第三十六章 運十客機設計得改
長江125摩托車上市發布會後，朱國棟和五機部領導任永久，來到了燕京，因為任永久可是記著朱國棟說的事兒呢，他跟三機部的老友一說，那位那友直接就讓他把朱國棟叫到三機部來，他想看看這個朱國棟是不是真能搞航空發動機，如果是的話，那就得好好為國家的航空發動機事業做貢獻吶。
任永久立馬不幹了，兩人約好了，朱國棟就算要給航空工業出力，也絕對不能調走的，任永久可不會放走朱國棟，那邊三機部的領導曾萬全也一口答應下來。頂多也就借調一下。
朱國棟知道這次進京，希望就有了，他也很想為航空發動機事業做出一些貢獻來，因為中國航空工業一直以來發展不好，最大的一個因素就是受到了航空發動機的制約，沒有先進可靠的動力，怎麼設計製造出性能一流的飛機來呢。
航空發動機的短板，只要補上了，航空工業就會飛速發展起來，這跟汽車工業是一樣的道理。
朱國棟這一路上和任永久也聊得很投機，任永久發現這個年輕人，確實不一般，他說出來的很多理念，都非常的超前，非常有戰略大局的眼光，這讓任永久如獲至寶，有了朱國棟這樣優秀的人才，那中國汽車工業何愁不能發展起來呢？成為汽車強國，也用不了太久了。
而且最讓任永久感到不可思議的是，這個小年輕竟然還對航空發動機有著獨到的見解，專業能力都不能不能讓佩服，這次到了三機部，也不知道這年輕人，是不是真能夠幫助航空工業，特別是運十客機項目，解決發動機的問題。
剛到燕京，任永久也沒有休息就帶著朱國棟來到了三機部領導曾萬全辦公室。
兩位老友一見面就調侃了一番，曾萬全熱情地握著朱國棟的手道：「朱國棟同志，老任可是把你說得如何了得，沒想到你這麼年輕，了不起啊！」
朱國棟不好意思地道：「曾副部長您可別這麼說，我就是一個末學後進，只是膽子比較大罷了！」
曾萬全笑道：「來，坐下說！」
秘書給兩人泡了茶，非常好了喝的飄雪。
曾萬全道：「國棟同志，有什麼你就大膽的說，現在咱們的運十客機，確實還有不少的問題，外界並不知道，但我是清楚得很吶。特別是咱們的九一五發動機，遇到的問題最多，有很多零部件都直接從老美的發動機上面拆下來裝的。所以說啊，要把這台發動機搞成功，恐怕比當初想像的還要難得多，我現在都感到頭大了！」
朱國棟點了點頭道：「是的，民用渦扇發動機，其實比軍用渦扇發動機研製難度還要高。因為民用渦扇發動機，是民用客機的動力，它不僅要有很高的可靠性，還有油耗，排放方面的要求。航空公司都是追求利潤的，所以民用渦扇發動機，油耗必須要很低，所以民用渦扇發動機涵道比也越來越大，從目前來看，咱們的九一五發動機，原始設計，已經非常落後了！」
曾萬全點了點頭道：「是啊，可是我們目前也只有這樣了，能夠仿製的對象，只有波音707和它的發動機是最適合的，國棟同志，你有什麼建議就大膽的說出來!」
任永久笑道：「國棟同志，大膽的說，有什麼我給你擔著！」
朱國棟此時還是有些激動的，因為他要是真的改變了運十客機的命運，那就真是不得了。
因為這不僅僅是關係到運十客機的命運，更關係到中國民機工業的命運啊，如果運十客機能夠研製成功，能夠量產，那麼接下來中國航空工業就能夠發展更先進的民用客機，這樣就不會浪費了幾十年的大好時機，八十年代到二零二零年，這四十年是世界民機產業發展最快的，更是中國民航運輸業發展最快的四十年。
要這四十年裡面，中國買了多少波音空客的民用客機呢？超過三千架。
三千架客機，那就意味著花出去了上千億美元的外匯啊。
而且在二零二零年以後，中國的航空公司還在大量購買空客波音的客機。
所以說現在運十客機要是成功了，那未來中國民機產業和民航運輸業就會完全不一樣，可能有一大半的客機都是國產的，不但不用花外匯出去，而且還有可能出口大量的民用客機，賺取外匯回來。
所以朱國棟稍微理了一下思路，便自信地道：「曾副部長，我有一個非常大膽的建議，我認為咱們的運十客機和九一五發動機，恐怕在設計方面，還要進行大改，特別是九一五發動機，應該重新設計，採用現在最先進的民用渦扇發動機的大涵道比設計，同時還應採用齒輪風扇技術，這樣不但可以大幅度降低油耗和排放，而且推力要提高到十二噸，到十五噸，滿足運十客機的動力需求。而運十客機，也應該將四發的設計，改為雙發的設計，並且在基本型的基礎上，推出縮短型號，滿足不同航線的需求！」
這可把兩位領導都嚇了一跳，這麼大幅度的改進，那可不是一般的大膽啊。
曾萬全道：「四發變雙發？十五噸的大涵道比渦扇發動機？」
朱國棟點頭道：「是的，不僅如此，咱們的運十客機還有很大的改進潛力，比如說我們可以使用一部分複合材料來降低機體的重量，提高運營的經濟性。這樣航空公司才會選擇我們的運十客機，同樣的雙發的設計，以及大涵道比齒輪風扇技術也是基於這樣的原因。」
兩位領導都仔細的聽著。
朱國棟接著道：「未來中短程幹線客機也好，甚至是寬體遠程客機也好，發展趨勢都是雙發的設計。我們可以看到，波音737客機，在市場上非常受歡迎，如果沒有什麼意外，波音707客機過幾年就會停產，而波音737客機雖然是六十年代設計的，但是它的生命力會非常的強，通過不斷改進，可能會持續生產到四十年後，另外我們也看到，空客集團也準備搞一款雙發中短程客機來與波音737客機和麥道八二客機競爭。所以我們的運十客機，如果改為雙發，那就有優勢了，所以現在發動機是關鍵！」
任永久立馬不幹了，兩人約好了，朱國棟就算要給航空工業出力，也絕對不能調走的，任永久可不會放走朱國棟，那邊三機部的領導曾萬全也一口答應下來。頂多也就借調一下。
朱國棟知道這次進京，希望就有了，他也很想為航空發動機事業做出一些貢獻來，因為中國航空工業一直以來發展不好，最大的一個因素就是受到了航空發動機的制約，沒有先進可靠的動力，怎麼設計製造出性能一流的飛機來呢。
航空發動機的短板，只要補上了，航空工業就會飛速發展起來，這跟汽車工業是一樣的道理。
朱國棟這一路上和任永久也聊得很投機，任永久發現這個年輕人，確實不一般，他說出來的很多理念，都非常的超前，非常有戰略大局的眼光，這讓任永久如獲至寶，有了朱國棟這樣優秀的人才，那中國汽車工業何愁不能發展起來呢？成為汽車強國，也用不了太久了。
而且最讓任永久感到不可思議的是，這個小年輕竟然還對航空發動機有著獨到的見解，專業能力都不能不能讓佩服，這次到了三機部，也不知道這年輕人，是不是真能夠幫助航空工業，特別是運十客機項目，解決發動機的問題。
剛到燕京，任永久也沒有休息就帶著朱國棟來到了三機部領導曾萬全辦公室。
兩位老友一見面就調侃了一番，曾萬全熱情地握著朱國棟的手道：「朱國棟同志，老任可是把你說得如何了得，沒想到你這麼年輕，了不起啊！」
朱國棟不好意思地道：「曾副部長您可別這麼說，我就是一個末學後進，只是膽子比較大罷了！」
曾萬全笑道：「來，坐下說！」
秘書給兩人泡了茶，非常好了喝的飄雪。
曾萬全道：「國棟同志，有什麼你就大膽的說，現在咱們的運十客機，確實還有不少的問題，外界並不知道，但我是清楚得很吶。特別是咱們的九一五發動機，遇到的問題最多，有很多零部件都直接從老美的發動機上面拆下來裝的。所以說啊，要把這台發動機搞成功，恐怕比當初想像的還要難得多，我現在都感到頭大了！」
朱國棟點了點頭道：「是的，民用渦扇發動機，其實比軍用渦扇發動機研製難度還要高。因為民用渦扇發動機，是民用客機的動力，它不僅要有很高的可靠性，還有油耗，排放方面的要求。航空公司都是追求利潤的，所以民用渦扇發動機，油耗必須要很低，所以民用渦扇發動機涵道比也越來越大，從目前來看，咱們的九一五發動機，原始設計，已經非常落後了！」
曾萬全點了點頭道：「是啊，可是我們目前也只有這樣了，能夠仿製的對象，只有波音707和它的發動機是最適合的，國棟同志，你有什麼建議就大膽的說出來!」
任永久笑道：「國棟同志，大膽的說，有什麼我給你擔著！」
朱國棟此時還是有些激動的，因為他要是真的改變了運十客機的命運，那就真是不得了。
因為這不僅僅是關係到運十客機的命運，更關係到中國民機工業的命運啊，如果運十客機能夠研製成功，能夠量產，那麼接下來中國航空工業就能夠發展更先進的民用客機，這樣就不會浪費了幾十年的大好時機，八十年代到二零二零年，這四十年是世界民機產業發展最快的，更是中國民航運輸業發展最快的四十年。
要這四十年裡面，中國買了多少波音空客的民用客機呢？超過三千架。
三千架客機，那就意味著花出去了上千億美元的外匯啊。
而且在二零二零年以後，中國的航空公司還在大量購買空客波音的客機。
所以說現在運十客機要是成功了，那未來中國民機產業和民航運輸業就會完全不一樣，可能有一大半的客機都是國產的，不但不用花外匯出去，而且還有可能出口大量的民用客機，賺取外匯回來。
所以朱國棟稍微理了一下思路，便自信地道：「曾副部長，我有一個非常大膽的建議，我認為咱們的運十客機和九一五發動機，恐怕在設計方面，還要進行大改，特別是九一五發動機，應該重新設計，採用現在最先進的民用渦扇發動機的大涵道比設計，同時還應採用齒輪風扇技術，這樣不但可以大幅度降低油耗和排放，而且推力要提高到十二噸，到十五噸，滿足運十客機的動力需求。而運十客機，也應該將四發的設計，改為雙發的設計，並且在基本型的基礎上，推出縮短型號，滿足不同航線的需求！」
這可把兩位領導都嚇了一跳，這麼大幅度的改進，那可不是一般的大膽啊。
曾萬全道：「四發變雙發？十五噸的大涵道比渦扇發動機？」
朱國棟點頭道：「是的，不僅如此，咱們的運十客機還有很大的改進潛力，比如說我們可以使用一部分複合材料來降低機體的重量，提高運營的經濟性。這樣航空公司才會選擇我們的運十客機，同樣的雙發的設計，以及大涵道比齒輪風扇技術也是基於這樣的原因。」
兩位領導都仔細的聽著。
朱國棟接著道：「未來中短程幹線客機也好，甚至是寬體遠程客機也好，發展趨勢都是雙發的設計。我們可以看到，波音737客機，在市場上非常受歡迎，如果沒有什麼意外，波音707客機過幾年就會停產，而波音737客機雖然是六十年代設計的，但是它的生命力會非常的強，通過不斷改進，可能會持續生產到四十年後，另外我們也看到，空客集團也準備搞一款雙發中短程客機來與波音737客機和麥道八二客機競爭。所以我們的運十客機，如果改為雙發，那就有優勢了，所以現在發動機是關鍵！」