第813章 見獵心喜（4k）
第813章 見獵心喜（4k）
8月6日，受到今年10號颱風「海棠」的影響，申城迎來一場大暴雨，原定出行的俞興因為航班延誤便返回了臨港。
公司事務本已經安排好，現在冷不丁站在辦公室里沒事做，聽著外面里啪啦的狂風驟雨，儘管這種浮生之閒很快就會消失，俞興此刻的心情仍格外的好。
他自己泡了一壺茶，然後在窗邊看著外面的雨勢，又自由自在的刷了會抖音，隨即欣喜的看到碳矽九州的市場定位已然頗入人心。
俞興的抖音上被推送了一條點讚超過十萬的視頻，裡面是博主曬出朋友對自己追求者的分析，其中一條言之鑿鑿的指證，認為對方都開碳矽九州了，很可能是已經有家室的人。
「碳矽九州，還是六座的，要是沒家庭，誰買這個開啊？」
最終結果證實，那位追求者果然已經娶妻生子，還有兩個孩子。
俞興點開評論區，已經瞧見「奶爸車的權威性」「博主朋友真是鞭辟入裡」「確實，我要不是兩個孩子，也不會買這車」等熱門評論。
他瞧著這樣的內容和評論，心頭古怪，忍不住發了個哭笑不得的表情，迅速引來大批的圍觀。
抖音的算法機制放在這裡，本就角度刁鑽的事情引來主機廠老闆，這事的傳播速度變得更快，招來更多的調侃，但勉強也算車型定位在一定程度上的共識。
俞興刷過這條抖音，再往下還沒翻幾條竟然就看到已經有帳號把自己剛才的評論剪輯出來，也實在不能不佩服如今信息傳遞的便捷性。
等到又往下刷過去幾條，抖音上的私信亮了起來，卻是相互關注的何小鵬發來的。
「俞總，我們在研究發布會時間，不知道V9是什麼時候，我們能不能湊個熱鬧？」
俞興知道小鵬汽車的G3想要在年內發布，但正式交付需要明年才能進行。
他沒有急著回，想了想上回李斌過來時提到的時間，回復道：「我們還沒確定具體時間，大致就是11月或者12月，蔚來說是12月中旬發布新車，如果可以，大家湊個前後差不多的日期也行。」
何小鵬就是這個意思，聞言立即發來消息：「感謝俞總，那我給李總打個電話問問，看看能不能把事情落實落實。」
過了一會，他的電話也打到俞興這裡，顯得更正式了。
「俞總，李總那邊是12月16日發布，我這邊的交付最快要等一季度，發布會定在前面或者後面一周都行，碳矽這邊看什麼時候方便，我就錯開幾天時間。」
碳矽集團內部實際上更傾向於11月就召開發布會，但這前後時間也沒太多差別。
不同於蔚來和小鵬，碳矽是上市即交付。
俞興短暫思考，選擇前面的時間：「那我這邊就前面一周的時間發，你們可以的話放在後面一周。」
這樣一來，連續半個月都有新能源新車型的消息，有助於整體的宣傳推廣。
何小鵬高興的應了下來，又聊到另外一件事：「俞總，我上回從羊城在建的特斯拉工廠路過，那邊的建設速度相當快，國產的Model3估計也不會太遠了。」
Model3在海外很火，但它有多火，特斯拉的交付就有多糟糕，馬斯克為了督促產能，不得不長期駐廠。
按照特斯拉公布的數據，它在去年一共拿到51.8萬份的訂單，去掉取消的6.3萬，今年的存量訂單是45.5萬單，而這部分存量一直到二季度的5月份才開始交付。
即便如此，隨著ModeI3的實際交付，它的訂單量又開始增加。
何小鵬覺得這種熱度實在是太驚人了，而且，特斯拉的羊城工廠推進迅速，恐怕會很快有效的解決它所存在的產能問題，屆時必然是國內新能源強有力的競爭對手。
「估計也是在12月。」俞興淡定的給了一個比較準確的消息，「寧德那邊的人跟我說，特斯拉在和他們談電池供應的問題，但現在分歧比較大，估計Model3前面還是使用海外的電池，這樣的話，價格不會太低。」
何小鵬心中一震：「也是12月？那————來得很快啊。」
他沒有意外俞總和寧德在消息上的互通有無，畢竟，對方的資源和影響力不一樣。
何小鵬剛打算造車投資的時候，覺得跨界的俞總能把碳矽做成這樣，自己也一定能做出來，但隨著小鵬汽車遭遇諸多問題，他對已經開始進行上下游整合的碳矽愈發尊重。
特別是，碳矽在堅持磷酸鐵鋰的路線，又搞出電池結構的創新，從產品效果的角度來看，只要碳矽開造純電產品，競爭力也不會弱到哪去。
「是啊，這樣來得正好。」俞興笑道，「廣汽三菱好像也有一款20多萬的插混SUV也在12月發布，這麼前前後後好幾款車亮相，那是能攪動輿論，市場裡可供選擇的新能源產品就更多了。」
何小鵬心裡還是有些凝重，雖然自家G3價位與Model3肯定沒有重疊，但同樣是純電，同樣是轎車，考慮到小鵬未來的中高端規劃，特斯拉絕對是橫亘在前面的勁敵。
他這麼一想便打聽道：「俞總，你們什麼時候出純電？什麼時候出轎車啊？」
俞興倒是沒瞞著：「要看我們什麼時候把磷酸鐵鋰的能量密度進一步提高，等到電池到了我們認可的地步，也就是碳矽純電車型出來的時候了，至於轎車嘛，我們自前是SUV
優先。」
碳矽採用磷酸鐵鋰有自家的考量，但也很清楚會帶來的弱勢，轎車和SUV本身能夠承載的電池空間也有差別，在市場裡迅速增長的後者在現階段更適合碳矽。
他繼續說道：「何總，純電轎車的賽道是大有作為的，不過，特斯拉既然在羊城建廠，它零部件的國產化必然不會推太久，不管這次亮相的價格怎麼樣，後面都會降價，這一點是我很確信的，所以，小鵬這方面也得有所規劃。」
俞興知道小鵬內部還有正在研發的中高端轎車車型，估摸著主要的價位不會超過30
萬，而這與必將提高國產化比例的Model3可能就會正面碰上。
何小鵬聽到這樣的話，認真的答道：「是的，俞總，你提醒的對，我們得要好好想想未來的市場。」
他又聊了幾句，還約著有空到臨港拜訪，等到掛斷電話時臉色已經變得更加凝重。
碳矽和蔚來都要從中高端入手，前者也證明這種戰略的可行性，而小鵬汽車的G3在補貼之後是15萬左右，這裡有一部分原因是核心團隊出自廣汽，對於這種定位的產品更加熟悉和有把握，但何小鵬自然並不滿足於此。
小鵬目前內部在緊鑼密鼓的研發定位於中高端的中大型純電轎跑，也是要學習前輩的戰略經驗。
只是————特斯拉確實很強啊。
何小鵬默默琢磨，轉念一想，又覺得即便正面碰上也未嘗不是自家的一次機會。
就好像碳矽之前造車就是勇敢抓住國家豐厚補貼的槓桿，給出一款性價比相當之高的產品，自此一炮而紅。
碳矽可以，小鵬也————
何小鵬心裡正想澎湃，忽然有些惋惜自家公司的名字，說不準叫「大鵬」會更有氣勢一些，大鵬一日同風起————
算了，大鵬好像太大，中鵬，中鵬————
何小鵬的胡思亂想結束，第一時間把來自碳矽和蔚來的消息分享給同事，制定最佳發布會時間，又談到俞總第一手的特斯拉消息。
小鵬汽車很快定下12月21號的發布會，與同行產生聯動，至於特斯拉在國內的上市，這確實讓大家議論紛紛，考慮到正在研發的P7，心裡不自覺的都比較緊張。
同樣的消息很快也在碳矽內部流傳，不過，崔之愚等人倒是比較好奇的是特斯拉的產能問題。
從這家公司的全球訂單與產能分配來看，即便Model3採取更高比例的國產化，明年能在內地的實際交付量也不會過高，畢竟，那幾十萬海外訂單里有從去年就在排隊的，肯定需要優先供給。
「俞總，正好讓特斯拉先把純電轎車的市場打一打，我們一款車型磨礪出一樣技術，神功大成的時候也和特斯拉碰一碰，最好能在海外也同台競技。」崔之愚頗有些嚮往。
俞興頷首：「精神是好的，一步步來，先把這次的V9做好。」
崔之愚得令，對於這次V9的工作還是比較有信心的。
不同於第一款九州，碳矽現在的資源與能力在業內也屬一流，再加上與碳矽數據的生態互動，這次MPV相對的難度降級，有概率拿到一個出色的成績。
崔之愚心裡有這樣的估算，也在盯著已經開始預熱的車型反饋。
V9有在申城車展亮相，彼時就有不錯的反饋，現在是希望得到更針對性的用戶畫像回應。
不過，讓崔之愚沒想到的是，碳矽這次V9的推廣很快就出現負面的情況，兄弟單位的抖音自然一如既往的支持，但阿里和企鵝的平台以及在他們生態範圍里的長視頻網站，都出現了關於V9的大量調侃。
這種調侃主要與過山峰相關，口吻也比較一致，大空頭一邊利空做空企業賺錢，一邊又想把手裡的商務MPV再賣給企業，屬於是兩頭賺。
同時，先前有過口角的多家同行，他們在碳矽以外的平台也有類似的聲音。
「碳矽這次拿V9對標GL8了，那必須是要買GL8！」
「GL8不搞車主，買V9是資助空頭去打企業。」
「一個連續破壞P2P和共享單車行業的空頭，他意識不到他的作為是摔了多少人的飯碗！」
「堅決不買V9，不光是我，我還會告訴我們同城，我們商會的公司，堅決不會買空頭做的車！」
本身MPV的賽道就更小一些，垂直細分程度更高，短短几天冒出來的聲音為碳矽這次產品的發布蒙上一層陰影。
崔之愚左瞧右瞧，在碳矽生態之外還真有些星星之火的意思。
這情況————老闆燒向P2P和共享單車的火轉著圈的燒回來了？
崔之愚沒有立即把情況告訴俞總，而是認真整理、分析和總結之後才遞交文件，這裡面當然不全是真實的聲音，至少就有阿里和企鵝的推波助瀾。
碳矽數據與兩家巨頭在短視頻領域持續競爭，那兩家想著法的在這一兩年時間至少出了20款短視頻產品，試圖尋找到可以對抗抖音的差異化優勢，但是，都沒有很大的效果。
這次恰逢有輿論基礎，大概率也就順水推舟了。
俞興看完V9此刻面臨的輿論情況，簡單的給了句感受：「能理解。」
崔之愚等了又等，沒等到下文：「俞總，宣傳部門在擬定更針對性的宣發，但阿里和企鵝旗下的平台，可能暫時沒太多辦法。」
「黑流量也是流。」俞興微微搖頭，「黑紅也是紅，實在不行，把「過山峰」印到車上得了。」
崔之愚先驚後喜：「俞總，真的？」
俞興瞥了眼這位副總裁：「你說呢？」
碳矽內部倒一直有使用過山峰名頭的激進想法，但向來是被按住的。
崔之愚嘿然。
「說實話，我也很不清楚商業這一塊對過山峰」和做空是什麼樣的態度，P2P和共享單車的人會這樣，確實不奇怪。」俞興思考著說道，「其它各行各業的MPV潛在用戶群體，你說他們到底會是反感、害怕還是怎麼著呢？」
崔之愚同樣沒有答案，只能含糊的說道：「估計會很複雜吧。」
「上次碳矽集團在香江逼空，我其實沒想到會產生那樣的影響，就是讓很多人開了港股通。」俞興慢慢的說道，「你說，在這種兩大平台營造的聲音之外，會不會也有沉默的很多人，他們或許還比較支持過山峰？」
崔之愚在這種問題上很謹慎，但覺得老闆似乎有新的思路。
俞興探討著問道：「要不，我們做一批限量的簽名款試試？怎麼也得先點一把開門的火？」
這次的MPV除了豐富碳矽集團的車型，延續差異化競爭的經驗，也與第三座寧波工廠相關，能夠開門紅自然做開門紅，而不是反覆去推。
崔之愚愣住了，剛才還不用過山峰，噢，過山峰是俞總，俞總卻不全是過山峰！
想起來了，想起來了，他是碳矽集團創始人，他是移動網際網路的開拓者，他是驅虎吞狼的微信締造者，他創立的茶水間至今仍然風靡網際網路，抗過壓，分過錢，做過空，哭過鵝，空頭退散，行業燃燒————
片刻之後，崔之愚提出真誠的要求：「俞總，別的不管，我要第一輛簽名款V9！」
8月6日，受到今年10號颱風「海棠」的影響，申城迎來一場大暴雨，原定出行的俞興因為航班延誤便返回了臨港。
公司事務本已經安排好，現在冷不丁站在辦公室里沒事做，聽著外面里啪啦的狂風驟雨，儘管這種浮生之閒很快就會消失，俞興此刻的心情仍格外的好。
他自己泡了一壺茶，然後在窗邊看著外面的雨勢，又自由自在的刷了會抖音，隨即欣喜的看到碳矽九州的市場定位已然頗入人心。
俞興的抖音上被推送了一條點讚超過十萬的視頻，裡面是博主曬出朋友對自己追求者的分析，其中一條言之鑿鑿的指證，認為對方都開碳矽九州了，很可能是已經有家室的人。
「碳矽九州，還是六座的，要是沒家庭，誰買這個開啊？」
最終結果證實，那位追求者果然已經娶妻生子，還有兩個孩子。
俞興點開評論區，已經瞧見「奶爸車的權威性」「博主朋友真是鞭辟入裡」「確實，我要不是兩個孩子，也不會買這車」等熱門評論。
他瞧著這樣的內容和評論，心頭古怪，忍不住發了個哭笑不得的表情，迅速引來大批的圍觀。
抖音的算法機制放在這裡，本就角度刁鑽的事情引來主機廠老闆，這事的傳播速度變得更快，招來更多的調侃，但勉強也算車型定位在一定程度上的共識。
俞興刷過這條抖音，再往下還沒翻幾條竟然就看到已經有帳號把自己剛才的評論剪輯出來，也實在不能不佩服如今信息傳遞的便捷性。
等到又往下刷過去幾條，抖音上的私信亮了起來，卻是相互關注的何小鵬發來的。
「俞總，我們在研究發布會時間，不知道V9是什麼時候，我們能不能湊個熱鬧？」
俞興知道小鵬汽車的G3想要在年內發布，但正式交付需要明年才能進行。
他沒有急著回，想了想上回李斌過來時提到的時間，回復道：「我們還沒確定具體時間，大致就是11月或者12月，蔚來說是12月中旬發布新車，如果可以，大家湊個前後差不多的日期也行。」
何小鵬就是這個意思，聞言立即發來消息：「感謝俞總，那我給李總打個電話問問，看看能不能把事情落實落實。」
過了一會，他的電話也打到俞興這裡，顯得更正式了。
「俞總，李總那邊是12月16日發布，我這邊的交付最快要等一季度，發布會定在前面或者後面一周都行，碳矽這邊看什麼時候方便，我就錯開幾天時間。」
碳矽集團內部實際上更傾向於11月就召開發布會，但這前後時間也沒太多差別。
不同於蔚來和小鵬，碳矽是上市即交付。
俞興短暫思考，選擇前面的時間：「那我這邊就前面一周的時間發，你們可以的話放在後面一周。」
這樣一來，連續半個月都有新能源新車型的消息，有助於整體的宣傳推廣。
何小鵬高興的應了下來，又聊到另外一件事：「俞總，我上回從羊城在建的特斯拉工廠路過，那邊的建設速度相當快，國產的Model3估計也不會太遠了。」
Model3在海外很火，但它有多火，特斯拉的交付就有多糟糕，馬斯克為了督促產能，不得不長期駐廠。
按照特斯拉公布的數據，它在去年一共拿到51.8萬份的訂單，去掉取消的6.3萬，今年的存量訂單是45.5萬單，而這部分存量一直到二季度的5月份才開始交付。
即便如此，隨著ModeI3的實際交付，它的訂單量又開始增加。
何小鵬覺得這種熱度實在是太驚人了，而且，特斯拉的羊城工廠推進迅速，恐怕會很快有效的解決它所存在的產能問題，屆時必然是國內新能源強有力的競爭對手。
「估計也是在12月。」俞興淡定的給了一個比較準確的消息，「寧德那邊的人跟我說，特斯拉在和他們談電池供應的問題，但現在分歧比較大，估計Model3前面還是使用海外的電池，這樣的話，價格不會太低。」
何小鵬心中一震：「也是12月？那————來得很快啊。」
他沒有意外俞總和寧德在消息上的互通有無，畢竟，對方的資源和影響力不一樣。
何小鵬剛打算造車投資的時候，覺得跨界的俞總能把碳矽做成這樣，自己也一定能做出來，但隨著小鵬汽車遭遇諸多問題，他對已經開始進行上下游整合的碳矽愈發尊重。
特別是，碳矽在堅持磷酸鐵鋰的路線，又搞出電池結構的創新，從產品效果的角度來看，只要碳矽開造純電產品，競爭力也不會弱到哪去。
「是啊，這樣來得正好。」俞興笑道，「廣汽三菱好像也有一款20多萬的插混SUV也在12月發布，這麼前前後後好幾款車亮相，那是能攪動輿論，市場裡可供選擇的新能源產品就更多了。」
何小鵬心裡還是有些凝重，雖然自家G3價位與Model3肯定沒有重疊，但同樣是純電，同樣是轎車，考慮到小鵬未來的中高端規劃，特斯拉絕對是橫亘在前面的勁敵。
他這麼一想便打聽道：「俞總，你們什麼時候出純電？什麼時候出轎車啊？」
俞興倒是沒瞞著：「要看我們什麼時候把磷酸鐵鋰的能量密度進一步提高，等到電池到了我們認可的地步，也就是碳矽純電車型出來的時候了，至於轎車嘛，我們自前是SUV
優先。」
碳矽採用磷酸鐵鋰有自家的考量，但也很清楚會帶來的弱勢，轎車和SUV本身能夠承載的電池空間也有差別，在市場裡迅速增長的後者在現階段更適合碳矽。
他繼續說道：「何總，純電轎車的賽道是大有作為的，不過，特斯拉既然在羊城建廠，它零部件的國產化必然不會推太久，不管這次亮相的價格怎麼樣，後面都會降價，這一點是我很確信的，所以，小鵬這方面也得有所規劃。」
俞興知道小鵬內部還有正在研發的中高端轎車車型，估摸著主要的價位不會超過30
萬，而這與必將提高國產化比例的Model3可能就會正面碰上。
何小鵬聽到這樣的話，認真的答道：「是的，俞總，你提醒的對，我們得要好好想想未來的市場。」
他又聊了幾句，還約著有空到臨港拜訪，等到掛斷電話時臉色已經變得更加凝重。
碳矽和蔚來都要從中高端入手，前者也證明這種戰略的可行性，而小鵬汽車的G3在補貼之後是15萬左右，這裡有一部分原因是核心團隊出自廣汽，對於這種定位的產品更加熟悉和有把握，但何小鵬自然並不滿足於此。
小鵬目前內部在緊鑼密鼓的研發定位於中高端的中大型純電轎跑，也是要學習前輩的戰略經驗。
只是————特斯拉確實很強啊。
何小鵬默默琢磨，轉念一想，又覺得即便正面碰上也未嘗不是自家的一次機會。
就好像碳矽之前造車就是勇敢抓住國家豐厚補貼的槓桿，給出一款性價比相當之高的產品，自此一炮而紅。
碳矽可以，小鵬也————
何小鵬心裡正想澎湃，忽然有些惋惜自家公司的名字，說不準叫「大鵬」會更有氣勢一些，大鵬一日同風起————
算了，大鵬好像太大，中鵬，中鵬————
何小鵬的胡思亂想結束，第一時間把來自碳矽和蔚來的消息分享給同事，制定最佳發布會時間，又談到俞總第一手的特斯拉消息。
小鵬汽車很快定下12月21號的發布會，與同行產生聯動，至於特斯拉在國內的上市，這確實讓大家議論紛紛，考慮到正在研發的P7，心裡不自覺的都比較緊張。
同樣的消息很快也在碳矽內部流傳，不過，崔之愚等人倒是比較好奇的是特斯拉的產能問題。
從這家公司的全球訂單與產能分配來看，即便Model3採取更高比例的國產化，明年能在內地的實際交付量也不會過高，畢竟，那幾十萬海外訂單里有從去年就在排隊的，肯定需要優先供給。
「俞總，正好讓特斯拉先把純電轎車的市場打一打，我們一款車型磨礪出一樣技術，神功大成的時候也和特斯拉碰一碰，最好能在海外也同台競技。」崔之愚頗有些嚮往。
俞興頷首：「精神是好的，一步步來，先把這次的V9做好。」
崔之愚得令，對於這次V9的工作還是比較有信心的。
不同於第一款九州，碳矽現在的資源與能力在業內也屬一流，再加上與碳矽數據的生態互動，這次MPV相對的難度降級，有概率拿到一個出色的成績。
崔之愚心裡有這樣的估算，也在盯著已經開始預熱的車型反饋。
V9有在申城車展亮相，彼時就有不錯的反饋，現在是希望得到更針對性的用戶畫像回應。
不過，讓崔之愚沒想到的是，碳矽這次V9的推廣很快就出現負面的情況，兄弟單位的抖音自然一如既往的支持，但阿里和企鵝的平台以及在他們生態範圍里的長視頻網站，都出現了關於V9的大量調侃。
這種調侃主要與過山峰相關，口吻也比較一致，大空頭一邊利空做空企業賺錢，一邊又想把手裡的商務MPV再賣給企業，屬於是兩頭賺。
同時，先前有過口角的多家同行，他們在碳矽以外的平台也有類似的聲音。
「碳矽這次拿V9對標GL8了，那必須是要買GL8！」
「GL8不搞車主，買V9是資助空頭去打企業。」
「一個連續破壞P2P和共享單車行業的空頭，他意識不到他的作為是摔了多少人的飯碗！」
「堅決不買V9，不光是我，我還會告訴我們同城，我們商會的公司，堅決不會買空頭做的車！」
本身MPV的賽道就更小一些，垂直細分程度更高，短短几天冒出來的聲音為碳矽這次產品的發布蒙上一層陰影。
崔之愚左瞧右瞧，在碳矽生態之外還真有些星星之火的意思。
這情況————老闆燒向P2P和共享單車的火轉著圈的燒回來了？
崔之愚沒有立即把情況告訴俞總，而是認真整理、分析和總結之後才遞交文件，這裡面當然不全是真實的聲音，至少就有阿里和企鵝的推波助瀾。
碳矽數據與兩家巨頭在短視頻領域持續競爭，那兩家想著法的在這一兩年時間至少出了20款短視頻產品，試圖尋找到可以對抗抖音的差異化優勢，但是，都沒有很大的效果。
這次恰逢有輿論基礎，大概率也就順水推舟了。
俞興看完V9此刻面臨的輿論情況，簡單的給了句感受：「能理解。」
崔之愚等了又等，沒等到下文：「俞總，宣傳部門在擬定更針對性的宣發，但阿里和企鵝旗下的平台，可能暫時沒太多辦法。」
「黑流量也是流。」俞興微微搖頭，「黑紅也是紅，實在不行，把「過山峰」印到車上得了。」
崔之愚先驚後喜：「俞總，真的？」
俞興瞥了眼這位副總裁：「你說呢？」
碳矽內部倒一直有使用過山峰名頭的激進想法，但向來是被按住的。
崔之愚嘿然。
「說實話，我也很不清楚商業這一塊對過山峰」和做空是什麼樣的態度，P2P和共享單車的人會這樣，確實不奇怪。」俞興思考著說道，「其它各行各業的MPV潛在用戶群體，你說他們到底會是反感、害怕還是怎麼著呢？」
崔之愚同樣沒有答案，只能含糊的說道：「估計會很複雜吧。」
「上次碳矽集團在香江逼空，我其實沒想到會產生那樣的影響，就是讓很多人開了港股通。」俞興慢慢的說道，「你說，在這種兩大平台營造的聲音之外，會不會也有沉默的很多人，他們或許還比較支持過山峰？」
崔之愚在這種問題上很謹慎，但覺得老闆似乎有新的思路。
俞興探討著問道：「要不，我們做一批限量的簽名款試試？怎麼也得先點一把開門的火？」
這次的MPV除了豐富碳矽集團的車型，延續差異化競爭的經驗，也與第三座寧波工廠相關，能夠開門紅自然做開門紅，而不是反覆去推。
崔之愚愣住了，剛才還不用過山峰，噢，過山峰是俞總，俞總卻不全是過山峰！
想起來了，想起來了，他是碳矽集團創始人，他是移動網際網路的開拓者，他是驅虎吞狼的微信締造者，他創立的茶水間至今仍然風靡網際網路，抗過壓，分過錢，做過空，哭過鵝，空頭退散，行業燃燒————
片刻之後，崔之愚提出真誠的要求：「俞總，別的不管，我要第一輛簽名款V9！」