第849章 末日種子庫
第849章 末日種子庫
不過孫志偉這次沒必要去那麼遠的地方，他的目標在斯瓦爾巴特群島北邊340公里，處於巴倫支海的西北部，北冰洋的邊緣地帶。
這天下午，孫志偉乘坐的奧斯陸的定期航班，抵達了朗伊爾城外的小機場。
朗伊爾機場的位置，就在朗伊爾城北邊不遠處的緩坡上。
機場面積很小，只有一條跑道，跑道旁邊的一棟兩層樓建築就是指揮塔，機場雷達就安裝在兩層小樓的樓頂。
整個機場周圍連個圍牆都沒有，只在跑道兩邊圍了一圈圍欄，以防止小孩和動物誤闖導致發生危險。
因為機場的高度比小鎮稍高，所以，當孫志偉從飛機上下來後，站在在跑道上就能直接看到山坡下面朗伊爾小鎮的全貌。
現在已經是12月份，朗伊爾小鎮的位置又在北極圈內，時間正直每年的極夜。
孫志偉看到下面的朗伊爾小鎮中已經是萬家燈火，家家戶戶的燈光在這接天連地的冰雪世界中，如同點綴在夜空里的星星。
天上正下著小雪，眺望更遠處的天空，不時的有好看的極光一閃而過。
冰雪，小屋，燈火，極光，在這北極的夜色中共同組成了一副童話般的畫卷。
孫志偉從來沒有看到過這麼美的畫面，一時間看的有些呆了。
還好，同他一起下了飛機的乘客們發出的歡快的聲音將他驚醒。
其他乘客基本都是小鎮的居民，他們都是常年在外面工作的人。如今回到這個偏僻的北極小鎮，就是為了陪家人一起過聖誕節。
想到聖誕節，他就想起今年要回家過年的事情，87年的春節在1月29號，時間比往年要早不少。
還有一個月的時間，他要抓緊把事情做完，才好安排家裡人一起回去過年。
念叨了一會家裡的兩個小傢伙，孫志偉重重的吐出一口熱氣，背起一個大行李包，就大步的朝海邊走去。
該準備的都準備好了，沒必要再在鎮上耽擱時間，既然到了這裡，就直接開始行動。
順著山坡出了機場，孫志偉在風雪中向遠處的小鎮方向走去。
雖然旁邊就能看到被封凍的大海，但他現在在山上，必須下到小鎮旁邊，從那裡才能接觸到海平面。
還沒走出多遠，他就在右邊的山壁上看到一棟奇怪的建築，它的外表呈三角形，斜斜的深入地下，門口是一個厚重的鋼鐵大門。
孫志偉展開空間探測過去，就看到大門背後是一個長長的通道，有上百米長，遠遠的深入山體中。
就在通道的盡頭，山體的中間地下，是一個封閉的地下空間，空間中有很多通風、除濕和恆溫的設備。
整個空間不算大，但也被分隔成一個個的小房間，房間裡面都有著厚厚的堅冰，中間擺著一個個貨架，貨架上面是一排排密封的盒子。
孫志偉已經看到，這些密封盒中放著的是一枚枚植物的種子。
看到空間和盒子上印的到處都是的LOGO和文字，他已經知道了這裡是什麼了。
這應該就是1979年，由農業與園藝植物遺傳資源服務機構，建立的北歐基因庫（Nordic Gene Bank）。
裡面存放的是北歐地區各種植物的種子，特別是各種農作物的種子。
該機構由丹麥、芬蘭、冰島、挪威和瑞典共同建立，主要負責收集、整理、登記和保存北歐地區的植物遺傳品種資源。
這裡通過系統化保存和管理植物種子及基因信息，確保作物品種多樣性免受氣候變化、病蟲害等威脅。
這也就是傳說中的「末日種子庫」了，不過，這裡還是地區性的種子庫，只保存了北歐地區的植物樣本和種子。
像這樣一棟種子庫的造價可不便宜，這裡看著還是小型種子庫，但造價也超過了100萬美元，裡面光是各種永久設備就價值不菲。
因為種子的保存並不僅僅是冰封、真空就可以的。
種子可以真空保存，但必須嚴格控制含水量、溫度等條件，否則可能影響發芽能力或導致變質。
多數種子需微量氧氣維持基礎代謝，完全無氧環境可能抑制活性；真空保存需平衡低氧與種子生理需求。
種子含水量過高易在真空中發霉腐爛，含水量過低則損傷發芽能力，理想含水量需控制在8%左右。
這種氧氣和水的矛盾，需要用人工設備來保持平衡，才能更長久的保存種子。
十年後，挪威斯匹茨卑爾根島(Spitzbergen)砂岩山區將建起另一座「世界末日種子庫」--斯瓦爾巴全球種子庫。
那裡將會儲存著450萬份近23億顆種子，最久可保存1萬9千年，那才是人類應對全球危機的諾亞方舟。
看著裡面各種各樣的種子，孫志偉難得的沒有生出貪念。
就讓這些種子呆在這個永久凍土的地下吧，他有生之年這裡應該是用不上的，但未來卻保不准，畢竟人類作死的節奏已經越來越快了。
半小時後，孫志偉已經下了機場所在的小山頭，來到小鎮的碼頭附近。
此時的大海已經完全封凍，如果不是有空間能探測到地下，他都有點分不清哪裡是海水，哪裡是陸地。
看了看四周，確認附近沒有人後，他才從空間中放出改裝好的「哈爾科夫恰卡2」號特種車。
他剛才已經通過空間探測了海上冰面的厚度，岸邊已經結冰到海底，更遠處的冰面下雖然依然有流動的海水，但冰層的厚度也都超過了1米。
根據老尤爾根森的經驗，15厘米厚的冰層就能行駛2噸重的家用車輛，30厘米厚的冰層就能開載重卡車。
如今這裡的堅冰已經有1米厚度，承載35噸重的履帶式「哈爾科夫恰卡2」是完全沒有問題的。
果然，當他將「哈爾科夫恰卡2」放在冰面上的時候，它穩穩的站在冰層上，下面的堅冰沒有一絲一毫承載不住的跡象。
孫志偉高興的走進車廂，將行李包放在後面的車廂里，然後就開啟了車子的發動機。
短暫的轟鳴聲過後，「哈爾科夫恰卡2」仿佛一頭巨獸，在這北極的冰面上甦醒了過來。
(本章完)
不過孫志偉這次沒必要去那麼遠的地方，他的目標在斯瓦爾巴特群島北邊340公里，處於巴倫支海的西北部，北冰洋的邊緣地帶。
這天下午，孫志偉乘坐的奧斯陸的定期航班，抵達了朗伊爾城外的小機場。
朗伊爾機場的位置，就在朗伊爾城北邊不遠處的緩坡上。
機場面積很小，只有一條跑道，跑道旁邊的一棟兩層樓建築就是指揮塔，機場雷達就安裝在兩層小樓的樓頂。
整個機場周圍連個圍牆都沒有，只在跑道兩邊圍了一圈圍欄，以防止小孩和動物誤闖導致發生危險。
因為機場的高度比小鎮稍高，所以，當孫志偉從飛機上下來後，站在在跑道上就能直接看到山坡下面朗伊爾小鎮的全貌。
現在已經是12月份，朗伊爾小鎮的位置又在北極圈內，時間正直每年的極夜。
孫志偉看到下面的朗伊爾小鎮中已經是萬家燈火，家家戶戶的燈光在這接天連地的冰雪世界中，如同點綴在夜空里的星星。
天上正下著小雪，眺望更遠處的天空，不時的有好看的極光一閃而過。
冰雪，小屋，燈火，極光，在這北極的夜色中共同組成了一副童話般的畫卷。
孫志偉從來沒有看到過這麼美的畫面，一時間看的有些呆了。
還好，同他一起下了飛機的乘客們發出的歡快的聲音將他驚醒。
其他乘客基本都是小鎮的居民，他們都是常年在外面工作的人。如今回到這個偏僻的北極小鎮，就是為了陪家人一起過聖誕節。
想到聖誕節，他就想起今年要回家過年的事情，87年的春節在1月29號，時間比往年要早不少。
還有一個月的時間，他要抓緊把事情做完，才好安排家裡人一起回去過年。
念叨了一會家裡的兩個小傢伙，孫志偉重重的吐出一口熱氣，背起一個大行李包，就大步的朝海邊走去。
該準備的都準備好了，沒必要再在鎮上耽擱時間，既然到了這裡，就直接開始行動。
順著山坡出了機場，孫志偉在風雪中向遠處的小鎮方向走去。
雖然旁邊就能看到被封凍的大海，但他現在在山上，必須下到小鎮旁邊，從那裡才能接觸到海平面。
還沒走出多遠，他就在右邊的山壁上看到一棟奇怪的建築，它的外表呈三角形，斜斜的深入地下，門口是一個厚重的鋼鐵大門。
孫志偉展開空間探測過去，就看到大門背後是一個長長的通道，有上百米長，遠遠的深入山體中。
就在通道的盡頭，山體的中間地下，是一個封閉的地下空間，空間中有很多通風、除濕和恆溫的設備。
整個空間不算大，但也被分隔成一個個的小房間，房間裡面都有著厚厚的堅冰，中間擺著一個個貨架，貨架上面是一排排密封的盒子。
孫志偉已經看到，這些密封盒中放著的是一枚枚植物的種子。
看到空間和盒子上印的到處都是的LOGO和文字，他已經知道了這裡是什麼了。
這應該就是1979年，由農業與園藝植物遺傳資源服務機構，建立的北歐基因庫（Nordic Gene Bank）。
裡面存放的是北歐地區各種植物的種子，特別是各種農作物的種子。
該機構由丹麥、芬蘭、冰島、挪威和瑞典共同建立，主要負責收集、整理、登記和保存北歐地區的植物遺傳品種資源。
這裡通過系統化保存和管理植物種子及基因信息，確保作物品種多樣性免受氣候變化、病蟲害等威脅。
這也就是傳說中的「末日種子庫」了，不過，這裡還是地區性的種子庫，只保存了北歐地區的植物樣本和種子。
像這樣一棟種子庫的造價可不便宜，這裡看著還是小型種子庫，但造價也超過了100萬美元，裡面光是各種永久設備就價值不菲。
因為種子的保存並不僅僅是冰封、真空就可以的。
種子可以真空保存，但必須嚴格控制含水量、溫度等條件，否則可能影響發芽能力或導致變質。
多數種子需微量氧氣維持基礎代謝，完全無氧環境可能抑制活性；真空保存需平衡低氧與種子生理需求。
種子含水量過高易在真空中發霉腐爛，含水量過低則損傷發芽能力，理想含水量需控制在8%左右。
這種氧氣和水的矛盾，需要用人工設備來保持平衡，才能更長久的保存種子。
十年後，挪威斯匹茨卑爾根島(Spitzbergen)砂岩山區將建起另一座「世界末日種子庫」--斯瓦爾巴全球種子庫。
那裡將會儲存著450萬份近23億顆種子，最久可保存1萬9千年，那才是人類應對全球危機的諾亞方舟。
看著裡面各種各樣的種子，孫志偉難得的沒有生出貪念。
就讓這些種子呆在這個永久凍土的地下吧，他有生之年這裡應該是用不上的，但未來卻保不准，畢竟人類作死的節奏已經越來越快了。
半小時後，孫志偉已經下了機場所在的小山頭，來到小鎮的碼頭附近。
此時的大海已經完全封凍，如果不是有空間能探測到地下，他都有點分不清哪裡是海水，哪裡是陸地。
看了看四周，確認附近沒有人後，他才從空間中放出改裝好的「哈爾科夫恰卡2」號特種車。
他剛才已經通過空間探測了海上冰面的厚度，岸邊已經結冰到海底，更遠處的冰面下雖然依然有流動的海水，但冰層的厚度也都超過了1米。
根據老尤爾根森的經驗，15厘米厚的冰層就能行駛2噸重的家用車輛，30厘米厚的冰層就能開載重卡車。
如今這裡的堅冰已經有1米厚度，承載35噸重的履帶式「哈爾科夫恰卡2」是完全沒有問題的。
果然，當他將「哈爾科夫恰卡2」放在冰面上的時候，它穩穩的站在冰層上，下面的堅冰沒有一絲一毫承載不住的跡象。
孫志偉高興的走進車廂，將行李包放在後面的車廂里，然後就開啟了車子的發動機。
短暫的轟鳴聲過後，「哈爾科夫恰卡2」仿佛一頭巨獸，在這北極的冰面上甦醒了過來。
(本章完)