第65章 出名是一記重拳，把你的生活揍得鼻青
第65章 出名是一記重拳，把你的生活揍得鼻青臉腫（4K9）
巴西站之後的這一周可能是束龍自出生以來最忙的一周。
各路媒體絡繹不絕的採訪邀約，不斷地重複著相似度80%的問題。
「初戰奪得領獎台，對以後的職業期望是什麼樣的？」
「能分享一下當時在賽道上你都想了什麼嘛？」
「是否有信心在短時間內成為紅牛的一號車手？」
大多都是些既不好回答，回答了也特別容易得罪人的問題。
比賽結束後就回歸了紅牛車隊這邊的束龍差一點就被堵在巴西走不了了，還是霍納臨時召開了一場記者發布會，讓他們有什麼問題抓緊時間一口氣問了才把這個香餑餑給搶救出來。
下一場的阿布達比站在兩個星期後，在此之前有大一堆因為束龍這一次的表現而被引出來的議題，需要整個車隊甚至是包括紅牛集團的高層開會討論決定。
之所以他們現在會這麼急，就是因為有幾支車隊暗戳戳地想要伸過來挖牆腳的觸手，現在已經快直接塞到霍納和馬爾科的臉上了。
主要是哈斯，邁凱倫，雷諾還有不知道抱著什麼心態過來試探了一下的梅奔。
明面上看只有這幾個，但紅牛高層可以確定的是，不動心的車隊可能只是極少數，只不過取決於各種各樣的因素暫時沒有採取行動罷了。
雷諾單純應該就是來噁心他們一下的。
在明年已經花了大價錢引入了現紅牛一號車手丹尼爾.里卡多的情況下，加上另一位雖然生涯無台但同樣是非常強勁車手的霍肯伯格，紅牛找不到任何他們需要挖走束龍的理由。
難不成弄去當備胎？
哈斯和邁凱倫比較特殊，他們是正兒八經的客戶車隊，雖然分別使用的是法拉利和雷諾的引擎，但在車隊政治上關聯的其實並不深。
就像是先前紅牛與雷諾間的關係那樣，單純就是車隊與引擎供應商之間的合作而已。
邁凱倫今年的兩位車手阿隆索和范多恩明年都沒有席位，一個是被辣雞車折磨的不想玩了，另一個是被車隊嫌棄人太辣雞給踹了。
明年已經確定了的車手陣容里，其中一個是被雷諾提出局轉頭就被邁凱倫簽走的賽恩斯，另一個據傳很有可能是今年在F2大放異彩的邁凱倫新晉青訓蘭多.諾里斯。
雖然還沒有官宣，但從他們車隊的種種跡象表明應該是八九不離十，現在可能只是因為束龍這一場的表現讓扎克.布朗短暫猶豫了一下。
至於另一支車隊.
還在和雷諾為了誰第四誰第五打得不可開交的哈斯，現任的兩名車手其實都不差，關鍵是身價都還不高，屬於典型的物美價廉型選手。
而哈斯之所以想過來接觸束龍，還是因為想要省錢。
如果問圍場裡現在這幾支車隊的車隊老闆誰最摳門，那毫無疑問，如果答案不是吉恩.哈斯可能會在圍場裡引起公憤的。
格羅斯讓的速度很快，同樣他還經常能給車隊帶來大量的積分，但他有一個致命的缺點——撞車率太高了。
一是跟他的個人開車風格有關。
就比如國內的車迷給他取的那個特別貼切的外號，「格羅斯不讓」。
很多時候事故分明就都是可以避免的，但就是因為格羅斯讓不知道是沒看後視鏡的習慣還是單純人比較犟，不把車懟個稀巴爛他好像真有點不舒服似的。
二是這人好像真的多少沾點霉運。
除了因為和其他車手爭鬥導致的撞車，格羅斯讓有一半的退賽似乎也是經常被其他莫名其妙的事故給波及進去導致的。
吉恩.哈斯本來在車隊的資金投入上就摳摳搜搜，這邊格羅斯讓幾乎每撞一次車都相當於在老闆的心口上嘎了一刀，連帶著領隊施泰納也要被老闆叨逼叨一頓。
相比起更便宜更穩定同時積分也更多的馬格努森來說，格羅斯讓的性價比無疑就低了許多，如此一來有了物色新車手打算的施泰納嘗試過來接觸一下也無可厚非。
梅奔那邊就有點弄不懂到底是什麼意思了。
先前說到的哈斯和邁凱倫都是車隊政治相對獨立的客戶車隊，那同樣也存在對廠隊有深度依附關係的客戶車隊。
像是索伯和威廉士，他們不像是小紅牛和紅牛這樣的完全附屬，只不過受限於財力和研發能力不得不做出許多相應的妥協。
索伯現在基本上就是法拉利車隊的青訓自留地，創始人彼得.索伯原本就是屬於那種特別喜歡給新人機會的性格，在和法拉利高度綁定之後不知不覺就演變成了今天這種模式。
當然明年老萊頭加入之後，似乎也可以看作是法拉利退休車手的養老自留地了.
至於威廉士則是因為常年的財政緊張，除了接納被梅奔贊助的青訓車手之外，他們的席位通常也是為那些傳統意義上的付費車手專門準備的，就像是今年的斯特羅爾。
只不過斯特羅爾他爹幹了件大事，老斯特羅爾已經把因為老闆犯事急需出售車隊的印度力量給買了！
明年大財主一跑路又得另謀生計，現在其中的一個席位基本上確定是預留給今年F2年度總冠軍的梅奔青訓拉塞爾，另一個暫且待定。
從種種例子中都能看出來，索伯和威廉士這邊對於束龍的態度很大程度上也代表了奔馳與法拉利的態度。
一個是愛搭不理，一個是廠隊已經親自找上門來了。
法拉利目前對於束龍的需求是最低的，年輕的團寵勒克萊爾加上當打之年的維特爾，他們根本沒有任何急於補充自己後備力量的必要。
按理說奔馳也是一樣。
老漢正值巔峰，博塔斯雖然弱了一些但也是相當合格的二號車手，速度上限不低關鍵還非常聽話，如果想要衝擊舒馬赫的七冠記錄，那麼博塔斯無疑是老漢目前最適合的隊友人選。
現在除了年輕的拉塞爾需要培養，明年因為印度力量退出導致失業的奧康同樣也是梅奔的後備力量，也不知道他們現在過來接觸束龍是想幹嘛，用威廉士剩下的那個席位誘惑他嗎？
看不起誰呢？是老子紅牛供不起席位了還是怎麼滴？
於是回到紅牛米爾頓凱恩斯工廠總部還不到一個星期的束龍，直接就收到了明年小紅牛正式車手席位的一年合同，他將與已經確定被泰牛支持的亞歷山大.阿爾本作為隊友共同出戰下個賽季。
因為有青訓合同的捆綁，年薪不算多，但是有這麼一場領獎台的成績作為打底也不算太低，比加斯利同學今年新秀年90萬的年薪略高，有120萬美元的稅前薪資。
非常果決，但其實猜也猜得到，紅牛除非是瘋了才會把束龍給放出去。
至於高層剩下的那個議題，則是下一場的阿布達比收官戰到底該由誰來參加？
因為上一次場束龍的領獎台，再加上加斯利在最後P9的積分，小紅牛的車隊積分已經來到了整整五十分。
而前方的索伯因為勒克萊爾的P7完賽，現在積分有五十四分。
看上去就是四分的差距，但這就關係到年終至少500萬美元的車隊分紅，對於紅牛來說也就是點零花錢的水平，但對於小紅牛來說卻也是一筆巨款。
哈特利全年就獲得了四分，多半是指望不上。
但是如果上的是束龍的話，再加上加斯利這邊一配合，翻盤的機率還是很大的。
問題就是這麼做到底值不值。
畢竟小紅牛是有紅牛集團的支持，它的運營資金其實比其他許多中游車隊都要充足得多，多這五百萬少這五百萬其實基本也影響不到什麼，而紅牛最不差的就是錢。
可如果選擇了讓束龍去搏這五百萬，那背後所需要去糾正負面輿論的花費可能就遠不止這個數了。
哈特利只是在來到了F1之後職場失意，但他在與F1其實算是同規格的WEC賽事當中那也是炙手可熱的天才明星車手，粉絲基礎相當的雄厚。
紅牛的業務又不僅僅局限於F1，他們在WEC當中同樣滲透了許多商業布局，也不能為了這一時的五百萬顧頭不顧腚。
巴西站還能找個藉口說是哈特利吃壞了肚子，那到了阿布達比又怎麼說？哈特利中暑了？
車迷又不是傻子，到時候損失的可是品牌整體的聲譽，而紅牛這個品牌最吃的就是粉絲經濟效益，把粉絲當傻子糊弄就純是跟錢過不去。
更何況巴西站的P3其實有很大的運氣成分，車迷可以跟著無腦狂歡，但車隊必須有一個理性清晰的認知。
如果沒有法拉利和梅奔的雙向奔赴，如果Max沒有發生事故，如果沒有排位賽當中恰到好處的降雨搗亂。
那麼根據全場比賽的遙測數據來看，束龍很有可能也就是和加斯利差不多P7、P8左右的完賽位置。
而下一場的阿布達比跟巴西站的賽道特性完全不同，小紅牛在那邊是否還能有這一站的競爭力也是個未知數，萬一沒能完成積分的反超那純就是賠了夫人又折兵。
經過一系列的爭吵與權衡，即便是馬爾科那邊對此結果非常不滿意，但小紅牛在阿布達比的收官戰還是決定由哈特利本人親自參加。
哪怕布蘭頓.哈特利本人其實參賽的意願並不是那麼強烈，甚至於說他還有點排斥去參加這一場比賽.
本來被純新人的加斯利吊打了一年也就算了，現在上來個臨時代打的純萌新開著他的車一場就掙了他一年積分的差不多四倍，現在回去要是又拿不到分那不是純自取其辱了嗎？
當然這些跟束龍本人的關係都不大，簽完合同到賽季結束正式官宣之前，他基本上已經處於半放假的狀態了。
紅牛下個賽季的設計方案已經定稿，現在需要他參與模擬測算的東西其實並不多，馬爾科也是難得的沒有成天盯著他挑毛病，一時間閒下來還真有點不習慣。
當然最近還有另一些煩心事，那就是隨著束龍這一次登台徹底打響了自己的名號，他當下在英國這裡的知名度好像有點高過頭了。
老外對於東方面孔可能確實會有點臉盲，但是一個非常出名的東方面孔反而辨識度會極高，再加上米爾頓凱恩斯這邊整體的賽車文化氛圍就比較濃重，束龍現在走在街上屬於是帶著口罩加墨鏡都擋不住的那種程度。
每天從公寓到紅牛總部那麼短短的一截路，原本半個小時就能到現在能硬生生被路人薅成三個小時。
當然隨著知名度的提高，現在主動找上門來的零零碎碎的品牌商贊助代言也多了起來。
紅牛集團現在兩支車隊的贊助商其實都處於飽和狀態，想要把自己的贊助印到車上所需的金額可不算小，人家也不是什麼亂七八糟的贊助都收的，給少了都排不上號。
所以大多都是一些針對個人的小型贊助，有不少都是那種幾萬、十幾萬美元讓你在一年的幾場比賽當中頭盔上加點他們logo之類的。
由於目前有紅牛的支持，暫時性對贊助的需求並不算特別高的緣故，張馨和束熊一致覺得比起撈一波快錢，愛惜自己的羽翼對於自家的兒子來說更重要一些。
本來束龍一直以來作為車手的經濟事務都是交由父母打理，這段時間家裡就一直在忙著和這些人打交道，主要也不是看誰給的錢多，而是詳細調查這些品牌背後有沒有什麼觸及底線的雷點和黑歷史之類的東西。
因為主要是國外品牌居多，為此張馨還專門高價聘請了一個專門的國外經紀團隊，由他們來完成初步的交涉和篩選。
國內企業似乎大多還處於觀望的狀態，小眾賽車項目未知的市場回報率，還有涉外贊助的匯率以及稅務的阻礙都在很大程度上提前勸退了一大部分潛在的贊助來源
當然也不是完全沒有，比如一家這幾年突然蓬勃興起的酸奶品牌——安慕希。
作為連續好幾年霸榜國內各項爆火綜藝電視劇的GG贊助商，安慕希自然嗅到了束龍身上的滔天商機，願意給出的條件也很不錯，但在商討合同細節的時候卻遇到了來自紅牛內部的阻礙。
簽下了F1正式車手合同的束龍，現在在身份上算是紅牛贊助運動員當中位次最高的那一列，在品牌形象要求的限制上也是最嚴格的「全品類排他」。
酸奶這東西聽起來跟運動飲料完全不搭噶，但是它打出的口號里含有「健康」、「營養」甚至還包括一部分的「運動」元素，在條款里可能會觸及到「潛在競品」的範疇，到後面很有可能會引起合同糾紛。
好端端地贊助就這麼暫且擱置了，但是紅牛這邊一時半會兒不鬆口你也沒什麼辦法。
這些亂七八糟的事情暫且先放到一邊，在隨隊前往亞斯碼頭蹭完最後一場比賽的曝光度之前，束龍現在還有一項非常重要的任務。
「Drive.to.survive？」
「是的，聽他們的口氣似乎是準備專門為你打造一集左右的劇本。」
網飛從今年開始在F1有一項大的節目企劃，就是這個叫做Drive to survive的大型真人記錄向劇情片。
從賽季一開始，圍場裡時常能看到屬於他們劇組的人員到處上躥下跳地收集素材，之前束龍就因為代替里卡多上一練的事情被懟臉跟蹤過好長時間。
紅牛集團這邊對於這種可以增加曝光度的東西自然是來者不拒，是前三的大車隊裡對這個項目的響應積極性最高的，就連車隊的領隊霍納明知自己將會被塑造成反派也只能一直勉強自己去配合。
從拍攝強度和某些台本的安排來看，第一季的主要敘事主線，將會圍繞著丹尼爾.里卡多在紅牛的去留問題對圍場內的風雲變幻展開呈現。
而原本在輿論風口上站在里卡多對立面的束龍，不但在劇情的銜接上可以起到平滑過渡的作用，再加上巴西站的驚天發揮同樣也會在戲劇性上直接拉滿，網飛自然沒有放過的道理。
沒錯，重點在於戲劇性！
單純關於F1的紀錄片已經有不少人拍過了，這東西是沒有人看的，網飛的任務是進一步提高F1的商業價值，拍出來的東西得有爆點才行。
所以當束龍接過他們遞來的台本時，整個人的腦袋都是懵的，這上面有一大半的台詞以他【過目不忘】的記性都完全不記得自己說過。
然而DTS的劇組對束龍的拍攝要求卻又是——儘可能地還原當時的場景
感謝日子過得兵荒馬亂、音角、在書海中拉翔大佬們的打賞！
感謝幻|鏡花水月和埋葬在花海里的貓大佬的再一次大額打賞。
大佬們都破費了！
感謝limitlesss、三月的白晝夢龍蜒若雪、F1賽車遊戲王、最喜歡小六花了、Lo、靜是一種美、愛在你走後、易跡風、Dope C、壞壞的笑K、NigelWong、Stray雄獅、SpeakerTeNg、六斜輪椅、糖可可醬、白霧紅塵少糖、風吹過他的世界、改邪歸正中的書友、書友160807233403638、讀者20210507112958885277526、RicheMana、戰之王者、gliben、DYExia、單純的花襯衫、aze、逗逼的大熊貓、我的老婆是黑暗荔枝、Adoukens、書友20200330141545815、讔鵀、書友20240118065718771、劍齒虎圓滾滾、SnowAhri、紅燒排骨燉土豆、謬繆、不懂就混、蒸汽時代、呵呵淡淡的、抄錄者mars、Griifin、讀者1440554696250396672、LIERAI、黃春波-bC、影∞子、圓圓的狗爪、喂喂6、書友20170201161134657、鬼神詔令等大佬的月票投餵
(本章完)
巴西站之後的這一周可能是束龍自出生以來最忙的一周。
各路媒體絡繹不絕的採訪邀約，不斷地重複著相似度80%的問題。
「初戰奪得領獎台，對以後的職業期望是什麼樣的？」
「能分享一下當時在賽道上你都想了什麼嘛？」
「是否有信心在短時間內成為紅牛的一號車手？」
大多都是些既不好回答，回答了也特別容易得罪人的問題。
比賽結束後就回歸了紅牛車隊這邊的束龍差一點就被堵在巴西走不了了，還是霍納臨時召開了一場記者發布會，讓他們有什麼問題抓緊時間一口氣問了才把這個香餑餑給搶救出來。
下一場的阿布達比站在兩個星期後，在此之前有大一堆因為束龍這一次的表現而被引出來的議題，需要整個車隊甚至是包括紅牛集團的高層開會討論決定。
之所以他們現在會這麼急，就是因為有幾支車隊暗戳戳地想要伸過來挖牆腳的觸手，現在已經快直接塞到霍納和馬爾科的臉上了。
主要是哈斯，邁凱倫，雷諾還有不知道抱著什麼心態過來試探了一下的梅奔。
明面上看只有這幾個，但紅牛高層可以確定的是，不動心的車隊可能只是極少數，只不過取決於各種各樣的因素暫時沒有採取行動罷了。
雷諾單純應該就是來噁心他們一下的。
在明年已經花了大價錢引入了現紅牛一號車手丹尼爾.里卡多的情況下，加上另一位雖然生涯無台但同樣是非常強勁車手的霍肯伯格，紅牛找不到任何他們需要挖走束龍的理由。
難不成弄去當備胎？
哈斯和邁凱倫比較特殊，他們是正兒八經的客戶車隊，雖然分別使用的是法拉利和雷諾的引擎，但在車隊政治上關聯的其實並不深。
就像是先前紅牛與雷諾間的關係那樣，單純就是車隊與引擎供應商之間的合作而已。
邁凱倫今年的兩位車手阿隆索和范多恩明年都沒有席位，一個是被辣雞車折磨的不想玩了，另一個是被車隊嫌棄人太辣雞給踹了。
明年已經確定了的車手陣容里，其中一個是被雷諾提出局轉頭就被邁凱倫簽走的賽恩斯，另一個據傳很有可能是今年在F2大放異彩的邁凱倫新晉青訓蘭多.諾里斯。
雖然還沒有官宣，但從他們車隊的種種跡象表明應該是八九不離十，現在可能只是因為束龍這一場的表現讓扎克.布朗短暫猶豫了一下。
至於另一支車隊.
還在和雷諾為了誰第四誰第五打得不可開交的哈斯，現任的兩名車手其實都不差，關鍵是身價都還不高，屬於典型的物美價廉型選手。
而哈斯之所以想過來接觸束龍，還是因為想要省錢。
如果問圍場裡現在這幾支車隊的車隊老闆誰最摳門，那毫無疑問，如果答案不是吉恩.哈斯可能會在圍場裡引起公憤的。
格羅斯讓的速度很快，同樣他還經常能給車隊帶來大量的積分，但他有一個致命的缺點——撞車率太高了。
一是跟他的個人開車風格有關。
就比如國內的車迷給他取的那個特別貼切的外號，「格羅斯不讓」。
很多時候事故分明就都是可以避免的，但就是因為格羅斯讓不知道是沒看後視鏡的習慣還是單純人比較犟，不把車懟個稀巴爛他好像真有點不舒服似的。
二是這人好像真的多少沾點霉運。
除了因為和其他車手爭鬥導致的撞車，格羅斯讓有一半的退賽似乎也是經常被其他莫名其妙的事故給波及進去導致的。
吉恩.哈斯本來在車隊的資金投入上就摳摳搜搜，這邊格羅斯讓幾乎每撞一次車都相當於在老闆的心口上嘎了一刀，連帶著領隊施泰納也要被老闆叨逼叨一頓。
相比起更便宜更穩定同時積分也更多的馬格努森來說，格羅斯讓的性價比無疑就低了許多，如此一來有了物色新車手打算的施泰納嘗試過來接觸一下也無可厚非。
梅奔那邊就有點弄不懂到底是什麼意思了。
先前說到的哈斯和邁凱倫都是車隊政治相對獨立的客戶車隊，那同樣也存在對廠隊有深度依附關係的客戶車隊。
像是索伯和威廉士，他們不像是小紅牛和紅牛這樣的完全附屬，只不過受限於財力和研發能力不得不做出許多相應的妥協。
索伯現在基本上就是法拉利車隊的青訓自留地，創始人彼得.索伯原本就是屬於那種特別喜歡給新人機會的性格，在和法拉利高度綁定之後不知不覺就演變成了今天這種模式。
當然明年老萊頭加入之後，似乎也可以看作是法拉利退休車手的養老自留地了.
至於威廉士則是因為常年的財政緊張，除了接納被梅奔贊助的青訓車手之外，他們的席位通常也是為那些傳統意義上的付費車手專門準備的，就像是今年的斯特羅爾。
只不過斯特羅爾他爹幹了件大事，老斯特羅爾已經把因為老闆犯事急需出售車隊的印度力量給買了！
明年大財主一跑路又得另謀生計，現在其中的一個席位基本上確定是預留給今年F2年度總冠軍的梅奔青訓拉塞爾，另一個暫且待定。
從種種例子中都能看出來，索伯和威廉士這邊對於束龍的態度很大程度上也代表了奔馳與法拉利的態度。
一個是愛搭不理，一個是廠隊已經親自找上門來了。
法拉利目前對於束龍的需求是最低的，年輕的團寵勒克萊爾加上當打之年的維特爾，他們根本沒有任何急於補充自己後備力量的必要。
按理說奔馳也是一樣。
老漢正值巔峰，博塔斯雖然弱了一些但也是相當合格的二號車手，速度上限不低關鍵還非常聽話，如果想要衝擊舒馬赫的七冠記錄，那麼博塔斯無疑是老漢目前最適合的隊友人選。
現在除了年輕的拉塞爾需要培養，明年因為印度力量退出導致失業的奧康同樣也是梅奔的後備力量，也不知道他們現在過來接觸束龍是想幹嘛，用威廉士剩下的那個席位誘惑他嗎？
看不起誰呢？是老子紅牛供不起席位了還是怎麼滴？
於是回到紅牛米爾頓凱恩斯工廠總部還不到一個星期的束龍，直接就收到了明年小紅牛正式車手席位的一年合同，他將與已經確定被泰牛支持的亞歷山大.阿爾本作為隊友共同出戰下個賽季。
因為有青訓合同的捆綁，年薪不算多，但是有這麼一場領獎台的成績作為打底也不算太低，比加斯利同學今年新秀年90萬的年薪略高，有120萬美元的稅前薪資。
非常果決，但其實猜也猜得到，紅牛除非是瘋了才會把束龍給放出去。
至於高層剩下的那個議題，則是下一場的阿布達比收官戰到底該由誰來參加？
因為上一次場束龍的領獎台，再加上加斯利在最後P9的積分，小紅牛的車隊積分已經來到了整整五十分。
而前方的索伯因為勒克萊爾的P7完賽，現在積分有五十四分。
看上去就是四分的差距，但這就關係到年終至少500萬美元的車隊分紅，對於紅牛來說也就是點零花錢的水平，但對於小紅牛來說卻也是一筆巨款。
哈特利全年就獲得了四分，多半是指望不上。
但是如果上的是束龍的話，再加上加斯利這邊一配合，翻盤的機率還是很大的。
問題就是這麼做到底值不值。
畢竟小紅牛是有紅牛集團的支持，它的運營資金其實比其他許多中游車隊都要充足得多，多這五百萬少這五百萬其實基本也影響不到什麼，而紅牛最不差的就是錢。
可如果選擇了讓束龍去搏這五百萬，那背後所需要去糾正負面輿論的花費可能就遠不止這個數了。
哈特利只是在來到了F1之後職場失意，但他在與F1其實算是同規格的WEC賽事當中那也是炙手可熱的天才明星車手，粉絲基礎相當的雄厚。
紅牛的業務又不僅僅局限於F1，他們在WEC當中同樣滲透了許多商業布局，也不能為了這一時的五百萬顧頭不顧腚。
巴西站還能找個藉口說是哈特利吃壞了肚子，那到了阿布達比又怎麼說？哈特利中暑了？
車迷又不是傻子，到時候損失的可是品牌整體的聲譽，而紅牛這個品牌最吃的就是粉絲經濟效益，把粉絲當傻子糊弄就純是跟錢過不去。
更何況巴西站的P3其實有很大的運氣成分，車迷可以跟著無腦狂歡，但車隊必須有一個理性清晰的認知。
如果沒有法拉利和梅奔的雙向奔赴，如果Max沒有發生事故，如果沒有排位賽當中恰到好處的降雨搗亂。
那麼根據全場比賽的遙測數據來看，束龍很有可能也就是和加斯利差不多P7、P8左右的完賽位置。
而下一場的阿布達比跟巴西站的賽道特性完全不同，小紅牛在那邊是否還能有這一站的競爭力也是個未知數，萬一沒能完成積分的反超那純就是賠了夫人又折兵。
經過一系列的爭吵與權衡，即便是馬爾科那邊對此結果非常不滿意，但小紅牛在阿布達比的收官戰還是決定由哈特利本人親自參加。
哪怕布蘭頓.哈特利本人其實參賽的意願並不是那麼強烈，甚至於說他還有點排斥去參加這一場比賽.
本來被純新人的加斯利吊打了一年也就算了，現在上來個臨時代打的純萌新開著他的車一場就掙了他一年積分的差不多四倍，現在回去要是又拿不到分那不是純自取其辱了嗎？
當然這些跟束龍本人的關係都不大，簽完合同到賽季結束正式官宣之前，他基本上已經處於半放假的狀態了。
紅牛下個賽季的設計方案已經定稿，現在需要他參與模擬測算的東西其實並不多，馬爾科也是難得的沒有成天盯著他挑毛病，一時間閒下來還真有點不習慣。
當然最近還有另一些煩心事，那就是隨著束龍這一次登台徹底打響了自己的名號，他當下在英國這裡的知名度好像有點高過頭了。
老外對於東方面孔可能確實會有點臉盲，但是一個非常出名的東方面孔反而辨識度會極高，再加上米爾頓凱恩斯這邊整體的賽車文化氛圍就比較濃重，束龍現在走在街上屬於是帶著口罩加墨鏡都擋不住的那種程度。
每天從公寓到紅牛總部那麼短短的一截路，原本半個小時就能到現在能硬生生被路人薅成三個小時。
當然隨著知名度的提高，現在主動找上門來的零零碎碎的品牌商贊助代言也多了起來。
紅牛集團現在兩支車隊的贊助商其實都處於飽和狀態，想要把自己的贊助印到車上所需的金額可不算小，人家也不是什麼亂七八糟的贊助都收的，給少了都排不上號。
所以大多都是一些針對個人的小型贊助，有不少都是那種幾萬、十幾萬美元讓你在一年的幾場比賽當中頭盔上加點他們logo之類的。
由於目前有紅牛的支持，暫時性對贊助的需求並不算特別高的緣故，張馨和束熊一致覺得比起撈一波快錢，愛惜自己的羽翼對於自家的兒子來說更重要一些。
本來束龍一直以來作為車手的經濟事務都是交由父母打理，這段時間家裡就一直在忙著和這些人打交道，主要也不是看誰給的錢多，而是詳細調查這些品牌背後有沒有什麼觸及底線的雷點和黑歷史之類的東西。
因為主要是國外品牌居多，為此張馨還專門高價聘請了一個專門的國外經紀團隊，由他們來完成初步的交涉和篩選。
國內企業似乎大多還處於觀望的狀態，小眾賽車項目未知的市場回報率，還有涉外贊助的匯率以及稅務的阻礙都在很大程度上提前勸退了一大部分潛在的贊助來源
當然也不是完全沒有，比如一家這幾年突然蓬勃興起的酸奶品牌——安慕希。
作為連續好幾年霸榜國內各項爆火綜藝電視劇的GG贊助商，安慕希自然嗅到了束龍身上的滔天商機，願意給出的條件也很不錯，但在商討合同細節的時候卻遇到了來自紅牛內部的阻礙。
簽下了F1正式車手合同的束龍，現在在身份上算是紅牛贊助運動員當中位次最高的那一列，在品牌形象要求的限制上也是最嚴格的「全品類排他」。
酸奶這東西聽起來跟運動飲料完全不搭噶，但是它打出的口號里含有「健康」、「營養」甚至還包括一部分的「運動」元素，在條款里可能會觸及到「潛在競品」的範疇，到後面很有可能會引起合同糾紛。
好端端地贊助就這麼暫且擱置了，但是紅牛這邊一時半會兒不鬆口你也沒什麼辦法。
這些亂七八糟的事情暫且先放到一邊，在隨隊前往亞斯碼頭蹭完最後一場比賽的曝光度之前，束龍現在還有一項非常重要的任務。
「Drive.to.survive？」
「是的，聽他們的口氣似乎是準備專門為你打造一集左右的劇本。」
網飛從今年開始在F1有一項大的節目企劃，就是這個叫做Drive to survive的大型真人記錄向劇情片。
從賽季一開始，圍場裡時常能看到屬於他們劇組的人員到處上躥下跳地收集素材，之前束龍就因為代替里卡多上一練的事情被懟臉跟蹤過好長時間。
紅牛集團這邊對於這種可以增加曝光度的東西自然是來者不拒，是前三的大車隊裡對這個項目的響應積極性最高的，就連車隊的領隊霍納明知自己將會被塑造成反派也只能一直勉強自己去配合。
從拍攝強度和某些台本的安排來看，第一季的主要敘事主線，將會圍繞著丹尼爾.里卡多在紅牛的去留問題對圍場內的風雲變幻展開呈現。
而原本在輿論風口上站在里卡多對立面的束龍，不但在劇情的銜接上可以起到平滑過渡的作用，再加上巴西站的驚天發揮同樣也會在戲劇性上直接拉滿，網飛自然沒有放過的道理。
沒錯，重點在於戲劇性！
單純關於F1的紀錄片已經有不少人拍過了，這東西是沒有人看的，網飛的任務是進一步提高F1的商業價值，拍出來的東西得有爆點才行。
所以當束龍接過他們遞來的台本時，整個人的腦袋都是懵的，這上面有一大半的台詞以他【過目不忘】的記性都完全不記得自己說過。
然而DTS的劇組對束龍的拍攝要求卻又是——儘可能地還原當時的場景
感謝日子過得兵荒馬亂、音角、在書海中拉翔大佬們的打賞！
感謝幻|鏡花水月和埋葬在花海里的貓大佬的再一次大額打賞。
大佬們都破費了！
感謝limitlesss、三月的白晝夢龍蜒若雪、F1賽車遊戲王、最喜歡小六花了、Lo、靜是一種美、愛在你走後、易跡風、Dope C、壞壞的笑K、NigelWong、Stray雄獅、SpeakerTeNg、六斜輪椅、糖可可醬、白霧紅塵少糖、風吹過他的世界、改邪歸正中的書友、書友160807233403638、讀者20210507112958885277526、RicheMana、戰之王者、gliben、DYExia、單純的花襯衫、aze、逗逼的大熊貓、我的老婆是黑暗荔枝、Adoukens、書友20200330141545815、讔鵀、書友20240118065718771、劍齒虎圓滾滾、SnowAhri、紅燒排骨燉土豆、謬繆、不懂就混、蒸汽時代、呵呵淡淡的、抄錄者mars、Griifin、讀者1440554696250396672、LIERAI、黃春波-bC、影∞子、圓圓的狗爪、喂喂6、書友20170201161134657、鬼神詔令等大佬的月票投餵
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