第184章 執傘人
第184章 執傘人
關於里卡多上一次奪冠到底還是什麼時候的問題，或許沒有誰比紅牛更有資格回答。
2018年的摩納哥，里卡多的上一個分冠已經是三年前的事情了。
甚至於當時和里卡多通力合作硬抗機械故障守住了冠軍的那位比賽工程師，此時此刻就坐在紅牛P房外的Pit wall前，繼續充當著束龍現在的比賽工程師。
「來吧雷尼，別那麼害羞，我猜你現在大概很想和自己的老朋友說點什麼？」
從後面一路追回了P2的束龍也沒忙著給自己慶祝，反而開麥調侃起了自己現在已經混熟了的新同事。
在語音頻道里的另外幾個壞種也開始「嘿嘿」笑了起來，霍納見雷尼臉都快憋成粉紅色的了，乾脆自告奮勇地出來起了個頭。
里卡多當年雖然是自己選擇離開了紅牛，但他其實並未與車隊裡合作了那麼多年的夥伴撕破臉皮，而且以他的性格往往也很難讓人討厭得起來，這麼多年過去了依然與大家是很好的朋友關係。
但是這也太奇怪了，自家的車手好不容易彌補了車隊的失誤重回領獎台，結果全在恭喜另一支車隊的車手算怎麼一回事？
「好吧好吧！『丹尼爾！我就知道你能做到的，我們都相信你遲早能讓大家看到你是一名什麼樣的車手！』，這下行了吧？」
「嗯——感覺有一點點敷衍，不過真情流露最重要，勉強算你過關吧。」
「你就在那笑吧，給你個善意的提醒，做好心理準備。」
「準備好什麼？」
「呵~」
有一件事得承認，雷尼的這聲冷笑給束龍笑得有點發毛
不過接下來TR里就是霍納開始感謝束龍在這一場比賽里付出的環節，也來不及如何細想，束龍也只能先把賽車停到P2專屬的小立牌前面。
既然沒有拿到冠軍，那這一次就不整什麼花活了，束龍也只是跳出賽車後跟鏡頭揮了揮手。
等里卡多那邊和自己的車隊挨個擁抱了一遍，他才走上前去和自己的這位紅牛前輩抱了一次。
「恭喜！我們一直都知道你是什麼樣的車手，多謝你那些年對我的提點。」
「不不！應該多謝你對我的手下留情，我剛才看到你的那幾次超車了，非常精彩！」
「啊——也有運氣的問題吧？」
這時候還自謙就多少有點過分了，摘下了頭盔的里卡多像是看傻子一樣瞪著束龍，又不是第一年在圍場裡認識，還在這裝樣能騙到誰？
「你小子給我等著！」
【等什麼？】
【我說你們講話能不能說清楚一點啊喂！】
可惜束龍的疑惑沒能得到解答，里卡多很快又沉浸到和車隊一起的狂歡當中。
好吧
對於現在的束龍來說，可能登上領獎台已經是一件習以為常的事情，但里卡多真的闊別這個舞台很久很久了。
不過就在束龍放好頭盔給自己補兩口水的間隙，他好像用餘光隱約瞥見里卡多當眾扯了下褲襠。
等等
某些不太美好的回憶湧上心頭，這個澳大利亞人好像一直都有些不拘小節，而且他在奪冠之後通常好像會有個什麼習慣來著？
頒獎典禮的過程推進得很快，好像比束龍此前經歷過的任何一次都快，當歡快的《卡門序曲》奏起，就代表著接下來將進入到喜聞樂見的噴香檳環節。
束龍略有些忐忑地瞥了一眼身旁里卡多腳上的鞋，砸開香檳立馬就對身邊三個邁凱倫車隊的人發起猛烈的攻擊，一旦發現誰有停下來摸臉的架勢就連忙一堆泡沫灌過去吸引火力。
來！射我！一滴都別留！
只是一個人的火力哪能比得上三個人，台上唯一的一隻紅牛很快就被三個邪惡木瓜橙給澆得抱頭鼠竄，然後束龍就絕望的發現里卡多默默地脫離了進攻的行列，一個人走到領獎台邊上坐了下來。
不——！
太晚了，提前收手可不是什麼良心發現，只見里卡多脫下了自己的一隻鞋，「噸噸噸」地就往裡面灌香檳。
「來了來了，久違的Shoey！」
「哈哈哈！有人都已經把痛苦面具給戴在臉上了：你不要過來啊！」
沒有人同情這個可憐的娃娃，大家此時都完全進入到了幸災樂禍的看戲狀態，盯著里卡多在一干而盡後又重新續滿遞到了束龍嘴邊的那隻鞋。
還好還好，至少算是涮過一遍了
滿臉抗拒地接過，束龍閉著眼心一橫，頭一仰就開始對著自己始終緊閉的嘴倒。
看著好像是喝了，其實全都灌到了自己的衣領子裡，不過在把鞋子拿開之前，他還是刻意鼓起了腮幫子裝作自己油箱已經加滿了的樣子。
也沒人戳穿他一目了然的小心機。
諾里斯這個實誠小孩接過後扎紮實實地給自己灌了一大口，雖然最後也沒崩住轉頭一口吐掉，但你是真的敢進口啊.
邁凱倫的老闆就更誇張了，扎克.布朗好像還很享受似的，直接張著大嘴任由諾里斯往自己的嘴裡倒。
算你們牛逼！
果然阿隆索有一句話說的沒錯，要遠離邁凱倫，不然會變得不幸！
比賽結束，霍納如約將束龍的991送往英國米爾頓凱恩斯，還專門給他批了一個假期回家。
這是之前就提前說過的事情，並且關乎到下個賽季束龍的個人贊助和車隊贊助問題，對於兩邊來說都算是一件共贏的好事。
不過霍納希望束龍不要在那邊耽擱太久，下一站的俄羅斯大獎賽在兩周後，車隊準備提前引入新一輪大規模的賽車升級，有空的話最好還是提前幾天返回工廠用模擬器跑跑數據。
這不僅僅是為了繼續提高今年賽車的競爭力，同樣也是為了明年的新規做一些測試工作。
主要是整個後懸架系統做了一輪大改，並且車隊會把之前一些為了作對比而沒給二號車安裝的升級套件補上。
嗯.
回歸後的這幾站，束龍和維斯塔潘兩人的賽車配置確實有著少許的差異，主要是前翼的襟翼有少許區別，並且底板的片條紋也不完全相同。
為數不多算是相對比較統一的升級套件，大概就是尾翼、側箱以及擴散器邊緣的鋸齒狀設計部分。
不過目前維斯塔潘似乎已經證實了大部分升級的正面成果，既然需要進入到提前備戰下個賽季的階段，那自然還是將兩台車的配置統一起來比較好。
雖然聽說這一輪後懸架的升級主要是維斯塔潘幫忙跑的模擬器數據，但車隊那邊似乎擔心新升級效果會影響到車手年度冠軍爭奪的格局，下一站他們甚至準備先行給束龍上新套件測試一下。
這大概就是紅牛正式提拔束龍後立杆見影的好處之一。
此前佩雷茲由於和維斯塔潘的能力差距有點大，車隊的許多升級部件在他身上不僅沒法帶來提升，反而在比賽里看上去像是有副作用一樣。
所以紅牛整個前半賽季的升級策略就像是在純賭，有什麼激進的升級方案就先往維斯塔潘車上裝，而佩雷茲主要負責做老套件的對比測試。
現在就不一樣了
這些都是後話，某個人回家之後人已經快要碎了。
家裡的經紀公司其實已經完成了大量的談判工作，已經確定的贊助項目有五個，其中最大的一筆來自大疆，甚至比19年的抖音給的都多。
除了對束龍的個人贊助之外，大疆似乎還想與紅牛達成多方面的合作項目。
這也是目前紅牛那邊最為看重的贊助項目，無人機拍攝技術其實和紅牛的宣傳方式高度契合，無論是拍攝F1的賽車畫面還是紅牛贊助的其他極限賣命項目都相當合適。
反而是之前合作還算愉快的抖音那邊受到了來自兩邊的阻力。
因為現在海外的tictok還處於買量拓展市場的狀態，19年抖音對於束龍的贊助收到了多少成效其實並不是太好計算。
恰逢疫情大家都閒在家，抖音的用戶市場其實得到了一波很大的開發，現在正好是繼續加大和紅牛這邊合作的最佳時機。
想要進入紅牛就需要比先前在小紅牛的時候投入雙倍甚至是更多的資金，這個其實以目前抖音的體量來說也不算什麼問題，但既然都投入了那麼多錢，抖音對於合作的項目自然也想要提出更多的要求。
其中就有一條是希望能獲得宣發獨家。
這就稍微有點困難了，紅牛目前已經有了海外合作視頻平台，海外這部分並不需要依仗抖音尚在發展中的傳播力度，兩頭的商業合同其實是有衝突的。
相反，在中國國內的宣傳，紅牛這邊希望在一個用戶年齡更貼合中國車迷架構模型的平台進行。
正好阿B19、20兩年跨年晚會的出圈，現在在國內市場的影響力似乎還要更大一點，紅牛似乎更希望在這個和YouTube比較相似的視頻平台做宣發，關鍵是人家不會提出強制捆綁的條例。
當然其實還有另一個小小的影響因素，那就是束龍哪怕當時在抖音做了幾個宣傳入駐的小節目，但他整體運營的態度稍微有點消極，發視頻還不如加斯利勤快。
加斯利是真愛玩tiktok的短視頻拍攝功能，奈何束龍完全就是懶人一個，平時一想到要去構思視頻內容就只覺得腦袋疼，可是又不願意隨隨便便做一個毫無營養價值的玩意兒應付出去。
但人家抖音其實根本就不在乎這個，只要束龍隨便露臉講幾句廢話可能車迷們就很高興了，宣傳力度絕對槓槓的。
這其實與束龍一直的做事價值觀不太契合，要麼乾脆就不做，要做就必須要做好。
臨近離開也沒得到什麼實質性的進展，不過在返回米爾頓凱恩斯之前，束龍突然建議抖音去和周冠宇談談，還有阿爾法羅密歐。
抖音那邊的代表滿臉驚奇，急著追問束龍是不是已經有了什麼圍場內確切的消息。
只不過束龍只是豎起食指在嘴唇上搭了一下，示意不可說。
周冠宇目前的確實算是簽約阿羅可能性最高的車手之一，但那天瓦塞爾其實也沒有給束龍透露出足夠確定的消息。
束龍現在暫時來說已經不缺什麼東西了，在已經證明了自己能力的情況下，圍場內可以說到處都有他的位置，贊助這東西充其量只能算是錦上添花。
作為來時淋過雨的人，他並不介意為後來者撐撐傘。
上一站過後周冠宇的積分又一次回到了榜首，但也僅僅只領先了皮亞斯特里2分，目前對於冠軍的爭奪局勢仍不明朗。
既然瓦塞爾在一定程度上看重他們背後的這塊中國市場，那麼在一切都完成敲定之前，束龍也想看看能不能給阿羅那邊先露出一點甜頭嘗嘗。
至少在實力水平差不多的前提下，背後有著大量贊助支持的車手優先級一定會更高這點准沒錯。
兩個星期忙得腳不沾地，差不多一半的時間都在飛機上，除了那天接機束龍都沒有多少時間能和女朋友單獨享受一下二人世界，很快便被車隊催著坐上了飛往米爾頓凱恩斯的飛機。
孩子倒時差倒得人都快傻了，落地睡了一覺便被趕鴨子上架坐進了模擬器的座艙。
紅牛這一輪在RB16b的尾部使用了兩個開發配額。
一個是重新部署了新的變速箱總成形狀，另一個則是對後懸架的布局進行了重新設計，調低了後懸架與賽車尾部連結點的位置，主要目的是進一步提高賽車尾部的空氣動力學效應。
另外變速箱托架、後懸架防碰撞結構和後輪剎車系統的集成度更高，同樣也是紐維這個空動魔人在羅布.馬歇爾的傾力配合下，為了空氣動力學效應做出的極致改動。
從模擬器上跑下來的感受來看，整個賽車的駕駛手感和之前相差不小，但是表現出來了更強的圈速上限和駕駛穩定性？
好吧這個暫時待定，反正本賽季負責了大量模擬器工作的阿爾本在束龍正式接手之前，可是正兒八經提醒過某人這玩意兒可不算好駕馭。
當然良好的測試結果也不能證明紅牛今年的爭冠格局就完全無憂了。
在紅牛連續的三場比賽，束龍分別在斯帕使用了中等下壓力的尾翼套件，在荷蘭使用了高下壓力的尾翼套件，又在蒙扎使用了低下壓力的尾翼套件。
後兩個組件沒有什麼問題。
但紅牛今年關於中等下壓力的尾翼套件似乎存在著設計上的缺陷，車隊難以解決該尾翼套件的連接結構對於DRS的共振問題，這會極大影響到賽車的DRS效率。
之所以束龍沒有感受出來，那還是因為斯帕那個比賽周幾乎一直都在下雨，DRS在絕大部分時候都是禁用狀態的。
正賽就更別說了，壓根兒就沒有正兒八經的啟動過，自然發現不了什麼問題。
偏偏無論是從全年賽季的賽道特性，還是與今年紅牛賽車設計的匹配程度上來看，中等下壓力的尾翼套件都是紅牛最契合同時也最常用的配件。
隨後的俄羅斯大獎賽同樣也更契合中等下壓力的尾翼，屆時束龍很可能又要面臨著不小的挑戰。
為什麼只有束龍？
那當然是因為上一站的維斯塔潘和漢密爾頓的那場事故被賽會裁定為維斯塔潘的主責，判罰為下一站罰退三位起步，同時超級駕照扣了兩分。
當然這點處罰可以說是不疼不癢。
因為蒙扎的事故同樣損毀了紅牛一號車的變速箱和引擎，剛好本田又推出了新的電池升級套件，紅牛心一橫乾脆把整套動力單元都給換了，啟封賽季的第四套動力單元。
罰退三位算什麼，勞資直接去隊尾待命你能罰得動我？
就在束龍跟著車隊一起來到索契，一邊準備自己的比賽一邊又開始給周冠宇開小灶的時候，P房裡又來了另一個紅牛青訓營旗下的年輕車手，指名就是想要來找束龍的。
今年的F3將索契賽道作為了收官戰的比賽地，F3的年度冠軍競爭格局也異常激烈。
來見束龍的這位年輕車手當前總積分排行第二，可以說最後一場比賽的結果很有可能會直接左右最后冠軍的人選。
雖然二年級才有這樣的競爭水準在馬爾科看來有點不及格，但賽前還是想看看束龍能不能提供點什麼幫助，畢竟人家的爹在賽車界的地位確實也非同一般。
「你好你好！我是傑克.杜漢，關注你的比賽已經很久了，在你還在跑F3的時候我幾乎就把你當做了偶像！」
(本章完)
關於里卡多上一次奪冠到底還是什麼時候的問題，或許沒有誰比紅牛更有資格回答。
2018年的摩納哥，里卡多的上一個分冠已經是三年前的事情了。
甚至於當時和里卡多通力合作硬抗機械故障守住了冠軍的那位比賽工程師，此時此刻就坐在紅牛P房外的Pit wall前，繼續充當著束龍現在的比賽工程師。
「來吧雷尼，別那麼害羞，我猜你現在大概很想和自己的老朋友說點什麼？」
從後面一路追回了P2的束龍也沒忙著給自己慶祝，反而開麥調侃起了自己現在已經混熟了的新同事。
在語音頻道里的另外幾個壞種也開始「嘿嘿」笑了起來，霍納見雷尼臉都快憋成粉紅色的了，乾脆自告奮勇地出來起了個頭。
里卡多當年雖然是自己選擇離開了紅牛，但他其實並未與車隊裡合作了那麼多年的夥伴撕破臉皮，而且以他的性格往往也很難讓人討厭得起來，這麼多年過去了依然與大家是很好的朋友關係。
但是這也太奇怪了，自家的車手好不容易彌補了車隊的失誤重回領獎台，結果全在恭喜另一支車隊的車手算怎麼一回事？
「好吧好吧！『丹尼爾！我就知道你能做到的，我們都相信你遲早能讓大家看到你是一名什麼樣的車手！』，這下行了吧？」
「嗯——感覺有一點點敷衍，不過真情流露最重要，勉強算你過關吧。」
「你就在那笑吧，給你個善意的提醒，做好心理準備。」
「準備好什麼？」
「呵~」
有一件事得承認，雷尼的這聲冷笑給束龍笑得有點發毛
不過接下來TR里就是霍納開始感謝束龍在這一場比賽里付出的環節，也來不及如何細想，束龍也只能先把賽車停到P2專屬的小立牌前面。
既然沒有拿到冠軍，那這一次就不整什麼花活了，束龍也只是跳出賽車後跟鏡頭揮了揮手。
等里卡多那邊和自己的車隊挨個擁抱了一遍，他才走上前去和自己的這位紅牛前輩抱了一次。
「恭喜！我們一直都知道你是什麼樣的車手，多謝你那些年對我的提點。」
「不不！應該多謝你對我的手下留情，我剛才看到你的那幾次超車了，非常精彩！」
「啊——也有運氣的問題吧？」
這時候還自謙就多少有點過分了，摘下了頭盔的里卡多像是看傻子一樣瞪著束龍，又不是第一年在圍場裡認識，還在這裝樣能騙到誰？
「你小子給我等著！」
【等什麼？】
【我說你們講話能不能說清楚一點啊喂！】
可惜束龍的疑惑沒能得到解答，里卡多很快又沉浸到和車隊一起的狂歡當中。
好吧
對於現在的束龍來說，可能登上領獎台已經是一件習以為常的事情，但里卡多真的闊別這個舞台很久很久了。
不過就在束龍放好頭盔給自己補兩口水的間隙，他好像用餘光隱約瞥見里卡多當眾扯了下褲襠。
等等
某些不太美好的回憶湧上心頭，這個澳大利亞人好像一直都有些不拘小節，而且他在奪冠之後通常好像會有個什麼習慣來著？
頒獎典禮的過程推進得很快，好像比束龍此前經歷過的任何一次都快，當歡快的《卡門序曲》奏起，就代表著接下來將進入到喜聞樂見的噴香檳環節。
束龍略有些忐忑地瞥了一眼身旁里卡多腳上的鞋，砸開香檳立馬就對身邊三個邁凱倫車隊的人發起猛烈的攻擊，一旦發現誰有停下來摸臉的架勢就連忙一堆泡沫灌過去吸引火力。
來！射我！一滴都別留！
只是一個人的火力哪能比得上三個人，台上唯一的一隻紅牛很快就被三個邪惡木瓜橙給澆得抱頭鼠竄，然後束龍就絕望的發現里卡多默默地脫離了進攻的行列，一個人走到領獎台邊上坐了下來。
不——！
太晚了，提前收手可不是什麼良心發現，只見里卡多脫下了自己的一隻鞋，「噸噸噸」地就往裡面灌香檳。
「來了來了，久違的Shoey！」
「哈哈哈！有人都已經把痛苦面具給戴在臉上了：你不要過來啊！」
沒有人同情這個可憐的娃娃，大家此時都完全進入到了幸災樂禍的看戲狀態，盯著里卡多在一干而盡後又重新續滿遞到了束龍嘴邊的那隻鞋。
還好還好，至少算是涮過一遍了
滿臉抗拒地接過，束龍閉著眼心一橫，頭一仰就開始對著自己始終緊閉的嘴倒。
看著好像是喝了，其實全都灌到了自己的衣領子裡，不過在把鞋子拿開之前，他還是刻意鼓起了腮幫子裝作自己油箱已經加滿了的樣子。
也沒人戳穿他一目了然的小心機。
諾里斯這個實誠小孩接過後扎紮實實地給自己灌了一大口，雖然最後也沒崩住轉頭一口吐掉，但你是真的敢進口啊.
邁凱倫的老闆就更誇張了，扎克.布朗好像還很享受似的，直接張著大嘴任由諾里斯往自己的嘴裡倒。
算你們牛逼！
果然阿隆索有一句話說的沒錯，要遠離邁凱倫，不然會變得不幸！
比賽結束，霍納如約將束龍的991送往英國米爾頓凱恩斯，還專門給他批了一個假期回家。
這是之前就提前說過的事情，並且關乎到下個賽季束龍的個人贊助和車隊贊助問題，對於兩邊來說都算是一件共贏的好事。
不過霍納希望束龍不要在那邊耽擱太久，下一站的俄羅斯大獎賽在兩周後，車隊準備提前引入新一輪大規模的賽車升級，有空的話最好還是提前幾天返回工廠用模擬器跑跑數據。
這不僅僅是為了繼續提高今年賽車的競爭力，同樣也是為了明年的新規做一些測試工作。
主要是整個後懸架系統做了一輪大改，並且車隊會把之前一些為了作對比而沒給二號車安裝的升級套件補上。
嗯.
回歸後的這幾站，束龍和維斯塔潘兩人的賽車配置確實有著少許的差異，主要是前翼的襟翼有少許區別，並且底板的片條紋也不完全相同。
為數不多算是相對比較統一的升級套件，大概就是尾翼、側箱以及擴散器邊緣的鋸齒狀設計部分。
不過目前維斯塔潘似乎已經證實了大部分升級的正面成果，既然需要進入到提前備戰下個賽季的階段，那自然還是將兩台車的配置統一起來比較好。
雖然聽說這一輪後懸架的升級主要是維斯塔潘幫忙跑的模擬器數據，但車隊那邊似乎擔心新升級效果會影響到車手年度冠軍爭奪的格局，下一站他們甚至準備先行給束龍上新套件測試一下。
這大概就是紅牛正式提拔束龍後立杆見影的好處之一。
此前佩雷茲由於和維斯塔潘的能力差距有點大，車隊的許多升級部件在他身上不僅沒法帶來提升，反而在比賽里看上去像是有副作用一樣。
所以紅牛整個前半賽季的升級策略就像是在純賭，有什麼激進的升級方案就先往維斯塔潘車上裝，而佩雷茲主要負責做老套件的對比測試。
現在就不一樣了
這些都是後話，某個人回家之後人已經快要碎了。
家裡的經紀公司其實已經完成了大量的談判工作，已經確定的贊助項目有五個，其中最大的一筆來自大疆，甚至比19年的抖音給的都多。
除了對束龍的個人贊助之外，大疆似乎還想與紅牛達成多方面的合作項目。
這也是目前紅牛那邊最為看重的贊助項目，無人機拍攝技術其實和紅牛的宣傳方式高度契合，無論是拍攝F1的賽車畫面還是紅牛贊助的其他極限賣命項目都相當合適。
反而是之前合作還算愉快的抖音那邊受到了來自兩邊的阻力。
因為現在海外的tictok還處於買量拓展市場的狀態，19年抖音對於束龍的贊助收到了多少成效其實並不是太好計算。
恰逢疫情大家都閒在家，抖音的用戶市場其實得到了一波很大的開發，現在正好是繼續加大和紅牛這邊合作的最佳時機。
想要進入紅牛就需要比先前在小紅牛的時候投入雙倍甚至是更多的資金，這個其實以目前抖音的體量來說也不算什麼問題，但既然都投入了那麼多錢，抖音對於合作的項目自然也想要提出更多的要求。
其中就有一條是希望能獲得宣發獨家。
這就稍微有點困難了，紅牛目前已經有了海外合作視頻平台，海外這部分並不需要依仗抖音尚在發展中的傳播力度，兩頭的商業合同其實是有衝突的。
相反，在中國國內的宣傳，紅牛這邊希望在一個用戶年齡更貼合中國車迷架構模型的平台進行。
正好阿B19、20兩年跨年晚會的出圈，現在在國內市場的影響力似乎還要更大一點，紅牛似乎更希望在這個和YouTube比較相似的視頻平台做宣發，關鍵是人家不會提出強制捆綁的條例。
當然其實還有另一個小小的影響因素，那就是束龍哪怕當時在抖音做了幾個宣傳入駐的小節目，但他整體運營的態度稍微有點消極，發視頻還不如加斯利勤快。
加斯利是真愛玩tiktok的短視頻拍攝功能，奈何束龍完全就是懶人一個，平時一想到要去構思視頻內容就只覺得腦袋疼，可是又不願意隨隨便便做一個毫無營養價值的玩意兒應付出去。
但人家抖音其實根本就不在乎這個，只要束龍隨便露臉講幾句廢話可能車迷們就很高興了，宣傳力度絕對槓槓的。
這其實與束龍一直的做事價值觀不太契合，要麼乾脆就不做，要做就必須要做好。
臨近離開也沒得到什麼實質性的進展，不過在返回米爾頓凱恩斯之前，束龍突然建議抖音去和周冠宇談談，還有阿爾法羅密歐。
抖音那邊的代表滿臉驚奇，急著追問束龍是不是已經有了什麼圍場內確切的消息。
只不過束龍只是豎起食指在嘴唇上搭了一下，示意不可說。
周冠宇目前的確實算是簽約阿羅可能性最高的車手之一，但那天瓦塞爾其實也沒有給束龍透露出足夠確定的消息。
束龍現在暫時來說已經不缺什麼東西了，在已經證明了自己能力的情況下，圍場內可以說到處都有他的位置，贊助這東西充其量只能算是錦上添花。
作為來時淋過雨的人，他並不介意為後來者撐撐傘。
上一站過後周冠宇的積分又一次回到了榜首，但也僅僅只領先了皮亞斯特里2分，目前對於冠軍的爭奪局勢仍不明朗。
既然瓦塞爾在一定程度上看重他們背後的這塊中國市場，那麼在一切都完成敲定之前，束龍也想看看能不能給阿羅那邊先露出一點甜頭嘗嘗。
至少在實力水平差不多的前提下，背後有著大量贊助支持的車手優先級一定會更高這點准沒錯。
兩個星期忙得腳不沾地，差不多一半的時間都在飛機上，除了那天接機束龍都沒有多少時間能和女朋友單獨享受一下二人世界，很快便被車隊催著坐上了飛往米爾頓凱恩斯的飛機。
孩子倒時差倒得人都快傻了，落地睡了一覺便被趕鴨子上架坐進了模擬器的座艙。
紅牛這一輪在RB16b的尾部使用了兩個開發配額。
一個是重新部署了新的變速箱總成形狀，另一個則是對後懸架的布局進行了重新設計，調低了後懸架與賽車尾部連結點的位置，主要目的是進一步提高賽車尾部的空氣動力學效應。
另外變速箱托架、後懸架防碰撞結構和後輪剎車系統的集成度更高，同樣也是紐維這個空動魔人在羅布.馬歇爾的傾力配合下，為了空氣動力學效應做出的極致改動。
從模擬器上跑下來的感受來看，整個賽車的駕駛手感和之前相差不小，但是表現出來了更強的圈速上限和駕駛穩定性？
好吧這個暫時待定，反正本賽季負責了大量模擬器工作的阿爾本在束龍正式接手之前，可是正兒八經提醒過某人這玩意兒可不算好駕馭。
當然良好的測試結果也不能證明紅牛今年的爭冠格局就完全無憂了。
在紅牛連續的三場比賽，束龍分別在斯帕使用了中等下壓力的尾翼套件，在荷蘭使用了高下壓力的尾翼套件，又在蒙扎使用了低下壓力的尾翼套件。
後兩個組件沒有什麼問題。
但紅牛今年關於中等下壓力的尾翼套件似乎存在著設計上的缺陷，車隊難以解決該尾翼套件的連接結構對於DRS的共振問題，這會極大影響到賽車的DRS效率。
之所以束龍沒有感受出來，那還是因為斯帕那個比賽周幾乎一直都在下雨，DRS在絕大部分時候都是禁用狀態的。
正賽就更別說了，壓根兒就沒有正兒八經的啟動過，自然發現不了什麼問題。
偏偏無論是從全年賽季的賽道特性，還是與今年紅牛賽車設計的匹配程度上來看，中等下壓力的尾翼套件都是紅牛最契合同時也最常用的配件。
隨後的俄羅斯大獎賽同樣也更契合中等下壓力的尾翼，屆時束龍很可能又要面臨著不小的挑戰。
為什麼只有束龍？
那當然是因為上一站的維斯塔潘和漢密爾頓的那場事故被賽會裁定為維斯塔潘的主責，判罰為下一站罰退三位起步，同時超級駕照扣了兩分。
當然這點處罰可以說是不疼不癢。
因為蒙扎的事故同樣損毀了紅牛一號車的變速箱和引擎，剛好本田又推出了新的電池升級套件，紅牛心一橫乾脆把整套動力單元都給換了，啟封賽季的第四套動力單元。
罰退三位算什麼，勞資直接去隊尾待命你能罰得動我？
就在束龍跟著車隊一起來到索契，一邊準備自己的比賽一邊又開始給周冠宇開小灶的時候，P房裡又來了另一個紅牛青訓營旗下的年輕車手，指名就是想要來找束龍的。
今年的F3將索契賽道作為了收官戰的比賽地，F3的年度冠軍競爭格局也異常激烈。
來見束龍的這位年輕車手當前總積分排行第二，可以說最後一場比賽的結果很有可能會直接左右最后冠軍的人選。
雖然二年級才有這樣的競爭水準在馬爾科看來有點不及格，但賽前還是想看看束龍能不能提供點什麼幫助，畢竟人家的爹在賽車界的地位確實也非同一般。
「你好你好！我是傑克.杜漢，關注你的比賽已經很久了，在你還在跑F3的時候我幾乎就把你當做了偶像！」
(本章完)