第171章 回來就是為了贏
第171章 回來就是為了贏
24個小時的奮戰+371圈的總里程=一個勒芒的全場冠軍
路邊都是搖旗吶喊的馬修，每一輛駛過的賽車都得到了英雄禮遇級的夾道歡迎，能完成勒芒的或者說能有膽量來挑戰勒芒的就不存在所謂的失敗者。
「現在感覺怎麼樣？你的第一屆勒芒？」
「我我不能說它很酷，可能是某種比酷更上一層的東西，總之能和你們並肩作戰是我的榮幸！」
「我們的榮幸夥計！蕪——！」
對面屬於哈特利的歡呼直接沖爆了TR的耳麥，震得束龍也不由眯著眼睛稍微偏了偏腦袋，隱隱還能聽到屬於中島一貴喜極而泣的抽噎聲。
話說原來在小紅牛跟一個受氣包似的哈特利，當脫離了紅牛那個高壓的環境之後原來也可以這麼爽朗嗎？
勒芒24小時實在是太過於熬人了，以至於當最終結果真的塵埃落定的那一刻，無論豐田對這一幕到底有多麼的熟悉，在如釋重負的情緒沖刷下還是難免讓他們為之動容。
環場一圈，束龍就遠遠看見了自己今年勒芒的兩名隊友，現在正舉著豐田的隊旗和象徵著勝利的方格旗侯在了發車大直道的路邊。
「所以我現在該怎麼做？要把他們一起帶上嗎？」
「當然！他們會知道該怎麼做，你只用盡情地享受自己的勝利就好！」
束龍上一次在現場就看到過阿隆索他們這麼做過，只是沒有想到這麼快自己也有了踐行這項傳統的機會。
才剛剛把車門打開，哈特利當即就撲了上來，抱著束龍的頭盔隔著口罩「吧唧」親了一大口，幼稚得完全不像是一個快比束龍大了一輪的中年大叔。
另一邊的中島一貴看起來就「矜持」多了，只是緊緊握住束龍主動遞過去原本是準備碰拳的手怎麼都不放，嘴巴里打快板似的「謝謝」講得和說唱一樣。
「別這樣吧，每個人的表現都非常出色，故障只不過是勒芒對我們一點小小的考驗，也是勒芒選擇了我們。」
「不，是你讓勒芒選擇了我們！」
中島探頭進來的這句低語直接把束龍給嚇了一跳。
僅僅改了一點點表述，這表達的意思就完全不一樣了，他可不想承受這樣的捧殺，隨即才意識到對方是用日語悄悄表達了一下自己的感想。
只是這也的的確確就是中島內心最真實的想法，可能只有實際駕駛過這輛賽車的他和哈特利才能最清楚的明白，束龍到底都做到了什麼匪夷所思的事情。
而作為今年隊裡最拖後腿的那個人，中島真是實實在在地從束龍的身上感受到了什麼叫「救贖」。
別說是一開始被強行頂替掉的塞巴斯蒂安.布埃米，哪怕是換首次為豐田帶來了勒芒勝利的阿隆索來，可能也沒有辦法帶著這台已經苟延殘喘的賽車強行登上全場冠軍的寶座。
好像，現在的賽車也該屬於下個世代了啊
36歲的日本大叔坐在8號車的側面，閉著眼睛微微揚起臉感受著面頰上的微風拂過，屬於中年人的中二熱血似是感懷般搖曳著微弱的火光，不由得產生了如上感想。
束龍倒是沒有那麼多的感懷，初次經歷勒芒的頒獎儀式讓他有些手足無措，只是緊繃著神經被人群簇擁著緩緩駛過維修區通道，在工作人員的指引下停到了獨屬於全場冠軍的至臻停車格上。
「Jesus感覺簡直比在賽道上比賽還要緊張！他們不怕被我撞到嗎？！」
「哈哈~你早晚會需要習慣這一切的，來吧！」
哈特利攬住束龍的肩膀用力晃了幾下，探身進來幫束龍把安全帶解開，又用力把束龍從車裡拉了出來。
另一邊的中島也適時遞來了早就準備好的帽子和口罩，順便接過束龍脫下的頭套和頭盔，小跑出去交給了豐田的工作人員。
「接下來我們該幹嘛？」
「合照！雖然大家看不到我們的表情，不過還是記得笑開心一些！」
某人就這麼被另外兩人給強行架到了中間的C位，與他們身下這台陪伴著一起征戰了24個小時的戰車，在鏡頭前共同留下了足以永遠銘刻在賽車歷史上的自豪一刻。
從排位的杆位，到正賽幾度拉開巨大的差距，再到最後一舉逆轉8號車組因為故障產生的頹勢。
束龍確實也用他全場11個多小時近半時長的表現，坐實了他這一個C位當之無愧的含金量。
可惜這裡終究不是他一直以來為之全力以赴的主戰場。
所以當賽後被圍追堵截的記者們層層圍住，面對那些迫不及待詢問勒芒冠軍對於他究竟有何種意義的麥克風時，除了表達對于勒芒賽事本身的尊重之外，束龍所想要透露的意思其實也就只有一個——
「為了回來！」
沒有時間沉浸在對于勒芒獲勝的喜悅當中，與甘夢寧短暫溫存後便送別了女友，轉頭與父母和阿隆索一同前往了紅牛米爾頓凱恩斯的總部。
走之前束龍其實還和伊倫.克魯格見了一面。
本來只是想著像往常做別的什麼訪談節目一樣稍微聊聊就行，但是阿隆索一聽是和電影的製作有關，立馬就變得沒有那麼好說話了。
簡單的說就是束龍現在本身就是一種資源，你要想利用這筆資源來完成電影的製作，那就不能僅僅只是出於「熱心」幫了就幫了吧，你得給好處！
當然有些事情也不是伊倫一個編劇能說了算的，說白了他就是被人花錢雇來的打工仔，具體的可能要等項目正式啟動之後才比較好聊。
這件事暫時就這麼被擱置了下來，束龍現在的重點是需要明確他在紅牛當中定位問題。
首先最重要的一步就是先確定他在下半賽季的紅牛席位。
如果說此前佩雷茲和其身後的團隊，還在堅持想利用贊助買斷他在下半賽季的席位，現在這一切在束龍成功帶回勒芒的冠軍之後就完全不一樣了。
除了束龍在賽車圈子裡的地位發生了一定程度上的變化，泰牛在這之後也更願意往束龍身上下注也是一方面，那麼佩雷茲所帶來的那部分贊助確實也就顯得沒那麼重要。
除了利益相關的方面，束龍本身明顯也是佩雷茲在的能力上全方位的上位替代。
不僅僅是絕對的速度，此次勒芒同樣也展現出了束龍極高的保車和保胎上限，可以說幾天前他就是通過保胎和保車正面踩跨了小林可夢偉及其7號車組的勒芒夢。
小林可夢偉又是什麼人？
當年在索伯F1和佩雷茲搭檔的時候，小林向來就以保胎能力和比賽中後段後勁十足的超車能力著稱，甚至佩雷茲都公開表達過他的保胎能力就是和小林可夢偉學的。
現在就連佩雷茲最引以為傲的保胎能力放在束龍面前都有些拿不出手，那還有什麼理由不乖乖讓位呢？
就在兩方利益團隊還在互相爭論的時候，束龍其實就坐在外面和佩雷茲聊著關于勒芒的那些事，氛圍也並沒有外界想像中的那麼劍拔弩張。
從互相經歷的共情上來說，才經歷過被紅牛排擠出去的束龍反而有些同情被當包袱丟來丟去的佩雷茲；從過往相處的感受來說，佩雷茲作為圍場內性格上的溫和派確實也很難會讓其他人討厭他。
強行擠走對方的席位確實有些殘酷，但經過這幾年的洗禮，束龍已經學會了讓自己在一定程度上變得冷漠。
至於佩雷茲呢？
從去年簽下那份應急合約開始，他在心裡其實就明白自己在和束龍的競爭中始終處於下風，唯一所能指望的也就只有束龍可以稍微恢復得慢一些。
奈何現在看來，這份指望其實也就只是一份奢望而已。
談判很快便接近了尾聲，束龍下半賽季開始的紅牛席位已經被徹底敲定，而佩雷茲那邊的團隊也退而求其次，從力保紅牛席位轉為了力保席位。
墨西哥大獎賽就在下半賽季，以那邊的意思，至少要確保佩雷茲本賽季能完成在自己主場的比賽。
紅牛十分爽利地答應了，不僅如此，他們還願意為佩雷茲下賽季去往威廉士牽線搭橋。
佩雷茲此前作為賽點的車手，對於梅賽德斯的引擎其實有著非常豐富的駕駛經驗，再加上本身作為車手的能力確實也非常出色，對於同為梅奔客戶車隊的威廉士來說確實會是相當合適的選擇。
畢竟在今年的早些時候，決定改變車隊運營方針的威廉士已經公開對外宣布過，他們現在比起那些自帶豐厚贊助的車手更願意接納實力強勁的車手
在這樣的背景前提下，雖然目前暫時還沒有對外官宣，但有著泰牛支持的阿爾本其實已經在夏休敲定了明天去往威廉士的合約。
佩雷茲只是相較於紅牛的需求來說略顯不足而已，對於威廉士來說可是香餑餑，更何況自身還帶著大筆的贊助，只要佩雷茲自己願意去可以說是毫無阻力。
當然，前提是梅奔確定下賽季會用拉塞爾替代博塔斯。
只是目前梅奔還指望博塔斯去幫助漢密爾頓爭取第8冠，在這個節點動搖軍心實屬不智，所以關於佩雷茲和威廉士那邊的談判也只能先等梅奔賽季末的決策。
在此之前，佩雷茲可以先在小紅牛過度完下半個賽季，至於那個被他頂替掉的倒霉蛋則是角田。
如果再往前推一年，角田的位置還真沒那麼容易被拿下。
畢竟當時本田作為紅牛F1的引擎合作夥伴，不看僧面看佛面，不看佛面看在贊助的份上也要給角田留一個位置。
但是由於去年疫情的關係，本田本就受到了不小的影響，再加上FIA封停新規引擎的研發推遲新規施行，本田自然也有了退出F1的想法。
現在他們引擎研究的項目已經被紅牛完全接手，如果不出意外，明年的紅牛賽車上都將不會再帶有本田的標誌。
而有著紅牛正式席位合同的束龍，今年之所以能這麼輕鬆就跳到隔壁代表本田的老對頭豐田參賽，其實也有本田方對於紅牛的約束力下降的原因在裡面。
只是背後的靠山靠不住了，今年上半賽季表現與兩名隊友對比都完全拿不出手的角田，就只能暫時回到替補席上待命。
用新秀第一年的成績來和加斯利這樣已經開了四年的老手比較，對於角田來說確實是有失公允。
奈何這邊還有個同樣新秀賽季就不能以常理度之的束龍作對比，成績拿不出手那確實就是拿不出手，跑了10站比賽還沒有束龍第一次上場拿的分多，那就只能委屈他體會一下圍場內最根源的殘酷了。
當然角田那邊也並不是完全沒有希望，自從束龍正式進入F1之後，現在紅牛的青訓體系除了馬馬虎虎的勞森，暫時也沒幾個還能掏出來的新生代。
角田除了年紀，在戰績上比之阿爾本都有所不如，勞森甚至比角田都要差一點，身上的商業價值都還比不上角田。
所以等明年佩雷茲一走，角田可以獲得一個席位的希望還是挺高的。
那麼基本的事項確定下來，除了束龍的父母準備留下來看完他夏休後的第一場比賽，阿隆索也就沒多留在這邊浪費時間。
嚴格意義上來說夏休現在已經結束了，F1的各支車隊在幾天前便已經陸陸續續地恢復了正常的工作節奏，阿隆索同樣也要趕回Alpine的工廠為幾天後的比利時大獎賽做準備。
佩雷茲馬不停蹄地趕往了義大利法恩扎的小紅牛基地，束龍這邊終於也再一次坐上了他從前在紅牛的那個熟悉工位。
臨走前佩雷茲可能是出於好心留下了一句忠告，提醒束龍紅牛的賽車並沒有那麼好駕馭。而紅牛的二號席位也不是那麼好坐的，弄不好整個車手生涯都會被這台賽車給毀掉。
對此束龍也只是禮貌地笑了笑。
二號？誰說我回來是為了做二號的？
而對於束龍的回歸，除了霍納和泰牛之間的心照不宣，馬爾科反而是顯得有些不安的那一個。
8月25日。
車隊大部隊包括霍納在內都已經前往了斯帕賽道做賽前準備，只有束龍留在米爾頓凱恩斯的工廠內，通過模擬器提前適應經過了一輪夏休升級的紅牛賽車。
哦，還有另一個人也沒有走。
「新賽車感覺怎麼樣？」
「馬爾科博士？我還以為你在昨天的那班飛機上。」
「我只是個顧問，沒有我克里斯蒂安也會把車隊管理的井井有條，所以.」
「車很不錯，相較於小紅牛和哈斯更能給我一種遊刃有餘的感覺，不需要我在操作上做出更多的妥協。」
「啊，那確實很不錯。」
馬爾科稍微挑了挑眉頭，繞到模擬器車艙的前鼻錐上坐下，看這個架勢似乎是準備好好聊一聊的樣子。
「關於今年的下半賽季，不知道你有沒有什麼看法？」
「哪方面的？」
「都可以，想到什麼說什麼。」
束龍老老實實地把手從方向盤上放了下來，隔著手套撓了撓自己的耳朵根，蹙起眉頭考慮了一下馬爾科可能的用意。
「唔——Max現在積分被劉易斯反超了挺多，車隊積分現在也被梅賽德斯領先了12分。」
「還有呢？」
「梅賽德斯似乎在季中找到了什麼可以在現有規則下強行拔高引擎功率的方法，紅牛上一站又雙車車損，有預算帽的限制我們在下半賽季可能會持續處於競爭力的劣勢當中」
說到這裡，即便對方還是一副欲言又止的樣子，但馬爾科專門來找束龍談心的目的其實已經很明確了。
「博士，我們是一個團隊，我自然清楚自己該做什麼。」
「唉，你一直是個讓我省心的孩子，確實冠軍是我們目前最」
「但是！」
束龍把手又放回了方向盤上，模擬器的車架隨著賽車的發動微微震顫，仿佛下面潛藏著一座隨時都有可能爆發的火山。
「我是來贏得比賽的，適時的時候我可以為Max提供除了讓車之外的一切幫助，除了讓車。」
可能是感受到了束龍的態度，馬爾科嘆了口氣沒再多說什麼，只是留下了一句「注意分寸」，拍了拍束龍的肩膀便出去了。
直到熟悉的腳步聲漸漸遠去，束龍才仿若是說給自己聽的一般輕輕補完了剩下的半句話。
「畢竟冠軍這種東西，終究是要靠自己爭取來的.」
(本章完)
24個小時的奮戰+371圈的總里程=一個勒芒的全場冠軍
路邊都是搖旗吶喊的馬修，每一輛駛過的賽車都得到了英雄禮遇級的夾道歡迎，能完成勒芒的或者說能有膽量來挑戰勒芒的就不存在所謂的失敗者。
「現在感覺怎麼樣？你的第一屆勒芒？」
「我我不能說它很酷，可能是某種比酷更上一層的東西，總之能和你們並肩作戰是我的榮幸！」
「我們的榮幸夥計！蕪——！」
對面屬於哈特利的歡呼直接沖爆了TR的耳麥，震得束龍也不由眯著眼睛稍微偏了偏腦袋，隱隱還能聽到屬於中島一貴喜極而泣的抽噎聲。
話說原來在小紅牛跟一個受氣包似的哈特利，當脫離了紅牛那個高壓的環境之後原來也可以這麼爽朗嗎？
勒芒24小時實在是太過於熬人了，以至於當最終結果真的塵埃落定的那一刻，無論豐田對這一幕到底有多麼的熟悉，在如釋重負的情緒沖刷下還是難免讓他們為之動容。
環場一圈，束龍就遠遠看見了自己今年勒芒的兩名隊友，現在正舉著豐田的隊旗和象徵著勝利的方格旗侯在了發車大直道的路邊。
「所以我現在該怎麼做？要把他們一起帶上嗎？」
「當然！他們會知道該怎麼做，你只用盡情地享受自己的勝利就好！」
束龍上一次在現場就看到過阿隆索他們這麼做過，只是沒有想到這麼快自己也有了踐行這項傳統的機會。
才剛剛把車門打開，哈特利當即就撲了上來，抱著束龍的頭盔隔著口罩「吧唧」親了一大口，幼稚得完全不像是一個快比束龍大了一輪的中年大叔。
另一邊的中島一貴看起來就「矜持」多了，只是緊緊握住束龍主動遞過去原本是準備碰拳的手怎麼都不放，嘴巴里打快板似的「謝謝」講得和說唱一樣。
「別這樣吧，每個人的表現都非常出色，故障只不過是勒芒對我們一點小小的考驗，也是勒芒選擇了我們。」
「不，是你讓勒芒選擇了我們！」
中島探頭進來的這句低語直接把束龍給嚇了一跳。
僅僅改了一點點表述，這表達的意思就完全不一樣了，他可不想承受這樣的捧殺，隨即才意識到對方是用日語悄悄表達了一下自己的感想。
只是這也的的確確就是中島內心最真實的想法，可能只有實際駕駛過這輛賽車的他和哈特利才能最清楚的明白，束龍到底都做到了什麼匪夷所思的事情。
而作為今年隊裡最拖後腿的那個人，中島真是實實在在地從束龍的身上感受到了什麼叫「救贖」。
別說是一開始被強行頂替掉的塞巴斯蒂安.布埃米，哪怕是換首次為豐田帶來了勒芒勝利的阿隆索來，可能也沒有辦法帶著這台已經苟延殘喘的賽車強行登上全場冠軍的寶座。
好像，現在的賽車也該屬於下個世代了啊
36歲的日本大叔坐在8號車的側面，閉著眼睛微微揚起臉感受著面頰上的微風拂過，屬於中年人的中二熱血似是感懷般搖曳著微弱的火光，不由得產生了如上感想。
束龍倒是沒有那麼多的感懷，初次經歷勒芒的頒獎儀式讓他有些手足無措，只是緊繃著神經被人群簇擁著緩緩駛過維修區通道，在工作人員的指引下停到了獨屬於全場冠軍的至臻停車格上。
「Jesus感覺簡直比在賽道上比賽還要緊張！他們不怕被我撞到嗎？！」
「哈哈~你早晚會需要習慣這一切的，來吧！」
哈特利攬住束龍的肩膀用力晃了幾下，探身進來幫束龍把安全帶解開，又用力把束龍從車裡拉了出來。
另一邊的中島也適時遞來了早就準備好的帽子和口罩，順便接過束龍脫下的頭套和頭盔，小跑出去交給了豐田的工作人員。
「接下來我們該幹嘛？」
「合照！雖然大家看不到我們的表情，不過還是記得笑開心一些！」
某人就這麼被另外兩人給強行架到了中間的C位，與他們身下這台陪伴著一起征戰了24個小時的戰車，在鏡頭前共同留下了足以永遠銘刻在賽車歷史上的自豪一刻。
從排位的杆位，到正賽幾度拉開巨大的差距，再到最後一舉逆轉8號車組因為故障產生的頹勢。
束龍確實也用他全場11個多小時近半時長的表現，坐實了他這一個C位當之無愧的含金量。
可惜這裡終究不是他一直以來為之全力以赴的主戰場。
所以當賽後被圍追堵截的記者們層層圍住，面對那些迫不及待詢問勒芒冠軍對於他究竟有何種意義的麥克風時，除了表達對于勒芒賽事本身的尊重之外，束龍所想要透露的意思其實也就只有一個——
「為了回來！」
沒有時間沉浸在對于勒芒獲勝的喜悅當中，與甘夢寧短暫溫存後便送別了女友，轉頭與父母和阿隆索一同前往了紅牛米爾頓凱恩斯的總部。
走之前束龍其實還和伊倫.克魯格見了一面。
本來只是想著像往常做別的什麼訪談節目一樣稍微聊聊就行，但是阿隆索一聽是和電影的製作有關，立馬就變得沒有那麼好說話了。
簡單的說就是束龍現在本身就是一種資源，你要想利用這筆資源來完成電影的製作，那就不能僅僅只是出於「熱心」幫了就幫了吧，你得給好處！
當然有些事情也不是伊倫一個編劇能說了算的，說白了他就是被人花錢雇來的打工仔，具體的可能要等項目正式啟動之後才比較好聊。
這件事暫時就這麼被擱置了下來，束龍現在的重點是需要明確他在紅牛當中定位問題。
首先最重要的一步就是先確定他在下半賽季的紅牛席位。
如果說此前佩雷茲和其身後的團隊，還在堅持想利用贊助買斷他在下半賽季的席位，現在這一切在束龍成功帶回勒芒的冠軍之後就完全不一樣了。
除了束龍在賽車圈子裡的地位發生了一定程度上的變化，泰牛在這之後也更願意往束龍身上下注也是一方面，那麼佩雷茲所帶來的那部分贊助確實也就顯得沒那麼重要。
除了利益相關的方面，束龍本身明顯也是佩雷茲在的能力上全方位的上位替代。
不僅僅是絕對的速度，此次勒芒同樣也展現出了束龍極高的保車和保胎上限，可以說幾天前他就是通過保胎和保車正面踩跨了小林可夢偉及其7號車組的勒芒夢。
小林可夢偉又是什麼人？
當年在索伯F1和佩雷茲搭檔的時候，小林向來就以保胎能力和比賽中後段後勁十足的超車能力著稱，甚至佩雷茲都公開表達過他的保胎能力就是和小林可夢偉學的。
現在就連佩雷茲最引以為傲的保胎能力放在束龍面前都有些拿不出手，那還有什麼理由不乖乖讓位呢？
就在兩方利益團隊還在互相爭論的時候，束龍其實就坐在外面和佩雷茲聊著關于勒芒的那些事，氛圍也並沒有外界想像中的那麼劍拔弩張。
從互相經歷的共情上來說，才經歷過被紅牛排擠出去的束龍反而有些同情被當包袱丟來丟去的佩雷茲；從過往相處的感受來說，佩雷茲作為圍場內性格上的溫和派確實也很難會讓其他人討厭他。
強行擠走對方的席位確實有些殘酷，但經過這幾年的洗禮，束龍已經學會了讓自己在一定程度上變得冷漠。
至於佩雷茲呢？
從去年簽下那份應急合約開始，他在心裡其實就明白自己在和束龍的競爭中始終處於下風，唯一所能指望的也就只有束龍可以稍微恢復得慢一些。
奈何現在看來，這份指望其實也就只是一份奢望而已。
談判很快便接近了尾聲，束龍下半賽季開始的紅牛席位已經被徹底敲定，而佩雷茲那邊的團隊也退而求其次，從力保紅牛席位轉為了力保席位。
墨西哥大獎賽就在下半賽季，以那邊的意思，至少要確保佩雷茲本賽季能完成在自己主場的比賽。
紅牛十分爽利地答應了，不僅如此，他們還願意為佩雷茲下賽季去往威廉士牽線搭橋。
佩雷茲此前作為賽點的車手，對於梅賽德斯的引擎其實有著非常豐富的駕駛經驗，再加上本身作為車手的能力確實也非常出色，對於同為梅奔客戶車隊的威廉士來說確實會是相當合適的選擇。
畢竟在今年的早些時候，決定改變車隊運營方針的威廉士已經公開對外宣布過，他們現在比起那些自帶豐厚贊助的車手更願意接納實力強勁的車手
在這樣的背景前提下，雖然目前暫時還沒有對外官宣，但有著泰牛支持的阿爾本其實已經在夏休敲定了明天去往威廉士的合約。
佩雷茲只是相較於紅牛的需求來說略顯不足而已，對於威廉士來說可是香餑餑，更何況自身還帶著大筆的贊助，只要佩雷茲自己願意去可以說是毫無阻力。
當然，前提是梅奔確定下賽季會用拉塞爾替代博塔斯。
只是目前梅奔還指望博塔斯去幫助漢密爾頓爭取第8冠，在這個節點動搖軍心實屬不智，所以關於佩雷茲和威廉士那邊的談判也只能先等梅奔賽季末的決策。
在此之前，佩雷茲可以先在小紅牛過度完下半個賽季，至於那個被他頂替掉的倒霉蛋則是角田。
如果再往前推一年，角田的位置還真沒那麼容易被拿下。
畢竟當時本田作為紅牛F1的引擎合作夥伴，不看僧面看佛面，不看佛面看在贊助的份上也要給角田留一個位置。
但是由於去年疫情的關係，本田本就受到了不小的影響，再加上FIA封停新規引擎的研發推遲新規施行，本田自然也有了退出F1的想法。
現在他們引擎研究的項目已經被紅牛完全接手，如果不出意外，明年的紅牛賽車上都將不會再帶有本田的標誌。
而有著紅牛正式席位合同的束龍，今年之所以能這麼輕鬆就跳到隔壁代表本田的老對頭豐田參賽，其實也有本田方對於紅牛的約束力下降的原因在裡面。
只是背後的靠山靠不住了，今年上半賽季表現與兩名隊友對比都完全拿不出手的角田，就只能暫時回到替補席上待命。
用新秀第一年的成績來和加斯利這樣已經開了四年的老手比較，對於角田來說確實是有失公允。
奈何這邊還有個同樣新秀賽季就不能以常理度之的束龍作對比，成績拿不出手那確實就是拿不出手，跑了10站比賽還沒有束龍第一次上場拿的分多，那就只能委屈他體會一下圍場內最根源的殘酷了。
當然角田那邊也並不是完全沒有希望，自從束龍正式進入F1之後，現在紅牛的青訓體系除了馬馬虎虎的勞森，暫時也沒幾個還能掏出來的新生代。
角田除了年紀，在戰績上比之阿爾本都有所不如，勞森甚至比角田都要差一點，身上的商業價值都還比不上角田。
所以等明年佩雷茲一走，角田可以獲得一個席位的希望還是挺高的。
那麼基本的事項確定下來，除了束龍的父母準備留下來看完他夏休後的第一場比賽，阿隆索也就沒多留在這邊浪費時間。
嚴格意義上來說夏休現在已經結束了，F1的各支車隊在幾天前便已經陸陸續續地恢復了正常的工作節奏，阿隆索同樣也要趕回Alpine的工廠為幾天後的比利時大獎賽做準備。
佩雷茲馬不停蹄地趕往了義大利法恩扎的小紅牛基地，束龍這邊終於也再一次坐上了他從前在紅牛的那個熟悉工位。
臨走前佩雷茲可能是出於好心留下了一句忠告，提醒束龍紅牛的賽車並沒有那麼好駕馭。而紅牛的二號席位也不是那麼好坐的，弄不好整個車手生涯都會被這台賽車給毀掉。
對此束龍也只是禮貌地笑了笑。
二號？誰說我回來是為了做二號的？
而對於束龍的回歸，除了霍納和泰牛之間的心照不宣，馬爾科反而是顯得有些不安的那一個。
8月25日。
車隊大部隊包括霍納在內都已經前往了斯帕賽道做賽前準備，只有束龍留在米爾頓凱恩斯的工廠內，通過模擬器提前適應經過了一輪夏休升級的紅牛賽車。
哦，還有另一個人也沒有走。
「新賽車感覺怎麼樣？」
「馬爾科博士？我還以為你在昨天的那班飛機上。」
「我只是個顧問，沒有我克里斯蒂安也會把車隊管理的井井有條，所以.」
「車很不錯，相較於小紅牛和哈斯更能給我一種遊刃有餘的感覺，不需要我在操作上做出更多的妥協。」
「啊，那確實很不錯。」
馬爾科稍微挑了挑眉頭，繞到模擬器車艙的前鼻錐上坐下，看這個架勢似乎是準備好好聊一聊的樣子。
「關於今年的下半賽季，不知道你有沒有什麼看法？」
「哪方面的？」
「都可以，想到什麼說什麼。」
束龍老老實實地把手從方向盤上放了下來，隔著手套撓了撓自己的耳朵根，蹙起眉頭考慮了一下馬爾科可能的用意。
「唔——Max現在積分被劉易斯反超了挺多，車隊積分現在也被梅賽德斯領先了12分。」
「還有呢？」
「梅賽德斯似乎在季中找到了什麼可以在現有規則下強行拔高引擎功率的方法，紅牛上一站又雙車車損，有預算帽的限制我們在下半賽季可能會持續處於競爭力的劣勢當中」
說到這裡，即便對方還是一副欲言又止的樣子，但馬爾科專門來找束龍談心的目的其實已經很明確了。
「博士，我們是一個團隊，我自然清楚自己該做什麼。」
「唉，你一直是個讓我省心的孩子，確實冠軍是我們目前最」
「但是！」
束龍把手又放回了方向盤上，模擬器的車架隨著賽車的發動微微震顫，仿佛下面潛藏著一座隨時都有可能爆發的火山。
「我是來贏得比賽的，適時的時候我可以為Max提供除了讓車之外的一切幫助，除了讓車。」
可能是感受到了束龍的態度，馬爾科嘆了口氣沒再多說什麼，只是留下了一句「注意分寸」，拍了拍束龍的肩膀便出去了。
直到熟悉的腳步聲漸漸遠去，束龍才仿若是說給自己聽的一般輕輕補完了剩下的半句話。
「畢竟冠軍這種東西，終究是要靠自己爭取來的.」
(本章完)