第107章 必有餓狼隨行（5K）
第107章 必有餓狼隨行（5K）
從第四十二圈進站，束龍用了大概9圈的時間，才追進到原本領先他兩秒多的維特爾和維斯塔潘身後。
期間這兩人就在束龍的親眼目睹之下交換了四次位置，每一次都是利用DRS超過去之後，下一圈甚至是下一個DRS就又被反超了回來。
因為所有的纏鬥都發生在DRS大直道的緣故，這樣的糾葛其實並沒有影響到他們的圈速太多，反而隨著油量逐漸見底，這兩人的單圈成績都已經快進入到1：34的區間了。
這是一個什麼概念？
兩輛威廉士在排位賽當中做出來的極限單圈才1：35.2左右的程度，而束龍自己的排位單圈其實也不過是剛剛擠進1：32的領域而已，而且他當時的引擎和放電功率幾乎都是開到最大的！
為了能追進前面的這兩台怪獸，這9圈束龍當真是使出了吃奶的勁兒！
這時候把甘夢寧給拉出來大家可能就懂了。
就是那種好像沒有，但你又得假裝她有，完了費老鼻子勁兒揭開包裝一看臥槽還真有！
在這場比賽開始之前，大概整個車組上上下下誰都沒想到，看似普普通通的STR14居然還能迸發出這樣的潛力
「注意龍，現在先利用前方的DRS控制一下引擎的溫度，調整到STRAT 5，稍微管理一下電量。」
「Copycopy！我的天老爺，座艙里現在都快熱炸了！關鍵是我還沒有水喝！」
「所以儘量規避一下前方的髒空氣，賽車有幾處異常的讀數，入彎的動作儘可能的柔和一些。我知道這很不容易，但是比賽還有不到五圈，再堅持一下夥計！」
「說點具體的，我覺得這駕駛艙里都快有60℃了！我的大腦在拒絕思考！」
「減少一些對引擎制動的依賴，我們的輪胎還不錯，多用一點剎車。還有注意一下轉速，稍微提早一點升檔的時機，尤其是五檔和六檔，不要在那裡停留太久。」
簡單地回應了一下，束龍照著哈梅林的建議稍微改了改賽車的設置，就直接結束了這場短暫的對話。
駕駛艙里的高溫讓他的情緒稍微有些暴躁，體能上的影響倒是不大，但已經干到快冒煙的嗓子讓他一句話也不想多說，甚至聽別人說話也會有種莫名的煩躁。
剛才追進的那幾圈，尤其是在第三賽段，他幾乎把引擎的功率調到了排位賽的模式，然後進入發車直道後又連忙調回去，當真是已經在往死里榨這台賽車的潛力。
但這種設置之所以大部分情況下只會在排位賽里使用，除了保護動力單元的壽命之外，賽車本身的散熱能力也不允許讓它在這麼長時間的里都保持在極限駕駛的狀態上。
引擎可能出現故障都只是一個方面，關鍵是車手本身也受不了啊。
別看F1賽車的座艙是暴露在外面的，但因為整體氣動布局的設計，直接流經車手的氣流其實少的可憐，座艙里倒是有部分進氣道幫忙排水降溫，可這部分也就僅僅只能確保車手不會被烤熟在賽車裡罷了。
這畢竟是一項極限運動，不管是對於賽車還是車手來說都是一向莫大的考驗！
好在終於是及時抓到了前面的DRS，賽車和束龍終於都有了一絲喘息的空間。
而因為戰局當中忽然插進來了一個第三者，維特爾和維斯塔潘也不約而同地收斂了不少。
他們兩個人換上的都是新黃，里程上比束龍都多了四五圈，在高強度地纏鬥了十五圈之後現在差不多也快到了性能極限了，不得不對這輛野心勃勃的小紅牛抱有足夠的警惕。
這麼一來束龍在短時間內也找不到機會，感覺像是這一場比賽的結果就要這麼固定在P5上了一樣.
如果此時三人的小火車陣是維特爾、勒克萊爾和束龍組成的話，這場比賽的結果或許確實可以算是已成定局，但問題就在於他們中間夾著的這個人叫做維斯塔潘。
維斯塔潘有一個特點，那就是在比賽真正結束之間，只要還能往前沖那麼他就絕對不會放過任何一個可能的機會！
第五十三圈，束龍注意到前面紅牛的車尾燈開始閃爍，都不用動腦子就能嗅到了一絲不同尋常的契機。
法拉利的工程師也同樣在TR里向維特爾傳達了這一信息，賽車走線的選擇很明顯變得越發謹慎了起來。
維斯塔潘要動手了！
在高速全油門的七號彎，法拉利和紅牛幾乎是同時開始放電，兩輛賽車的節奏在猝不及防之下驟然加快，將全場的轉播焦點都給吸引了過去。
而正當觀眾們的視線隨著鏡頭逐漸拉遠的時候，一輛如影隨形的紅藍塗裝賽車仿若鬼魅般一閃而過。
就像是一頭蟄伏在角落裡舔舐傷口的餓狼，看似人畜無害，但獠牙間縈繞著潮熱血腥味的喘息，又在無聲地警示著來人他的危險性.
只待獵物靠近鬆懈的瞬間，便一擊咬碎它們的喉骨！
先前束龍和哈梅林的對話無疑給其他兩支車隊都傳達了一個信息，身為二隊的小紅牛似乎無論是賽車還是車手都已經筋疲力竭了。
從表象上看也的確如此，原本已經貼至紅牛身後0.4秒的束龍，不知什麼時候又再次落到了0.8秒後。
這是在小車隊當中非常常見的做法，並不足以為奇。
豪門車隊常年穩居前三，每一場比賽的積分收入可能都是末尾車隊一年都掙不到的天文數字，有時候損失那麼十幾分其實在宏觀上都很難影響到什麼。
反之中游的賽車在每一站的比賽當中競爭力都有起伏，不是每一場都能確保可以把賽車帶到這種高度。
這一場可能撿漏拿了個十幾分，下一場或許就連擠進積分區都很困難，當賽車的狀態已經開始出現故障隱患的時候，大部分中游車隊通常都會讓車手優先保車，先穩穩地把現在的積分帶回來再說。
向上多掙那幾分也干不過奔法牛，還不如先確保不會被身後的車隊抓到機會來的實在一點。
想通了這些關節，一時間無論是紅牛還是法拉利其實都對後面的小紅牛放鬆了些許警惕。
但他們忽略了一點，現在的小紅牛因為束龍前兩場一個第六一個第五，再加上一個最快單圈和阿爾本貢獻的一分，總共已經獲得了20分高居車隊排行第四。
身後的哈斯、阿羅和邁凱倫並列第五，全都只獲得了六分，距離小紅牛都差了一大截。
而小紅牛距離現在27分的紅牛，其實也不過才7分的差距而已
所以三大車隊能冒得起的風險，主場的束龍也一樣完全冒得起！
第五十四圈，束龍仍然保持了相當程度的克制，只是悄摸將自己與前車的差距縮小到了0.6左右。
維斯塔潘仍在尋找合適的角度，維特爾對於這個冒進的晚輩有著相當程度的了解，一點餘地都沒有給維斯塔潘留。
這點差距的縮小其實看不出小紅牛的攻擊意圖，因為相較於互有博弈的前車來說，束龍這邊受到的影響其實很小。
但是第五十五圈，排在第三第四和第五的這三台賽車在進入到十一號彎之前差距便已經縮小到了0.3。
圍場內的車隊比轉播的鏡頭更早注意到了這一點，但是現在已經箭在弦上不得不發了。
十三號彎後的大直道很長很長，長到足夠反應迅速的車隊對此作出權衡。
「Max，注意你後面的龍，你知道重點是什麼的。」
「我知道！我心裡有數！」
同樣的信息也一起被傳達到了維特爾的耳麥里，但讓他為難的是後視鏡里好像找不到小紅牛的影子。
束龍在藏，他在有意識地利用前面的紅牛賽車卡住法拉利的視野！
下一圈比賽就要結束了，這幾乎可能是他唯一一次可以對前車發起攻擊的機會，可以說維特爾在十四號彎前重剎區選擇的線路會直接關係到他這一次超車的成功率。
而在那之前，束龍要確保維特爾能接受到的信息足夠有限！
為了不讓維斯塔潘吃到尾流，維特爾已經在大直道上走起了大寫的S，小紅牛因此在後視鏡里暴露了一瞬，但很快又躲藏到了緊隨而至的紅牛影子後面。
這對維特爾來說其實已經夠了，既確定了小紅牛的大致位置，同樣也確定了小紅牛的野心。
上一次因為車壞了被偷了一次位置也就算了，這一次又來是吧？
薅羊毛也不能逮著你歪頭叔叔一個人硬薅啊！
維特爾從15年開始就看著維斯塔潘一步步成長到現在，可以說他對維斯塔潘的開車風格和思路都瞭若指掌，相比起來這個叫束龍的晚輩似乎就讓他有點看不懂了。
而恐懼和警惕，恰恰來源於未知。
比起猜都猜得到下一步行動的維斯塔潘，維特爾覺得自己似乎應該把更多的注意力給放在更後面的小紅牛身上。
直道上沒有DRS的劣勢太大，哪怕現在維特爾也跟著解放了引擎功率的限制全力放電，也無法阻擋維斯塔潘駕駛著紅牛與他至少完成並排的趨勢。
防守無非就兩種選擇，走內線封路，或者走外線拼出彎。
進攻無非也就那兩種選擇，抽頭內線占先機，或者抽頭外線拼出彎。
最後的結果導向主要還是看車手誰的操作更加細膩，所以也很難說得上孰優孰劣。
很快維斯塔潘就做出了他的選擇——往內線抽頭！
這一幕並不出乎維特爾的預料，以他對那個臭小子的了解，維斯塔潘幾乎有九成的概率會這麼做。
關鍵是另一個.
維特爾敏銳地捕捉到了束龍往外線抽頭的動向，果斷同步跟進，在進入剎車區的同時併入了賽道左側的外線。
聰明的小子，跟他想的一模一樣！
明知道很多時候會被內線強插位置，但還是會有那麼多車手選擇在DRS大直道的末端外線防守不是沒有原因的。
首先外線的出彎線路更大更直，這就意味著外線的賽車加速的距離更長，牽引力更好，同時引擎的動力自然也就能釋放得更加充分。
當然還有另一個更關鍵的原因。
外線防守的選擇權更多也更加自由，早剎晚剎皆可，不像內線幾乎只能清一色的拼晚剎。
對於想要突破火車陣的束龍來說，選擇權往往比極限更加重要！
過於關注小紅牛的維特爾忽略了一點，那就是此刻選擇了自信拼極限的維斯塔潘所帶來的變數，而拼極限這件事本身就伴隨有失誤的風險。
法拉利的燃血引擎可不是蓋的，怪獸一樣的馬力導致維斯塔潘抽頭並排的時機太晚了一點，再加上這一站紅牛本就相對較高的黃胎磨損率.
處於完美觀戰位時刻注意著前車動向的束龍，幾乎在維斯塔潘踩下剎車踏板的同時，【火眼金睛】帶來的極致動態視力就幫助他第一時間捕捉到了紅牛前輪不正常的滾動速率。
「他要鎖死了！」
沒有絲毫的猶豫，本來準備從外線搶交叉線的束龍一個極限的晚剎車，帶著制動就插入維斯塔潘空出來的內線。
維特爾的反應也已經很快了，在看到後視鏡里那輛騰雲駕霧發動了自殺式恐怖襲擊的紅牛同時，原本已經開始入彎的車頭愣是硬生生忍了一下，避開了這一次撞車事故的同時嘗試繞維斯塔利班內線的交叉線。
預料之外又在情理之中，剛一轉頭維特爾就看到藍色的小紅牛早已先一步卡住了位置。
再想回頭，卻發現剛才還輪胎抱死一副要跟賽道同歸於盡架勢的維斯塔潘，在快速的兩次尋跡之後已經重新找回了前輪的抓地力，緊抓著束龍的尾流兩人一起揚長而去。
「Oh，Fxck!」
法拉利的工程師瑟瑟發抖，比賽已經進入到了最後的關鍵時刻，現在是多一句的廢話都不敢多講。
工程師是不敢說話，但維特爾現在已經徹底變成了「誠實俠」，絮絮叨叨的德國老農在TR里念了一路的「Honestly!」
但在進入最後一圈的十號彎之後，不用工程師的提醒，維特爾自己也很快就重新進入了比賽的狀態。
小紅牛可沒有法拉利這樣的引擎，也就是說他們還有機會！
和上一圈幾乎一模一樣的場面，只不過這一次束龍成了領頭的那台賽車。
現在的局面真的很絕望。
其實剛才那一圈束龍本不打算一口氣就把前面的兩輛賽車全部超掉，他的電量在追趕的過程中消耗掉了太多，區區兩圈的充電時間根本不足以續起足夠防守的電量，逐輛攻克始終確保自己始終有DRS可以抓才是最理想的戰術。
但人算不如天算，奈何維斯塔潘失誤了呢？
在給小紅牛創造了絕佳超車的同時，也逼著束龍不得不成為破風的火車頭，巧合到他都懷疑剛才的那一次抱死是不是Max故意的了
都還沒進入到剎車區，束龍就只能眼睜睜地看著紅牛從自己身側的外線轟然越過，後面還跟著一輛吃滿了尾流準備把場子給找回來的法拉利。
被超已經成了定局，束龍掃了一眼自己已經見底的電量，果斷放掉超車按鈕，只是在十四號彎前嘗試著利用自己新五圈的黃胎拼一腳更極限的晚剎車。
沒有抱死！同樣也根本沒有攔住紅牛的餘量！
上一圈的法拉利才剛剛做過錯誤的示範，束龍先是退而求其次轉而去阻擋了一下維特爾的出彎節奏，便將自己的全部注意力都放到了全場最後的一個彎角前。
還有最後一小段DRS，他省下最後一口氣的電量為的就是這一刻！
一反常態地提前了自己的制動點，快速退至五檔，直接從十六號彎彎心的香腸路肩上飛了過去！
不惜冒此風險，束龍的目的就是想要通過更早的切彎動作和更短的行車路線，試圖在出彎後最短的時間進入到可以打開DRS的範圍內。
賽車的底盤重重地磕在賽道上，小紅牛一路火花帶閃電，幾乎是在賽車觸碰到DRS線的同時，都還沒等方向盤上的指示燈亮起束龍就卡著極限的時間點按下了DRS按鈕。
主看台此刻鴉雀無聲，幾乎所有的觀眾都在座位上伸長了脖子，目光緊緊追隨著幾乎快貼在一起的兩台紅牛。
靜待著最後結果出爐的沉重氛圍，和幾乎隱身了一整場現在卻靠著怒吼存在感爆棚的解說形成了鮮明的對比。
「還有機會嗎？！還有機會！束龍追進的速度很快！方格旗！兩輛賽車幾乎並駕齊驅，到底是誰先過的線？！」
分不清，真的分不清！
別說是人眼，就連賽會好像一時也有些分不清，束龍和維斯塔潘的名字縮寫上上下下地交錯了好一陣。
這該死的排行榜還有一定的延遲，直到他們都已經巡航進入了一號彎開始冷卻賽車，小小的黑白方格旗才將最後結果蓋棺定論。
「.我們P4，龍？你還好吧？」
「啊？還好。其實不用你說我就猜到了，衝線前我其實感覺到自己落後了一點的。」
「Yeah，稍微有點遺憾，維斯塔潘領先我們0.07秒的優勢率先過線了。」
「差了點運氣吧，最後這一段能利用DRS加速的距離太短了，終點線再稍微往後靠一點領獎台說不定就是我們的了。」
「那麼調整一下自己的情緒？畢竟是你的主場，試著對車迷們說些什麼吧。」
感謝Ffortress大佬的打賞！
感謝雨季結束的此刻、fishorange、讔鵀、席慕東風、夜空QAQ、一生一世一世紀、紅樓月影、四大虛空、向鑫力、液壓傳動小夥伴、劍齒虎圓滾滾、浮士德.海法、載瀾、龍騎士1號、a35784915、糖可可醬、書友20240810231605349、NK12、卡布奇諾先生cc、書友20210709115019481、維他命的水、書友20191019182622239、書友140531132828506、壞壞的笑K、YZ_Sea、墳頭野草、未世、木子曦和、書友20221009181848347、書友080305082628539、近一個月、南國手術刀、遺失de落、書友20240118065718771、烈焰元素、誰和誰和誰、書友20170517194913948、閒鹹鹹鹹魚、航522、修羅門天、芯芸兒、書友20191019163211644、三葉草不NG、四大虛空、評論大聰明、田小七的壯勞力、小豬沛其、易笠、李小爻、書友20250223110652960、劍齒虎圓滾滾、240803、WaltHK大佬們投餵的月票！
(本章完)
從第四十二圈進站，束龍用了大概9圈的時間，才追進到原本領先他兩秒多的維特爾和維斯塔潘身後。
期間這兩人就在束龍的親眼目睹之下交換了四次位置，每一次都是利用DRS超過去之後，下一圈甚至是下一個DRS就又被反超了回來。
因為所有的纏鬥都發生在DRS大直道的緣故，這樣的糾葛其實並沒有影響到他們的圈速太多，反而隨著油量逐漸見底，這兩人的單圈成績都已經快進入到1：34的區間了。
這是一個什麼概念？
兩輛威廉士在排位賽當中做出來的極限單圈才1：35.2左右的程度，而束龍自己的排位單圈其實也不過是剛剛擠進1：32的領域而已，而且他當時的引擎和放電功率幾乎都是開到最大的！
為了能追進前面的這兩台怪獸，這9圈束龍當真是使出了吃奶的勁兒！
這時候把甘夢寧給拉出來大家可能就懂了。
就是那種好像沒有，但你又得假裝她有，完了費老鼻子勁兒揭開包裝一看臥槽還真有！
在這場比賽開始之前，大概整個車組上上下下誰都沒想到，看似普普通通的STR14居然還能迸發出這樣的潛力
「注意龍，現在先利用前方的DRS控制一下引擎的溫度，調整到STRAT 5，稍微管理一下電量。」
「Copycopy！我的天老爺，座艙里現在都快熱炸了！關鍵是我還沒有水喝！」
「所以儘量規避一下前方的髒空氣，賽車有幾處異常的讀數，入彎的動作儘可能的柔和一些。我知道這很不容易，但是比賽還有不到五圈，再堅持一下夥計！」
「說點具體的，我覺得這駕駛艙里都快有60℃了！我的大腦在拒絕思考！」
「減少一些對引擎制動的依賴，我們的輪胎還不錯，多用一點剎車。還有注意一下轉速，稍微提早一點升檔的時機，尤其是五檔和六檔，不要在那裡停留太久。」
簡單地回應了一下，束龍照著哈梅林的建議稍微改了改賽車的設置，就直接結束了這場短暫的對話。
駕駛艙里的高溫讓他的情緒稍微有些暴躁，體能上的影響倒是不大，但已經干到快冒煙的嗓子讓他一句話也不想多說，甚至聽別人說話也會有種莫名的煩躁。
剛才追進的那幾圈，尤其是在第三賽段，他幾乎把引擎的功率調到了排位賽的模式，然後進入發車直道後又連忙調回去，當真是已經在往死里榨這台賽車的潛力。
但這種設置之所以大部分情況下只會在排位賽里使用，除了保護動力單元的壽命之外，賽車本身的散熱能力也不允許讓它在這麼長時間的里都保持在極限駕駛的狀態上。
引擎可能出現故障都只是一個方面，關鍵是車手本身也受不了啊。
別看F1賽車的座艙是暴露在外面的，但因為整體氣動布局的設計，直接流經車手的氣流其實少的可憐，座艙里倒是有部分進氣道幫忙排水降溫，可這部分也就僅僅只能確保車手不會被烤熟在賽車裡罷了。
這畢竟是一項極限運動，不管是對於賽車還是車手來說都是一向莫大的考驗！
好在終於是及時抓到了前面的DRS，賽車和束龍終於都有了一絲喘息的空間。
而因為戰局當中忽然插進來了一個第三者，維特爾和維斯塔潘也不約而同地收斂了不少。
他們兩個人換上的都是新黃，里程上比束龍都多了四五圈，在高強度地纏鬥了十五圈之後現在差不多也快到了性能極限了，不得不對這輛野心勃勃的小紅牛抱有足夠的警惕。
這麼一來束龍在短時間內也找不到機會，感覺像是這一場比賽的結果就要這麼固定在P5上了一樣.
如果此時三人的小火車陣是維特爾、勒克萊爾和束龍組成的話，這場比賽的結果或許確實可以算是已成定局，但問題就在於他們中間夾著的這個人叫做維斯塔潘。
維斯塔潘有一個特點，那就是在比賽真正結束之間，只要還能往前沖那麼他就絕對不會放過任何一個可能的機會！
第五十三圈，束龍注意到前面紅牛的車尾燈開始閃爍，都不用動腦子就能嗅到了一絲不同尋常的契機。
法拉利的工程師也同樣在TR里向維特爾傳達了這一信息，賽車走線的選擇很明顯變得越發謹慎了起來。
維斯塔潘要動手了！
在高速全油門的七號彎，法拉利和紅牛幾乎是同時開始放電，兩輛賽車的節奏在猝不及防之下驟然加快，將全場的轉播焦點都給吸引了過去。
而正當觀眾們的視線隨著鏡頭逐漸拉遠的時候，一輛如影隨形的紅藍塗裝賽車仿若鬼魅般一閃而過。
就像是一頭蟄伏在角落裡舔舐傷口的餓狼，看似人畜無害，但獠牙間縈繞著潮熱血腥味的喘息，又在無聲地警示著來人他的危險性.
只待獵物靠近鬆懈的瞬間，便一擊咬碎它們的喉骨！
先前束龍和哈梅林的對話無疑給其他兩支車隊都傳達了一個信息，身為二隊的小紅牛似乎無論是賽車還是車手都已經筋疲力竭了。
從表象上看也的確如此，原本已經貼至紅牛身後0.4秒的束龍，不知什麼時候又再次落到了0.8秒後。
這是在小車隊當中非常常見的做法，並不足以為奇。
豪門車隊常年穩居前三，每一場比賽的積分收入可能都是末尾車隊一年都掙不到的天文數字，有時候損失那麼十幾分其實在宏觀上都很難影響到什麼。
反之中游的賽車在每一站的比賽當中競爭力都有起伏，不是每一場都能確保可以把賽車帶到這種高度。
這一場可能撿漏拿了個十幾分，下一場或許就連擠進積分區都很困難，當賽車的狀態已經開始出現故障隱患的時候，大部分中游車隊通常都會讓車手優先保車，先穩穩地把現在的積分帶回來再說。
向上多掙那幾分也干不過奔法牛，還不如先確保不會被身後的車隊抓到機會來的實在一點。
想通了這些關節，一時間無論是紅牛還是法拉利其實都對後面的小紅牛放鬆了些許警惕。
但他們忽略了一點，現在的小紅牛因為束龍前兩場一個第六一個第五，再加上一個最快單圈和阿爾本貢獻的一分，總共已經獲得了20分高居車隊排行第四。
身後的哈斯、阿羅和邁凱倫並列第五，全都只獲得了六分，距離小紅牛都差了一大截。
而小紅牛距離現在27分的紅牛，其實也不過才7分的差距而已
所以三大車隊能冒得起的風險，主場的束龍也一樣完全冒得起！
第五十四圈，束龍仍然保持了相當程度的克制，只是悄摸將自己與前車的差距縮小到了0.6左右。
維斯塔潘仍在尋找合適的角度，維特爾對於這個冒進的晚輩有著相當程度的了解，一點餘地都沒有給維斯塔潘留。
這點差距的縮小其實看不出小紅牛的攻擊意圖，因為相較於互有博弈的前車來說，束龍這邊受到的影響其實很小。
但是第五十五圈，排在第三第四和第五的這三台賽車在進入到十一號彎之前差距便已經縮小到了0.3。
圍場內的車隊比轉播的鏡頭更早注意到了這一點，但是現在已經箭在弦上不得不發了。
十三號彎後的大直道很長很長，長到足夠反應迅速的車隊對此作出權衡。
「Max，注意你後面的龍，你知道重點是什麼的。」
「我知道！我心裡有數！」
同樣的信息也一起被傳達到了維特爾的耳麥里，但讓他為難的是後視鏡里好像找不到小紅牛的影子。
束龍在藏，他在有意識地利用前面的紅牛賽車卡住法拉利的視野！
下一圈比賽就要結束了，這幾乎可能是他唯一一次可以對前車發起攻擊的機會，可以說維特爾在十四號彎前重剎區選擇的線路會直接關係到他這一次超車的成功率。
而在那之前，束龍要確保維特爾能接受到的信息足夠有限！
為了不讓維斯塔潘吃到尾流，維特爾已經在大直道上走起了大寫的S，小紅牛因此在後視鏡里暴露了一瞬，但很快又躲藏到了緊隨而至的紅牛影子後面。
這對維特爾來說其實已經夠了，既確定了小紅牛的大致位置，同樣也確定了小紅牛的野心。
上一次因為車壞了被偷了一次位置也就算了，這一次又來是吧？
薅羊毛也不能逮著你歪頭叔叔一個人硬薅啊！
維特爾從15年開始就看著維斯塔潘一步步成長到現在，可以說他對維斯塔潘的開車風格和思路都瞭若指掌，相比起來這個叫束龍的晚輩似乎就讓他有點看不懂了。
而恐懼和警惕，恰恰來源於未知。
比起猜都猜得到下一步行動的維斯塔潘，維特爾覺得自己似乎應該把更多的注意力給放在更後面的小紅牛身上。
直道上沒有DRS的劣勢太大，哪怕現在維特爾也跟著解放了引擎功率的限制全力放電，也無法阻擋維斯塔潘駕駛著紅牛與他至少完成並排的趨勢。
防守無非就兩種選擇，走內線封路，或者走外線拼出彎。
進攻無非也就那兩種選擇，抽頭內線占先機，或者抽頭外線拼出彎。
最後的結果導向主要還是看車手誰的操作更加細膩，所以也很難說得上孰優孰劣。
很快維斯塔潘就做出了他的選擇——往內線抽頭！
這一幕並不出乎維特爾的預料，以他對那個臭小子的了解，維斯塔潘幾乎有九成的概率會這麼做。
關鍵是另一個.
維特爾敏銳地捕捉到了束龍往外線抽頭的動向，果斷同步跟進，在進入剎車區的同時併入了賽道左側的外線。
聰明的小子，跟他想的一模一樣！
明知道很多時候會被內線強插位置，但還是會有那麼多車手選擇在DRS大直道的末端外線防守不是沒有原因的。
首先外線的出彎線路更大更直，這就意味著外線的賽車加速的距離更長，牽引力更好，同時引擎的動力自然也就能釋放得更加充分。
當然還有另一個更關鍵的原因。
外線防守的選擇權更多也更加自由，早剎晚剎皆可，不像內線幾乎只能清一色的拼晚剎。
對於想要突破火車陣的束龍來說，選擇權往往比極限更加重要！
過於關注小紅牛的維特爾忽略了一點，那就是此刻選擇了自信拼極限的維斯塔潘所帶來的變數，而拼極限這件事本身就伴隨有失誤的風險。
法拉利的燃血引擎可不是蓋的，怪獸一樣的馬力導致維斯塔潘抽頭並排的時機太晚了一點，再加上這一站紅牛本就相對較高的黃胎磨損率.
處於完美觀戰位時刻注意著前車動向的束龍，幾乎在維斯塔潘踩下剎車踏板的同時，【火眼金睛】帶來的極致動態視力就幫助他第一時間捕捉到了紅牛前輪不正常的滾動速率。
「他要鎖死了！」
沒有絲毫的猶豫，本來準備從外線搶交叉線的束龍一個極限的晚剎車，帶著制動就插入維斯塔潘空出來的內線。
維特爾的反應也已經很快了，在看到後視鏡里那輛騰雲駕霧發動了自殺式恐怖襲擊的紅牛同時，原本已經開始入彎的車頭愣是硬生生忍了一下，避開了這一次撞車事故的同時嘗試繞維斯塔利班內線的交叉線。
預料之外又在情理之中，剛一轉頭維特爾就看到藍色的小紅牛早已先一步卡住了位置。
再想回頭，卻發現剛才還輪胎抱死一副要跟賽道同歸於盡架勢的維斯塔潘，在快速的兩次尋跡之後已經重新找回了前輪的抓地力，緊抓著束龍的尾流兩人一起揚長而去。
「Oh，Fxck!」
法拉利的工程師瑟瑟發抖，比賽已經進入到了最後的關鍵時刻，現在是多一句的廢話都不敢多講。
工程師是不敢說話，但維特爾現在已經徹底變成了「誠實俠」，絮絮叨叨的德國老農在TR里念了一路的「Honestly!」
但在進入最後一圈的十號彎之後，不用工程師的提醒，維特爾自己也很快就重新進入了比賽的狀態。
小紅牛可沒有法拉利這樣的引擎，也就是說他們還有機會！
和上一圈幾乎一模一樣的場面，只不過這一次束龍成了領頭的那台賽車。
現在的局面真的很絕望。
其實剛才那一圈束龍本不打算一口氣就把前面的兩輛賽車全部超掉，他的電量在追趕的過程中消耗掉了太多，區區兩圈的充電時間根本不足以續起足夠防守的電量，逐輛攻克始終確保自己始終有DRS可以抓才是最理想的戰術。
但人算不如天算，奈何維斯塔潘失誤了呢？
在給小紅牛創造了絕佳超車的同時，也逼著束龍不得不成為破風的火車頭，巧合到他都懷疑剛才的那一次抱死是不是Max故意的了
都還沒進入到剎車區，束龍就只能眼睜睜地看著紅牛從自己身側的外線轟然越過，後面還跟著一輛吃滿了尾流準備把場子給找回來的法拉利。
被超已經成了定局，束龍掃了一眼自己已經見底的電量，果斷放掉超車按鈕，只是在十四號彎前嘗試著利用自己新五圈的黃胎拼一腳更極限的晚剎車。
沒有抱死！同樣也根本沒有攔住紅牛的餘量！
上一圈的法拉利才剛剛做過錯誤的示範，束龍先是退而求其次轉而去阻擋了一下維特爾的出彎節奏，便將自己的全部注意力都放到了全場最後的一個彎角前。
還有最後一小段DRS，他省下最後一口氣的電量為的就是這一刻！
一反常態地提前了自己的制動點，快速退至五檔，直接從十六號彎彎心的香腸路肩上飛了過去！
不惜冒此風險，束龍的目的就是想要通過更早的切彎動作和更短的行車路線，試圖在出彎後最短的時間進入到可以打開DRS的範圍內。
賽車的底盤重重地磕在賽道上，小紅牛一路火花帶閃電，幾乎是在賽車觸碰到DRS線的同時，都還沒等方向盤上的指示燈亮起束龍就卡著極限的時間點按下了DRS按鈕。
主看台此刻鴉雀無聲，幾乎所有的觀眾都在座位上伸長了脖子，目光緊緊追隨著幾乎快貼在一起的兩台紅牛。
靜待著最後結果出爐的沉重氛圍，和幾乎隱身了一整場現在卻靠著怒吼存在感爆棚的解說形成了鮮明的對比。
「還有機會嗎？！還有機會！束龍追進的速度很快！方格旗！兩輛賽車幾乎並駕齊驅，到底是誰先過的線？！」
分不清，真的分不清！
別說是人眼，就連賽會好像一時也有些分不清，束龍和維斯塔潘的名字縮寫上上下下地交錯了好一陣。
這該死的排行榜還有一定的延遲，直到他們都已經巡航進入了一號彎開始冷卻賽車，小小的黑白方格旗才將最後結果蓋棺定論。
「.我們P4，龍？你還好吧？」
「啊？還好。其實不用你說我就猜到了，衝線前我其實感覺到自己落後了一點的。」
「Yeah，稍微有點遺憾，維斯塔潘領先我們0.07秒的優勢率先過線了。」
「差了點運氣吧，最後這一段能利用DRS加速的距離太短了，終點線再稍微往後靠一點領獎台說不定就是我們的了。」
「那麼調整一下自己的情緒？畢竟是你的主場，試著對車迷們說些什麼吧。」
感謝Ffortress大佬的打賞！
感謝雨季結束的此刻、fishorange、讔鵀、席慕東風、夜空QAQ、一生一世一世紀、紅樓月影、四大虛空、向鑫力、液壓傳動小夥伴、劍齒虎圓滾滾、浮士德.海法、載瀾、龍騎士1號、a35784915、糖可可醬、書友20240810231605349、NK12、卡布奇諾先生cc、書友20210709115019481、維他命的水、書友20191019182622239、書友140531132828506、壞壞的笑K、YZ_Sea、墳頭野草、未世、木子曦和、書友20221009181848347、書友080305082628539、近一個月、南國手術刀、遺失de落、書友20240118065718771、烈焰元素、誰和誰和誰、書友20170517194913948、閒鹹鹹鹹魚、航522、修羅門天、芯芸兒、書友20191019163211644、三葉草不NG、四大虛空、評論大聰明、田小七的壯勞力、小豬沛其、易笠、李小爻、書友20250223110652960、劍齒虎圓滾滾、240803、WaltHK大佬們投餵的月票！
(本章完)