第73章 騎士or惡龍
第73章 騎士or惡龍
冬測第二輪，車隊們紛紛嘗試從褲兜子裡往外多少掏一些東西。
整體的排名變動不算大，奔法牛全體霸占TOP5，給束龍擠到了第六。
法拉利一如既往的強勢，非常努力地暗示著場內場外的鐵佛寺們今年很有可能是爺青回的一年。
加斯利逐漸開始適應賽車，也在前十中占了一個坑位，被擠出去的那個是阿羅的Kimi。
維斯塔潘好像又撿回了與他童年宿敵博弈的感覺，全程與法拉利的勒克萊爾斗得不亦樂乎，但可惜最後還是讓勒克萊爾奪走了第四的寶座。
值得一提的是姍姍來遲的威廉士，這支車隊直到將賽車搬上賽道，端出來的也很有可能只是一個半成品。
不僅氣動平衡一團亂麻，剎車異常，電子系統故障，兩位車手基本上出來轉幾圈就要把車推回P房眯瞪一會兒。
第一天和最後一天不巧又碰上了賽道降雨，可以說不管是拉塞爾還是庫比卡，直到測試結束他們都沒鬧明白自己的這輛車到底是怎麼個情況。
尤其是庫比卡。
有誰能理解他為了湊夠這一千萬歐的贊助到底費了多大的功夫，又有誰能夠知道他即便拖著殘軀跑遍所有比賽賽事，最後也要執著回到F1到底下了多大的決心。
結果一回來就剛好碰上了這麼一台莫名其妙的玩意兒！
最後整場冬測梅賽德斯以1196圈的測試里程霸榜，緊隨其後的是阿羅的兩位車手，足足肝了1126圈。
反觀威廉士，本來就來得晚比人家少跑一輪，第二輪又頻頻出現狀況，最後兩名車手加起來也才不過88圈的測試里程
妥妥的地獄難度開局！
小紅牛的里程稍微少了點，只有不到900圈，其中還有五百多圈是阿爾本負責去跑的。
倒不是束龍偷懶，主要是他對賽車的適應很快，上手幾圈賽車分別在低中高三種彎道類型的極限差不多就已經被他摸清楚了。
總的來說還是之前的那些個毛病，後懸掛太軟導致前端下壓力不足，整體賽車特性偏推頭但平衡性其實還不錯。
因為他現在表現出來的圈速結果其實不算差，所以一時間車隊也拿不定主意到底是否要根據束龍的那些反饋修改賽車。
不單單是為了要照顧阿爾本，賽車的升級往往牽一髮而動全身，尤其是像現在這樣直接從根本上轉變賽車特性的大整，工程師們自己也拿不準做出來的升級方案到底是正面提升還是純純副作用。
每一年F1都會新劃分出一大堆限制條件，今年主要還是為了配合倍耐力的輪胎配方改革，萬一他們現在的這台車剛好迎合上了今年的新規則也說不定呢？
費一大堆口水說了半天發現沒人聽，任誰都會生氣，車隊乾脆便給束龍稍微放了個假，多留點機會給剛升上F1的阿爾本適應賽車。
好嘛。
前兩天還幫著加斯利懟車隊呢，想不到這個迴旋鏢回來的居然這麼快.
小車隊的心氣終究還是差了一截，尤其是像小紅牛這樣明確與大紅牛有著附屬關係的車隊，除非機緣巧合下撿了大皮夾，否則平時基本上都沒有什麼敢去奢望一下爭冠的勇氣。
就好像在他們的概念里，這賽車差不多其實就行了，只要不墊底能稍微蹭一蹭積分就可以。
眼不見心不煩，正好束龍也多騰了點時間出來陪陪這幾天被他冷落了好久的家人。
冬測期間，幾乎所有的媒體都將注意力主要集中在了圍場內部，在測試期間束龍反而並不怎麼擔心會遭到過度曝光，心安理得地陪著兩家人一起享受一下周邊的美食。
本地的飲食文化還是挺有特色的，而且跟國內的飲食習慣契合度很高，就連幾個觀念上相對比較傳統的老人都能很輕易地接受。
就是甘夢寧在一旁盯束龍盯的有點緊，基本上每一樣都只讓他嘗兩口味道，生怕他一不小心吃胖了影響比賽的狀態。
廈大在23號那天就收假了，她還專門跟導員請了一個假，只不過冬測今天結束之後明天她就要跟父母和爺爺奶奶一起回去了，估計又要到揭幕戰開賽那天才會折騰回來。
把甘夢寧一家送上了飛機，交代她記得看8號左右放映的《Drive to survive》
其實完全都不用提醒，自從知道束龍還配合著劇組拍了個關於圍場風雲的紀錄片起，甘夢寧就一直高強度地留意著外網相關的諮詢，早就等不及了。
沒有急著跟著車隊一起返回工廠，束龍也跟領隊托斯特請了幾天的假。
他原本覺得自己其實沒想那麼多，只是覺得反正來都來了，正好陪爹媽和爺爺把這附近的景點玩一圈。
像是蒙特塞尼自然公園，百年的修道院，以及黑聖母像都是非常值得一看的地方。
稍微有些可惜，本來還期待著能在巴達洛納海灘享受一番輕日常動漫里固定的泳裝回福利，不過這幾天一直陰雨綿綿的，確實也找不到合適的機會。
就是托斯特那邊可能誤會了什麼，還以為這年輕的小傢伙在生悶氣，覺得車隊是不是忽視了他的建議，不僅很乾脆地批了一個假，還苦口婆心地勸慰了好一頓。
身為領隊，他自然還是能從集團內部的人事變動中多少嗅出一些山雨欲來的味道。
目前其實還沒有太過明顯的跡象，權力的爭奪暫時還沒有被直接放到檯面上來講。
只是來自集團的高層有人反覆「暗示」過，小紅牛車隊作為紅牛車手的預備役試煉場，主要還是需要照顧新人的駕駛感受。
這個新人的定義就很模糊啊，那按理說束龍和阿爾本都能算作是新人，但對方的身份無疑代表著這層「新人」的含義別有所指。
3月5日，束龍返回了工廠，卻發現這邊阿爾本已經接手了模擬器的工作好幾天了。
這一次主要是工程師針對前端下壓力不足的問題做了幾個修改方案，因為阿爾本也一再強調現在的賽車尤其是在中高速彎中推頭會對賽車線的選擇產生很大的干擾。
阿爾本其實也是偏向於轉向過度性質駕駛方式的車手。
畢竟相較於只能等賽車自己重新找回抓地力的推頭現象來說，轉向過度的甩尾雖然更危險但是可控性同樣也更高，就算失控了車手也能更清楚地知道自己下一次要做出怎樣的調整。
至於推頭這個真的只能聽天由命。
賽車低速彎道其實也有一點推，不過還算能接受，畢竟賽車原本的機械抓地力底子打的很紮實。
但是中高速彎道賽車的特性就主要是由氣動布局決定的，要改不能單改一個前翼，整個賽車的氣動系統基本上都要進行一段時間的長期調整。
對於束龍來說這樣的結果自然也還不錯，就是總覺得事情的發展似乎和去年托斯特給自己畫的大餅好像多少有一些出入。
對於現有模擬器上的調整束龍也上去試了一下。
阿爾本的能力確實是有保證，讓他多跑的那麼多圈也不是白跑的，至少大方向上沒有發現什麼明顯的問題。
在工廠沒有呆兩天，束龍和阿爾本就跟著車隊準備前往澳大利亞的墨爾本了。
除了常規的走賽道工作，今年還將在開幕戰前舉辦歷史首次F1賽季啟動儀式，二十名車手和十位領隊屆時都需要出席。
只能說自從自由媒體集團接手F1的運營管理之後，各支車隊的年度財報在沒有了菸草佬贊助的前提下還能越來越好看不是沒有理由的，他們是真愛整這些花活。
當然車迷和粉絲愛看的就是這些花活，車手們給人的印象不再是神神秘秘高高在上，反而更接地氣也更招人喜歡了。
束龍這邊的工作日常漸漸步入的正軌，另一邊的甘夢寧上課反而有些心不在焉。
看網上傳出來的消息說8號就會發布第一季的DTS，為此她今天還一反常態地坐到了教室後方，桌洞裡的手機每隔十幾分鐘就忍不住想要拿出來刷新一下。
這東西的版權在網飛，國內想要等到資源就只能隨緣，看看有沒有好心人願意搬運的。
甘夢寧覺得自己等不了一點，當時才知道束龍在拍這東西的時候當場就包了個網飛的年費。
終於，下午四點十分的下課鈴剛一打，女孩迫不及待地就點開刷新了一次，整整十集已經齊刷刷地更新了出來。
果真嗎？！
有什麼事情是比爆更還讓觀眾幸福的事情嘛！
原本她還以為這東西最多每周更新一兩集，想不到人家那邊主打一個量大管飽，就是不吊胃口讓你一口氣看個爽。
之後其實已經沒有課了，這裡又有著整整十集的誘惑，甘夢寧自然也是騰不出上自習的心思，當即小包一挎就往公寓跑。
今天星期五，明天周末又不用上課，女孩決定今晚拉著室友看個通宵！
誰又沒有一點小小的炫耀的心思了呢？
第一集的主角主要是哈斯和紅牛，身為美國車隊理所當然地受到了自由媒體集團的特別關照，當然他們身上發生的故事本身也極具戲劇性。
作為新入場的車隊，哈斯在這幾年的表現完全可以算得上勵志的典範。
最小的車隊，最少的人，用最少的錢做最多的事。
這是領隊施泰納對他們這幾年努力的成果的概括。
然後前一個鏡頭還氣勢十足信心滿滿，兩位車手在排位賽當中一鳴驚人取得了第5和第6的超級發車順位。
經過一系列的鏡頭切換層層鋪墊，大家都還以為他們要直接對奔法牛發起挑戰衝擊領獎台了呢。
結果下一個鏡頭，才在畫外強調團隊配合重要性的馬格努森，比賽畫面里就因為換胎的時候左後輪沒上緊只能憋屈地選擇了退賽。
你們以為這就完了嗎？
他的隊友格羅斯讓緊隨其後，這一次是左前沒上好，也跟著一起停在了賽道邊緣
網飛的剪輯在戲劇性上拉滿，所有的鏡頭選擇和TR截取都將沉浸感做到了最好，甘夢寧和何萱懿都不禁為這個跟她們毫無關係的車隊扼腕嘆息。
對於清楚圍場內發生了什麼事的老車迷來說可能會有點浮誇和莫名其妙，但至少對於非深度車迷來說，這樣的製作水平已經能很直觀地從多方面展現出屬於F1賽車的魅力了。
紅牛這邊的戲份很多，可以說這一整季的內容主線就是圍繞著紅牛內部的風起雲湧逐漸展開的。
尤其是維斯塔潘和里卡多之間的明爭暗鬥，劇組無時無刻不在暗示這兩人終將有一個被淘汰出局的下場，而所有的跡象似乎都指向了那個愛笑的大男孩。
不得不承認這部劇讓甘夢寧對里卡多的印象改觀了許多，一開始因為外界輿論傾向的原因，站在束龍立場上的她其實對大牙始終有一種先入為主對反派的厭惡。
期間還給了加斯利一段高光的鏡頭，畢竟巴林的P4完賽，可以說也是上個賽季小紅牛僅次於束龍那次領獎台的輝煌時刻。
不時從加斯利那裡轉到里卡多身上的鏡頭語言，似乎也有意無意地暗示了新老交替的殘酷競爭態勢。
源源不斷的新生代們就像嗅到了血腥味的鯊魚，伺機而動隨時準備將老一輩啃食殆盡。
整體劇情的轉折點發生在里卡多官宣與雷諾的簽約那裡，僅僅還只是個儲備車手的束龍從這裡開始鏡頭慢慢多了起來。
束龍在這段劇情中的定位其實很模糊。
劇組一面用力渲染束龍其實是車隊為了回應里卡多的叛逃被當做反擊手段推出來的秘密武器。一面又夾雜著不少圍場內束龍和里卡多有說有笑的畫面，包括P房內大牙向束龍分享自己的攻彎細節，儼然一副亦師亦友的和諧。
何萱懿突然感覺自己有些不敢往下看了，連忙拍住了暫停鍵。
「等等等等！我怎麼感覺這裡的劇情有點不太對勁了啊，後面該不會有刀子吧？」
「什麼刀子？」
「動漫里很多不都是這樣的劇情走向嗎？一般要破壞什麼關係或者誰要死了之前，都會來這麼一段鋪墊得特別美好的片段，這麼一來等發生轉折的時候衝擊力自然也是最大的！」
「啊這，應該不至於吧」
雖然甘夢寧是這麼說的，何萱懿卻選擇了抱膝不語。大牙那麼好的一個人，現在她自己也不知道該繼續站在誰的立場那邊了。
然後那場改變了命運的日本站一練來了。
馬爾科電話里給束龍說的那句話，不知怎麼的被安到了霍納的頭上，他成了那個安排一切的幕後黑手。
DTS前面幾集對於雷諾的刻畫同樣很多，將他們塑造成了一個儘管有缺陷但仍舊努力重回巔峰的勵志型廠隊，而與之相對殘忍拋卻了合作關係的霍納就成了妥妥一幅冷酷無情反派的嘴臉。
前一個鏡頭剛好是簽下了里卡多的雷諾領隊正對著強顏歡笑的霍納揚眉吐氣，下一秒就是陰沉著個臉坐在辦公桌背後的霍納對束龍說：「讓我看到你的速度！」
而此時束龍的反應格外耐人尋味。
帶著些微緊張和忐忑拉開了霍納辦公室的門，一開始臉上還帶有一個新人特有的拘謹。
結果聽到這句要求後他先是低著頭沉默的一陣，然後這一集最後的畫面，則是他在燈光打出的陰影下顯得多少有些陰鬱與不屑的一聲冷笑。
感謝沁人心愛、新藤千尋、飛揚的小羊、埋葬在花海的貓、是小壬壬啊、AM阿明、書友20230609774_bC、Ecstasy、李小爻、陌神%空、醒著做夢739、八百比丘尼桑、書友20230401134738401、疏影斜橫、SoapDTY大佬的月票投喂！
感謝陌神%空大佬的打賞！
欠更好像都攢出十章來了。。。這幾天是真沒空，過一陣子一定補！
(本章完)
冬測第二輪，車隊們紛紛嘗試從褲兜子裡往外多少掏一些東西。
整體的排名變動不算大，奔法牛全體霸占TOP5，給束龍擠到了第六。
法拉利一如既往的強勢，非常努力地暗示著場內場外的鐵佛寺們今年很有可能是爺青回的一年。
加斯利逐漸開始適應賽車，也在前十中占了一個坑位，被擠出去的那個是阿羅的Kimi。
維斯塔潘好像又撿回了與他童年宿敵博弈的感覺，全程與法拉利的勒克萊爾斗得不亦樂乎，但可惜最後還是讓勒克萊爾奪走了第四的寶座。
值得一提的是姍姍來遲的威廉士，這支車隊直到將賽車搬上賽道，端出來的也很有可能只是一個半成品。
不僅氣動平衡一團亂麻，剎車異常，電子系統故障，兩位車手基本上出來轉幾圈就要把車推回P房眯瞪一會兒。
第一天和最後一天不巧又碰上了賽道降雨，可以說不管是拉塞爾還是庫比卡，直到測試結束他們都沒鬧明白自己的這輛車到底是怎麼個情況。
尤其是庫比卡。
有誰能理解他為了湊夠這一千萬歐的贊助到底費了多大的功夫，又有誰能夠知道他即便拖著殘軀跑遍所有比賽賽事，最後也要執著回到F1到底下了多大的決心。
結果一回來就剛好碰上了這麼一台莫名其妙的玩意兒！
最後整場冬測梅賽德斯以1196圈的測試里程霸榜，緊隨其後的是阿羅的兩位車手，足足肝了1126圈。
反觀威廉士，本來就來得晚比人家少跑一輪，第二輪又頻頻出現狀況，最後兩名車手加起來也才不過88圈的測試里程
妥妥的地獄難度開局！
小紅牛的里程稍微少了點，只有不到900圈，其中還有五百多圈是阿爾本負責去跑的。
倒不是束龍偷懶，主要是他對賽車的適應很快，上手幾圈賽車分別在低中高三種彎道類型的極限差不多就已經被他摸清楚了。
總的來說還是之前的那些個毛病，後懸掛太軟導致前端下壓力不足，整體賽車特性偏推頭但平衡性其實還不錯。
因為他現在表現出來的圈速結果其實不算差，所以一時間車隊也拿不定主意到底是否要根據束龍的那些反饋修改賽車。
不單單是為了要照顧阿爾本，賽車的升級往往牽一髮而動全身，尤其是像現在這樣直接從根本上轉變賽車特性的大整，工程師們自己也拿不準做出來的升級方案到底是正面提升還是純純副作用。
每一年F1都會新劃分出一大堆限制條件，今年主要還是為了配合倍耐力的輪胎配方改革，萬一他們現在的這台車剛好迎合上了今年的新規則也說不定呢？
費一大堆口水說了半天發現沒人聽，任誰都會生氣，車隊乾脆便給束龍稍微放了個假，多留點機會給剛升上F1的阿爾本適應賽車。
好嘛。
前兩天還幫著加斯利懟車隊呢，想不到這個迴旋鏢回來的居然這麼快.
小車隊的心氣終究還是差了一截，尤其是像小紅牛這樣明確與大紅牛有著附屬關係的車隊，除非機緣巧合下撿了大皮夾，否則平時基本上都沒有什麼敢去奢望一下爭冠的勇氣。
就好像在他們的概念里，這賽車差不多其實就行了，只要不墊底能稍微蹭一蹭積分就可以。
眼不見心不煩，正好束龍也多騰了點時間出來陪陪這幾天被他冷落了好久的家人。
冬測期間，幾乎所有的媒體都將注意力主要集中在了圍場內部，在測試期間束龍反而並不怎麼擔心會遭到過度曝光，心安理得地陪著兩家人一起享受一下周邊的美食。
本地的飲食文化還是挺有特色的，而且跟國內的飲食習慣契合度很高，就連幾個觀念上相對比較傳統的老人都能很輕易地接受。
就是甘夢寧在一旁盯束龍盯的有點緊，基本上每一樣都只讓他嘗兩口味道，生怕他一不小心吃胖了影響比賽的狀態。
廈大在23號那天就收假了，她還專門跟導員請了一個假，只不過冬測今天結束之後明天她就要跟父母和爺爺奶奶一起回去了，估計又要到揭幕戰開賽那天才會折騰回來。
把甘夢寧一家送上了飛機，交代她記得看8號左右放映的《Drive to survive》
其實完全都不用提醒，自從知道束龍還配合著劇組拍了個關於圍場風雲的紀錄片起，甘夢寧就一直高強度地留意著外網相關的諮詢，早就等不及了。
沒有急著跟著車隊一起返回工廠，束龍也跟領隊托斯特請了幾天的假。
他原本覺得自己其實沒想那麼多，只是覺得反正來都來了，正好陪爹媽和爺爺把這附近的景點玩一圈。
像是蒙特塞尼自然公園，百年的修道院，以及黑聖母像都是非常值得一看的地方。
稍微有些可惜，本來還期待著能在巴達洛納海灘享受一番輕日常動漫里固定的泳裝回福利，不過這幾天一直陰雨綿綿的，確實也找不到合適的機會。
就是托斯特那邊可能誤會了什麼，還以為這年輕的小傢伙在生悶氣，覺得車隊是不是忽視了他的建議，不僅很乾脆地批了一個假，還苦口婆心地勸慰了好一頓。
身為領隊，他自然還是能從集團內部的人事變動中多少嗅出一些山雨欲來的味道。
目前其實還沒有太過明顯的跡象，權力的爭奪暫時還沒有被直接放到檯面上來講。
只是來自集團的高層有人反覆「暗示」過，小紅牛車隊作為紅牛車手的預備役試煉場，主要還是需要照顧新人的駕駛感受。
這個新人的定義就很模糊啊，那按理說束龍和阿爾本都能算作是新人，但對方的身份無疑代表著這層「新人」的含義別有所指。
3月5日，束龍返回了工廠，卻發現這邊阿爾本已經接手了模擬器的工作好幾天了。
這一次主要是工程師針對前端下壓力不足的問題做了幾個修改方案，因為阿爾本也一再強調現在的賽車尤其是在中高速彎中推頭會對賽車線的選擇產生很大的干擾。
阿爾本其實也是偏向於轉向過度性質駕駛方式的車手。
畢竟相較於只能等賽車自己重新找回抓地力的推頭現象來說，轉向過度的甩尾雖然更危險但是可控性同樣也更高，就算失控了車手也能更清楚地知道自己下一次要做出怎樣的調整。
至於推頭這個真的只能聽天由命。
賽車低速彎道其實也有一點推，不過還算能接受，畢竟賽車原本的機械抓地力底子打的很紮實。
但是中高速彎道賽車的特性就主要是由氣動布局決定的，要改不能單改一個前翼，整個賽車的氣動系統基本上都要進行一段時間的長期調整。
對於束龍來說這樣的結果自然也還不錯，就是總覺得事情的發展似乎和去年托斯特給自己畫的大餅好像多少有一些出入。
對於現有模擬器上的調整束龍也上去試了一下。
阿爾本的能力確實是有保證，讓他多跑的那麼多圈也不是白跑的，至少大方向上沒有發現什麼明顯的問題。
在工廠沒有呆兩天，束龍和阿爾本就跟著車隊準備前往澳大利亞的墨爾本了。
除了常規的走賽道工作，今年還將在開幕戰前舉辦歷史首次F1賽季啟動儀式，二十名車手和十位領隊屆時都需要出席。
只能說自從自由媒體集團接手F1的運營管理之後，各支車隊的年度財報在沒有了菸草佬贊助的前提下還能越來越好看不是沒有理由的，他們是真愛整這些花活。
當然車迷和粉絲愛看的就是這些花活，車手們給人的印象不再是神神秘秘高高在上，反而更接地氣也更招人喜歡了。
束龍這邊的工作日常漸漸步入的正軌，另一邊的甘夢寧上課反而有些心不在焉。
看網上傳出來的消息說8號就會發布第一季的DTS，為此她今天還一反常態地坐到了教室後方，桌洞裡的手機每隔十幾分鐘就忍不住想要拿出來刷新一下。
這東西的版權在網飛，國內想要等到資源就只能隨緣，看看有沒有好心人願意搬運的。
甘夢寧覺得自己等不了一點，當時才知道束龍在拍這東西的時候當場就包了個網飛的年費。
終於，下午四點十分的下課鈴剛一打，女孩迫不及待地就點開刷新了一次，整整十集已經齊刷刷地更新了出來。
果真嗎？！
有什麼事情是比爆更還讓觀眾幸福的事情嘛！
原本她還以為這東西最多每周更新一兩集，想不到人家那邊主打一個量大管飽，就是不吊胃口讓你一口氣看個爽。
之後其實已經沒有課了，這裡又有著整整十集的誘惑，甘夢寧自然也是騰不出上自習的心思，當即小包一挎就往公寓跑。
今天星期五，明天周末又不用上課，女孩決定今晚拉著室友看個通宵！
誰又沒有一點小小的炫耀的心思了呢？
第一集的主角主要是哈斯和紅牛，身為美國車隊理所當然地受到了自由媒體集團的特別關照，當然他們身上發生的故事本身也極具戲劇性。
作為新入場的車隊，哈斯在這幾年的表現完全可以算得上勵志的典範。
最小的車隊，最少的人，用最少的錢做最多的事。
這是領隊施泰納對他們這幾年努力的成果的概括。
然後前一個鏡頭還氣勢十足信心滿滿，兩位車手在排位賽當中一鳴驚人取得了第5和第6的超級發車順位。
經過一系列的鏡頭切換層層鋪墊，大家都還以為他們要直接對奔法牛發起挑戰衝擊領獎台了呢。
結果下一個鏡頭，才在畫外強調團隊配合重要性的馬格努森，比賽畫面里就因為換胎的時候左後輪沒上緊只能憋屈地選擇了退賽。
你們以為這就完了嗎？
他的隊友格羅斯讓緊隨其後，這一次是左前沒上好，也跟著一起停在了賽道邊緣
網飛的剪輯在戲劇性上拉滿，所有的鏡頭選擇和TR截取都將沉浸感做到了最好，甘夢寧和何萱懿都不禁為這個跟她們毫無關係的車隊扼腕嘆息。
對於清楚圍場內發生了什麼事的老車迷來說可能會有點浮誇和莫名其妙，但至少對於非深度車迷來說，這樣的製作水平已經能很直觀地從多方面展現出屬於F1賽車的魅力了。
紅牛這邊的戲份很多，可以說這一整季的內容主線就是圍繞著紅牛內部的風起雲湧逐漸展開的。
尤其是維斯塔潘和里卡多之間的明爭暗鬥，劇組無時無刻不在暗示這兩人終將有一個被淘汰出局的下場，而所有的跡象似乎都指向了那個愛笑的大男孩。
不得不承認這部劇讓甘夢寧對里卡多的印象改觀了許多，一開始因為外界輿論傾向的原因，站在束龍立場上的她其實對大牙始終有一種先入為主對反派的厭惡。
期間還給了加斯利一段高光的鏡頭，畢竟巴林的P4完賽，可以說也是上個賽季小紅牛僅次於束龍那次領獎台的輝煌時刻。
不時從加斯利那裡轉到里卡多身上的鏡頭語言，似乎也有意無意地暗示了新老交替的殘酷競爭態勢。
源源不斷的新生代們就像嗅到了血腥味的鯊魚，伺機而動隨時準備將老一輩啃食殆盡。
整體劇情的轉折點發生在里卡多官宣與雷諾的簽約那裡，僅僅還只是個儲備車手的束龍從這裡開始鏡頭慢慢多了起來。
束龍在這段劇情中的定位其實很模糊。
劇組一面用力渲染束龍其實是車隊為了回應里卡多的叛逃被當做反擊手段推出來的秘密武器。一面又夾雜著不少圍場內束龍和里卡多有說有笑的畫面，包括P房內大牙向束龍分享自己的攻彎細節，儼然一副亦師亦友的和諧。
何萱懿突然感覺自己有些不敢往下看了，連忙拍住了暫停鍵。
「等等等等！我怎麼感覺這裡的劇情有點不太對勁了啊，後面該不會有刀子吧？」
「什麼刀子？」
「動漫里很多不都是這樣的劇情走向嗎？一般要破壞什麼關係或者誰要死了之前，都會來這麼一段鋪墊得特別美好的片段，這麼一來等發生轉折的時候衝擊力自然也是最大的！」
「啊這，應該不至於吧」
雖然甘夢寧是這麼說的，何萱懿卻選擇了抱膝不語。大牙那麼好的一個人，現在她自己也不知道該繼續站在誰的立場那邊了。
然後那場改變了命運的日本站一練來了。
馬爾科電話里給束龍說的那句話，不知怎麼的被安到了霍納的頭上，他成了那個安排一切的幕後黑手。
DTS前面幾集對於雷諾的刻畫同樣很多，將他們塑造成了一個儘管有缺陷但仍舊努力重回巔峰的勵志型廠隊，而與之相對殘忍拋卻了合作關係的霍納就成了妥妥一幅冷酷無情反派的嘴臉。
前一個鏡頭剛好是簽下了里卡多的雷諾領隊正對著強顏歡笑的霍納揚眉吐氣，下一秒就是陰沉著個臉坐在辦公桌背後的霍納對束龍說：「讓我看到你的速度！」
而此時束龍的反應格外耐人尋味。
帶著些微緊張和忐忑拉開了霍納辦公室的門，一開始臉上還帶有一個新人特有的拘謹。
結果聽到這句要求後他先是低著頭沉默的一陣，然後這一集最後的畫面，則是他在燈光打出的陰影下顯得多少有些陰鬱與不屑的一聲冷笑。
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(本章完)