第63章 一路東風（4K6）
第63章 一路東風（4K6）
人類理論極限的反應速度其實就在0.1秒左右，所以像是田徑賽事一般都以0.1作為是否搶跑的依據。
F1賽事在規則上略有差異，只要你沒有在燈滅之前挪動輪胎，也就是所謂的起跑反應不是負數，那就統統一概不算搶跑。
束龍現在的反應速度本身就已經很迫近於人類的極限反應值，再加上【能量特調】10%增幅的加持，他真正做出反應的時間其實比0.1還要略低。
現在之所以是這麼個數值，單純就是賽車的起步並不是邁開腿就行的，中間還有一系列油門、剎車和離合的控制，對檔位的嚙合等等，能有這個成績已經是非常極限了。
尤其是像最近這幾年F1的起跑採取了完全隨機熄燈的方式之後，車手們普遍的起跑反應速度其實是比以前慢了不少的。
現在最速的起跑記錄由頭哥阿隆索保持——0.08。
這個成績實際上有相當大的運氣和巧合在裡面，可以說完全就是詐和，因為在過去熄燈時機相對比較統一的年代，很多經驗比較豐富的車手都會選擇預判猜燈。
「噢喲~0.106！我給直播間的觀眾朋友們稍微普及一下啊，雖然屏幕上現在是標紅的狀態，但這個成績其實並沒有構成搶跑的條件。」
「但不得不說年輕人的反應速度是真的快，放在現在的規則背景下已經快到有點不真實的感覺了，應該也是運氣比較好。」
不僅僅是五星，事實上絕大部分的主流媒體都覺得束龍這一次的超絕起跑應該是無心插柳的巧合。
因為目前場上榮譽最高的維特爾和漢密爾頓，一個四冠另一個四冠即將五冠，這兩個在技術上目前最為頂尖的車手在現今最新的起跑規則下最快的起跑反應記錄，那也是一個0.16一個0.18。
你說0.106不是蒙的？鬧呢？
是不是蒙的束龍不在乎，他只知道自己現在卡住的這個位置非常舒服。
梅奔的車確實非常快，但在重油的情況下快的其實也有限，反觀在彎速上束龍其實優勢還要更大一些。
所以現在場上的情況看起來像是博塔斯在一路盯防束龍，為的就是讓前方的漢密爾頓儘可能地在前期拉開足夠大的進站窗口，可實際上束龍完全就沒有進攻前方博塔斯的意思。
現在他就算能超過博塔斯，在沒有DRS的情況下根本就防不住梅奔火星車的進攻，除了白白損耗掉自己輪胎之外完全就沒有任何的意義。
更何況梅奔的雙車起跑用的全是做過推進圈的紅胎，束龍有充足的時間熬到他們進站在去跑自己的節奏。
現在有芬蘭人在前方破風，還非常好心地幫束龍拽了一路的DRS幫著防守身後的法拉利，他現在就連電池的電量都得到了很好的保留。
事實上現在來自身後法拉利的壓力微乎其微，別說還想進攻前方的小紅牛，維特爾就連自己都快泥菩薩過河自身難保了。
法拉利的賽車在這一場裡確實有問題，黃胎起跑的決策非但沒有給他們帶來優勢，反而在紅胎起跑的維斯塔潘面前就連防守都顯得格外艱難。
而之前在排位賽當中，為了和梅奔去搶奪杆位，他們對於賽車的調教還是太過於激進了一些。
尤其是維特爾，他現在發現自己賽車上裝著的這幾個黃胎在磨損程度上似乎比紅牛的紅胎還要嚴重，在第二賽段的低速彎那裡簡直要被維斯塔潘給壓得喘不過氣來了。
Kimi反而還稍微好一點，反正明年就是要去索伯阿羅養老的人了，對於杆位這種東西他現在的心態就是能拿就拿，拿不了算逑。
現在人家就一直老神在在地吊在維斯塔潘後面，看著前面的隊友被自己的後輩頂得滿頭大汗，吃瓜吃的心滿意足，甚至還想在嘴裡叼根夢龍。
就在第四圈。
維斯塔潘仗著紅胎強有力的抓地性能，直接一號彎一個超級極限的晚剎車塞進了維特爾的內線。
兩人就這麼一直輪對輪並排著進入了二號彎，在三號彎維斯塔潘就仗著內線的優勢往外頂了維特爾一下，自己輕鬆超車的同時還徹底打亂了維特爾的出彎節奏。
歪頭叔叔拿這個紅牛的臭小子沒有任何辦法，為了讓維斯塔潘那一下徹底破壞了自己在三號高速下坡彎內的賽車重心，自己隨著慣性一路被拋出了賽道，還在返回時讓路肩狠狠地磕了一下底盤。
這麼好的機會那就別怪別人笑納了，Kimi在後面鼻涕泡都差點樂出來一個，搶在隊友之前先一步打開了DRS咬住維斯塔潘的尾流。
一輛紅牛一輛法拉利，兩人就這麼手拉著手把自己「離家出走的後媽」和「快要離婚的前妻」給遠遠拋在了身後。
束龍現在的壓力來了，身後維斯塔潘駕駛的紅牛RB14在性能上那可是自己的STR13的全方位升級版。
STR13彎速快？RB14的彎速也快！
STR13高下壓省胎？RB14也高下壓也省胎！
STR13直道尾速不夠？
唉~RB14的尾速不夠是跟奔馳和法拉利比的，踩你小紅牛一腳那不是跟玩兒一樣？
從排位賽上各賽段的橫向對比大概可以做出一個估算，RB14在這條賽道的所有直道共計可以拉開小紅牛0.25左右的圈速差距。
「Max現在在你身後1.2秒。」
「Copy，我已經能看到他了。」
【火眼金睛】除了帶給束龍極強的動態視力，極其寬闊的視域也是他在高速比賽中可以快速收集大量信息的關鍵。
在主要注意力都集中在緊咬前方博塔斯的同時，僅僅通過餘光，束龍就利用狹長的兩個後視鏡幾乎將剛才那場後方的鬧劇給盡收眼底。
「我現在該怎麼辦？」
「注意保護你的輪胎，我們並不是直接的競爭對手！」
這就是工程師說話聰明的地方。
哪怕全圍場都知道大小紅牛是一家，但在規則上是不允許一支車隊主動幫另一支車隊當僚機的情況出現的，嚴重的就很可能罰款、扣除車隊積分甚至是直接禁賽。
就算是車隊指令你也不能明著說把Max給讓過去，但是保持自己的戰術節奏這種藉口就非常的萬用。
可這句話對於現在的束龍來說純特麼就是放屁！
他就是衝著領獎台來的！什麼叫做不是直接的競爭對手？
P3和P4聽起來就是一個位次的差距，但結果上就是一個人只能呆在下面的觀眾席看著上面放國歌，另一個則能在聚光燈下當著全世界噴灑勝利的香檳。
你以為是誰都有機會可以接近領獎台的嗎？
沒看見人家雷諾的霍肯伯格自從2010年首秀以來，以168次參賽卻0個領獎台的光榮戰績遙遙領先於他的前輩阿德里安.蘇蒂爾。
第四名那不是榮耀，那是恥辱啊！
但是他現在也幾乎沒有什麼其他辦法，黃胎的小紅牛上限就在這裡擺著，能不能防住身後的維斯塔潘就只能看前面博塔斯的發揮了。
所幸博塔斯似乎也接到了來自奔馳車隊的指令，現在終於開始不再著重於幫漢密爾頓壓制身後賽車的圈速，整體出彎的節奏有了明顯的加快。
梅奔這一場的排位賽也是被法拉利給弄上頭了，不僅被策略騙走一套紅胎，後面為了硬剛法拉利的杆位挑戰他們整體的賽車調校其實也是偏激進的。
同樣裝配著紅胎跑長距離，維斯塔潘甚至還能刷出全場的最快圈，反觀漢密爾頓這邊輪胎上都已經能清晰地看出輪胎磨損的痕跡了。
現在梅奔的當務之急，不是去指望後輪同樣顆粒化嚴重的博塔斯去阻擋兩輛紅牛的圍追堵截，博塔斯現在的首要任務是儘量延後被維斯塔潘抓到DRS的時間點。
奔馳的引擎功率圍場無敵，在皮實耐用方面更是甩法拉利引擎兩條街，一時間束龍還真有點壓力。
他現在就算吃滿了博塔斯的尾流還打開了DRS，但是不稍微增大一點放電功率的話確實有點跟不住前面的梅奔。
一直從第七圈開始糾纏到了第十七圈，比博塔斯落後了0.5秒的束龍終於還是被維斯塔潘給抓到了DRS的邊緣，這幾乎就是這對難兄難弟可以徹底放棄掙扎的信號。
有了DRS和尾流的雙重加持，維斯塔潘追進的效率極其驚人，藉助第十八圈最後發車直道上的那段DRS就已經直接貼到了束龍的身後。
在接下來的第十九圈。
同樣是發車直道的DRS，又是一腳不應該屬於將近二十圈紅胎應有的極限晚剎車，抽頭的維斯塔潘一口氣連插兩台車的內線，徹底宣告束龍-博塔斯聯合防線的潰敗。
其實束龍剛才要是想防的話也可以，剛才博塔斯走的是正常的賽車線，他只需要稍微往中線壓一下提早自己的進彎時機，就可以在無形間化解這一次來自Max的無情攻勢。
但這麼做違抗車隊指令的意圖就表現得太過明顯了一點，為了不讓車隊那邊徹底捅破窗戶紙下達更明確的退讓指令，他現在其實有別的計劃。
就在維斯塔潘內線超越的瞬間，束龍也果斷對前方的博塔斯發動了抽頭攻擊，幾乎是在Max越過自己的同時就順勢借上了他的東風。
在一號彎入彎的過程中抽頭變線其實非常的危險，束龍在緊跟維斯塔潘的同時還壓到了他先前跟加斯利提到過的那處急顛簸路段，這直接導致了賽車在彎中的速度受到了很大的影響。
原本預計能在彎中至少達成和博塔斯的並排輪對輪，現在也只是堪堪把前輪擠到了博塔斯的後輪前面一點而已。
但好在前輪有這點優勢，彎中的博塔斯並不能對三號彎內線的束龍採取關門的動作，相反束龍還學著剛才在後視鏡里看到的Max的方法把走線稍微拉大了一點，直接給後輪衰減嚴重的博塔斯給擠了出去。
大傢伙都看到了啊！是他自己抓不住地的，我可沒碰他一根手指頭！
因為一直近距離地跟車，前方那輛梅奔輪胎磨損的情況其實一目了然，再加上博塔斯在出彎時後輪的動態也愈發掙扎，猜也猜得到現在距離梅奔的一停應該不遠了。
前方一直在乾淨空氣中領跑的漢密爾頓的輪胎情況可能稍微好一些，但博塔斯剛才突然開始加速的意圖束龍就算用腳指頭都猜得到，肯定是梅奔那邊察覺到來自Max的威脅太大了。
稍微反推一下，漢密爾頓的那套紅胎估摸著多半也撐不了多久。
現在束龍的主要任務就是把跟車的對象換做Max，不管是趁現在多追近一些與前方漢密爾頓之間的差距，還是把老漢也熬進去換胎對他來說都是穩賺不賠的買賣。
果不其然，下一圈後視鏡里的博塔斯突然就不見了。
不久之後，車隊的TR里也告知了束龍，梅奔的兩輛車先後進站換上了白色的中性胎，現在分別落到第六和第九。
「你現在的位置在P2，身後法拉利的Kimi距離你有7.692秒，保持住自己的節奏，現在可以稍微跟著Max放開推一推了。」
RB14現在21圈的紅胎正是打拼的年紀，束龍21圈的黃胎未嘗也不是好漢一條，在他有意識的保護之下現在狀態好的跟新胎似的。
沒有起泡！沒有顆粒化！整個輪胎表面的橡膠層脫落的異常均勻，在慢鏡頭之下除了感覺有點灰壓根看不出有什麼特別明顯的磨損痕跡。
想要儘可能地拉開時間優勢，束龍唯一的選擇只有挑一條大腿抱好。
輪胎好也沒有用，要是前面沒有車用DRS拉著他，STR13現在圍場中游的尾速能直接給他拖死。
也就是現在用的黃色軟胎更耐熱，否則可能還真有點扛不住這麼長時間的近距離跟車。
RB14的特性和奔馳的W09截然不同，維斯塔潘在直道上的速度優勢束龍這邊其實只要打開DRS就能輕鬆跟住。
相反RB14在這一站當中極其誇張的彎中穩定性讓束龍分外吃力，都是同一個師傅教出來的，人家還是大師兄，這怎麼破招啊？
他還不能像跟博塔斯那樣和維斯塔潘咬的很近，不然本來賽車在彎道上的性能就存在差距，再多吃一點髒空氣就更跟不住車了。
「我需要和Max大概保持0.7、0.8左右的距離，多幫我關注一下，要是被拉遠了記得及時提醒我！」
「Copy！你現在距離他0.853。」
攢了二十圈的電量現在留不住了，束龍現在必須在每一個出彎點都比Max釋放更多的電量才不至於被拋出DRS區之外，否則身後看似還有七秒多差距的法拉利可能要不了幾圈就能貼到屁股後面來。
局面一直僵持到了第三十圈，束龍從車隊的那邊接到了一條十分詭異的情報，維斯塔潘在TR里回答他的紅胎感覺越來越好了。
這其實是一個好消息。
因為現在如果維斯塔潘選擇進站，那麼他會在出站後落在漢密爾頓身後0.7秒左右的位置，但如果維斯塔潘的匯報屬實，束龍甚至可以一路跟著Max的節奏給自己拉出一個免費的進站窗口
除此之外，這個數據還能讓束龍對這一站紅胎的壽命做出一個提前預估，對他怎麼樣安排自己這一套黃色軟胎的餘量可以說非常有幫助。
到了第三十六圈，紅牛車隊發現維斯塔潘與漢密爾頓之間的差距不增反降，終於把他召喚了回去完成這場比賽的一停策略。
「你現在的輪胎感覺怎麼樣？」
「非常完美！我懷疑這套胎甚至可以跑五十圈！」
「OK，Copy!現在你要儘可能地開始推進！漢密爾頓落後你的窗口不到0.5，但是他現在單圈比你快0.3，我們還需要你稍微錯開一點現在的慢車堆。」
「我需要快多少？」
「大概每圈要快0.2左右吧。」
「簡單！」
束龍興奮地扯了扯嘴角，手在方向盤上一頓擺弄，將他剛才為了保護輪胎做的保車設置統統改了回去。
對不起了輪胎君！
精心呵護了你們三十多圈，現在該到你們遭老罪的時候辣！
我本來想說今天應該是沒有了，但這個月票和打賞太誇張了，我還是努把力吧，爭取把比賽寫完┭┮﹏┭┮
感謝讀者1904042929876959232、Jincxy、無盡的蒼茫、漫遊者i、天三地八、卡布奇諾先生cc、唐江野、本天使、飛揚的小羊、圓圓的狗爪、Ecstasy、皇尚在上、龍玉軒第一、隔壁魔王、書友20220316073555147、書友20180827122303006、240803、豬油笑、人間之里【未與封塵、無関風月、山河破碎、再打我就還手啦、如鏡、書友160812090836551、O我的你在哪O、山-鬼、是小壬壬啊、書友20170503130229215、逗逼的大熊貓、百想影帝地光、壞壞的笑K、李小爻、食堂餵飯、limitlesss、WaltHK、焰焚狂熱、——就此別過、F1賽車遊戲王、KG灬lversonll、勞逸結合型、繁華萬千、0惡魔de幻想0、西青法師、鉞宇宸、Drogon共工、AniccaQAQ、DestinyKey、風陽清、淡描青花、書友20230321003626270、克拉倫、資深菜鳥00大佬們的月票投餵。
剩下的寫不下了，下一章再謝！
(本章完)
人類理論極限的反應速度其實就在0.1秒左右，所以像是田徑賽事一般都以0.1作為是否搶跑的依據。
F1賽事在規則上略有差異，只要你沒有在燈滅之前挪動輪胎，也就是所謂的起跑反應不是負數，那就統統一概不算搶跑。
束龍現在的反應速度本身就已經很迫近於人類的極限反應值，再加上【能量特調】10%增幅的加持，他真正做出反應的時間其實比0.1還要略低。
現在之所以是這麼個數值，單純就是賽車的起步並不是邁開腿就行的，中間還有一系列油門、剎車和離合的控制，對檔位的嚙合等等，能有這個成績已經是非常極限了。
尤其是像最近這幾年F1的起跑採取了完全隨機熄燈的方式之後，車手們普遍的起跑反應速度其實是比以前慢了不少的。
現在最速的起跑記錄由頭哥阿隆索保持——0.08。
這個成績實際上有相當大的運氣和巧合在裡面，可以說完全就是詐和，因為在過去熄燈時機相對比較統一的年代，很多經驗比較豐富的車手都會選擇預判猜燈。
「噢喲~0.106！我給直播間的觀眾朋友們稍微普及一下啊，雖然屏幕上現在是標紅的狀態，但這個成績其實並沒有構成搶跑的條件。」
「但不得不說年輕人的反應速度是真的快，放在現在的規則背景下已經快到有點不真實的感覺了，應該也是運氣比較好。」
不僅僅是五星，事實上絕大部分的主流媒體都覺得束龍這一次的超絕起跑應該是無心插柳的巧合。
因為目前場上榮譽最高的維特爾和漢密爾頓，一個四冠另一個四冠即將五冠，這兩個在技術上目前最為頂尖的車手在現今最新的起跑規則下最快的起跑反應記錄，那也是一個0.16一個0.18。
你說0.106不是蒙的？鬧呢？
是不是蒙的束龍不在乎，他只知道自己現在卡住的這個位置非常舒服。
梅奔的車確實非常快，但在重油的情況下快的其實也有限，反觀在彎速上束龍其實優勢還要更大一些。
所以現在場上的情況看起來像是博塔斯在一路盯防束龍，為的就是讓前方的漢密爾頓儘可能地在前期拉開足夠大的進站窗口，可實際上束龍完全就沒有進攻前方博塔斯的意思。
現在他就算能超過博塔斯，在沒有DRS的情況下根本就防不住梅奔火星車的進攻，除了白白損耗掉自己輪胎之外完全就沒有任何的意義。
更何況梅奔的雙車起跑用的全是做過推進圈的紅胎，束龍有充足的時間熬到他們進站在去跑自己的節奏。
現在有芬蘭人在前方破風，還非常好心地幫束龍拽了一路的DRS幫著防守身後的法拉利，他現在就連電池的電量都得到了很好的保留。
事實上現在來自身後法拉利的壓力微乎其微，別說還想進攻前方的小紅牛，維特爾就連自己都快泥菩薩過河自身難保了。
法拉利的賽車在這一場裡確實有問題，黃胎起跑的決策非但沒有給他們帶來優勢，反而在紅胎起跑的維斯塔潘面前就連防守都顯得格外艱難。
而之前在排位賽當中，為了和梅奔去搶奪杆位，他們對於賽車的調教還是太過於激進了一些。
尤其是維特爾，他現在發現自己賽車上裝著的這幾個黃胎在磨損程度上似乎比紅牛的紅胎還要嚴重，在第二賽段的低速彎那裡簡直要被維斯塔潘給壓得喘不過氣來了。
Kimi反而還稍微好一點，反正明年就是要去索伯阿羅養老的人了，對於杆位這種東西他現在的心態就是能拿就拿，拿不了算逑。
現在人家就一直老神在在地吊在維斯塔潘後面，看著前面的隊友被自己的後輩頂得滿頭大汗，吃瓜吃的心滿意足，甚至還想在嘴裡叼根夢龍。
就在第四圈。
維斯塔潘仗著紅胎強有力的抓地性能，直接一號彎一個超級極限的晚剎車塞進了維特爾的內線。
兩人就這麼一直輪對輪並排著進入了二號彎，在三號彎維斯塔潘就仗著內線的優勢往外頂了維特爾一下，自己輕鬆超車的同時還徹底打亂了維特爾的出彎節奏。
歪頭叔叔拿這個紅牛的臭小子沒有任何辦法，為了讓維斯塔潘那一下徹底破壞了自己在三號高速下坡彎內的賽車重心，自己隨著慣性一路被拋出了賽道，還在返回時讓路肩狠狠地磕了一下底盤。
這麼好的機會那就別怪別人笑納了，Kimi在後面鼻涕泡都差點樂出來一個，搶在隊友之前先一步打開了DRS咬住維斯塔潘的尾流。
一輛紅牛一輛法拉利，兩人就這麼手拉著手把自己「離家出走的後媽」和「快要離婚的前妻」給遠遠拋在了身後。
束龍現在的壓力來了，身後維斯塔潘駕駛的紅牛RB14在性能上那可是自己的STR13的全方位升級版。
STR13彎速快？RB14的彎速也快！
STR13高下壓省胎？RB14也高下壓也省胎！
STR13直道尾速不夠？
唉~RB14的尾速不夠是跟奔馳和法拉利比的，踩你小紅牛一腳那不是跟玩兒一樣？
從排位賽上各賽段的橫向對比大概可以做出一個估算，RB14在這條賽道的所有直道共計可以拉開小紅牛0.25左右的圈速差距。
「Max現在在你身後1.2秒。」
「Copy，我已經能看到他了。」
【火眼金睛】除了帶給束龍極強的動態視力，極其寬闊的視域也是他在高速比賽中可以快速收集大量信息的關鍵。
在主要注意力都集中在緊咬前方博塔斯的同時，僅僅通過餘光，束龍就利用狹長的兩個後視鏡幾乎將剛才那場後方的鬧劇給盡收眼底。
「我現在該怎麼辦？」
「注意保護你的輪胎，我們並不是直接的競爭對手！」
這就是工程師說話聰明的地方。
哪怕全圍場都知道大小紅牛是一家，但在規則上是不允許一支車隊主動幫另一支車隊當僚機的情況出現的，嚴重的就很可能罰款、扣除車隊積分甚至是直接禁賽。
就算是車隊指令你也不能明著說把Max給讓過去，但是保持自己的戰術節奏這種藉口就非常的萬用。
可這句話對於現在的束龍來說純特麼就是放屁！
他就是衝著領獎台來的！什麼叫做不是直接的競爭對手？
P3和P4聽起來就是一個位次的差距，但結果上就是一個人只能呆在下面的觀眾席看著上面放國歌，另一個則能在聚光燈下當著全世界噴灑勝利的香檳。
你以為是誰都有機會可以接近領獎台的嗎？
沒看見人家雷諾的霍肯伯格自從2010年首秀以來，以168次參賽卻0個領獎台的光榮戰績遙遙領先於他的前輩阿德里安.蘇蒂爾。
第四名那不是榮耀，那是恥辱啊！
但是他現在也幾乎沒有什麼其他辦法，黃胎的小紅牛上限就在這裡擺著，能不能防住身後的維斯塔潘就只能看前面博塔斯的發揮了。
所幸博塔斯似乎也接到了來自奔馳車隊的指令，現在終於開始不再著重於幫漢密爾頓壓制身後賽車的圈速，整體出彎的節奏有了明顯的加快。
梅奔這一場的排位賽也是被法拉利給弄上頭了，不僅被策略騙走一套紅胎，後面為了硬剛法拉利的杆位挑戰他們整體的賽車調校其實也是偏激進的。
同樣裝配著紅胎跑長距離，維斯塔潘甚至還能刷出全場的最快圈，反觀漢密爾頓這邊輪胎上都已經能清晰地看出輪胎磨損的痕跡了。
現在梅奔的當務之急，不是去指望後輪同樣顆粒化嚴重的博塔斯去阻擋兩輛紅牛的圍追堵截，博塔斯現在的首要任務是儘量延後被維斯塔潘抓到DRS的時間點。
奔馳的引擎功率圍場無敵，在皮實耐用方面更是甩法拉利引擎兩條街，一時間束龍還真有點壓力。
他現在就算吃滿了博塔斯的尾流還打開了DRS，但是不稍微增大一點放電功率的話確實有點跟不住前面的梅奔。
一直從第七圈開始糾纏到了第十七圈，比博塔斯落後了0.5秒的束龍終於還是被維斯塔潘給抓到了DRS的邊緣，這幾乎就是這對難兄難弟可以徹底放棄掙扎的信號。
有了DRS和尾流的雙重加持，維斯塔潘追進的效率極其驚人，藉助第十八圈最後發車直道上的那段DRS就已經直接貼到了束龍的身後。
在接下來的第十九圈。
同樣是發車直道的DRS，又是一腳不應該屬於將近二十圈紅胎應有的極限晚剎車，抽頭的維斯塔潘一口氣連插兩台車的內線，徹底宣告束龍-博塔斯聯合防線的潰敗。
其實束龍剛才要是想防的話也可以，剛才博塔斯走的是正常的賽車線，他只需要稍微往中線壓一下提早自己的進彎時機，就可以在無形間化解這一次來自Max的無情攻勢。
但這麼做違抗車隊指令的意圖就表現得太過明顯了一點，為了不讓車隊那邊徹底捅破窗戶紙下達更明確的退讓指令，他現在其實有別的計劃。
就在維斯塔潘內線超越的瞬間，束龍也果斷對前方的博塔斯發動了抽頭攻擊，幾乎是在Max越過自己的同時就順勢借上了他的東風。
在一號彎入彎的過程中抽頭變線其實非常的危險，束龍在緊跟維斯塔潘的同時還壓到了他先前跟加斯利提到過的那處急顛簸路段，這直接導致了賽車在彎中的速度受到了很大的影響。
原本預計能在彎中至少達成和博塔斯的並排輪對輪，現在也只是堪堪把前輪擠到了博塔斯的後輪前面一點而已。
但好在前輪有這點優勢，彎中的博塔斯並不能對三號彎內線的束龍採取關門的動作，相反束龍還學著剛才在後視鏡里看到的Max的方法把走線稍微拉大了一點，直接給後輪衰減嚴重的博塔斯給擠了出去。
大傢伙都看到了啊！是他自己抓不住地的，我可沒碰他一根手指頭！
因為一直近距離地跟車，前方那輛梅奔輪胎磨損的情況其實一目了然，再加上博塔斯在出彎時後輪的動態也愈發掙扎，猜也猜得到現在距離梅奔的一停應該不遠了。
前方一直在乾淨空氣中領跑的漢密爾頓的輪胎情況可能稍微好一些，但博塔斯剛才突然開始加速的意圖束龍就算用腳指頭都猜得到，肯定是梅奔那邊察覺到來自Max的威脅太大了。
稍微反推一下，漢密爾頓的那套紅胎估摸著多半也撐不了多久。
現在束龍的主要任務就是把跟車的對象換做Max，不管是趁現在多追近一些與前方漢密爾頓之間的差距，還是把老漢也熬進去換胎對他來說都是穩賺不賠的買賣。
果不其然，下一圈後視鏡里的博塔斯突然就不見了。
不久之後，車隊的TR里也告知了束龍，梅奔的兩輛車先後進站換上了白色的中性胎，現在分別落到第六和第九。
「你現在的位置在P2，身後法拉利的Kimi距離你有7.692秒，保持住自己的節奏，現在可以稍微跟著Max放開推一推了。」
RB14現在21圈的紅胎正是打拼的年紀，束龍21圈的黃胎未嘗也不是好漢一條，在他有意識的保護之下現在狀態好的跟新胎似的。
沒有起泡！沒有顆粒化！整個輪胎表面的橡膠層脫落的異常均勻，在慢鏡頭之下除了感覺有點灰壓根看不出有什麼特別明顯的磨損痕跡。
想要儘可能地拉開時間優勢，束龍唯一的選擇只有挑一條大腿抱好。
輪胎好也沒有用，要是前面沒有車用DRS拉著他，STR13現在圍場中游的尾速能直接給他拖死。
也就是現在用的黃色軟胎更耐熱，否則可能還真有點扛不住這麼長時間的近距離跟車。
RB14的特性和奔馳的W09截然不同，維斯塔潘在直道上的速度優勢束龍這邊其實只要打開DRS就能輕鬆跟住。
相反RB14在這一站當中極其誇張的彎中穩定性讓束龍分外吃力，都是同一個師傅教出來的，人家還是大師兄，這怎麼破招啊？
他還不能像跟博塔斯那樣和維斯塔潘咬的很近，不然本來賽車在彎道上的性能就存在差距，再多吃一點髒空氣就更跟不住車了。
「我需要和Max大概保持0.7、0.8左右的距離，多幫我關注一下，要是被拉遠了記得及時提醒我！」
「Copy！你現在距離他0.853。」
攢了二十圈的電量現在留不住了，束龍現在必須在每一個出彎點都比Max釋放更多的電量才不至於被拋出DRS區之外，否則身後看似還有七秒多差距的法拉利可能要不了幾圈就能貼到屁股後面來。
局面一直僵持到了第三十圈，束龍從車隊的那邊接到了一條十分詭異的情報，維斯塔潘在TR里回答他的紅胎感覺越來越好了。
這其實是一個好消息。
因為現在如果維斯塔潘選擇進站，那麼他會在出站後落在漢密爾頓身後0.7秒左右的位置，但如果維斯塔潘的匯報屬實，束龍甚至可以一路跟著Max的節奏給自己拉出一個免費的進站窗口
除此之外，這個數據還能讓束龍對這一站紅胎的壽命做出一個提前預估，對他怎麼樣安排自己這一套黃色軟胎的餘量可以說非常有幫助。
到了第三十六圈，紅牛車隊發現維斯塔潘與漢密爾頓之間的差距不增反降，終於把他召喚了回去完成這場比賽的一停策略。
「你現在的輪胎感覺怎麼樣？」
「非常完美！我懷疑這套胎甚至可以跑五十圈！」
「OK，Copy!現在你要儘可能地開始推進！漢密爾頓落後你的窗口不到0.5，但是他現在單圈比你快0.3，我們還需要你稍微錯開一點現在的慢車堆。」
「我需要快多少？」
「大概每圈要快0.2左右吧。」
「簡單！」
束龍興奮地扯了扯嘴角，手在方向盤上一頓擺弄，將他剛才為了保護輪胎做的保車設置統統改了回去。
對不起了輪胎君！
精心呵護了你們三十多圈，現在該到你們遭老罪的時候辣！
我本來想說今天應該是沒有了，但這個月票和打賞太誇張了，我還是努把力吧，爭取把比賽寫完┭┮﹏┭┮
感謝讀者1904042929876959232、Jincxy、無盡的蒼茫、漫遊者i、天三地八、卡布奇諾先生cc、唐江野、本天使、飛揚的小羊、圓圓的狗爪、Ecstasy、皇尚在上、龍玉軒第一、隔壁魔王、書友20220316073555147、書友20180827122303006、240803、豬油笑、人間之里【未與封塵、無関風月、山河破碎、再打我就還手啦、如鏡、書友160812090836551、O我的你在哪O、山-鬼、是小壬壬啊、書友20170503130229215、逗逼的大熊貓、百想影帝地光、壞壞的笑K、李小爻、食堂餵飯、limitlesss、WaltHK、焰焚狂熱、——就此別過、F1賽車遊戲王、KG灬lversonll、勞逸結合型、繁華萬千、0惡魔de幻想0、西青法師、鉞宇宸、Drogon共工、AniccaQAQ、DestinyKey、風陽清、淡描青花、書友20230321003626270、克拉倫、資深菜鳥00大佬們的月票投餵。
剩下的寫不下了，下一章再謝！
(本章完)