第66章 收官
第66章 收官
「好的，你從那邊進來，霍納先生會邀請你先坐下，儘量表現得自信張揚一些。」
「可我當時.很張揚嗎？」
束龍轉頭看向辦工作後面的紅牛領隊，霍納做了個不知所謂的鬼臉聳了聳肩。
「那你當時真實的感受是什麼呢？忐忑嗎？其實也行，只不過我們後續劇情對你的角色定位和情緒走向就要稍微改一改了。」
「也沒有那麼忐忑啦，來霍納先生辦公室之前其實我就從馬爾科博士那裡提前得到消息了，真要說的話可能是期待吧。」
劇組這一場的導演諾努克.沃爾特叫了個暫停，走到外面現場開了一個線上會議，打算和另外幾名劇情導演商討一下劇情。
就在束龍以為劇組準備採取他的意見稍微尊重一下事實的時候，諾努克回來了，然後說：
「我們把兩個版本都拍一次，到時候會根據劇情需要選擇性剪輯。」
嗯，聽懂了！
這意思就是拍成什麼樣你別管，我們要開始胡說八道了！
劇情的大致走向是早就已經確定好了的，義大利的小紅牛工廠那邊同樣有另一隻劇組在負責補拍布蘭頓.哈特利相關的畫面，這一位用腳指頭猜猜都知道，肯定是什麼苦大仇深的弱勢方角色定位。
之所以現在進度會趕的那麼著急，就是因為下個星期之後車隊裡大部分的人差不都就開始放假了，嚴格來講哈特利也不再隸屬於小紅牛車隊，人家也沒有義務還得陪著劇組往自己的傷口上撒鹽。
歷經三天的拍攝，反覆被自己良心拷打的束龍終於獲得了解脫。
不是拍完了，單純只是車隊必須要出發前往阿布達比準備下一場的比賽了。
稍微整合了一下從先前隻言片語中透露出來的信息，束龍感覺屬於自己的那條劇情線走向大概就是「屠龍少年終成惡龍」的類型，台詞因為不太符合他自己的性格感覺有點不討喜，但整體好像還挺酷的。
霍納的評價是「你就知足吧！」。
他有預感等明年這一季被放出來之後，自己可能會有很長一段時間內處於人人喊打的狀態.
阿布達比的三天比較枯燥，雖然束龍基本上一直呆在紅牛的P房裡，但事實上他更關注的其實是小紅牛那邊的圈速情況。
畢竟是明年要去上班的地方，他真的很難不去在意，就連旁邊一直找角度拍他畫面的劇組人員都被赤果果地無視了。
該說是慶幸這一站沒有把他塞上去代打嗎？
就像是紅牛內部對這台賽車預先作出的評估那樣，小紅牛在這一站的競爭力不能說堪憂吧，差不多也能算是墊底。
對大紅牛高下壓特性的拙劣模仿，在巴西英特拉格斯賽道那樣賽道傾角特別多的短途賽道可能問題還不算太明顯，但一來到像是阿布達比這樣的長距離賽道，它在氣動和懸掛平衡上的缺點就直接暴露出來了。
而且由於單圈距離的變長，本田引擎現在和梅奔、法拉利引擎相比缺了的那將近二十匹的馬力，更是導致賽車的弱點被無限放大。
從三練到排位賽，加斯利和哈特利就一直在第十五、六左右的位置徘徊，排位賽的時候加斯利的引擎乾脆原地罷工，最後浪費一個希望很大的好圈Q1出局。
反觀法拉利系的賽車繼續延續了上一站的強勢，中游集團的哈斯和索伯在Q3區內和火星車們打得難解難分。
救命！
本來簽約了正式車手的席位還挺高興的，現在突然感覺好像有點笑不出來了怎麼辦？
明明辛辛苦苦地為了賽車的研發跑了一年的模擬器，結果自己辛勤工作的勞動成果紅利還沒有吃到，明年就要被丟到小紅牛去了？」
這車明年的版本可以說跟束龍沒有一毛錢關係
托斯特提前透露過一些明年小紅牛的設計走向。
今年是因為要幫著紅牛為新引擎試錯，所以車隊的賽車設計才會多次走向極端。
但小紅牛作為一個主要鍛鍊年輕車手的車隊，明年回歸了正軌之後自然不可能還把賽車設計的那麼難開，總體是衝著拓寬調教窗口、提高賽車對不同賽道的適應能力以及降低駕駛難度去的。
問題是束龍不怕車難開，他怕的是車沒有上限，你這兩輛車Q2都進不去了還想這些有的沒的呢？
本來阿布達比站之後車手就可以迎來美妙的假期，但現在看小紅牛的車還有這麼多的缺陷，要不是冬歇期間FIA規定所有車隊關閉工廠禁止研發，這個假束龍突然都有點不想放了。
這車都這樣了你們是怎麼睡得著的？！
加斯利的實力他又不是不清楚，在引擎下班之前他的前兩段圈速應該是剛剛好可以進入到Q2的，也就是說這個車現在換束龍自己來開，樂觀估計也就是在Q3生死線左右的位置。
別說是還想像上一次那樣上大分了，想要有個分估計都得看點運氣。
拋開這個讓人喪氣的話題，本站比賽還有其他許多值得關注的大新聞。
首先當然是曾經兩屆的F1世界冠軍，也是周冠宇從兒時就一直憧憬到現在的英雄外加偶像，「頭哥」費爾南多.阿隆索即將正式離開圍場。
偶像退役這麼大的事情身為賽車後輩兼粉絲的某人怎麼可能缺席？不出意外的，束龍在圍場裡被專門來堵他的周冠宇給抓了個正著。
「你大爺的！上場就拿個領獎台你是真能憋啊！不主動來找你你就愣是這麼一直不聲不響的是吧？」
「我沒辦法呀，這兩個星期我都快被那些攝像頭折磨得腳不沾地了，拉屎的時候我都怕一抬頭看見個鏡頭對著我.」
因為法拉利青訓和prema車隊都位於義大利的緣故，長期留居在英國的束龍今年和周冠宇見面的次數極少，再加上F3的賽歷和F1這邊幾乎沒有任何重迭，這也是除了線上聊天之外他們在八個月後的第一次見面。
「說起來你決定好明年去哪了嗎，還留在prema車隊？那這樣的話我明年也去義大利是不是咱倆能碰上的機會就多了？」
「嗯？！你確定跟小紅牛簽了？」
「噓！」
束龍緊張地張望了一下四周，確定周圍沒有疑似DTS劇組的可疑人員這才放下心來。
「還沒官宣呢你悠著點！我剛替布蘭頓比了一場賽，人家還沒正式離隊呢，現在就急著官宣在輿論上不太好聽。剛才說著你呢，你那邊到底什麼情況？」
「額，其實.我不留Prema了，年底應該也會離開法拉利青訓，沒有意外的話會加入到雷諾青訓去。」
「還是因為米克？」
「唉別提了，想起那一坨來我就生氣！」
和史詩級高開的束龍不一樣，這個賽季周冠宇在F3是典型的高開亂走，所有的經歷只能用難繃來形容。
賽季的第一場比賽他就拿到了冠軍，後面甚至一度領跑積分榜，夏休結束前以130分的成績僅僅落後第一的131分一分！
反觀某位車王之子在前四場比賽之後僅獲得64分排名第九。
賽季的轉折點就是在夏休期之後的斯帕賽道。在與隊友米克.舒馬赫連續三場因為撞車爆胎退賽了之後，周冠宇終於忍不住在國內的社交平台上吐槽了一下自己那個又菜又只會撞車的豬鼻隊友。
本來只是尋思著找一個都是自己人的地方宣洩一下老外看不懂的情緒吧，奈何國內總是有一些舔老白毛腿舔上癮了的二狗子，轉頭就翻譯了一下跑到人家法拉利和prema車隊的官號下面告狀去了。
從那以後周冠宇的車突然就開始不對勁了。
不僅僅是他，同屬於prema車隊原本領跑積分榜的阿姆斯特朗也在同時期開始失去了自己的速度，反觀米克.舒馬赫開始了他的高歌猛進。
仿佛F3的賽場裡突然闖進了一輛F2一樣，一路連杆帶冠，直接在下半賽季一舉逆襲拿下了本年度的F3個人總冠軍。
都說天才都是有跡可循的，米克去年在歐洲F3也就是年度第十二的水平，今年一開始位列第九稍有進步也算正常。
那麼一個夏休過後突然頓悟是個什麼情況？口口聲聲的強調不是特調車這可能嗎？
周冠宇曾經以為自己有過和斯特羅爾這樣的土豪關係戶做隊友的經驗，就算是車王之子來和自己做隊友應該也阻擋不了他爭冠的決心，畢竟從去年的經歷來看這位車王之子其實也就那樣。
哪曾想年幼無知終究還是太天真了.
老斯特羅爾玩賽車的目的一直是為了自己的兒子，所以在少爺進入到F1之後他投資的重心自然也就不會放在低組別方程式上面，實際上他持有prema車隊的股份這事也就是在那兩年。
他確實是會為了保自己兒子的冠軍在車隊內做出一定的資源傾斜，但在對待另外兩名車手的資源分配上也絕對算不上吝嗇。
別的不說最起碼還知道要臉，不能單純為了個人冠軍就把車隊冠軍丟掉，所以每一輛車都有著相當的競爭力。
反觀自從勞倫斯.斯特羅爾撤資之後，還留在prema車隊的這幾個車手均因為某個人的到來，日子過得那叫一個苦不堪言。
好歹人家少爺自己有錢，能勻點湯給隊友喝。
但米克.舒馬赫值錢的也就只有他的姓了，他不僅不給隊友分甚至反過來還要把你的碗搶了。
這世界上有兩種特權階級——關係戶和有錢人。
有錢人你好歹還能知道人家為什麼有特權，但關係戶你甚至都想不通他到底憑什麼。
車隊和青訓為了讓圍場再次出現一位舒馬赫無所不用其極，當發現阻攔米克奪冠的最主要因素不在外面反而就是車隊內的其他這幾個車手之後，他們甚至不惜冒著丟掉車隊冠軍的風險也要給自己人使絆子。
這也是為什麼周冠宇終究還是自己選擇了離開prema，離開如信仰一般的紅色躍馬，因為明年米克也同樣要代表prema車隊晉升參加F2。
米克和少爺不一樣，和米克一個隊周冠宇看不到奪冠的希望。
圍場並不是個絕對公平的世界，束龍現在所能做的其實也就只有默默地聽著，畢竟他這一路爬上來的經歷確實已經算是非常幸運的那一類了。
不過周冠宇這麼解釋了一通過後，有許多疑惑似乎也隨之解開。
這麼看來雷諾前段時間突然過來嘗試挖牆腳似乎也並不是單純在膈應紅牛，如果能追求到場上有著同樣掛著中國車手buff還已經確定是開到了頭獎的束龍，那麼雷諾可能還真不一定接納正在尋求下家的周冠宇。
當然與此同時被解開謎底的或許同樣還有梅奔過來接觸束龍的原因。
威廉士官宣了他們下個賽季的車手陣容的另一位人選，那就是曾經幾乎與漢密爾頓齊名的天才車手，卻因為一次車禍意外導致右臂嚴重退損，從此之後不得不退出了F1卻仍然活躍在各項賽車賽事的羅伯特.庫比卡。
這一次他之所以能返回圍場，也是因為在威廉士在失去了老斯特羅爾的贊助之後，湊齊了一千萬歐贊助的他想回來重新彌補一下自己F1夢想的遺憾。
差不多都已經談妥了，愣是被梅奔那邊稍微叫停了幾天，確認束龍對這邊沒有太大的興趣才重新放開的交易。
還好某個人目前暫時還不想跳槽，不然明年威廉士的財務壓力可就大了，弄不好還得專門去找自己的廠隊爸爸奔馳借點money甚至是直接借點部件。
正賽的最後一天，阿布達比的賽道上充斥著無奈、遺憾與感動。
法拉利的最後一任世界冠軍Kimi.萊科寧，在他最後穿著這身紅色戰袍駕駛著紅色戰車的最後一場比賽里，因為引擎的機械故障無奈退賽，沒能為他的法拉利生涯畫上一個圓滿的句號。
顧不得為紅色躍馬傷感，接下來束龍要面對的就是，本來已經處於積分區邊緣的加斯利，卻在關鍵時刻身下的賽車又一次爆缸。
車手可以有著無限的鬥志，但是賽車老是在關鍵的時候趴窩神仙也難救。
除了這些亂七八糟的插曲之外，最讓人動容的莫過於比賽結束後的發車大直道。
五屆世界冠軍的漢密爾頓和四屆世界冠軍的維特爾，一起與曾經兩屆世界冠軍的阿隆索在賽道上畫甜甜圈告別，向這位賽道的傳奇致以最崇高的敬意，同時也為這個跌宕起伏的賽季徹底畫上句點。
感謝圓圓的狗爪、童潤中、書友20250113148-De、書友2018032512023723、五千年塵與土、WilliamLin.、Jerrypower、十二二三、食神先生、劍齒虎圓滾滾、貓宅萌萌噠、頂尖風爺、SiLentQ、休謨qeq、聖夜的幽空、南國手術刀、金勻PO、懶散的柚子、書友20180204232758397、仙神與G、天坑三叔、pmy、李小爻、書友0870305082628539、韻味1314、埋葬在花海的貓、書友20221004074621872、人生在世我就圖個成果、書友160804212257343、我是白龍馬、書友20180827122303006、喔喔喔喔喔喔喔喔、含天鶴翼、Dope C、O我的你在哪O、Higuchi、我很困但睡不著-ED、颶風dalin、我才不是最瓜皮的那個燈大佬的月票投喂！
感謝Ffortress大佬的打賞！
應該謝完了吧？我真的盡力了。。。
(本章完)
「好的，你從那邊進來，霍納先生會邀請你先坐下，儘量表現得自信張揚一些。」
「可我當時.很張揚嗎？」
束龍轉頭看向辦工作後面的紅牛領隊，霍納做了個不知所謂的鬼臉聳了聳肩。
「那你當時真實的感受是什麼呢？忐忑嗎？其實也行，只不過我們後續劇情對你的角色定位和情緒走向就要稍微改一改了。」
「也沒有那麼忐忑啦，來霍納先生辦公室之前其實我就從馬爾科博士那裡提前得到消息了，真要說的話可能是期待吧。」
劇組這一場的導演諾努克.沃爾特叫了個暫停，走到外面現場開了一個線上會議，打算和另外幾名劇情導演商討一下劇情。
就在束龍以為劇組準備採取他的意見稍微尊重一下事實的時候，諾努克回來了，然後說：
「我們把兩個版本都拍一次，到時候會根據劇情需要選擇性剪輯。」
嗯，聽懂了！
這意思就是拍成什麼樣你別管，我們要開始胡說八道了！
劇情的大致走向是早就已經確定好了的，義大利的小紅牛工廠那邊同樣有另一隻劇組在負責補拍布蘭頓.哈特利相關的畫面，這一位用腳指頭猜猜都知道，肯定是什麼苦大仇深的弱勢方角色定位。
之所以現在進度會趕的那麼著急，就是因為下個星期之後車隊裡大部分的人差不都就開始放假了，嚴格來講哈特利也不再隸屬於小紅牛車隊，人家也沒有義務還得陪著劇組往自己的傷口上撒鹽。
歷經三天的拍攝，反覆被自己良心拷打的束龍終於獲得了解脫。
不是拍完了，單純只是車隊必須要出發前往阿布達比準備下一場的比賽了。
稍微整合了一下從先前隻言片語中透露出來的信息，束龍感覺屬於自己的那條劇情線走向大概就是「屠龍少年終成惡龍」的類型，台詞因為不太符合他自己的性格感覺有點不討喜，但整體好像還挺酷的。
霍納的評價是「你就知足吧！」。
他有預感等明年這一季被放出來之後，自己可能會有很長一段時間內處於人人喊打的狀態.
阿布達比的三天比較枯燥，雖然束龍基本上一直呆在紅牛的P房裡，但事實上他更關注的其實是小紅牛那邊的圈速情況。
畢竟是明年要去上班的地方，他真的很難不去在意，就連旁邊一直找角度拍他畫面的劇組人員都被赤果果地無視了。
該說是慶幸這一站沒有把他塞上去代打嗎？
就像是紅牛內部對這台賽車預先作出的評估那樣，小紅牛在這一站的競爭力不能說堪憂吧，差不多也能算是墊底。
對大紅牛高下壓特性的拙劣模仿，在巴西英特拉格斯賽道那樣賽道傾角特別多的短途賽道可能問題還不算太明顯，但一來到像是阿布達比這樣的長距離賽道，它在氣動和懸掛平衡上的缺點就直接暴露出來了。
而且由於單圈距離的變長，本田引擎現在和梅奔、法拉利引擎相比缺了的那將近二十匹的馬力，更是導致賽車的弱點被無限放大。
從三練到排位賽，加斯利和哈特利就一直在第十五、六左右的位置徘徊，排位賽的時候加斯利的引擎乾脆原地罷工，最後浪費一個希望很大的好圈Q1出局。
反觀法拉利系的賽車繼續延續了上一站的強勢，中游集團的哈斯和索伯在Q3區內和火星車們打得難解難分。
救命！
本來簽約了正式車手的席位還挺高興的，現在突然感覺好像有點笑不出來了怎麼辦？
明明辛辛苦苦地為了賽車的研發跑了一年的模擬器，結果自己辛勤工作的勞動成果紅利還沒有吃到，明年就要被丟到小紅牛去了？」
這車明年的版本可以說跟束龍沒有一毛錢關係
托斯特提前透露過一些明年小紅牛的設計走向。
今年是因為要幫著紅牛為新引擎試錯，所以車隊的賽車設計才會多次走向極端。
但小紅牛作為一個主要鍛鍊年輕車手的車隊，明年回歸了正軌之後自然不可能還把賽車設計的那麼難開，總體是衝著拓寬調教窗口、提高賽車對不同賽道的適應能力以及降低駕駛難度去的。
問題是束龍不怕車難開，他怕的是車沒有上限，你這兩輛車Q2都進不去了還想這些有的沒的呢？
本來阿布達比站之後車手就可以迎來美妙的假期，但現在看小紅牛的車還有這麼多的缺陷，要不是冬歇期間FIA規定所有車隊關閉工廠禁止研發，這個假束龍突然都有點不想放了。
這車都這樣了你們是怎麼睡得著的？！
加斯利的實力他又不是不清楚，在引擎下班之前他的前兩段圈速應該是剛剛好可以進入到Q2的，也就是說這個車現在換束龍自己來開，樂觀估計也就是在Q3生死線左右的位置。
別說是還想像上一次那樣上大分了，想要有個分估計都得看點運氣。
拋開這個讓人喪氣的話題，本站比賽還有其他許多值得關注的大新聞。
首先當然是曾經兩屆的F1世界冠軍，也是周冠宇從兒時就一直憧憬到現在的英雄外加偶像，「頭哥」費爾南多.阿隆索即將正式離開圍場。
偶像退役這麼大的事情身為賽車後輩兼粉絲的某人怎麼可能缺席？不出意外的，束龍在圍場裡被專門來堵他的周冠宇給抓了個正著。
「你大爺的！上場就拿個領獎台你是真能憋啊！不主動來找你你就愣是這麼一直不聲不響的是吧？」
「我沒辦法呀，這兩個星期我都快被那些攝像頭折磨得腳不沾地了，拉屎的時候我都怕一抬頭看見個鏡頭對著我.」
因為法拉利青訓和prema車隊都位於義大利的緣故，長期留居在英國的束龍今年和周冠宇見面的次數極少，再加上F3的賽歷和F1這邊幾乎沒有任何重迭，這也是除了線上聊天之外他們在八個月後的第一次見面。
「說起來你決定好明年去哪了嗎，還留在prema車隊？那這樣的話我明年也去義大利是不是咱倆能碰上的機會就多了？」
「嗯？！你確定跟小紅牛簽了？」
「噓！」
束龍緊張地張望了一下四周，確定周圍沒有疑似DTS劇組的可疑人員這才放下心來。
「還沒官宣呢你悠著點！我剛替布蘭頓比了一場賽，人家還沒正式離隊呢，現在就急著官宣在輿論上不太好聽。剛才說著你呢，你那邊到底什麼情況？」
「額，其實.我不留Prema了，年底應該也會離開法拉利青訓，沒有意外的話會加入到雷諾青訓去。」
「還是因為米克？」
「唉別提了，想起那一坨來我就生氣！」
和史詩級高開的束龍不一樣，這個賽季周冠宇在F3是典型的高開亂走，所有的經歷只能用難繃來形容。
賽季的第一場比賽他就拿到了冠軍，後面甚至一度領跑積分榜，夏休結束前以130分的成績僅僅落後第一的131分一分！
反觀某位車王之子在前四場比賽之後僅獲得64分排名第九。
賽季的轉折點就是在夏休期之後的斯帕賽道。在與隊友米克.舒馬赫連續三場因為撞車爆胎退賽了之後，周冠宇終於忍不住在國內的社交平台上吐槽了一下自己那個又菜又只會撞車的豬鼻隊友。
本來只是尋思著找一個都是自己人的地方宣洩一下老外看不懂的情緒吧，奈何國內總是有一些舔老白毛腿舔上癮了的二狗子，轉頭就翻譯了一下跑到人家法拉利和prema車隊的官號下面告狀去了。
從那以後周冠宇的車突然就開始不對勁了。
不僅僅是他，同屬於prema車隊原本領跑積分榜的阿姆斯特朗也在同時期開始失去了自己的速度，反觀米克.舒馬赫開始了他的高歌猛進。
仿佛F3的賽場裡突然闖進了一輛F2一樣，一路連杆帶冠，直接在下半賽季一舉逆襲拿下了本年度的F3個人總冠軍。
都說天才都是有跡可循的，米克去年在歐洲F3也就是年度第十二的水平，今年一開始位列第九稍有進步也算正常。
那麼一個夏休過後突然頓悟是個什麼情況？口口聲聲的強調不是特調車這可能嗎？
周冠宇曾經以為自己有過和斯特羅爾這樣的土豪關係戶做隊友的經驗，就算是車王之子來和自己做隊友應該也阻擋不了他爭冠的決心，畢竟從去年的經歷來看這位車王之子其實也就那樣。
哪曾想年幼無知終究還是太天真了.
老斯特羅爾玩賽車的目的一直是為了自己的兒子，所以在少爺進入到F1之後他投資的重心自然也就不會放在低組別方程式上面，實際上他持有prema車隊的股份這事也就是在那兩年。
他確實是會為了保自己兒子的冠軍在車隊內做出一定的資源傾斜，但在對待另外兩名車手的資源分配上也絕對算不上吝嗇。
別的不說最起碼還知道要臉，不能單純為了個人冠軍就把車隊冠軍丟掉，所以每一輛車都有著相當的競爭力。
反觀自從勞倫斯.斯特羅爾撤資之後，還留在prema車隊的這幾個車手均因為某個人的到來，日子過得那叫一個苦不堪言。
好歹人家少爺自己有錢，能勻點湯給隊友喝。
但米克.舒馬赫值錢的也就只有他的姓了，他不僅不給隊友分甚至反過來還要把你的碗搶了。
這世界上有兩種特權階級——關係戶和有錢人。
有錢人你好歹還能知道人家為什麼有特權，但關係戶你甚至都想不通他到底憑什麼。
車隊和青訓為了讓圍場再次出現一位舒馬赫無所不用其極，當發現阻攔米克奪冠的最主要因素不在外面反而就是車隊內的其他這幾個車手之後，他們甚至不惜冒著丟掉車隊冠軍的風險也要給自己人使絆子。
這也是為什麼周冠宇終究還是自己選擇了離開prema，離開如信仰一般的紅色躍馬，因為明年米克也同樣要代表prema車隊晉升參加F2。
米克和少爺不一樣，和米克一個隊周冠宇看不到奪冠的希望。
圍場並不是個絕對公平的世界，束龍現在所能做的其實也就只有默默地聽著，畢竟他這一路爬上來的經歷確實已經算是非常幸運的那一類了。
不過周冠宇這麼解釋了一通過後，有許多疑惑似乎也隨之解開。
這麼看來雷諾前段時間突然過來嘗試挖牆腳似乎也並不是單純在膈應紅牛，如果能追求到場上有著同樣掛著中國車手buff還已經確定是開到了頭獎的束龍，那麼雷諾可能還真不一定接納正在尋求下家的周冠宇。
當然與此同時被解開謎底的或許同樣還有梅奔過來接觸束龍的原因。
威廉士官宣了他們下個賽季的車手陣容的另一位人選，那就是曾經幾乎與漢密爾頓齊名的天才車手，卻因為一次車禍意外導致右臂嚴重退損，從此之後不得不退出了F1卻仍然活躍在各項賽車賽事的羅伯特.庫比卡。
這一次他之所以能返回圍場，也是因為在威廉士在失去了老斯特羅爾的贊助之後，湊齊了一千萬歐贊助的他想回來重新彌補一下自己F1夢想的遺憾。
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正賽的最後一天，阿布達比的賽道上充斥著無奈、遺憾與感動。
法拉利的最後一任世界冠軍Kimi.萊科寧，在他最後穿著這身紅色戰袍駕駛著紅色戰車的最後一場比賽里，因為引擎的機械故障無奈退賽，沒能為他的法拉利生涯畫上一個圓滿的句號。
顧不得為紅色躍馬傷感，接下來束龍要面對的就是，本來已經處於積分區邊緣的加斯利，卻在關鍵時刻身下的賽車又一次爆缸。
車手可以有著無限的鬥志，但是賽車老是在關鍵的時候趴窩神仙也難救。
除了這些亂七八糟的插曲之外，最讓人動容的莫過於比賽結束後的發車大直道。
五屆世界冠軍的漢密爾頓和四屆世界冠軍的維特爾，一起與曾經兩屆世界冠軍的阿隆索在賽道上畫甜甜圈告別，向這位賽道的傳奇致以最崇高的敬意，同時也為這個跌宕起伏的賽季徹底畫上句點。
感謝圓圓的狗爪、童潤中、書友20250113148-De、書友2018032512023723、五千年塵與土、WilliamLin.、Jerrypower、十二二三、食神先生、劍齒虎圓滾滾、貓宅萌萌噠、頂尖風爺、SiLentQ、休謨qeq、聖夜的幽空、南國手術刀、金勻PO、懶散的柚子、書友20180204232758397、仙神與G、天坑三叔、pmy、李小爻、書友0870305082628539、韻味1314、埋葬在花海的貓、書友20221004074621872、人生在世我就圖個成果、書友160804212257343、我是白龍馬、書友20180827122303006、喔喔喔喔喔喔喔喔、含天鶴翼、Dope C、O我的你在哪O、Higuchi、我很困但睡不著-ED、颶風dalin、我才不是最瓜皮的那個燈大佬的月票投喂！
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