第597章 枕木下的屍骨
第597章 枕木下的屍骨
說是剩餘的資產項目，其實像甘迺迪機場，當初建設的時候就花了一百多億美元，如今每年依舊有很大的利潤空間。
但要看由誰來經營，如果繼續由《紐約與新澤西港口管理局》來運營，再過100年也掙不到錢。
這就相當於是州長科莫在給大家送錢，資本家們都很高興，不過還是有不高興的，比如聯合太平洋鐵路公司。
聯合太平洋鐵路公司成立於19世紀60年代，是一家主營鐵路運輸相關的超大型集團。
這個太平洋鐵路，就是那條『每根枕木下面都有一具華工的屍骨」的奇蹟鐵路。
如今，聯合太平洋鐵路公司是全美最大的私營鐵路公司之一，業務橫跨美國中部及西部地區。
在美國的西部和加拿大，墨西哥長達36000英里的鐵路線上，它領導著美國的運輸業。
聯合太平洋鐵路公司對紐約地鐵項目十分有興趣，但現在紐約地鐵被州政府瓜分了，他們自然不滿意了。
不過，聯合太平洋在鐵路上再牛也管不到紐約州政府頭上，州政府自然不用鳥他們。
第三次拍賣會現場，拍賣流程熱火朝天的進行著，這麼大的事，孫志偉自然也在會場的後台看著，以防出現意外，他好及時處置。
就比如現在，就有一個西裝革履的年輕人非要找他不可，現場維持秩序的員工只能過來匯報。
孫志偉不知道這個年輕人想幹嘛，就讓人帶他過來想問問情況。
結果這傢伙居然就是聯合太平洋鐵路公司的代表，他是過來質問孫志偉的，質問他為什麼紐約鐵路項目從拍賣清單上撤除了。
孫志偉覺得這傢伙大概沒有經過社會的毒打，居然就這麼上門來找罵。
只是今天來的人很多，他不好大打出手，只能讓保安將他叉出去。
聯合太平洋鐵路公司本來就不是什麼好鳥，當年太平洋鐵路建設時，會死那麼多華工，他們有不可推卸的責任。
如今他們的代表，居然跑到孫志偉這裡來大放厥詞，這就讓他很不爽了。
他想著直到今天，太平洋鐵路建設中，華工的貢獻仍然沒有得到美國主流社會的承認，他就更不爽了。
既然他們這麼不討人喜歡，那就給他們找點事情做，他等不了幾十年後，華工的貢獻才被一本叫做《在美國的華人：一部敘述史》的書重新提起來。
拍賣會結束後，他留著財務人員總結拍賣成果，他自己則返回家中開始書寫一份計劃。
計劃的主要內容，是揭露當年聯合太平洋鐵路公司，在太平洋鐵路建設過程中不干人事的事情。
這需要跑很多地方收集很多資料，還需要尋找當年華工的後人，還有鐵路沿線的遺蹟。
其實這事情並不是沒有人提起過，1870年6月30日，《薩克拉門托報導者》曾登載一篇題為《運送遺骸》的新聞報導。
報導中說，從中央太平洋鐵路沿線運來的華工骸骨總重量約為2萬磅。
根據成人骨頭重量約占體重14%這個比例，2萬磅可換算成1200具骸骨。
1869年，東西兩支鐵路大軍在猶他州普羅蒙特里連通，是八個華人鋪就了鐵路連通的最後一段。
然而，在那張慶祝鐵路完工的歷史相片裡，找不到一個華工的身影。
類似的證據只要肯找，簡直到處都是，但這是個系統性工程，需要動用大量的人力財力，錢他可以出，但人他是真沒有。
所以，他要寫一個計劃交上去，讓上面組織人手來辦這件事情，至於資金，可以通過慈善機構進行捐贈。
佳佳莉·奧斯汀（童佳佳）的《瑪利亞基金會》已經成立幾個月了，是時候打響第一波名聲了8月8號，第三次拍賣會的款項結算已經結束。
本次拍賣會一共18個大型資產，即使沒有紐約鐵路，拍賣所得也達到了駭人的2750億美元。
為免夜長夢多，當天這筆錢就被他打到了州政府的帳戶上。
算上之前的兩次拍賣和追繳的贓款，這次對《紐約與新澤西港口管理局》動手，最終讓州政府獲得了總計2890.1億美元的額外收入。
這差不多相當於紐約州全年GDP總額的一半，而且還全是現金。
可以預見，這麼大一塊肥肉，會引來多少貪婪的黑手，不過，這是科莫和他的幕僚們要煩惱的問題了。
孫志偉以後的主要精力將會放在新成立的《交通局》身上，上次追繳贓款時，他給《交通局》
這邊留下了10億美元的罰金作為運轉資金。
現在的《交通局》還只是搭了個架子，人員雖然不少，錢也夠用，但能不能有效的運轉起來還需要不斷的整合。
3天後，孫志偉起草的一份，關於《太平洋鐵路華工》的報告就送到了老韓的案頭。
這種提振民族信心的機會是很少見的，孫志偉的報告立即受到了上面的重視，
為此，老韓還特意召見了佳佳莉·奧斯汀女士，詢問這次行動的資金問題。
資金當然沒問題，孫志偉已經給《瑪利亞基金會》捐贈了一筆1億美元的款項，專門用來支持這次的歷史解密行動。
童佳佳這邊孫志偉也沒讓她閒著，他準備以現有的資料，讓童佳佳來持筆寫一篇報告文學。
內容的框架用的就是那篇《在美國的華人：一部敘述史》的主框架，但是資料要比原版的豐富的多。
如今兩國關係正好，這種事情不會被排斥和阻攔。
很快，華盛頓那邊就組起了團隊，《瑪利亞基金會》的會計也很快到位開始撥付行動款項。
童佳佳就直接坐鎮華盛頓，開始主持這次調查行動，因為都是自己人，所以這次行動的費用報銷方面十分寬鬆。
有了足夠的資金，調查起來並不費功夫，很快無數的資料匯集到華盛頓調查小組的辦公室，這裡安排了一組專門的史學家負責資料的歸納和整理。
消息傳開後，又有更多在美華人開始自費為這次調查添磚加瓦。
在此期間，童佳佳用這些資料，寫下了她的第一本報告文學《太平洋鐵路-每一根枕木下都有一具華工的屍骨》。
說是剩餘的資產項目，其實像甘迺迪機場，當初建設的時候就花了一百多億美元，如今每年依舊有很大的利潤空間。
但要看由誰來經營，如果繼續由《紐約與新澤西港口管理局》來運營，再過100年也掙不到錢。
這就相當於是州長科莫在給大家送錢，資本家們都很高興，不過還是有不高興的，比如聯合太平洋鐵路公司。
聯合太平洋鐵路公司成立於19世紀60年代，是一家主營鐵路運輸相關的超大型集團。
這個太平洋鐵路，就是那條『每根枕木下面都有一具華工的屍骨」的奇蹟鐵路。
如今，聯合太平洋鐵路公司是全美最大的私營鐵路公司之一，業務橫跨美國中部及西部地區。
在美國的西部和加拿大，墨西哥長達36000英里的鐵路線上，它領導著美國的運輸業。
聯合太平洋鐵路公司對紐約地鐵項目十分有興趣，但現在紐約地鐵被州政府瓜分了，他們自然不滿意了。
不過，聯合太平洋在鐵路上再牛也管不到紐約州政府頭上，州政府自然不用鳥他們。
第三次拍賣會現場，拍賣流程熱火朝天的進行著，這麼大的事，孫志偉自然也在會場的後台看著，以防出現意外，他好及時處置。
就比如現在，就有一個西裝革履的年輕人非要找他不可，現場維持秩序的員工只能過來匯報。
孫志偉不知道這個年輕人想幹嘛，就讓人帶他過來想問問情況。
結果這傢伙居然就是聯合太平洋鐵路公司的代表，他是過來質問孫志偉的，質問他為什麼紐約鐵路項目從拍賣清單上撤除了。
孫志偉覺得這傢伙大概沒有經過社會的毒打，居然就這麼上門來找罵。
只是今天來的人很多，他不好大打出手，只能讓保安將他叉出去。
聯合太平洋鐵路公司本來就不是什麼好鳥，當年太平洋鐵路建設時，會死那麼多華工，他們有不可推卸的責任。
如今他們的代表，居然跑到孫志偉這裡來大放厥詞，這就讓他很不爽了。
他想著直到今天，太平洋鐵路建設中，華工的貢獻仍然沒有得到美國主流社會的承認，他就更不爽了。
既然他們這麼不討人喜歡，那就給他們找點事情做，他等不了幾十年後，華工的貢獻才被一本叫做《在美國的華人：一部敘述史》的書重新提起來。
拍賣會結束後，他留著財務人員總結拍賣成果，他自己則返回家中開始書寫一份計劃。
計劃的主要內容，是揭露當年聯合太平洋鐵路公司，在太平洋鐵路建設過程中不干人事的事情。
這需要跑很多地方收集很多資料，還需要尋找當年華工的後人，還有鐵路沿線的遺蹟。
其實這事情並不是沒有人提起過，1870年6月30日，《薩克拉門托報導者》曾登載一篇題為《運送遺骸》的新聞報導。
報導中說，從中央太平洋鐵路沿線運來的華工骸骨總重量約為2萬磅。
根據成人骨頭重量約占體重14%這個比例，2萬磅可換算成1200具骸骨。
1869年，東西兩支鐵路大軍在猶他州普羅蒙特里連通，是八個華人鋪就了鐵路連通的最後一段。
然而，在那張慶祝鐵路完工的歷史相片裡，找不到一個華工的身影。
類似的證據只要肯找，簡直到處都是，但這是個系統性工程，需要動用大量的人力財力，錢他可以出，但人他是真沒有。
所以，他要寫一個計劃交上去，讓上面組織人手來辦這件事情，至於資金，可以通過慈善機構進行捐贈。
佳佳莉·奧斯汀（童佳佳）的《瑪利亞基金會》已經成立幾個月了，是時候打響第一波名聲了8月8號，第三次拍賣會的款項結算已經結束。
本次拍賣會一共18個大型資產，即使沒有紐約鐵路，拍賣所得也達到了駭人的2750億美元。
為免夜長夢多，當天這筆錢就被他打到了州政府的帳戶上。
算上之前的兩次拍賣和追繳的贓款，這次對《紐約與新澤西港口管理局》動手，最終讓州政府獲得了總計2890.1億美元的額外收入。
這差不多相當於紐約州全年GDP總額的一半，而且還全是現金。
可以預見，這麼大一塊肥肉，會引來多少貪婪的黑手，不過，這是科莫和他的幕僚們要煩惱的問題了。
孫志偉以後的主要精力將會放在新成立的《交通局》身上，上次追繳贓款時，他給《交通局》
這邊留下了10億美元的罰金作為運轉資金。
現在的《交通局》還只是搭了個架子，人員雖然不少，錢也夠用，但能不能有效的運轉起來還需要不斷的整合。
3天後，孫志偉起草的一份，關於《太平洋鐵路華工》的報告就送到了老韓的案頭。
這種提振民族信心的機會是很少見的，孫志偉的報告立即受到了上面的重視，
為此，老韓還特意召見了佳佳莉·奧斯汀女士，詢問這次行動的資金問題。
資金當然沒問題，孫志偉已經給《瑪利亞基金會》捐贈了一筆1億美元的款項，專門用來支持這次的歷史解密行動。
童佳佳這邊孫志偉也沒讓她閒著，他準備以現有的資料，讓童佳佳來持筆寫一篇報告文學。
內容的框架用的就是那篇《在美國的華人：一部敘述史》的主框架，但是資料要比原版的豐富的多。
如今兩國關係正好，這種事情不會被排斥和阻攔。
很快，華盛頓那邊就組起了團隊，《瑪利亞基金會》的會計也很快到位開始撥付行動款項。
童佳佳就直接坐鎮華盛頓，開始主持這次調查行動，因為都是自己人，所以這次行動的費用報銷方面十分寬鬆。
有了足夠的資金，調查起來並不費功夫，很快無數的資料匯集到華盛頓調查小組的辦公室，這裡安排了一組專門的史學家負責資料的歸納和整理。
消息傳開後，又有更多在美華人開始自費為這次調查添磚加瓦。
在此期間，童佳佳用這些資料，寫下了她的第一本報告文學《太平洋鐵路-每一根枕木下都有一具華工的屍骨》。