第596章 這是在搶劫
第596章 這是在搶劫
「所有的知情人都會自動的隱瞞真實的情況，今天我就來揭開這個所謂的虧損的真相。」
隨後，孫志偉從包里取出一疊複印紙遞給他旁邊的人，並讓他一人一張往下傳，這是他提前準備好的資料。
幾分鐘後，孫志偉看到所有人都拿到了資料，才舉起手裡的那張紙。
「各位現在看到的，是我從紐約地鐵的財務報表中，摘抄的一部分真實帳單。」
「防護欄關門螺絲：市場價90美分毛一顆，採購價297美元一顆。
防護欄玻璃窗：市場價36美元一扇，採購價2870美元一扇。
地鐵後勤拖把：市場價23美元一把，採購價892美元一把。
地鐵後勤墩布：市場價1.2美元一片，採購價128美元一片。
地鐵洗手間沐浴液：市場價9.9美元一瓶，採購價389美元一瓶。
地鐵站牌指示屏：市場價399美元一副，採購價1.2萬美元一副。
地鐵裝飾貼片：市場價18美元一套，採購價1289美元一套。」
「紐約地鐵系統每年光維護費用就要花掉10億美元，如果所有的維護耗材，都按照紙上的價目表來採購的話，供應商大概要掙9.9億美元。」
「所以，根本沒有什麼虧損，虧損只是紙面數據而已，錢已經被他們用各種維護和採購的名目都掙走了，這是一個每年10億美元利潤的大蛋糕。」
「除此以外，大都會運輸署每年還要申請額外的費用，用來更新設施。」
「比如，他們準備在地鐵站台修建屏蔽門或障礙物，以防止乘客意外跌落鐵軌。」
「他們的預算是128個車站的安裝費用為70億美元，平均下來一個站台需要5400多萬美元。」
「先生們，你們可以粗略計算一下，地鐵的每個站台就算需要50個屏蔽門，那每個屏蔽門的費用就高達100萬美元。」
「呵呵，100萬美元都可以從加拿大飛機公司購買一架私人飛機了，在紐約地鐵居然只能裝一扇門。」
孫志偉說到這裡，就將手裡的報價單往桌上一拍。
「各位，你們確定要將這筆每年10億美元的費用拱手送人麼？還有每年額外的數十億美元的維修預算。」
「先生們，你們可能不知道，《大都會運輸署》用兩年時間，花了1個億才裝了兩個站台的安全門。」
「還有10個站台，他們居然就用1米高的鐵柵欄敷衍了事，他們這是在犯罪，是在搶劫，搶的還都是本該屬於我們的錢。」
他的話音未落，底下已經亂成一團，所有人都在激烈的遣責著《大都會運輸署》。
因為孫志偉的最後一句話，說出了在座所有人的心聲：『這都是我們的錢，大都會運輸署這幫卑鄙的小偷。
說來說去，無非就是利益而已。
在座的每一位，在前面的兩次拍賣上都掙到了一大筆錢，但那與每年10個億美元相比依然是九牛一毛。
在紐約地鐵這麼巨大的利益面前，什麼背後的支持，什麼金主的矚託都是個P。
見孫志偉已經掌控住局面，科莫州長終於開始說話了。
「那麼，詹姆斯，你有什麼計劃？」見科莫發話了，其他人也逐漸安靜下來。
孫志偉這才道出他的計劃。
「我有兩個方案。」
「第一個方案，依舊是私有化。但是把地鐵項目放在一邊，先將其他的十幾個項目處理掉。」
「之後，地鐵項目繼續由州政府管理，但是，要解散《大都會運輸署》，重新成立一個股份制企業來代管。」
其實這還是私有化，只是上面多個直管的婆婆。
「至於這個股份制企業的股份怎麼分配，那就是另一回事了，總之，不能再將這些錢白送出去。」
這就是將原本的利益集團全盤打散重新分配利益。
因為項目過於龐大，大家就算合資也買不下整個紐約地鐵系統，只能依靠這種方式，從大型集團手中搶下一塊肉來。
「第二個方案，將剩餘的所有項目全都分開，每一個項目都由一個單獨的運營部門管理，但要每年上交利潤。」
這個方案其實換湯不換藥，只是由原本的《紐約與新澤西港口管理局》一家統一經營，改為一個個小的《管理局》分開經營。
但這有一個好處，大家可以把一塊大蛋糕分開吃，孫志偉自己肯定也要在上面咬一口的。
「這兩種方案實施後，原本的《紐約與新澤西港口管理局》就瘦身完畢，可以直接改組為《交通局》，依舊統管所有的交通事務。」
這時候已經沒人管上面交通局了，他們都在考慮怎麼吃這剩下的大蛋糕。
孫志偉今天來，已經把大家臉上的虛偽面具全部撕開，現在擺在面前的都是赤裸裸的利益，今天要是矜持的人，將來估計連湯都喝不上。
經過長達三天的討論，最終大家綜合了孫志偉的兩個方案，形成了新的處理辦法。
首先，「大都會運輸署」被解散了，以前那些既得利益者自然會被排斥在外。
在座的各位，會各自派出人員組成處理小組，先接管地鐵的運營。
其實直接私有化是最好的，大家可以合力買下它來，最後合股經營。
可大家一合計，最後所有人的錢加在一起都不夠買下紐約地鐵系統的。
沒辦法，只能退而求其次，用一個股份制企業來代管，這樣地鐵系統每年的利潤大家還是可以分一分的。
最多以後每年向紐約州政府上交一筆錢，就當是保護費了。
至於虧損的問題，從此就沒人再提了，跟以前的那些人一樣，他們自動對此事保密了。
然後，剩餘的十幾個大項目，則拿出來給資本集團們競爭，州政府這邊就坐等著收錢，然後好用這些錢，來實行州長的經濟提振計劃。
至於以後，《交通局》局長的位置，自然是被孫志偉給拿下了，這是他甘冒風險的酬勞，也是他在阿美莉卡的政治生涯的起點。
8月7號，《紐約與新澤西港口管理局》的第三次剩餘資產拍賣會在雙子大樓如期舉行。
「所有的知情人都會自動的隱瞞真實的情況，今天我就來揭開這個所謂的虧損的真相。」
隨後，孫志偉從包里取出一疊複印紙遞給他旁邊的人，並讓他一人一張往下傳，這是他提前準備好的資料。
幾分鐘後，孫志偉看到所有人都拿到了資料，才舉起手裡的那張紙。
「各位現在看到的，是我從紐約地鐵的財務報表中，摘抄的一部分真實帳單。」
「防護欄關門螺絲：市場價90美分毛一顆，採購價297美元一顆。
防護欄玻璃窗：市場價36美元一扇，採購價2870美元一扇。
地鐵後勤拖把：市場價23美元一把，採購價892美元一把。
地鐵後勤墩布：市場價1.2美元一片，採購價128美元一片。
地鐵洗手間沐浴液：市場價9.9美元一瓶，採購價389美元一瓶。
地鐵站牌指示屏：市場價399美元一副，採購價1.2萬美元一副。
地鐵裝飾貼片：市場價18美元一套，採購價1289美元一套。」
「紐約地鐵系統每年光維護費用就要花掉10億美元，如果所有的維護耗材，都按照紙上的價目表來採購的話，供應商大概要掙9.9億美元。」
「所以，根本沒有什麼虧損，虧損只是紙面數據而已，錢已經被他們用各種維護和採購的名目都掙走了，這是一個每年10億美元利潤的大蛋糕。」
「除此以外，大都會運輸署每年還要申請額外的費用，用來更新設施。」
「比如，他們準備在地鐵站台修建屏蔽門或障礙物，以防止乘客意外跌落鐵軌。」
「他們的預算是128個車站的安裝費用為70億美元，平均下來一個站台需要5400多萬美元。」
「先生們，你們可以粗略計算一下，地鐵的每個站台就算需要50個屏蔽門，那每個屏蔽門的費用就高達100萬美元。」
「呵呵，100萬美元都可以從加拿大飛機公司購買一架私人飛機了，在紐約地鐵居然只能裝一扇門。」
孫志偉說到這裡，就將手裡的報價單往桌上一拍。
「各位，你們確定要將這筆每年10億美元的費用拱手送人麼？還有每年額外的數十億美元的維修預算。」
「先生們，你們可能不知道，《大都會運輸署》用兩年時間，花了1個億才裝了兩個站台的安全門。」
「還有10個站台，他們居然就用1米高的鐵柵欄敷衍了事，他們這是在犯罪，是在搶劫，搶的還都是本該屬於我們的錢。」
他的話音未落，底下已經亂成一團，所有人都在激烈的遣責著《大都會運輸署》。
因為孫志偉的最後一句話，說出了在座所有人的心聲：『這都是我們的錢，大都會運輸署這幫卑鄙的小偷。
說來說去，無非就是利益而已。
在座的每一位，在前面的兩次拍賣上都掙到了一大筆錢，但那與每年10個億美元相比依然是九牛一毛。
在紐約地鐵這麼巨大的利益面前，什麼背後的支持，什麼金主的矚託都是個P。
見孫志偉已經掌控住局面，科莫州長終於開始說話了。
「那麼，詹姆斯，你有什麼計劃？」見科莫發話了，其他人也逐漸安靜下來。
孫志偉這才道出他的計劃。
「我有兩個方案。」
「第一個方案，依舊是私有化。但是把地鐵項目放在一邊，先將其他的十幾個項目處理掉。」
「之後，地鐵項目繼續由州政府管理，但是，要解散《大都會運輸署》，重新成立一個股份制企業來代管。」
其實這還是私有化，只是上面多個直管的婆婆。
「至於這個股份制企業的股份怎麼分配，那就是另一回事了，總之，不能再將這些錢白送出去。」
這就是將原本的利益集團全盤打散重新分配利益。
因為項目過於龐大，大家就算合資也買不下整個紐約地鐵系統，只能依靠這種方式，從大型集團手中搶下一塊肉來。
「第二個方案，將剩餘的所有項目全都分開，每一個項目都由一個單獨的運營部門管理，但要每年上交利潤。」
這個方案其實換湯不換藥，只是由原本的《紐約與新澤西港口管理局》一家統一經營，改為一個個小的《管理局》分開經營。
但這有一個好處，大家可以把一塊大蛋糕分開吃，孫志偉自己肯定也要在上面咬一口的。
「這兩種方案實施後，原本的《紐約與新澤西港口管理局》就瘦身完畢，可以直接改組為《交通局》，依舊統管所有的交通事務。」
這時候已經沒人管上面交通局了，他們都在考慮怎麼吃這剩下的大蛋糕。
孫志偉今天來，已經把大家臉上的虛偽面具全部撕開，現在擺在面前的都是赤裸裸的利益，今天要是矜持的人，將來估計連湯都喝不上。
經過長達三天的討論，最終大家綜合了孫志偉的兩個方案，形成了新的處理辦法。
首先，「大都會運輸署」被解散了，以前那些既得利益者自然會被排斥在外。
在座的各位，會各自派出人員組成處理小組，先接管地鐵的運營。
其實直接私有化是最好的，大家可以合力買下它來，最後合股經營。
可大家一合計，最後所有人的錢加在一起都不夠買下紐約地鐵系統的。
沒辦法，只能退而求其次，用一個股份制企業來代管，這樣地鐵系統每年的利潤大家還是可以分一分的。
最多以後每年向紐約州政府上交一筆錢，就當是保護費了。
至於虧損的問題，從此就沒人再提了，跟以前的那些人一樣，他們自動對此事保密了。
然後，剩餘的十幾個大項目，則拿出來給資本集團們競爭，州政府這邊就坐等著收錢，然後好用這些錢，來實行州長的經濟提振計劃。
至於以後，《交通局》局長的位置，自然是被孫志偉給拿下了，這是他甘冒風險的酬勞，也是他在阿美莉卡的政治生涯的起點。
8月7號，《紐約與新澤西港口管理局》的第三次剩餘資產拍賣會在雙子大樓如期舉行。