第132章 另闢蹊徑
第132章 另闢蹊徑
勞資剛換的引擎啊！你就這麼對我？！
坐在賽車裡的束龍先是無語地敲了幾下自己的頭盔，看著面前的方向盤就是一股無名火起，對著正中心的屏幕就是一拳。
也沒有繼續在TR里和車隊說什麼的心情，幾萬美元的東西拆下來就丟出去幾米遠，下一個從車裡飛出去的東西就是頭枕。
贊助費的支持損耗1%，換平時束龍估計還會心疼一下，今天他卻只想發泄心裡一直憋著的悶火。
先不說本田引擎的質量問題，加斯利在巴庫的比賽里也差一點因為引擎的問題退賽，賽後檢查出問題後還讓他用了一陣子本就只跑了幾場的第一套動力單元。
這種問題在F1的比賽中並不少見，漢密爾頓當年在爭冠的過程中不也遇到過好幾次這樣的不可抗力。
可在束龍看來，今天這樣的故障本來是可以在很大程度上主動去避免的。
前面在比賽的時候，他開著一台速度比旁邊其他人差了兩個檔次的賽車，一邊要努力跟住前面法拉利的節奏，一邊又要不斷分心去應付身後漢密爾頓的進攻。
所以也沒有什麼功夫和心情去和車隊爭論其他的策略方案，畢竟按照哈梅林的說法調完了賽車的設定之後，他跟車和防守的壓力確實也減輕了不少。
但是！
這種不惜折損引擎和輪胎的壽命，也要不惜一切代價去硬耗一台完全不屬於同一競爭梯隊賽車的策略，說沒有問題可能嗎？
可能？屁！
可究竟為什麼採取這麼損人不利己的策略，束龍一時間也摸不准車隊那邊到底在想些什麼，直到他坐著來接他的小摩托回P房的途中，路過了一面記錄著車手實時排名的屏幕.
維斯塔潘不知道什麼時候已經從他掉到的P10追到P4的位置，沒過多久就爬到了博塔斯的頭上。
恍然大悟？
不！應該說這種可能他本該在比賽前就想到的！
因為在這個賽季的比賽中，除了某些賽車的整體競爭力實在是跟不上的情況，他總的來說還算是順風順水，以至於他有時都忽略了小紅牛終究是大紅牛附庸的事實。
尤其是在當前紅牛內部又是在養蠱的情況下，他還以為至少在這個沒有爭冠希望的本田試錯年，車手們之間基本上是可以處在一種自由競爭狀態之下的。
像是在上賽和巴庫，束龍能為了領獎台，甚至可以毫無顧忌的在賽道上和維斯塔潘爭奪位置，這換誰來不迷糊？
但是他忽略了紅牛這一場主場對於車隊的重要性。
小紅牛在這場比賽里撐死能摸到領獎台都算是燒高香了，紅牛的賽車可是有直接爭冠的可能的，保大保小的選擇題換個小學生來都知道該怎麼做。
這妨礙束龍不爽了嗎？不妨礙！
也不妨礙有另一個人比他還不爽！
束龍才剛剛回到P房，就看見滿臉通紅像是剛剛嚷了一架的阿隆索不耐煩地揚了揚手，轉頭就從後門離開，火急火燎地衝著紅牛的P房那邊去了。
阿隆索這一周到現場這事兒束龍是知道的，畢竟他那邊要參加的賽車比賽暫時也告一段落，接下來的主要精力就都要放在束龍這邊了。
結果來跟進的第一場比賽，就看見自己的車手被車隊當成了僚機用，本就是暴脾氣的阿隆索哪能受得了這個？
別跟他鬼扯什麼策略失誤！
阿隆索當車手也這麼多年了，被策略坑過不止一次，也經歷過因為黑暗的車隊政治而獲益的事情，老油條見得多了這些東西心裡都門兒清！
霍納作為領隊現在還坐在P房外的策略台那裡，於是閒在P房裡抱著個手沒事幹的馬爾科則又一次成了阿隆索怒火的擋箭牌。
圍場內有人願意為了自己出頭這件事確實是挺感動的，不過束龍現在也沒過去摻和，現在他既有種想對身邊每一個人都大吼大叫一頓的衝動，又心累到多一句的話都懶得再說。
頭盔也懶得摘，漢斯也不想取，就這麼在工程台邊上抱著手一言不發的站著。
因為束龍的退賽，現在已經摘了耳機沒什麼事乾的哈梅林在沉默了一陣之後，還是決定稍微地表一下態。
「抱歉夥計。」
「呵~」
「龍，有些事」
「省省吧，這東西你自己一個人說了不算的。」
賽場上出現這樣的情況根本就不是哈梅林一個小小的比賽工程師能決定得了的，紅牛體系內現在也不是鐵板一塊，不管分屬哪一個陣營，束龍至少還分得清那些人在平時對自己比較好。
他的憤怒根本就不是針對那麼一兩個人，不是哈梅林也不是托斯特。
哈梅林說白了就是一個專門負責和車手之間進行溝通的工程師，能力上出眾一些，級別其實也就比其他工程師稍微高了半級，根本都算不上管理。
托斯特到確實是有些權力，但他的權力說白了還要看紅牛的臉色。
以前維斯塔潘他爹和賽恩斯的老爸兩人都能直接在P房裡把他這個領隊的權力完全架空，與其說他是小紅牛車隊的話事人，倒不如說他只是一個高級一點負責打理雜事的打工人罷了。
束龍的憤怒也不是針對馬爾科，儘管今天這事老傢伙肯定也摻了一手。
甚至都不僅僅是針對紅牛，更多的還有針對自己無力改變現狀的現實。
由於在圍場內幾乎毫無跟腳，再加上一直以來他的車手生涯還算順利，絕大部分時間裡束龍其實一直都是稍微收斂著自己的脾氣的。
通常來講，只要沒有碰上什麼觸犯到了自己底線的事情，束龍在日常生活里可以說是很好說話。
但是能在斷了一隻手的情況下還一邊流血一邊拿下冠軍的人，怎麼可能就連一點脾氣都沒有？
當年馬爾科之所以看束龍那麼對胃口，除了他本人展現出來的天賦之外，那種賽道上兼具兇狠與精明的狼性才是最直接觸動到老頭的地方。
如果沒有這份脾氣，那束龍充其量就是第二個博塔斯罷了，空有天賦卻拿不出爭冠的狠決。
到時候就算是被提拔至大紅牛，那也不過是換了一個地方受氣，跟現在的處境其實根本就沒有多少區別。
更別說當下就連能不能進大紅牛這件事都不一定了。
本來還以為能用實力說服一切，但經歷了今天的這件事，束龍覺得自己可能真的要認真考慮一下其他方向的出路了。
阿隆索來圍場可不僅僅只是蹭鏡頭和蹭熱度的，人家現在的主要任務就是幫束龍和其他車隊接觸。
至於為什麼非要挑在比賽周，除了這種時候他想見的人會到得比較齊之外，當然也有利用圍場內媒體曝光度製造輿論的用意。
畢竟他們現在的首要任務不是完全和紅牛撕破臉皮，爭取紅牛內部的資源才是當前的上上選，其他車隊終究只是個備選項。
不然只是想跳槽的話，私下裡偷偷接觸不是更好？
他們為的就是利用輿論給紅牛這邊施壓，逼迫他們做出選擇，不然的話有的是下家讓他們挑的。
說是這麼說，也沒那麼容易就是了。
頭哥那邊跟束龍保證他會在近期完成與法拉利那邊的接觸，但束龍其實對於這邊也沒抱多大的希望。
法拉利現在前有四冠王維特爾作為一號車手，後有花了無數資源和財力剛剛確立新太子位的勒克萊爾，以法拉利的尿性多半是不會為了束龍而拋棄掉這兩人中任何一個的。
法拉利可不像邁凱倫，邁凱倫倒是希望自己的隊裡都是有前途的年輕人，法拉利這邊可是要看資歷的。
就算是出自他們自己體系內的勒克萊爾，那也是多少年來唯一的一次破例，前面倒是有勒克萊爾的教父比安奇，可惜天妒英才這事兒最後沒成。
至於其他的時候，想要進法拉利車隊，世界冠軍可能都只是最基本的入場券罷了。
Kimi當初有一陣子狀態那麼低迷，可如果不是人家主動放棄續約，法拉利甚至都捨不得放他走，勒克萊爾估計都得再在索伯多磨練幾年。
再說了，維特爾現在只是狀態稍有下滑，但人家至少也還保留有能和漢密爾頓爭冠的實力。
可以說只要維特爾自己不想走，法拉利肯定也是捨不得放。
但是你要說法拉利那邊對於束龍當真就一點都不眼饞.
看著維斯塔潘最後真在主場奪冠，而阿爾本和加斯利也雙雙成功躋身積分區，心裡一片冰冰涼的束龍沒想到實質性的接觸會來的這麼快。
奧地利站後發生了一件引來無數吃瓜人的大事。
哈斯的冠名贊助商Rich Energy，先是經歷了商標侵權被告上了法庭，完了還敗訴面臨巨額的賠償外加限期整改。
接著哈斯車隊又在接連幾場比賽中表現糟糕，背負著全隊希望的馬格努森在這一場比賽中因為前期輪胎的過度損耗，最後甚至一路從P10落到了隊尾和威廉士肩並肩去了。
於是最後的結果就是，這個只用了幾百萬美元就騙來了將近半個賽季冠名贊助位的山寨紅牛，在英國站之前正式在社交媒體上宣布將終止與哈斯之間的贊助合作。
對於這件事，哈斯的領隊施泰納可能早就做好了心理準備，只是沒想到這一天會來的這麼快。
在懷疑對方可能存在贊助欺詐的行為之後，哈斯似乎這才想起來對對方的商業背景做一番詳細的調查，結果這不查還好，一查心裡直接涼了半截。
這家公司的帳上就只有幾百英鎊，主要產品的那款能量飲料也幾乎找不到銷售渠道，怎麼看都特別像是那種騙取融資的空殼公司。
因為去年這家公司曾經想要出價一億英鎊買下印度力量車隊，再加上轉而和哈斯達成合作時的出手非常闊綽，不僅承諾會有至少6000萬美元的冠名贊助支持，還直接就打了六百萬到車隊的帳上。
真不怪人哈斯沒有警惕意識，這換誰來都會感覺迷糊吧？
更別說當初的這筆贊助交易是受到銀行擔保的，車隊的老闆吉恩.哈斯當然也沒細想直接就愉快地達成了合作。
然而時至今日，Rich Energy對於哈斯的支持也就這六百萬美元了。
在經歷了馬格努森在加拿大的大撞車之後，現在車隊的資金情況已經非常緊張。
想要扭轉目前的局面，除了指望車手和賽車能拿出可以說服新贊助商的成績之外，似乎也沒有其他更好的辦法
下一站的英國站銀石賽道，一條非常經典又寬敞的高速賽道，小紅牛因為其平衡的賽車特性，在這裡的競爭力反而有了些許的回暖。
雖然和前面三大車隊的差距有了進一步的擴大，但在地球組的賽車中優勢還算明顯，哪怕這一站又換回了前面的舊版引擎，排位賽卻再一次抱了個P7回家。
最後的正賽過程還算精彩。
梅奔的雙車鬥法，吉奧維納茲的陷車黃旗引來的法拉利馬戲戲法，賽道的各處都在不斷發生著超越與反超越的激烈鬥爭。
不過束龍這邊前期的比賽就相對比較無聊了。
他後面的賽恩斯追不到他，前面的加斯利他也追不上，明明處在全場P7的位置，偏偏卻像是被孤立了出去一樣。
一直到比賽的第37圈，枯燥的個人巡航才總算等來了些許的波瀾。
維斯塔潘先是在賽道上超越了維特爾，而我們的歪頭叔叔因為急於反擊，一個剎車抱死直接將前翼鏟進了紅牛的底盤下面。
維斯塔潘一度險些陷在沙石地里出不來，維特爾雖然很快就返回了賽道，但是他嚴重損壞的前翼不但需要一次額外的進站，還因為這個看起來很愚蠢的失誤被賽會加罰了十秒的停站懲罰。
上一站在無形中為了Max的主場冠軍做了祭品，束龍難得找到個機會在賽道上發泄一下心中的怨氣。
艱難從沙石地里恢復到比賽中的維斯塔潘剛好落在了束龍的身後，這一次沒管車隊那邊會是什麼樣的想法，他愣是和紅牛的一號車糾纏到了第49圈，兩人來來回回地刷了不少超車和被超車的數據。
多虧了歪頭叔叔幫忙對紅牛的賽車造成了車損，維斯塔潘在高速彎里的抓地力不可避免地受到了影響，要不然束龍還真不一定有這樣的機會。
最後還是速度同樣很快的賽恩斯在迅速逼近，已經快把電池給跑幹了的束龍才順勢把維斯塔潘給放了過去，再次帶回了一個P6。
加斯利也因為束龍的這段攻防，賽季第一次在維斯塔潘前面完賽，拿了一個P4的成績回來。
而本就處於風口浪尖上的哈斯，不但沒能齊心協力地先解決車隊內的問題，兩名車手更是在這種艱難的時刻在賽道上進行了一場非常沒有必要的內鬥，直接導致雙車爆胎退賽。
接連一大堆不順心的事情讓施泰納徹底失去了耐心，賽後把兩個車手叫到辦公室里Fxck了二十分鐘，甚至放出要將這兩人全都開除掉的狠話，最後自然也是鬧得不歡而散。
雖說有一些是氣話，但施泰納也不得不考慮另闢蹊徑，來爭取解決車隊目前瀕臨分崩離析的危急局面。
把Fxck當逗號用的英語老師先是找上了自己的廠商爸爸法拉利，看看能不能從那邊換取到什麼額外的援助，哪怕像索伯那樣犧牲一點車隊的主權，現在的首要任務也是先把車隊保住不是？
這兩邊最後到底商討出了個什麼不得而知。
不過就在下一站的德國大獎賽開幕之前，在自家經紀人阿隆索的帶領之下，哈斯的領隊施泰納和法拉利的領隊比諾托以一種非常稀奇的姿態同時坐到了束龍的面前。
(本章完)
勞資剛換的引擎啊！你就這麼對我？！
坐在賽車裡的束龍先是無語地敲了幾下自己的頭盔，看著面前的方向盤就是一股無名火起，對著正中心的屏幕就是一拳。
也沒有繼續在TR里和車隊說什麼的心情，幾萬美元的東西拆下來就丟出去幾米遠，下一個從車裡飛出去的東西就是頭枕。
贊助費的支持損耗1%，換平時束龍估計還會心疼一下，今天他卻只想發泄心裡一直憋著的悶火。
先不說本田引擎的質量問題，加斯利在巴庫的比賽里也差一點因為引擎的問題退賽，賽後檢查出問題後還讓他用了一陣子本就只跑了幾場的第一套動力單元。
這種問題在F1的比賽中並不少見，漢密爾頓當年在爭冠的過程中不也遇到過好幾次這樣的不可抗力。
可在束龍看來，今天這樣的故障本來是可以在很大程度上主動去避免的。
前面在比賽的時候，他開著一台速度比旁邊其他人差了兩個檔次的賽車，一邊要努力跟住前面法拉利的節奏，一邊又要不斷分心去應付身後漢密爾頓的進攻。
所以也沒有什麼功夫和心情去和車隊爭論其他的策略方案，畢竟按照哈梅林的說法調完了賽車的設定之後，他跟車和防守的壓力確實也減輕了不少。
但是！
這種不惜折損引擎和輪胎的壽命，也要不惜一切代價去硬耗一台完全不屬於同一競爭梯隊賽車的策略，說沒有問題可能嗎？
可能？屁！
可究竟為什麼採取這麼損人不利己的策略，束龍一時間也摸不准車隊那邊到底在想些什麼，直到他坐著來接他的小摩托回P房的途中，路過了一面記錄著車手實時排名的屏幕.
維斯塔潘不知道什麼時候已經從他掉到的P10追到P4的位置，沒過多久就爬到了博塔斯的頭上。
恍然大悟？
不！應該說這種可能他本該在比賽前就想到的！
因為在這個賽季的比賽中，除了某些賽車的整體競爭力實在是跟不上的情況，他總的來說還算是順風順水，以至於他有時都忽略了小紅牛終究是大紅牛附庸的事實。
尤其是在當前紅牛內部又是在養蠱的情況下，他還以為至少在這個沒有爭冠希望的本田試錯年，車手們之間基本上是可以處在一種自由競爭狀態之下的。
像是在上賽和巴庫，束龍能為了領獎台，甚至可以毫無顧忌的在賽道上和維斯塔潘爭奪位置，這換誰來不迷糊？
但是他忽略了紅牛這一場主場對於車隊的重要性。
小紅牛在這場比賽里撐死能摸到領獎台都算是燒高香了，紅牛的賽車可是有直接爭冠的可能的，保大保小的選擇題換個小學生來都知道該怎麼做。
這妨礙束龍不爽了嗎？不妨礙！
也不妨礙有另一個人比他還不爽！
束龍才剛剛回到P房，就看見滿臉通紅像是剛剛嚷了一架的阿隆索不耐煩地揚了揚手，轉頭就從後門離開，火急火燎地衝著紅牛的P房那邊去了。
阿隆索這一周到現場這事兒束龍是知道的，畢竟他那邊要參加的賽車比賽暫時也告一段落，接下來的主要精力就都要放在束龍這邊了。
結果來跟進的第一場比賽，就看見自己的車手被車隊當成了僚機用，本就是暴脾氣的阿隆索哪能受得了這個？
別跟他鬼扯什麼策略失誤！
阿隆索當車手也這麼多年了，被策略坑過不止一次，也經歷過因為黑暗的車隊政治而獲益的事情，老油條見得多了這些東西心裡都門兒清！
霍納作為領隊現在還坐在P房外的策略台那裡，於是閒在P房裡抱著個手沒事幹的馬爾科則又一次成了阿隆索怒火的擋箭牌。
圍場內有人願意為了自己出頭這件事確實是挺感動的，不過束龍現在也沒過去摻和，現在他既有種想對身邊每一個人都大吼大叫一頓的衝動，又心累到多一句的話都懶得再說。
頭盔也懶得摘，漢斯也不想取，就這麼在工程台邊上抱著手一言不發的站著。
因為束龍的退賽，現在已經摘了耳機沒什麼事乾的哈梅林在沉默了一陣之後，還是決定稍微地表一下態。
「抱歉夥計。」
「呵~」
「龍，有些事」
「省省吧，這東西你自己一個人說了不算的。」
賽場上出現這樣的情況根本就不是哈梅林一個小小的比賽工程師能決定得了的，紅牛體系內現在也不是鐵板一塊，不管分屬哪一個陣營，束龍至少還分得清那些人在平時對自己比較好。
他的憤怒根本就不是針對那麼一兩個人，不是哈梅林也不是托斯特。
哈梅林說白了就是一個專門負責和車手之間進行溝通的工程師，能力上出眾一些，級別其實也就比其他工程師稍微高了半級，根本都算不上管理。
托斯特到確實是有些權力，但他的權力說白了還要看紅牛的臉色。
以前維斯塔潘他爹和賽恩斯的老爸兩人都能直接在P房裡把他這個領隊的權力完全架空，與其說他是小紅牛車隊的話事人，倒不如說他只是一個高級一點負責打理雜事的打工人罷了。
束龍的憤怒也不是針對馬爾科，儘管今天這事老傢伙肯定也摻了一手。
甚至都不僅僅是針對紅牛，更多的還有針對自己無力改變現狀的現實。
由於在圍場內幾乎毫無跟腳，再加上一直以來他的車手生涯還算順利，絕大部分時間裡束龍其實一直都是稍微收斂著自己的脾氣的。
通常來講，只要沒有碰上什麼觸犯到了自己底線的事情，束龍在日常生活里可以說是很好說話。
但是能在斷了一隻手的情況下還一邊流血一邊拿下冠軍的人，怎麼可能就連一點脾氣都沒有？
當年馬爾科之所以看束龍那麼對胃口，除了他本人展現出來的天賦之外，那種賽道上兼具兇狠與精明的狼性才是最直接觸動到老頭的地方。
如果沒有這份脾氣，那束龍充其量就是第二個博塔斯罷了，空有天賦卻拿不出爭冠的狠決。
到時候就算是被提拔至大紅牛，那也不過是換了一個地方受氣，跟現在的處境其實根本就沒有多少區別。
更別說當下就連能不能進大紅牛這件事都不一定了。
本來還以為能用實力說服一切，但經歷了今天的這件事，束龍覺得自己可能真的要認真考慮一下其他方向的出路了。
阿隆索來圍場可不僅僅只是蹭鏡頭和蹭熱度的，人家現在的主要任務就是幫束龍和其他車隊接觸。
至於為什麼非要挑在比賽周，除了這種時候他想見的人會到得比較齊之外，當然也有利用圍場內媒體曝光度製造輿論的用意。
畢竟他們現在的首要任務不是完全和紅牛撕破臉皮，爭取紅牛內部的資源才是當前的上上選，其他車隊終究只是個備選項。
不然只是想跳槽的話，私下裡偷偷接觸不是更好？
他們為的就是利用輿論給紅牛這邊施壓，逼迫他們做出選擇，不然的話有的是下家讓他們挑的。
說是這麼說，也沒那麼容易就是了。
頭哥那邊跟束龍保證他會在近期完成與法拉利那邊的接觸，但束龍其實對於這邊也沒抱多大的希望。
法拉利現在前有四冠王維特爾作為一號車手，後有花了無數資源和財力剛剛確立新太子位的勒克萊爾，以法拉利的尿性多半是不會為了束龍而拋棄掉這兩人中任何一個的。
法拉利可不像邁凱倫，邁凱倫倒是希望自己的隊裡都是有前途的年輕人，法拉利這邊可是要看資歷的。
就算是出自他們自己體系內的勒克萊爾，那也是多少年來唯一的一次破例，前面倒是有勒克萊爾的教父比安奇，可惜天妒英才這事兒最後沒成。
至於其他的時候，想要進法拉利車隊，世界冠軍可能都只是最基本的入場券罷了。
Kimi當初有一陣子狀態那麼低迷，可如果不是人家主動放棄續約，法拉利甚至都捨不得放他走，勒克萊爾估計都得再在索伯多磨練幾年。
再說了，維特爾現在只是狀態稍有下滑，但人家至少也還保留有能和漢密爾頓爭冠的實力。
可以說只要維特爾自己不想走，法拉利肯定也是捨不得放。
但是你要說法拉利那邊對於束龍當真就一點都不眼饞.
看著維斯塔潘最後真在主場奪冠，而阿爾本和加斯利也雙雙成功躋身積分區，心裡一片冰冰涼的束龍沒想到實質性的接觸會來的這麼快。
奧地利站後發生了一件引來無數吃瓜人的大事。
哈斯的冠名贊助商Rich Energy，先是經歷了商標侵權被告上了法庭，完了還敗訴面臨巨額的賠償外加限期整改。
接著哈斯車隊又在接連幾場比賽中表現糟糕，背負著全隊希望的馬格努森在這一場比賽中因為前期輪胎的過度損耗，最後甚至一路從P10落到了隊尾和威廉士肩並肩去了。
於是最後的結果就是，這個只用了幾百萬美元就騙來了將近半個賽季冠名贊助位的山寨紅牛，在英國站之前正式在社交媒體上宣布將終止與哈斯之間的贊助合作。
對於這件事，哈斯的領隊施泰納可能早就做好了心理準備，只是沒想到這一天會來的這麼快。
在懷疑對方可能存在贊助欺詐的行為之後，哈斯似乎這才想起來對對方的商業背景做一番詳細的調查，結果這不查還好，一查心裡直接涼了半截。
這家公司的帳上就只有幾百英鎊，主要產品的那款能量飲料也幾乎找不到銷售渠道，怎麼看都特別像是那種騙取融資的空殼公司。
因為去年這家公司曾經想要出價一億英鎊買下印度力量車隊，再加上轉而和哈斯達成合作時的出手非常闊綽，不僅承諾會有至少6000萬美元的冠名贊助支持，還直接就打了六百萬到車隊的帳上。
真不怪人哈斯沒有警惕意識，這換誰來都會感覺迷糊吧？
更別說當初的這筆贊助交易是受到銀行擔保的，車隊的老闆吉恩.哈斯當然也沒細想直接就愉快地達成了合作。
然而時至今日，Rich Energy對於哈斯的支持也就這六百萬美元了。
在經歷了馬格努森在加拿大的大撞車之後，現在車隊的資金情況已經非常緊張。
想要扭轉目前的局面，除了指望車手和賽車能拿出可以說服新贊助商的成績之外，似乎也沒有其他更好的辦法
下一站的英國站銀石賽道，一條非常經典又寬敞的高速賽道，小紅牛因為其平衡的賽車特性，在這裡的競爭力反而有了些許的回暖。
雖然和前面三大車隊的差距有了進一步的擴大，但在地球組的賽車中優勢還算明顯，哪怕這一站又換回了前面的舊版引擎，排位賽卻再一次抱了個P7回家。
最後的正賽過程還算精彩。
梅奔的雙車鬥法，吉奧維納茲的陷車黃旗引來的法拉利馬戲戲法，賽道的各處都在不斷發生著超越與反超越的激烈鬥爭。
不過束龍這邊前期的比賽就相對比較無聊了。
他後面的賽恩斯追不到他，前面的加斯利他也追不上，明明處在全場P7的位置，偏偏卻像是被孤立了出去一樣。
一直到比賽的第37圈，枯燥的個人巡航才總算等來了些許的波瀾。
維斯塔潘先是在賽道上超越了維特爾，而我們的歪頭叔叔因為急於反擊，一個剎車抱死直接將前翼鏟進了紅牛的底盤下面。
維斯塔潘一度險些陷在沙石地里出不來，維特爾雖然很快就返回了賽道，但是他嚴重損壞的前翼不但需要一次額外的進站，還因為這個看起來很愚蠢的失誤被賽會加罰了十秒的停站懲罰。
上一站在無形中為了Max的主場冠軍做了祭品，束龍難得找到個機會在賽道上發泄一下心中的怨氣。
艱難從沙石地里恢復到比賽中的維斯塔潘剛好落在了束龍的身後，這一次沒管車隊那邊會是什麼樣的想法，他愣是和紅牛的一號車糾纏到了第49圈，兩人來來回回地刷了不少超車和被超車的數據。
多虧了歪頭叔叔幫忙對紅牛的賽車造成了車損，維斯塔潘在高速彎里的抓地力不可避免地受到了影響，要不然束龍還真不一定有這樣的機會。
最後還是速度同樣很快的賽恩斯在迅速逼近，已經快把電池給跑幹了的束龍才順勢把維斯塔潘給放了過去，再次帶回了一個P6。
加斯利也因為束龍的這段攻防，賽季第一次在維斯塔潘前面完賽，拿了一個P4的成績回來。
而本就處於風口浪尖上的哈斯，不但沒能齊心協力地先解決車隊內的問題，兩名車手更是在這種艱難的時刻在賽道上進行了一場非常沒有必要的內鬥，直接導致雙車爆胎退賽。
接連一大堆不順心的事情讓施泰納徹底失去了耐心，賽後把兩個車手叫到辦公室里Fxck了二十分鐘，甚至放出要將這兩人全都開除掉的狠話，最後自然也是鬧得不歡而散。
雖說有一些是氣話，但施泰納也不得不考慮另闢蹊徑，來爭取解決車隊目前瀕臨分崩離析的危急局面。
把Fxck當逗號用的英語老師先是找上了自己的廠商爸爸法拉利，看看能不能從那邊換取到什麼額外的援助，哪怕像索伯那樣犧牲一點車隊的主權，現在的首要任務也是先把車隊保住不是？
這兩邊最後到底商討出了個什麼不得而知。
不過就在下一站的德國大獎賽開幕之前，在自家經紀人阿隆索的帶領之下，哈斯的領隊施泰納和法拉利的領隊比諾托以一種非常稀奇的姿態同時坐到了束龍的面前。
(本章完)