錢繼續研製運十客機，還不如直接跟麥道公司合作呢，因為合作生產和技術轉讓，顯然風險更小，而研製運十客機，有可能再投入幾億甚至幾十億都失敗了呢？
這種手段，其實不只是在運十客機上面發生，包括殲十戰鬥機在研製的時候，也曾經有很多反對的聲音，與其花那麼多錢研製殲十戰鬥機，還不如直接去買國外的三代機呢。
市場換不來技術，這不僅是汽車工業發生了，航空工業也是發生了的，大眾汽車的引進，並沒有為中國汽車企業帶來核心的技術，反倒是市場被占領了。
麥道客機的引進，也是如此。
朱國棟立刻點頭道：「好，這一個月時間，我一定會把報告做出來，請曾副部長放心！」
任永久道：「太好了，我們的運十客機，如果能夠取得成功，那不僅是咱們的民航有了自己的大客機，在軍事上，運十客機也有很大的用途啊！」
朱國棟道：「任副部長說得對，咱們的運十客機，在軍事領域用途太大了，所以我們無論如何也要把它研製成功。運十客機可以改裝大型空中預警機，這是我們空軍目前非常欠缺的一種重要機型，還有空中加油機，運十客機也是很好的一個平台，有了它我們就可以研製出不比KC135差的加油機，另外還有反潛巡邏機也可以用運十客機改裝，電子戰飛機就更不用說了！」
兩位副部長都顯得很激動，朱國棟所描繪的藍圖，讓他們熱血澎湃啊。
曾萬全嘆道：「是啊，可是咱們現在的航空工業基礎這麼薄弱，特別是發動機，咱們搞軍用渦扇發動機全都失敗了，都有陰影了，要另起爐灶，重新搞九一五發動機，似乎也不太現實啊！」
任永久笑道：「老曾，你眼前不就有一個很厲害的設計師嗎？朱國棟同志，你就告訴老曾，如果讓你來負責設計，你有多大把握？」
朱國棟有些激動地道：「兩位領導，如果是讓我來設計咱們的新九一五發動機，只要有經費，有人，那我至少有百分之八十的把握！」
至少百分之八十的把握，這口氣真是不小啊，曾萬全不由得有些懷疑，他雖然也聽說了朱國棟的事跡，可畢竟朱國棟只是一個二十不到的年輕人啊，毛都沒長齊呢，要說能設計出一台先進的航空發動機，換了誰也不會相信啊，就算是再厲害的天才也做不到吧。
在航空工業史上，就沒有過這麼厲害的人。
畢竟航空發動機，要比汽車發動機複雜太多了，完全不是一個難度係數的。
雖然說中國也沒有成功的自主設計研製出先進的汽車發動機，可是汽車發動機確實要比航空發動機簡單得多。
航空發動機，特別是渦扇發動機，全世界能夠獨立研製的有幾個國家？屈指可數，而汽車發動機能夠研製的國家就要多多了。
民用大涵道比渦扇發動機，就是毛子也不太行，就比如說八十年代研製的伊爾九六大型客機，它雖然是四台發動機，可是故障率挺高，而且再加上油耗又高，所以說競爭力就不行，被雙發寬體客機A330、波音777吊打了。
越來越多的客機，採用雙發的設計，這就對發動機的可靠性提出更高的要求，並且推力也要大，在一台發動機失效的情況下還能飛行。
所以說隨著發動機技術的提高，民航客機採用雙發的設計就成為了主流，甚至是波音777客機這種三百噸級的超遠程寬體客機，都採用雙發設計。
這就是因為它的發動機推力夠大，波音777客機的發動機推力高達四十到五十噸，這是最頂尖的航空發動機技術了。
朱國棟為什麼敢說這個話，因為前世的時候，他可是參與了C919客機和ARJ21支線客機的研製工作，特別是C919客機配套的國產長江一千渦扇發動機，那就是朱國棟擔任技術顧問的。
所以現在朱國棟要設計出一台推力十幾噸的民用渦扇發動機是沒有問題的，包括發動機的關鍵材料和零部件製造工藝，他都掌握了，只需要帶出一個團隊來，就完全沒有問題。
再加上運十客機改進一下，哪怕使用百分之十五的複合材料，那機體重量也要減輕不少，而且結構上的問題，使用壽命的問題，都要逐一的解決。
見朱國棟如此有信心，曾萬全道：「好，朱國棟同志，我給你一個月時間，你要把運十客機全部的改進都提出來，並且形成一份報告，到時候我們會請專家進行論證，如果確實可行，我們還要向上級領導匯報，這是一個重大的項目，決策不容有失啊！」
的確運十客機那可是國家的四個重點工程之一，可是也是最慘的一個。
朱國棟也不知道，自己能不能改變運十客機的命運，但至少現在有機會，可以努力一把。
運十客機的下馬，其實不僅僅是錢的原因，也不只是技術上的原因，有波音空客，麥道客機這些競爭對手的聯合絞殺。
作為重生者，朱國棟是看得非常清楚的。
不止是運十客機，包括後來巴西航空工業和加拿大龐巴迪公司，都被波音空客打壓了，最後被波音空客兼併，這就是因為波音空客，不會坐視別的民機製造巨頭崛起，特別是中國的民用飛機，他們更不會坐視不理，肯定會想盡辦法打壓甚至扼殺在萌芽之中。
運十客機就是被這樣扼殺的，因為運十客機首飛成功後，波音也好，麥道也好，都紛紛的一面吹運十客機很好，中國民機取得歷史性的成就。
但另一方面呢，卻在想辦法把他們的客機賣給中國民航，而且許諾除了貿易補償方式出售以外，還要合作生產，並且最後還免費轉讓技術。
這就使得國內不少的領導，覺得與其花很多錢繼續研製運十客機，還不如直接跟麥道公司合作呢，因為合作生產和技術轉讓，顯然風險更小，而研製運十客機，有可能再投入幾億甚至幾十億都失敗了呢？
這種手段，其實不只是在運十客機上面發生，包括殲十戰鬥機在研製的時候，也曾經有很多反對的聲音，與其花那麼多錢研製殲十戰鬥機，還不如直接去買國外的三代機呢。
市場換不來技術，這不僅是汽車工業發生了，航空工業也是發生了的，大眾汽車的引進，並沒有為中國汽車企業帶來核心的技術，反倒是市場被占領了。
麥道客機的引進，也是如此。
朱國棟立刻點頭道：「好，這一個月時間，我一定會把報告做出來，請曾副部長放心！」
任永久道：「太好了，我們的運十客機，如果能夠取得成功，那不僅是咱們的民航有了自己的大客機，在軍事上，運十客機也有很大的用途啊！」
朱國棟道：「任副部長說得對，咱們的運十客機，在軍事領域用途太大了，所以我們無論如何也要把它研製成功。運十客機可以改裝大型空中預警機，這是我們空軍目前非常欠缺的一種重要機型，還有空中加油機，運十客機也是很好的一個平台，有了它我們就可以研製出不比KC135差的加油機，另外還有反潛巡邏機也可以用運十客機改裝，電子戰飛機就更不用說了！」
兩位副部長都顯得很激動，朱國棟所描繪的藍圖，讓他們熱血澎湃啊。