第774章 一錘定音（4K）
俞興在比亞迪得到熱情的招待，一度還被邀請成為獨立董事。
這自然離不開雙方這兩年逐漸推進的合作，尤其在磷酸鐵鋰電池這樣重要的路線上存在一致利益。比亞迪希望碳矽能夠樹立起磷酸鐵鋰電池在市場上的品牌性，這種對用戶心智的占領是很寶貴的，而碳矽則希望匯聚國內最尖端的研究力量進一步推動電池這一電車三大件之首的技術疊代。
至於雙方在市場上存在的潛在競爭……
連崔之愚都沒覺得有什麼。
在他看來，比亞迪雖然具有規模優勢，但品牌調性和產品策略都存在不小的問題，也是短短兩三年，碳矽已經用實際成績打破了過去只能從下到上進行突破的汽車市場產品邏輯，而比亞迪在這方面還有很大的距離。
「俞總，比亞迪要做集成的電混系統，這難度不小啊。」
崔之愚在老闆分享比亞迪的技術考量後便有自己的評估。
作為汽車人，他很輕鬆的能理解比亞迪技術方向的思路，而作為對比，碳矽的增程能夠取得成功的一大原因便是天然繞開了那種電混系統的機械耦合與全域標定難題。
這種架構簡化加快了研發速度與可靠性，但在現階段也存在動力上限、高速效率等缺點，只是，如此缺點對應碳矽九州瞄準的「家庭」客戶群體又相當程度上被忽視了。
碳矽自己也很清楚這方面的限制，春節前刷新賽道記錄的Super 9便是非量產技術的嘗試與推進，未來將會進一步落到量產車型上面。
「還是有希望的，它這些年在研發上的投入其實不弱。」俞興說道，「我希望他們成功。」他在會議室里聽到廉玉波提及全新的電混系統，心裡就有數，八成就是比亞迪那套在新能源市場爆火的DM-i系統。
不同於現在DM系統還存在發動機+多檔位變速箱+電機的油車改造思路，DM-i是變成以電為主的串並聯混動架構，也就是業內後來所說的單檔DHT。
俞興沉思片刻，又說道：「比亞迪要推進確實有難度，但它真要下定決心立項，大家的合作也有利於長遠的雙贏。」
就像他對比亞迪所說的臨港在扁線繞組可以提供的合作，比亞迪一直在自研矽基IGBT，而如果想要推進電混系統，必然就要想方設法的疊代碳化矽器件，用以支撐高度集成的雙電機控制器。
這也是碳矽想要的，也是俞興認為自家沒必要再去大費周章投入的，至少，現在這個階段沒必要。他簡單聊了聊這方面的想法，沒等若有所思的崔之愚回應，從車窗就能看到華為門口等候的徐值軍一群高管。
這次來鵬城拜訪本地兩大企業，看起來都有很受重視的待遇。
徐值軍是華為的副董事長與常務董事，同時還是當值的輪值CE0，如今的含權量十足，他現在就是華為日常經營的最高責任人。
即便考慮華為內部的架構，綜合來看，他也能排在第三名。
畢竟，左非右芳，一個任正菲是創始人，一個孫涯芳是董事長，這是華為多年來的核心領導格局。俞興樂嗬嗬的下車，與快步上前的徐值軍握手寒暄，視線很容易就注意到華為這邊擺出來的碳矽九州，而且，還是最新款的五座版。
華為同樣是碳矽集團的供應商之一，但這方面的合作並不深入，反而是之前在深度學習領域有著不錯的交流。
徐值軍這趟主動的邀請稍感奇怪，只是考慮到彼此的關係，也具有能夠接受的切入點。
除了這位輪值CE0的出面接待，另一位越來越有名氣的華為高級副總裁與消費者業務集團CE0餘承東，他也在歡迎碳矽一行人到訪之列。
華為這幾年的消費者業務已然崛起，能夠占據營收將近4成的比例，也就讓余承東的地位水漲船高，已然是公司內部話語權最重的業務一把手。
如果按照公司內部權力排名，俞興估計余承東現在還得是五名開外的第二梯隊，大概七八名的位置，仍然還屬於業務線層面，而不像徐值軍是戰略層面。
所以……
俞興一邊寒暄，一邊注意在場高管，越發就確定這一趟的目的了。
華為造不造車，這是戰略層面的決策，徐值軍屬於能在戰略上在內部角力的人，而今天一同出現的余承東，他是跟在徐值軍後面搖旗吶喊的人。
徐值軍接待著俞興一行人往裡走，特意在碳矽九州面前停下，高度稱讚碳矽在車市取得的成績，以及在新能源領域的開拓與帶動。
俞興笑吟吟的，話並不多。
這讓徐值軍略感詫異，之前沒和俞總打過什麼交道，但不管是新聞還是傳聞，他言語上都是比較進擊的人。
徐值軍一邊聊著新能源，一邊迅速接受俞總傳遞的形象，心裡找了一個合適的形容詞，笑面虎嘛。「其實，我特別佩服俞總敢於在新能源做事的胸襟。」徐值軍到了會議室，繼續給戴高帽，盛讚道，「俞總說要一起先把新能源的蛋糕做大，次要的才是內部競爭，這一點真是高屋建瓴。」
俞興微微一笑：「這是和碳矽利益一致的想法，我就是剛從比亞迪那邊過來，我們都希望能藉助雙方在不同領域的優勢進行合作，這樣才能推動新能源市場與國產品牌的強大。」
徐值軍連連點頭，又有點遺憾的說道：「比亞迪深耕新能源多年，但這方面確實還不盡如人意，王總的步子有點慢了。」
俞興感慨道：「都是在摸索，碳矽能有今天這樣的成績，也是帶了運氣的成分。」
余承東這時冒出來一句：「我是很特麼的佩服俞總的，那個特麼的做空真是厲害。」
他的言下之意，碳矽能有今天的成績，離不開過山峰背後的資金助力。
這當然也是實話，只是，嘴巴有點大，含媽量有點高，與徐值軍截然相反。
俞興笑著說道：「余總的手機業務也真不錯，我聽說余總對造車也有點想法？華為在這方面有具體意向嗎？」
他把話挑明了。
徐值軍和余承東交換了個眼神。
隨即，他說道：「這次請俞總過來，也是想讓俞總給指點指點，我相信俞總的胸襟，也相信國內新能源市場的崛起速度一定會很快。」
徐值軍如今是華為內部的造車派，其中一點重要理由便是臨港碳矽所取得的巨大成功。
華為這些年在不少領域都有開拓，除了手機業務的節節升高，雲計算、伺服器方面也有可喜的進展，而且，內部早在2012年就成立實驗室，目標就是不同領域的技術研究與突破，新能源正是其中之一。這也是徐值軍喊出距離造車就差四個輪子的底氣。
然而，這種造車想法的另一面正是一把手任正菲，他的一貫理念就是做平，做信息管道的鐵皮，要專注於構建和強化信息傳輸的基礎設施。
只是，一方面是華為在其他業務上的進展，一方面是任正菲確實在放權放手，也就有了新能源兩種理念的交鋒。
俞興其實覺得挺有意思，如今坐在會議室里的徐值軍和余承東，兩人都明顯想推動華為造車，但余承東後來依然是這個路線，徐值軍卻轉到了另一個陣營。
他笑眯眯的說道：「我今天過來就是相互交流嘛，碳矽在新能源領域任重道遠，就是需要匯聚國內的優秀技術。」
徐值軍覺得俞總身段還挺柔軟。
他在又聊了聊對新能源的想法之後再度邀請道：「俞總，我們在電車方面有些想法和實驗性的技術，也是想請你看看到底合不合適，畢競，我們在這方面完全沒經驗。」
徐值軍話雖如此，聽起來卻很有底氣。
俞興當即說道：「那我們一起瞧瞧，我們對技術向來很有興趣。」
徐值軍起身，帶著俞總一起參觀華為造車派為進軍新領域所做的準備。
「俞總，這是我們最新的車載通信模塊，現在既能供應給碳矽，也完成在奔馳、奧迪、大眾等海外車企的供應鏈認證。」徐值軍首先介紹的就是華為的車規級產品，這也是與碳矽存在合作的通信模塊。俞興含笑點頭，自然知道這個。
「俞總，我們是全球蜂窩車聯網C-V2X標準的核心制定者，去年聯合了奧迪、寶馬、愛立信等企業組建了5G汽車聯盟5GAA。」余承東出聲為碳矽掌門介紹公司實力，「公司今年已經完成部分城市道路的多場景車路協同技術驗證，我們希望明年或者後年能特麼的在高速上面有L4級的車路協同駕駛演示，這個前向碰撞和異常闖入預警，我覺得真是車企都應該和我們合作的重要功能。」
俞興聞言，肅然起敬，雖然這是碳矽已經在推動的功能。
徐值軍領著俞總等人往前走，提到鵬城這次的峰會：「俞總，你們這次峰會不就是探討人工智慧的技術嘛，你看我們的這個演示，就是利用計算機視覺技術對車道線的檢測和行人的識別，這個已經完成了封閉場地的原型驗證，咱們以後也有很大的合作空間。」
俞興仰頭觀摩，這應該是華為在手機影像以及安防監控方面所積累的技術。
他看了一會後簡單說道：「看起來還不錯。」
「上回聽說碳矽在臨港有投資雷射雷達公司，我們對於攝像頭和毫米波雷達的融合感知方案有些心得。」余承東說道，「這種通信領域的信號處理技術，我有信心團隊能夠推進的很快。」
俞興頷首：「這就是華為的優勢啊。」
徐值軍聞言，有些高興，帶著大家瀏覽了不少儲備技術。
有海思車載ISP圖像信號處理晶片的車規級認證，有手機與車機的使用交互，有軟體向車載遷移的技術能力……
俞興走馬觀花，由衷的說道：「徐總，我今天也真是大開眼界啊。」
徐值軍介紹了一路，此時帶著點得意的問道：「俞總，你覺得我們能在新能源領域獲得建樹嗎？」俞興沒有立即給出答案，沉吟著說道：「今天這麼看下來，確實有不少具有不錯的應用場景，對了，這趟來鵬城，我就是還想拜訪拜訪任總，不知道方不方便？」
徐值軍沒聽到想要的回答，對於俞總突然提出要見任總便有些遲疑。
他這位輪值CE0的時間是到三月底截止，眼下是內部溝通交流比較關鍵的階段。
還沒等他開口，余承東大嘴一張：「任總最近精神頭挺好，肯定方便。」
徐值軍掃了一眼余承東，然後笑著說道：「任總也對碳矽汽車讚不絕口呢。」
俞興欣然道：「那我們一定很有共同話題，我們今年要推一款MPV，希望任總能成為我們的首批客戶。」他聊著聊著就把話題轉到碳矽的新車規劃。
徐值軍不疑有它，既要進軍新能源，自然關注碳矽這樣的領頭羊動向，未來如果推出整車，也必然要在產品定位上進行模仿學習。
這種來自碳矽掌門人的分享，其實相當有含金量，而俞總果然很有胸襟，聽起來也並不藏私。只是………
就在俞興這晚與任正菲碰見交流之後，還沒等碳矽汽車的影子從遠處消失，一則來自辦公室的非正式通知就到了徐值軍的面前。
「造車這個事，我是一定不會同意的。」
任正菲的話很簡短，但具有十足的含金量。
他雖然放手放權，卻具有戰略決策的一票否決權，此時此刻，幾乎就是動用這種權柄了。
徐值軍看著來自任總的批語，第一時間就想追上俞總的專車，就想趴在他耳邊詢問，這特麼到底是聊什麼了？
很快，知道情況的余承東直接說了出來：「俞總特麼是和任總聊什麼了？這樣不同意？這特麼的他昨天笑容滿面的連連稱讚？這特麼的啊！」
徐值軍眉頭緊鎖，沒有懷疑任總這種時候表態的決心，只是，對於俞總如何驅動頗為不解和好奇。最終，他還是見了任總，得知了俞總的溝通內容。
很簡單，全球供應鏈有風險。
徐值軍聽到這樣的話，質疑道：「任總，俞總姑且算是好意的提醒吧，但這種事，我覺得…」任正菲打斷道：「俞總說他的基金里有美國人投的錢。」
徐值軍：「？」
這麼簡單粗暴嗎？
可是……再想想過山峰對英國脫歐的押中以及傳聞中對美國去年結果的資金布置，這種理由反而具有很強的說服力了。
徐值軍一時無言，過山峰對沖基金是去年全球最知名的基金之一，如今規模超過百億美元。他萬萬沒想到俞總是把他在金融市場的影響力投射過來了。
偏偏，這可能還正中任總下懷，畢竟，任總在01年就發表過「華為的冬天」那種警示，此後更是多次喊話寒冬，去年年底又第五次提起這個。
徐值軍從心底覺得有點過於憂慮了，公司如今勢頭正好，可是……
他左思右想，一個是老派風險，一個是新興錢權，這麼碰撞到一起，直接要把自己的造車夢給乾沒了啊徐值軍最後爭取道：「任總，造車這個事可以再開會聊聊，我有信心我們不比碳矽差。」
任正菲就一句話：「該讓胡侯能輪值了。」
距離輪值CE0的期限還有幾天，但信號已經放在這裡。
徐值軍離開任總辦公室，仰天長嘆，引蛇入室，這特麼的……
這自然離不開雙方這兩年逐漸推進的合作，尤其在磷酸鐵鋰電池這樣重要的路線上存在一致利益。比亞迪希望碳矽能夠樹立起磷酸鐵鋰電池在市場上的品牌性，這種對用戶心智的占領是很寶貴的，而碳矽則希望匯聚國內最尖端的研究力量進一步推動電池這一電車三大件之首的技術疊代。
至於雙方在市場上存在的潛在競爭……
連崔之愚都沒覺得有什麼。
在他看來，比亞迪雖然具有規模優勢，但品牌調性和產品策略都存在不小的問題，也是短短兩三年，碳矽已經用實際成績打破了過去只能從下到上進行突破的汽車市場產品邏輯，而比亞迪在這方面還有很大的距離。
「俞總，比亞迪要做集成的電混系統，這難度不小啊。」
崔之愚在老闆分享比亞迪的技術考量後便有自己的評估。
作為汽車人，他很輕鬆的能理解比亞迪技術方向的思路，而作為對比，碳矽的增程能夠取得成功的一大原因便是天然繞開了那種電混系統的機械耦合與全域標定難題。
這種架構簡化加快了研發速度與可靠性，但在現階段也存在動力上限、高速效率等缺點，只是，如此缺點對應碳矽九州瞄準的「家庭」客戶群體又相當程度上被忽視了。
碳矽自己也很清楚這方面的限制，春節前刷新賽道記錄的Super 9便是非量產技術的嘗試與推進，未來將會進一步落到量產車型上面。
「還是有希望的，它這些年在研發上的投入其實不弱。」俞興說道，「我希望他們成功。」他在會議室里聽到廉玉波提及全新的電混系統，心裡就有數，八成就是比亞迪那套在新能源市場爆火的DM-i系統。
不同於現在DM系統還存在發動機+多檔位變速箱+電機的油車改造思路，DM-i是變成以電為主的串並聯混動架構，也就是業內後來所說的單檔DHT。
俞興沉思片刻，又說道：「比亞迪要推進確實有難度，但它真要下定決心立項，大家的合作也有利於長遠的雙贏。」
就像他對比亞迪所說的臨港在扁線繞組可以提供的合作，比亞迪一直在自研矽基IGBT，而如果想要推進電混系統，必然就要想方設法的疊代碳化矽器件，用以支撐高度集成的雙電機控制器。
這也是碳矽想要的，也是俞興認為自家沒必要再去大費周章投入的，至少，現在這個階段沒必要。他簡單聊了聊這方面的想法，沒等若有所思的崔之愚回應，從車窗就能看到華為門口等候的徐值軍一群高管。
這次來鵬城拜訪本地兩大企業，看起來都有很受重視的待遇。
徐值軍是華為的副董事長與常務董事，同時還是當值的輪值CE0，如今的含權量十足，他現在就是華為日常經營的最高責任人。
即便考慮華為內部的架構，綜合來看，他也能排在第三名。
畢竟，左非右芳，一個任正菲是創始人，一個孫涯芳是董事長，這是華為多年來的核心領導格局。俞興樂嗬嗬的下車，與快步上前的徐值軍握手寒暄，視線很容易就注意到華為這邊擺出來的碳矽九州，而且，還是最新款的五座版。
華為同樣是碳矽集團的供應商之一，但這方面的合作並不深入，反而是之前在深度學習領域有著不錯的交流。
徐值軍這趟主動的邀請稍感奇怪，只是考慮到彼此的關係，也具有能夠接受的切入點。
除了這位輪值CE0的出面接待，另一位越來越有名氣的華為高級副總裁與消費者業務集團CE0餘承東，他也在歡迎碳矽一行人到訪之列。
華為這幾年的消費者業務已然崛起，能夠占據營收將近4成的比例，也就讓余承東的地位水漲船高，已然是公司內部話語權最重的業務一把手。
如果按照公司內部權力排名，俞興估計余承東現在還得是五名開外的第二梯隊，大概七八名的位置，仍然還屬於業務線層面，而不像徐值軍是戰略層面。
所以……
俞興一邊寒暄，一邊注意在場高管，越發就確定這一趟的目的了。
華為造不造車，這是戰略層面的決策，徐值軍屬於能在戰略上在內部角力的人，而今天一同出現的余承東，他是跟在徐值軍後面搖旗吶喊的人。
徐值軍接待著俞興一行人往裡走，特意在碳矽九州面前停下，高度稱讚碳矽在車市取得的成績，以及在新能源領域的開拓與帶動。
俞興笑吟吟的，話並不多。
這讓徐值軍略感詫異，之前沒和俞總打過什麼交道，但不管是新聞還是傳聞，他言語上都是比較進擊的人。
徐值軍一邊聊著新能源，一邊迅速接受俞總傳遞的形象，心裡找了一個合適的形容詞，笑面虎嘛。「其實，我特別佩服俞總敢於在新能源做事的胸襟。」徐值軍到了會議室，繼續給戴高帽，盛讚道，「俞總說要一起先把新能源的蛋糕做大，次要的才是內部競爭，這一點真是高屋建瓴。」
俞興微微一笑：「這是和碳矽利益一致的想法，我就是剛從比亞迪那邊過來，我們都希望能藉助雙方在不同領域的優勢進行合作，這樣才能推動新能源市場與國產品牌的強大。」
徐值軍連連點頭，又有點遺憾的說道：「比亞迪深耕新能源多年，但這方面確實還不盡如人意，王總的步子有點慢了。」
俞興感慨道：「都是在摸索，碳矽能有今天這樣的成績，也是帶了運氣的成分。」
余承東這時冒出來一句：「我是很特麼的佩服俞總的，那個特麼的做空真是厲害。」
他的言下之意，碳矽能有今天的成績，離不開過山峰背後的資金助力。
這當然也是實話，只是，嘴巴有點大，含媽量有點高，與徐值軍截然相反。
俞興笑著說道：「余總的手機業務也真不錯，我聽說余總對造車也有點想法？華為在這方面有具體意向嗎？」
他把話挑明了。
徐值軍和余承東交換了個眼神。
隨即，他說道：「這次請俞總過來，也是想讓俞總給指點指點，我相信俞總的胸襟，也相信國內新能源市場的崛起速度一定會很快。」
徐值軍如今是華為內部的造車派，其中一點重要理由便是臨港碳矽所取得的巨大成功。
華為這些年在不少領域都有開拓，除了手機業務的節節升高，雲計算、伺服器方面也有可喜的進展，而且，內部早在2012年就成立實驗室，目標就是不同領域的技術研究與突破，新能源正是其中之一。這也是徐值軍喊出距離造車就差四個輪子的底氣。
然而，這種造車想法的另一面正是一把手任正菲，他的一貫理念就是做平，做信息管道的鐵皮，要專注於構建和強化信息傳輸的基礎設施。
只是，一方面是華為在其他業務上的進展，一方面是任正菲確實在放權放手，也就有了新能源兩種理念的交鋒。
俞興其實覺得挺有意思，如今坐在會議室里的徐值軍和余承東，兩人都明顯想推動華為造車，但余承東後來依然是這個路線，徐值軍卻轉到了另一個陣營。
他笑眯眯的說道：「我今天過來就是相互交流嘛，碳矽在新能源領域任重道遠，就是需要匯聚國內的優秀技術。」
徐值軍覺得俞總身段還挺柔軟。
他在又聊了聊對新能源的想法之後再度邀請道：「俞總，我們在電車方面有些想法和實驗性的技術，也是想請你看看到底合不合適，畢競，我們在這方面完全沒經驗。」
徐值軍話雖如此，聽起來卻很有底氣。
俞興當即說道：「那我們一起瞧瞧，我們對技術向來很有興趣。」
徐值軍起身，帶著俞總一起參觀華為造車派為進軍新領域所做的準備。
「俞總，這是我們最新的車載通信模塊，現在既能供應給碳矽，也完成在奔馳、奧迪、大眾等海外車企的供應鏈認證。」徐值軍首先介紹的就是華為的車規級產品，這也是與碳矽存在合作的通信模塊。俞興含笑點頭，自然知道這個。
「俞總，我們是全球蜂窩車聯網C-V2X標準的核心制定者，去年聯合了奧迪、寶馬、愛立信等企業組建了5G汽車聯盟5GAA。」余承東出聲為碳矽掌門介紹公司實力，「公司今年已經完成部分城市道路的多場景車路協同技術驗證，我們希望明年或者後年能特麼的在高速上面有L4級的車路協同駕駛演示，這個前向碰撞和異常闖入預警，我覺得真是車企都應該和我們合作的重要功能。」
俞興聞言，肅然起敬，雖然這是碳矽已經在推動的功能。
徐值軍領著俞總等人往前走，提到鵬城這次的峰會：「俞總，你們這次峰會不就是探討人工智慧的技術嘛，你看我們的這個演示，就是利用計算機視覺技術對車道線的檢測和行人的識別，這個已經完成了封閉場地的原型驗證，咱們以後也有很大的合作空間。」
俞興仰頭觀摩，這應該是華為在手機影像以及安防監控方面所積累的技術。
他看了一會後簡單說道：「看起來還不錯。」
「上回聽說碳矽在臨港有投資雷射雷達公司，我們對於攝像頭和毫米波雷達的融合感知方案有些心得。」余承東說道，「這種通信領域的信號處理技術，我有信心團隊能夠推進的很快。」
俞興頷首：「這就是華為的優勢啊。」
徐值軍聞言，有些高興，帶著大家瀏覽了不少儲備技術。
有海思車載ISP圖像信號處理晶片的車規級認證，有手機與車機的使用交互，有軟體向車載遷移的技術能力……
俞興走馬觀花，由衷的說道：「徐總，我今天也真是大開眼界啊。」
徐值軍介紹了一路，此時帶著點得意的問道：「俞總，你覺得我們能在新能源領域獲得建樹嗎？」俞興沒有立即給出答案，沉吟著說道：「今天這麼看下來，確實有不少具有不錯的應用場景，對了，這趟來鵬城，我就是還想拜訪拜訪任總，不知道方不方便？」
徐值軍沒聽到想要的回答，對於俞總突然提出要見任總便有些遲疑。
他這位輪值CE0的時間是到三月底截止，眼下是內部溝通交流比較關鍵的階段。
還沒等他開口，余承東大嘴一張：「任總最近精神頭挺好，肯定方便。」
徐值軍掃了一眼余承東，然後笑著說道：「任總也對碳矽汽車讚不絕口呢。」
俞興欣然道：「那我們一定很有共同話題，我們今年要推一款MPV，希望任總能成為我們的首批客戶。」他聊著聊著就把話題轉到碳矽的新車規劃。
徐值軍不疑有它，既要進軍新能源，自然關注碳矽這樣的領頭羊動向，未來如果推出整車，也必然要在產品定位上進行模仿學習。
這種來自碳矽掌門人的分享，其實相當有含金量，而俞總果然很有胸襟，聽起來也並不藏私。只是………
就在俞興這晚與任正菲碰見交流之後，還沒等碳矽汽車的影子從遠處消失，一則來自辦公室的非正式通知就到了徐值軍的面前。
「造車這個事，我是一定不會同意的。」
任正菲的話很簡短，但具有十足的含金量。
他雖然放手放權，卻具有戰略決策的一票否決權，此時此刻，幾乎就是動用這種權柄了。
徐值軍看著來自任總的批語，第一時間就想追上俞總的專車，就想趴在他耳邊詢問，這特麼到底是聊什麼了？
很快，知道情況的余承東直接說了出來：「俞總特麼是和任總聊什麼了？這樣不同意？這特麼的他昨天笑容滿面的連連稱讚？這特麼的啊！」
徐值軍眉頭緊鎖，沒有懷疑任總這種時候表態的決心，只是，對於俞總如何驅動頗為不解和好奇。最終，他還是見了任總，得知了俞總的溝通內容。
很簡單，全球供應鏈有風險。
徐值軍聽到這樣的話，質疑道：「任總，俞總姑且算是好意的提醒吧，但這種事，我覺得…」任正菲打斷道：「俞總說他的基金里有美國人投的錢。」
徐值軍：「？」
這麼簡單粗暴嗎？
可是……再想想過山峰對英國脫歐的押中以及傳聞中對美國去年結果的資金布置，這種理由反而具有很強的說服力了。
徐值軍一時無言，過山峰對沖基金是去年全球最知名的基金之一，如今規模超過百億美元。他萬萬沒想到俞總是把他在金融市場的影響力投射過來了。
偏偏，這可能還正中任總下懷，畢竟，任總在01年就發表過「華為的冬天」那種警示，此後更是多次喊話寒冬，去年年底又第五次提起這個。
徐值軍從心底覺得有點過於憂慮了，公司如今勢頭正好，可是……
他左思右想，一個是老派風險，一個是新興錢權，這麼碰撞到一起，直接要把自己的造車夢給乾沒了啊徐值軍最後爭取道：「任總，造車這個事可以再開會聊聊，我有信心我們不比碳矽差。」
任正菲就一句話：「該讓胡侯能輪值了。」
距離輪值CE0的期限還有幾天，但信號已經放在這裡。
徐值軍離開任總辦公室，仰天長嘆，引蛇入室，這特麼的……