第72章 為了熱愛，為了贏
第72章 為了熱愛，為了贏
第一輪冬測在一片風平浪靜中結束。
阿爾本開始嘗試自行摸索調教方案之後，排名同樣得到了進一步的提升，輪胎問題依然存在，但至少圈速上可以穩定到十一二名左右的位置。
小紅牛今年賽車的底子其實還不錯，束龍四天下來整體的圈速情況時常能衝到第三第四左右的位置，有時候比奔法牛三家豪門車隊看起來都很有競爭力。
當然這只是表象，冬測期間幾乎所有的車隊肯定都會藏。
像什麼限制引擎功率啦，車上增加配重塊啦，放電功率調的特別小啦。
尤其是在第一輪測試當中，大部分的車隊重點都還是校準賽車實際表現與模擬器當中的偏差，檢查是否有隱藏的比較深的賽車平衡缺陷。
小紅牛因為沒太有排名上的焦慮，反正不管跑第幾紅牛集團每年都會按時打錢，所以比起對競爭對手的防範，束龍這邊其實更想知道自己今年的賽車有沒有和領獎台掰掰腕子的潛質。
藏了，但是藏的不多。
說起競爭對手，首先不得不提到法拉利在幾天的測試中整體的表現——非常無敵！
無敵到圍場內都有懷疑他們這幾天是不是把底褲給掏出來了的聲音。
無論是勒克萊爾還是維特爾，這兩人輪流刷新著場上的最快圈，完全和其他人是兩個次元。
尤其是他們在直道上的表現，簡直所向披靡。
苗頭其實從去年賽季末的升級中就能看出來了，當時使用著法拉利引擎的幾家客戶車隊幾乎都是同步地擠進了Q3爭奪區，而且是穩定進Q3。
今年看這個態勢，至少束龍覺得在賽季開始的這個階段，他身下這台STR14的主要競爭對手很可能就是哈斯和阿羅。
阿羅今年提拔了一個大齡新人，整個一輪測試下來表現平平無奇，基本上都在倒數徘徊。
但阿羅今年引進了一個最強老頭Kimi，他跟兩輛哈斯基本上算是完全瓜分了前十除了三大車隊和束龍之外的剩下幾個空缺，這個丐版的法拉利在他手上似乎格外生猛。
至於哈斯那邊，雖然中間有兩天剎車好像一直在出問題，但兩位車手總體還是要比地球組的其他賽車明顯快出一大截。
這大概也是哈斯的一大看點，明明整個車隊給人的感覺就是一個在圍場呆不久的草台班子，每年低級的失誤讓人啼笑皆非，偏偏賽車又快的飛起。
也不知道單純是運氣好，賽車在設計的時候正好碰上了版本答案；還是說這兩位車手真的能力超群；又或者哈斯的數控工具機在製造賽車方面有什麼特別的優勢
另外還有一個人特別值得注意。
同樣是初次接觸F1的蘭多.諾里斯一上來就展現出了相當驚人的圈速潛質，幾乎全程都蓋過了自己的隊友賽恩斯一頭，甚至時常還能出現在前十之列。
去年的橙色大便賽車在把頭哥阿隆索給折磨退役了之後，今年似乎完成了一次涅槃重生，至少在整體表現出來的競爭力上並不比去年奪得了車隊第四的廠隊雷諾要差
紅牛本身可能藏得比較多，但是加斯利這幾天對賽車的掌控顯得有些吃力，不僅很難跟上維斯塔潘的節奏，有時候他甚至都跑不過開著小牛的阿爾本。
中途休息吃飯的時候，加斯利連著好幾天都陰沉著一張臉，別人去問他他也什麼都不說。
直到同為紅牛系出身的束龍和阿爾本坐了過去，他見左右四下無人才低聲吐露了一些真相。
紅牛賽車現在的整體特性偏向極端，這個應該賴給束龍，許多數據表現加斯利以前只在束龍的那台車上見過。
其實這都不算什麼，雖說有些艱難，但整體上加斯利其實還算能夠適應，問題就在於他給車隊提供了一大堆的反饋，結果得到的回應幾乎為零。
無論他說那台RB15在哪個彎有著什麼樣的問題，還是針對哪裡的調教他有著什麼樣的想法，工程師會給他的永遠就只有一句冷冰冰的「Copy！」
然後等車被推回了P房，機械師們開始修改車上的調教，加斯利就發現這些人根本就是完全沒有採納他的哪怕任何一條意見。
加斯利問「Why?!」
工程師的回答永遠都是「我們會參考的，但目前來看Max給出的調教方案上限更高，所以我們需要同步跟進。」
整一個大無語！
說實話這種完全無視二號車手需求的車隊在近些年簡直聞所未聞，哪怕是去年官宣了大牙離隊的紅牛也不至於做得如此難看。
這事兒還怪不了人家Max，他也是個不怎麼愛藏自己數據的。
一開始看加斯利對賽車適應得如此困難，維斯塔潘還主動跟加斯利分享了一下自己的調教方案。
辜負了人家的好意其實還挺不好意思的，但維斯塔潘那調教好像真不是給人開的。
這跟阿爾本抄束龍調教那會兒還不太一樣，束龍這一次為了更多照顧到後輪的胎溫和操控，主要採取的方案其實並不難駕馭，因為大部分都是常規調教，整體特性其實是有一點點偏推頭的。
難的地方在於束龍那種調教適用的範圍太寬了，他的正確答案藏在自己的操作里，只是照搬調教數據圈速可能會很難看。
至於Max的那一套，真的是屬於一不留神就會失控的類型，一直到最後一天加斯利才好不容易建立起一點點敢放手去推進的自信。
有些話加斯利感覺自己可能有些不太好說，但他總覺得紅牛車隊的團隊內部好像有隱隱在整他的意思，他有時候也懷疑自己會不會單純就是一個填線的。
存在的目的單純就是在下一個紅牛真正看中的車手成長起來之前暫時把空缺的位置墊住，然後等需要他騰出位置的時候就可以隨便找個冠冕堂皇的藉口將他一腳踹走。
這個人選不是別人，眼前還幫著他吐槽紅牛內部作風的某人可以說有著幾乎是九成以上的可能。
束龍的能力和為人加斯利心知肚明，被他替了心裡其實還勉強可以接受，如果不是束龍的比賽經驗太過於欠缺紅牛那邊覺得他還有待考驗，今年這個席位估計都還輪不到他來坐。
而兩人都沒有注意到的是，一旁切著三明治的阿爾本臉色有些惴惴。
泰牛給他的暗示晦澀難明，現在但凡車隊裡出現了什麼不對勁的風吹草動，他第一個懷疑的就是難不成泰牛那邊又開始做什麼行動了？
如果可以的話，阿爾本其實更願意是因為自己的表現得到認可，而不是靠某些他自己想起來都會不好意思的盤外招。
但說白了他現在其實也不過是一枚被資本操弄的棋子，被財團看好但是卻沒有實際的話語權，除了把他能做的事情做到最好，別的也只能任由高層的擺布。
況且F1席位這種沾了商業利益的東西水本來就很深，車手作為某種意義上的商品，很多東西單純排斥是沒有用的，必須得強迫自己習慣。
拋開這些讓人不愉快的話題，幾人又聊回了今年的賽車。
本田的引擎初步看下來穩定性其實還不錯，幾天下來至少沒有像去年的阿布達比那樣猛掉過鏈子。
動力上屬於比雷諾稍強，但是和奔馳法拉利的引擎相比還是差了一點，在低溫環境下的渦輪遲滯有待解決，尤其是在出彎階段的動力響應略顯遲鈍。
關於輪胎尤其是偏硬配方的輪胎升溫困難的問題，車隊好像也有了一點解決的方案，似乎是要額外加裝一個保溫罩還是什麼的東西。
對於束龍來說影響其實並不算很大，找到對應的駕駛節奏稍微轉變下習慣就可以了，新來的詞條【太極】儘管現在也只有27%，卻讓他對每一個輪胎的負載把控都相當精準。
當然還有其他的一些升級方案，現在已經有了部分設想，可能會在後續的比賽中陸續實裝。
因為束龍這邊的整體額外需求比較低，所以主要還是為了阿爾本，至少在明面上這些決策暫時還看不出特別異常的地方。
如果忽略掉束龍幾項可以進一步壓榨賽車上限的建議被「待定」了的話
中游的地球組車隊想吃大分畢竟是極低概率的事件，尤其是像小紅牛這樣的青訓隊。與其指望其中的某一名車手一站完成全年KPI，不如稍微腳踏實地一點，採取兩名車手都能穩定拿分的最高效積分獲取方法。
當然了，具體技術細節是什麼車手們了解的也不是太清楚，畢竟術業有專攻，但光是這個態度就已經讓加斯利羨慕得流口水了。
瞧瞧人家車隊，不僅願意聽取二號車手的意見，他們甚至還願意把二號車手的需求當做主要參考指標！
第一輪測試和第二輪測試之間有五天的空閒時間，在這期間除了配合車隊對賽車進行調試，車手們的主要工作就是應付媒體。
首先便是F1官方組織的問答小節目，叫做《Grill the Grid》，也就是所謂的「烤格子」。
這是自從自由媒體集團接手F1賽事運營之後，基於娛樂化的趨勢和目的所籌劃的一向面向大眾的節目，主要也是為了讓觀眾對於車手有一個更近距離的了解。
目前主要形式就是以車隊為單位，互為隊友車手兩兩一組，在各自車隊的車手之家內進行一系列的快問快答。
另外一個則是網飛那邊關於DTS的錄製要求，他們專門布置了一間小黑屋，輪流邀請各支車隊的領隊和車手進去補拍一些去年的鏡頭，以及為今年的第二季做一個開場。
束龍似乎是第一輪測試後頭一個就被傳喚過去的。
相較於什麼格局都沒有改變的阿布達比收官戰，去年倒數第二站的巴西明顯更有看點。
除了梅奔的一站三冠，束龍的驚天領獎台明顯也更適合作為本季圍繞里卡多展開的新老交替主題的內容收束。
導演明確地告訴了束龍，關於他的戲份占了第一季最後一集的大頭，可謂是排面拉滿，因此在3月8號正式發布之前還需要緊急剪切一些內容加進去。
「好的，準備好了嗎？」
「當然，呃不對，稍等我一下！」
束龍對著鏡頭的反光抓了幾下自己的頭髮，又有些尷尬地瞅了一眼自己下半身的大短褲和人字拖。
今天他一早剛踏出酒店房門，還沒來得及去吃個早點就被劇組給直接逮捕了過來，身上這件小紅牛的T恤都是現找車隊那邊要來的。
「抱歉，要不我們重新來一次？還是說這一段會被剪掉？應該不會不會把我的下半身給拍進去對吧？我今天早上是真的沒有時間做準備」
「是的你放心，我們很懂觀眾會喜歡看什麼的。」
旁邊盯著鏡頭的導演比劃了一個讓束龍安心的手勢，一邊卻又指揮著攝影師給束龍從近景上半身拉了一個全身的畫面，然後又不懷好意的給了那雙人字拖一個特寫。
「好的第一個問題，你還記得當時起跑時到底發生了什麼事情嗎？畢竟那真的可以算得上是一個非常傳奇的起跑反應，甚至可以說直接影響到了這一次領獎台的結果。」
「爺，愛民，現在去回憶能想起來的細節其實不多，能回答的大概也只有1000%的專注，當然還有緊張。」
「很多人其實質疑你當時是運氣好猜到燈了，所以當時的真實情況是否真的如他們所說的那樣？」
「呃～其實我現在回答這個問題沒有意義，就算我說不是運氣你可能也會當我是在吹牛，所以.後面的比賽還多著呢，你們會知道答案的。」
接著負責提問的那位女主持人又問了當他在賽道上得知自己其實是第一名時的想法，以及多圈纏鬥過後贏得第三更多是驚喜還是遺憾。
這些問題其實有一部分在去年就已經回答過了，這一次他的答案其實也大差不差，只不過相較於上一次按照台本來走的情緒，這一次更多的是他真心實意的表達。
「好的，感謝你的配合，最後我們順便給第二季錄一段開場白吧？」
「嗯？你們現在就連第一季的反響如何都不知道就開始籌劃第二季了嗎？」
導演回答這是一個長期的項目，最多會根據觀眾的反響調整內容。
「好的，3、2、1。可以為我們介紹一下自己嗎？」
「我的名字是束龍，來自中國的F1車手，目前為Scuderia Toro Rosso車隊效力這樣夠了嗎？我覺得內容好像有點單調了。」
「不不這很好，那麼你又是為什麼來到這裡的呢？還有能不能分享一下你對這個賽季的展望？」
「為了熱愛，當然了，也為了贏。」
感謝SiLentQ、閒鹹鹹鹹魚、百想影帝地光、南國手術刀、Lo、靜是一種美、龍蜒若雪、Recialy、星海starry、眄庭柯以怡顏、sway晨、閣樓死屍、飛過海看你、卡布奇諾先生cc和近一個月大佬的月票投喂！
(本章完)
第一輪冬測在一片風平浪靜中結束。
阿爾本開始嘗試自行摸索調教方案之後，排名同樣得到了進一步的提升，輪胎問題依然存在，但至少圈速上可以穩定到十一二名左右的位置。
小紅牛今年賽車的底子其實還不錯，束龍四天下來整體的圈速情況時常能衝到第三第四左右的位置，有時候比奔法牛三家豪門車隊看起來都很有競爭力。
當然這只是表象，冬測期間幾乎所有的車隊肯定都會藏。
像什麼限制引擎功率啦，車上增加配重塊啦，放電功率調的特別小啦。
尤其是在第一輪測試當中，大部分的車隊重點都還是校準賽車實際表現與模擬器當中的偏差，檢查是否有隱藏的比較深的賽車平衡缺陷。
小紅牛因為沒太有排名上的焦慮，反正不管跑第幾紅牛集團每年都會按時打錢，所以比起對競爭對手的防範，束龍這邊其實更想知道自己今年的賽車有沒有和領獎台掰掰腕子的潛質。
藏了，但是藏的不多。
說起競爭對手，首先不得不提到法拉利在幾天的測試中整體的表現——非常無敵！
無敵到圍場內都有懷疑他們這幾天是不是把底褲給掏出來了的聲音。
無論是勒克萊爾還是維特爾，這兩人輪流刷新著場上的最快圈，完全和其他人是兩個次元。
尤其是他們在直道上的表現，簡直所向披靡。
苗頭其實從去年賽季末的升級中就能看出來了，當時使用著法拉利引擎的幾家客戶車隊幾乎都是同步地擠進了Q3爭奪區，而且是穩定進Q3。
今年看這個態勢，至少束龍覺得在賽季開始的這個階段，他身下這台STR14的主要競爭對手很可能就是哈斯和阿羅。
阿羅今年提拔了一個大齡新人，整個一輪測試下來表現平平無奇，基本上都在倒數徘徊。
但阿羅今年引進了一個最強老頭Kimi，他跟兩輛哈斯基本上算是完全瓜分了前十除了三大車隊和束龍之外的剩下幾個空缺，這個丐版的法拉利在他手上似乎格外生猛。
至於哈斯那邊，雖然中間有兩天剎車好像一直在出問題，但兩位車手總體還是要比地球組的其他賽車明顯快出一大截。
這大概也是哈斯的一大看點，明明整個車隊給人的感覺就是一個在圍場呆不久的草台班子，每年低級的失誤讓人啼笑皆非，偏偏賽車又快的飛起。
也不知道單純是運氣好，賽車在設計的時候正好碰上了版本答案；還是說這兩位車手真的能力超群；又或者哈斯的數控工具機在製造賽車方面有什麼特別的優勢
另外還有一個人特別值得注意。
同樣是初次接觸F1的蘭多.諾里斯一上來就展現出了相當驚人的圈速潛質，幾乎全程都蓋過了自己的隊友賽恩斯一頭，甚至時常還能出現在前十之列。
去年的橙色大便賽車在把頭哥阿隆索給折磨退役了之後，今年似乎完成了一次涅槃重生，至少在整體表現出來的競爭力上並不比去年奪得了車隊第四的廠隊雷諾要差
紅牛本身可能藏得比較多，但是加斯利這幾天對賽車的掌控顯得有些吃力，不僅很難跟上維斯塔潘的節奏，有時候他甚至都跑不過開著小牛的阿爾本。
中途休息吃飯的時候，加斯利連著好幾天都陰沉著一張臉，別人去問他他也什麼都不說。
直到同為紅牛系出身的束龍和阿爾本坐了過去，他見左右四下無人才低聲吐露了一些真相。
紅牛賽車現在的整體特性偏向極端，這個應該賴給束龍，許多數據表現加斯利以前只在束龍的那台車上見過。
其實這都不算什麼，雖說有些艱難，但整體上加斯利其實還算能夠適應，問題就在於他給車隊提供了一大堆的反饋，結果得到的回應幾乎為零。
無論他說那台RB15在哪個彎有著什麼樣的問題，還是針對哪裡的調教他有著什麼樣的想法，工程師會給他的永遠就只有一句冷冰冰的「Copy！」
然後等車被推回了P房，機械師們開始修改車上的調教，加斯利就發現這些人根本就是完全沒有採納他的哪怕任何一條意見。
加斯利問「Why?!」
工程師的回答永遠都是「我們會參考的，但目前來看Max給出的調教方案上限更高，所以我們需要同步跟進。」
整一個大無語！
說實話這種完全無視二號車手需求的車隊在近些年簡直聞所未聞，哪怕是去年官宣了大牙離隊的紅牛也不至於做得如此難看。
這事兒還怪不了人家Max，他也是個不怎麼愛藏自己數據的。
一開始看加斯利對賽車適應得如此困難，維斯塔潘還主動跟加斯利分享了一下自己的調教方案。
辜負了人家的好意其實還挺不好意思的，但維斯塔潘那調教好像真不是給人開的。
這跟阿爾本抄束龍調教那會兒還不太一樣，束龍這一次為了更多照顧到後輪的胎溫和操控，主要採取的方案其實並不難駕馭，因為大部分都是常規調教，整體特性其實是有一點點偏推頭的。
難的地方在於束龍那種調教適用的範圍太寬了，他的正確答案藏在自己的操作里，只是照搬調教數據圈速可能會很難看。
至於Max的那一套，真的是屬於一不留神就會失控的類型，一直到最後一天加斯利才好不容易建立起一點點敢放手去推進的自信。
有些話加斯利感覺自己可能有些不太好說，但他總覺得紅牛車隊的團隊內部好像有隱隱在整他的意思，他有時候也懷疑自己會不會單純就是一個填線的。
存在的目的單純就是在下一個紅牛真正看中的車手成長起來之前暫時把空缺的位置墊住，然後等需要他騰出位置的時候就可以隨便找個冠冕堂皇的藉口將他一腳踹走。
這個人選不是別人，眼前還幫著他吐槽紅牛內部作風的某人可以說有著幾乎是九成以上的可能。
束龍的能力和為人加斯利心知肚明，被他替了心裡其實還勉強可以接受，如果不是束龍的比賽經驗太過於欠缺紅牛那邊覺得他還有待考驗，今年這個席位估計都還輪不到他來坐。
而兩人都沒有注意到的是，一旁切著三明治的阿爾本臉色有些惴惴。
泰牛給他的暗示晦澀難明，現在但凡車隊裡出現了什麼不對勁的風吹草動，他第一個懷疑的就是難不成泰牛那邊又開始做什麼行動了？
如果可以的話，阿爾本其實更願意是因為自己的表現得到認可，而不是靠某些他自己想起來都會不好意思的盤外招。
但說白了他現在其實也不過是一枚被資本操弄的棋子，被財團看好但是卻沒有實際的話語權，除了把他能做的事情做到最好，別的也只能任由高層的擺布。
況且F1席位這種沾了商業利益的東西水本來就很深，車手作為某種意義上的商品，很多東西單純排斥是沒有用的，必須得強迫自己習慣。
拋開這些讓人不愉快的話題，幾人又聊回了今年的賽車。
本田的引擎初步看下來穩定性其實還不錯，幾天下來至少沒有像去年的阿布達比那樣猛掉過鏈子。
動力上屬於比雷諾稍強，但是和奔馳法拉利的引擎相比還是差了一點，在低溫環境下的渦輪遲滯有待解決，尤其是在出彎階段的動力響應略顯遲鈍。
關於輪胎尤其是偏硬配方的輪胎升溫困難的問題，車隊好像也有了一點解決的方案，似乎是要額外加裝一個保溫罩還是什麼的東西。
對於束龍來說影響其實並不算很大，找到對應的駕駛節奏稍微轉變下習慣就可以了，新來的詞條【太極】儘管現在也只有27%，卻讓他對每一個輪胎的負載把控都相當精準。
當然還有其他的一些升級方案，現在已經有了部分設想，可能會在後續的比賽中陸續實裝。
因為束龍這邊的整體額外需求比較低，所以主要還是為了阿爾本，至少在明面上這些決策暫時還看不出特別異常的地方。
如果忽略掉束龍幾項可以進一步壓榨賽車上限的建議被「待定」了的話
中游的地球組車隊想吃大分畢竟是極低概率的事件，尤其是像小紅牛這樣的青訓隊。與其指望其中的某一名車手一站完成全年KPI，不如稍微腳踏實地一點，採取兩名車手都能穩定拿分的最高效積分獲取方法。
當然了，具體技術細節是什麼車手們了解的也不是太清楚，畢竟術業有專攻，但光是這個態度就已經讓加斯利羨慕得流口水了。
瞧瞧人家車隊，不僅願意聽取二號車手的意見，他們甚至還願意把二號車手的需求當做主要參考指標！
第一輪測試和第二輪測試之間有五天的空閒時間，在這期間除了配合車隊對賽車進行調試，車手們的主要工作就是應付媒體。
首先便是F1官方組織的問答小節目，叫做《Grill the Grid》，也就是所謂的「烤格子」。
這是自從自由媒體集團接手F1賽事運營之後，基於娛樂化的趨勢和目的所籌劃的一向面向大眾的節目，主要也是為了讓觀眾對於車手有一個更近距離的了解。
目前主要形式就是以車隊為單位，互為隊友車手兩兩一組，在各自車隊的車手之家內進行一系列的快問快答。
另外一個則是網飛那邊關於DTS的錄製要求，他們專門布置了一間小黑屋，輪流邀請各支車隊的領隊和車手進去補拍一些去年的鏡頭，以及為今年的第二季做一個開場。
束龍似乎是第一輪測試後頭一個就被傳喚過去的。
相較於什麼格局都沒有改變的阿布達比收官戰，去年倒數第二站的巴西明顯更有看點。
除了梅奔的一站三冠，束龍的驚天領獎台明顯也更適合作為本季圍繞里卡多展開的新老交替主題的內容收束。
導演明確地告訴了束龍，關於他的戲份占了第一季最後一集的大頭，可謂是排面拉滿，因此在3月8號正式發布之前還需要緊急剪切一些內容加進去。
「好的，準備好了嗎？」
「當然，呃不對，稍等我一下！」
束龍對著鏡頭的反光抓了幾下自己的頭髮，又有些尷尬地瞅了一眼自己下半身的大短褲和人字拖。
今天他一早剛踏出酒店房門，還沒來得及去吃個早點就被劇組給直接逮捕了過來，身上這件小紅牛的T恤都是現找車隊那邊要來的。
「抱歉，要不我們重新來一次？還是說這一段會被剪掉？應該不會不會把我的下半身給拍進去對吧？我今天早上是真的沒有時間做準備」
「是的你放心，我們很懂觀眾會喜歡看什麼的。」
旁邊盯著鏡頭的導演比劃了一個讓束龍安心的手勢，一邊卻又指揮著攝影師給束龍從近景上半身拉了一個全身的畫面，然後又不懷好意的給了那雙人字拖一個特寫。
「好的第一個問題，你還記得當時起跑時到底發生了什麼事情嗎？畢竟那真的可以算得上是一個非常傳奇的起跑反應，甚至可以說直接影響到了這一次領獎台的結果。」
「爺，愛民，現在去回憶能想起來的細節其實不多，能回答的大概也只有1000%的專注，當然還有緊張。」
「很多人其實質疑你當時是運氣好猜到燈了，所以當時的真實情況是否真的如他們所說的那樣？」
「呃～其實我現在回答這個問題沒有意義，就算我說不是運氣你可能也會當我是在吹牛，所以.後面的比賽還多著呢，你們會知道答案的。」
接著負責提問的那位女主持人又問了當他在賽道上得知自己其實是第一名時的想法，以及多圈纏鬥過後贏得第三更多是驚喜還是遺憾。
這些問題其實有一部分在去年就已經回答過了，這一次他的答案其實也大差不差，只不過相較於上一次按照台本來走的情緒，這一次更多的是他真心實意的表達。
「好的，感謝你的配合，最後我們順便給第二季錄一段開場白吧？」
「嗯？你們現在就連第一季的反響如何都不知道就開始籌劃第二季了嗎？」
導演回答這是一個長期的項目，最多會根據觀眾的反響調整內容。
「好的，3、2、1。可以為我們介紹一下自己嗎？」
「我的名字是束龍，來自中國的F1車手，目前為Scuderia Toro Rosso車隊效力這樣夠了嗎？我覺得內容好像有點單調了。」
「不不這很好，那麼你又是為什麼來到這裡的呢？還有能不能分享一下你對這個賽季的展望？」
「為了熱愛，當然了，也為了贏。」
感謝SiLentQ、閒鹹鹹鹹魚、百想影帝地光、南國手術刀、Lo、靜是一種美、龍蜒若雪、Recialy、星海starry、眄庭柯以怡顏、sway晨、閣樓死屍、飛過海看你、卡布奇諾先生cc和近一個月大佬的月票投喂！
(本章完)