第197章 鈑金戰術
第197章 鈑金戰術
「Nooooo!」
勒克萊爾一路領跑的香蕉糖豆被橫杆接連打飛兩次，眼瞅著終點線就在不遠的前方，卻只能眼睜睜地看著束龍一路賤笑地向前抽搐著蠕動。
好巧不巧這一次他被打飛得有點高，落地時剛好碰上又轉了一圈的掃杆，居然直接被一棍子給抽進了終點。
「oh?Haha~yesyesyes!P1!我們來看看其他人在幹嘛？」
變成了觀賽視角的勒克萊爾連著切了幾次，好不容易才轉到束龍這邊，卻發現這條熱狗糖豆在錯失了第一名之後也不急著晉級了，返回跳台邊等著另一個熟悉的公主糖豆出現。
「Oh my god!蘭多你要小心了！猜猜他準備幹什麼？」
「他準備幹什麼？！不不不，我看見他了！」
姍姍來遲諾里斯一路怪叫，跟橫杆和空氣鬥智鬥勇了好半天，才大喊一聲「只剩最後三個人了！」準備打一個出其不意。
「我過來了！」
「不，你沒有！」
詳裝回頭的束龍轉身就一把薅住了半空中向前撲的那顆公主糖豆，反手一記過肩摔就把諾里斯給扔回了轉盤上。
如果說剛才勒克萊爾是被一棍子打進了終點裡，那麼倒霉的諾里斯現在則剛好相反，絕望地在天上回顧了一遍自己來時的三百六十五里路啊~
「Bullshit！」
語音對面傳來幾聲桌子掉血的動靜，很快又變成諾里斯屬引淒異的哀嚎。
「你又怎麼了？」
「I can not fxcking move！」
「哈啊？」
勒克萊爾也跟著發出了形似老舊吸塵器的笑聲，束龍實在是安耐不住自己的好奇心，轉頭撲進了終點線，準備看看諾里斯那邊又在鬧什麼么蛾子
原來是剛才那一棍子直接把他打進了兩個三角彈力樁中間，那枚可憐的公主糖豆現在被兩邊「duang」來「duang」去，鍵盤很快也「咣嘰」挨了一下扣血的重拳。
「你不能這麼對我！大後天可是我的生日！現在我可是個心裡非常敏感且特別需要情緒價值的寶寶！」
「啊好好，乖乖乖~誰讓就你一個人在直播呢？這叫節目效果，觀眾們會喜歡看的。」
「放屁！那我們換個遊戲，打槍怎麼樣？堡壘之夜還是COD？」
束龍第一個就提出了反對意見，他現在只想躺在床上用手柄玩一些比較輕鬆愉快的遊戲，不想爬起來去高強度地和鍵鼠搏鬥。
「而且你們實在是太菜了，如果不是需要我每一把都當抗壓哥說不定還會是個好主意。」
「那玩賽車遊戲怎麼樣？」勒克萊爾跑進諾里斯的直播間看了一眼，「觀眾說想看我們玩F1 21。」
「好主意，但誰會帶著模擬器滿世界到處亂跑的？我這裡只有手柄！」
「可能.Max？」
這句話瞬間引起了三人在笑點上的共鳴，圍場裡真的有隻鐵血汽車人無論到哪裡都要與模擬器作伴，語音頻道里頓時又多出了三台吸塵器。
手柄用來應付著開開倒是勉強也可以，雖然少了很多體感上的反饋，但以他們這個級數的車手能力只靠畫面反饋回來的速度感也能把遊戲那半真半假的物理極限給摸個大差不差了。
但顯然看直播的那些觀眾對此並不買帳，他們想看三人拿鍵盤跑。
這個主意倒是有點意思，可通常來說誰會在隨身攜帶的筆記本電腦里裝模擬器遊戲的？反正這哥仨誰也沒有這種古怪的習慣。
酒店的網速還算OK，畢竟星級放在這裡，從頭下載也就不到一個小時，在此期間諾里斯提議他們先找點別的樂子。
「哦哦等一下，老闆來電話了，你們先玩吧。」
諾里斯和勒克萊爾也知道應該是車隊那邊有事，乾脆啟動堡壘之夜打算先組隊來上個兩盤。
束龍拿起「嗚嗚」直叫喚的手機，屏幕上赫然是霍納的大名，起身前先是斷開語音頻道，直到走進浴室關上門，這才按下了接聽按鈕。
「老闆？」
「現在有空了吧？我可是刻意等著你們休息的間隙才打的電話。」
「你偷窺我們？！」
「什麼叫偷窺？我也可以是直播間的訂閱觀眾！我這叫關心員工日常的身心健康！」
「.所以具體是有什麼事嗎？話說你們從特奧蒂瓦坎古城那邊玩回來了？」
束龍是真沒想到這時候居然還有臨時的工作需要處理，巴西大獎賽和墨西哥大獎賽是背靠背的比賽周，通常來講不會在這種時候對賽車做出什麼重大改變才對。
從墨西哥賽後車隊三爹地的動向也能看得出來。
霍納、紐維還有惠特利，賽後非常鬆弛地結伴去墨西哥著名景點玩了一圈。
束龍他們也一樣，只不過墨西哥和巴西外面混亂的環境懂得都懂，閒著沒事也就只能提前來這邊的酒店蹲著結伴打遊戲。
本來還可以約更多的人，但常聚在一起玩的開黑小組成員里，拉塞爾最近需要跟著梅賽德斯車隊學習很多東西，阿爾本則待在米爾頓凱恩斯的工廠加班，算是在他前往威廉士之前為紅牛做出最後一點貢獻。
至於維斯塔潘和漢密爾頓.
老漢最近爭冠壓力巨大，顯然是沒有多少心情會跟著小年輕們一起瞎胡鬧。
維斯塔潘就更別提了，除了約著一起玩模擬器類的開車遊戲能叫得上他，其他時候根本就找不到人。
而他們這三隻之所以能經常約在一起，也是因為圍場內除了坦然準備退休的老萊頭之外，也就屬他們三人的心理壓力最小了。
不需要去爭冠，身上都還有著車隊的長約合同，同時目前的成績都相當亮眼，根本就不愁沒有車隊要。
換做是去年那種焦慮的情況，諾里斯他們同樣時常約不到束龍一起玩。
沒有壓力的人或許還有個馬澤平？
也不知道是不是被束龍給刺激狠了，墨西哥大獎賽後馬澤平又鬧出了一個大新聞，去逛夜店調戲人家妹子，還差點跟保安打起來。
一個美國車隊身上卻印著俄羅斯的國旗本身就已經夠抽象了，卻還是比不上尼基塔.馬澤平這個人抽象。
奈何現在哈斯車隊都快被他爹給整個買了下來，馬澤平就算開得再菜風評再差，除非有什麼不可抗力的因素，否則他在圍場內的席位估計比米克都還要牢固，跟斯特羅爾都有的一拼。
當然這跟束龍都沒什麼關係，如果可以的話他都不想和馬澤平牽扯上任何關係。
除了這些可有可無的糟心事，今年每一場比賽的成績都相當具有說服力的束龍心態相當鬆弛，左思右想也想不出車隊需要殘忍盤剝他為數不多娛樂時間的理由。
唯一的意外就只有因為天氣的原因，導致運輸物資的貨運飛機在墨西哥那邊受到了一點延誤.
可這跟車手也沒什麼關係啊，難不成你們還要我加班開著歐卡去拉？
這也太.嗯等等，阿爾本加班？
「和阿爾本有關？」
「有一點，但主要是和你有關，我們可能會需要你在後續的比賽中幫車隊做一些尾翼的嘗試。」
「可我不是記得你們之前說沒有額外的預算和風動時間去研發新尾翼了嗎？」
「是沒有，但是多造幾套備件的預算也還是有的。」
簡單地說還是中等下壓力那一套尾翼的問題。
接下來除了巴西大獎賽對於高下壓力的尾翼套件有高需求，從卡達到沙烏地阿拉伯再到阿布達比大獎賽，幾乎每一條賽道的布局特性都明顯是更適配於中等下壓力的尾翼套件。
維斯塔潘在墨西哥大獎賽那一個頗為意外的冠軍，可以說很大程度上是賽道特性的幫助以及一些運氣使然，車隊甚至在賽後的官媒上發了一條：「Valltteri，it'ax.」來調侃對手。
但車隊想要爭冠，就不能將每一場的希望都寄托在對手身上。
梅奔現在每一場比賽都在變得更快，紅牛若只是安於現狀不求改變，那毫無疑問就是自廢手腳躺平投降。
「我們懷疑梅賽德斯除了動力單元之外，他們還找到了某種能以極小阻力為代價獲得更高下壓力的方法，所以我們必須想辦法解決中等下壓力環境下備件不適配的困境。」
「所以？我們沒有類似的方案嗎？」
「有是有，只不過那需要配合著明年的地效新底板才能發揮作用，並不在今年的研發額度範圍內。另外車隊雖然沒有辦法去重新設計一套全新的尾翼，但我們可以在現有的尾翼上進行切削調整。」
怪不得剛才會說有生產額外備件的預算呢，合著他們是想從現有的高下壓力的尾翼上暴力手搓出一條中等下壓力的尾翼嗎？
這簡直是瘋了！束龍都有些不敢相信自己的耳朵。
但很遺憾，霍納的回答是肯定的。
阿爾本最近在幫車隊測算的數據就是這個，紐維已經快速劃定了幾條切削方案，而阿爾本的任務就是幫助車隊在模擬器上快速排除明顯錯誤的選項。
至於剩下的.
「所以很抱歉夥計，這件事情對於車隊來說至關重要，接下來我們可能需要你在比賽里稍微做些犧牲，來幫車隊以賽代測了。」
「可我這得虧多少錢？」
「放心吧，這次我們懂的。不用消耗你那所謂的『小要求』，只要剩下的每場比賽你能進入前三，我們的積分獎金就按冠軍的算；進入前五就按第三名的指標算怎麼樣？」
「唔——聽起來好像還不錯？」
那就這麼說定了！
電話對面的霍納興奮得握了握拳，除了高興於束龍的配合能大大增加今年車手和車隊雙冠入帳的機率，他似乎也找到了應付束龍那種人情小要求的方法。
人情這東西可以拿來拿捏車隊，他們又何嘗不能用這東西來反過來拿捏束龍？
只要讓車隊欠束龍的東西越來越多，從心理學上分析，這反而會大大加深車手與車隊之間綁定的深度。
更何況這點獎金算什麼？
以前紅牛一年能在研發里砸進去超過五億歐的巨款，今年的預算帽直接被限死在了1.2億歐，多出來的錢都不知道往哪花。
別說車手的薪資本身並不涵蓋在預算帽的範圍之內，就算涵蓋在預算帽里，他們多交點罰款硬要把獎金給到也完全給得起。
本來車隊其實都沒有這方面的計劃，但上一周束龍對於排位賽前臨時更換高下壓套件的適應能力讓車隊驚為天人。
在場目睹了束龍從頭到尾表現的紐維撓了撓亮錚錚的腦瓜子，乾脆一不做二不休，直接提出了這麼一個堪稱瘋狂的想法
至於最後束龍詢問的關於什麼時候開始進行這所謂切削實驗的問題，霍納給出的回答是從這一站就要開始。
只不過聖保羅大獎賽的英特拉格斯賽道是非常典型的高下壓力賽道，同時本周還被FIA插入了衝刺賽的賽制。
所以車隊大概只會在練習賽中抽出一點時間讓他初步試一試，看看「切削」操作在實車上的可行性，正式比賽應該還是會回歸常規尾翼套件的使用。
「哦對了，看你們剛才玩得那麼專注，估計現在都還沒有注意到，我估計你看到會高興的。」
「什麼？」
霍納這個老謎語人似乎沒有解釋的打算，扔下這麼一句便匆匆掛斷了電話。
事實上也確實不怎麼需要解釋，外面的新聞都已經滿天飛了，阿爾法羅密歐不久前官宣了下賽季周冠宇的加盟，將與博塔斯搭檔一起為車隊征戰。
好傢夥！
因為今年F2賽歷的原因，一直要到沙特才會有下一場比賽，從俄羅斯站之後束龍確實有一陣子沒見到周冠宇了。
結果現在不聲不響就背著Daddy搞了件大事是吧？
先發了個「惱火」的表情包過去預熱了一下自己的情緒，束龍決定暫緩對周冠宇的聲討，現在心情正好，他準備先虐把諾里斯找找樂子。
「嗯？我這邊下完了，你們那邊呢？這一局打完了嗎？」
「快了！所以車隊找你是因為又有了什麼可以大殺四方的新升級了？」
「呸！注意你的用詞年輕人，用鍵盤開車可是拿捏不住輕重的！」
「切~我們先說好，待會兒你們兩個可不能故意盯著我撞！我馬上就要過生日了！」
行行行，知道你要過生日了。
束龍拿起手機「嘟嘟嘟」給勒克萊爾發了一大串神秘代碼過去，準備好好地給蘭多籌劃一個「驚喜」。
歡樂的時光總是格外短暫，大家也都很快進入到了比賽周的工作狀態。
媒體日鬧得有些不愉快，吉奧維納茲在官宣下賽季離隊之後顯然頗為不高興，在社交媒體上發了一句「Cash is king.」的話陰陽怪氣。
意思就是他被擠走不是沒有能力，只是車隊更看重周冠宇帶來的贊助而已。
反倒是很多人認為被周冠宇搶走了進入F1機會的皮亞斯特里，在官宣成為Alpine下賽季儲備車手的同時，公開幫著說了很多好話。
瓦塞爾在被採訪時說得也很直接，他並不支持這種態度。
車隊已經給了吉奧維納茲三年的機會，但這個世界很小F1的圈子更小，成千上萬的車手都夢想有這樣的機會，車隊總是需要保持專業水準去迎接新的挑戰。
坐在一旁的施泰納表情有些不自然地抽了抽，他感覺自己的鼻子好像有點癢，耳朵也有點燙。
不過F1的官方顯然還是很高興的，似乎是因為周冠宇將要繼承Kimi車組的緣故，還專門做了一張老萊頭將象徵著「戰地記者」的方向盤交接到周冠宇手裡的賀圖。
標語就是那句經典永流傳的TR——「Hey!Steering Wheel!」
資本就這一點比較純粹，他們歡迎任何可以幫他們把蛋糕做大的人或事物。
束龍的到來已經讓他們感受到這塊東方版圖的巨大市場潛力，甚至FIA和自由媒體集團都快要不僅僅滿足於引入更多中國車手，他們還想引入中國的廠隊。
有不高興的人自然就有著高興的人。
就連梅賽德斯都表示博塔斯自從確定了與阿羅之間的合同之後，車隊從沒見過他有那麼放鬆、快樂且富有速度的狀態。
連帶著博塔斯最近見到束龍都變得熱情了不少，似乎想要提前從束龍這裡多了解一些關於他未來隊友的事情。
然而到了場上，該是對手就還得是對手。
漢密爾頓又要換內燃機了，無論最後的排位衝刺賽成績如何，他都將要被罰退5位起步。
這對於紅牛來說是一個好消息，同樣也是個壞消息。
梅賽德斯似乎算出了一種成本最低，同時又可以最大限度確保引擎競爭力的方案。
包括這一次更換的內燃機在內，還有土耳其站換上的那一套，漢密爾頓此後將會擁有兩套使用限度很低的八成新引擎來應對接下來的四場大獎賽。
在這方面紅牛反而陷入了被動的局面。
而且從一練的情況來看，梅奔似乎對於他們更換引擎的決定有著不小的底氣，因為他們真的很快。
還是老樣子，由於一練後馬上就會進行決定衝刺賽發車順位的排位賽，而排位賽的結果又關乎到正賽的發車順位，所以一練基本上不存在什麼藏底褲的說法，大家都在努力的找賽車的極限。
然而.漢密爾頓以0.4秒巨大優勢領先了兩台紅牛，甚至就連接下來的排位賽也沒有任何變化。
老漢又是以超過0.4秒的優勢豪奪杆位，束龍P2，維斯塔潘P3，博塔斯P4。
孩子們，這不好笑！
梅賽德斯明明用了摩納哥的同款空力套件，在巴西站這樣高下壓條件的賽道居然能讓尾速達到333.2公里/小時，領先博塔斯11.5，領先束龍13.7，領先維斯塔潘足足15.2公里/小時！
這正常嗎？
排位賽結束後維斯塔潘那叫一個百思不得其解。
博塔斯的快還算在接受範圍之內，束龍比他快還可以理解為他的引擎要更新一些，但是漢密爾頓憑什麼能快到這種地步的啊？
於是在種種不服氣以及好奇心的驅使之下，維斯塔潘在排位賽後鬼使神差地站到了梅奔一號車的身後，用手比劃著名量了量漢密爾頓的尾翼。
這妥妥違反了車檢封閉區的規則，只不過一般不會造成什麼影響也就沒什麼人管，此前也從未有過相關的判罰先例。
偏偏好死不死這一幕被主看台的車迷給拍下來發到了網上，頓時引起了賽事幹事的注意。
先是把維斯塔潘給叫進了小黑屋訓了一頓，更加嚴厲的罰退和罰時倒是沒有，只是處罰維斯塔潘個人上供5萬歐的保護費。
判例的依據是維斯塔潘在觸碰尾翼背面時沒有施加什麼力量，任何部件都沒有發生移動，也沒有造成什麼直接的損傷，但是下不為例。
可是做出以上的判斷就意味著FIA需要重新對漢密爾頓的尾翼進行檢查，就是這一查，查出問題來了。
F1的技術規則對於DRS開口縫隙有著非常嚴格的要求，激活時最大測量間距不能超過85mm，未激活時縫隙也不能超過10mm。
而漢密爾頓這這兩項上面都超標了，超的也不多，可能就0.2-0.4mm左右。
很難說這是梅奔在刻意作弊還是單純部件老化導致的正常形變，但漢密爾頓違反了技術指令卻是不爭的事實。
根據技術規則3.6.3條款，漢密爾頓將被取消排位賽的成績，明天的衝刺賽將從P20起步。
5萬歐買對手的一個隊尾起步，雖是無心插柳，但毫無疑問維斯塔潘這5萬歐花的是真特麼值！
第二天的二練，束龍終於開始測試那挨千刀的切削版尾翼，物理意義上的挨千刀。
為此他甚至還直接背上了裝滿傳感器的「燒烤架」，可以說是裝都不裝了。
開起來的感覺出乎預料的還可以，只是跟這條賽道的特性不是太搭，便沒怎麼放開推效果也不是很明顯。
不過紐維看起來似乎不是特別滿意，根據他的「肉眼風洞」和傳感器帶回的數據評估，這版的切削會讓尾部出現混亂的湍流，導致賽車在彎中的尾部動態不穩定。
現在只不過是束龍的適應能力彌補了這一點，但想要追求更高的上限當然不能僅僅指望車手，所以還得改！
就是可憐了這套造價八十多萬美元的尾翼，生生挨了幾刀之後現在算是白死了.
剩下的時間就是重新換回高下壓的尾翼，然後平衡幾圈長距離的調教。
由衝刺賽來決定正賽起跑順位就是有這點好，以往排位賽後是禁止更改賽車調教設定的，但今年初次試行的衝刺賽卻沒有這個問題。
車隊可以在排位賽中尋找極致的單圈，之後又可以換回偏向正賽的設定。
而且由於衝刺賽給予的積分獎勵過少，絕大部分車隊比起激進的攻防更希望維穩，一旦在衝刺賽中產生車損那罰退可是實實在在的。
然而到了下午，誰也沒能想到足足24圈的衝刺賽，梅奔居然給博塔斯上了套紅色的軟胎？
24圈的衝刺賽說長不長，說短可也絕對算不上短。
賽如其名，這場微縮的小正賽就是需要車手們用盡全力地push每一圈。
同時還得合理地控制每一圈的胎耗，過短的賽程可容不下車隊執行進站戰術，胎耗過大到了後期庫庫一頓掉位置也沒有意義不是？
這時候讓博塔斯上一套紅胎，紅牛不得不懷疑梅奔就是派他來搗亂的，為的就是儘可能拖住兩台紅牛尤其是維斯塔潘的節奏，讓漢密爾頓最大限度地縮小明天起跑的差距。
該說不說這種損人不利己的奇招還真有奇效。
頭排起步就是存在著那麼一個問題，等隊尾的賽車就緒，前面剛暖好的輪胎早就冷得差不多了。
要不再猜猜隊尾那台決定車陣就緒時間的車是誰在開呢？
維斯塔潘昨天花5萬歐買來的迴旋鏢終究是砸在了自己的腦袋上。
被罰至P20的漢密爾頓磨啊磨，等他在束龍的千呼萬喚下終於停到自己的發車格上，前面賽車的輪胎都快冷得像石頭一樣了。
尤其是用著黃胎的這些賽車，抓地力根本就和紅胎沒法比！
才一個起步維斯塔潘就被博塔斯當場做掉，束龍稍微負隅頑抗的一會兒，卻還是被博塔斯在四號彎前一腳不切實際的晚剎給擠到了前頭。
最騷的是，進入乾淨空氣的博塔斯憑藉梅奔今年學聰明了的最高下壓力設置，對輪胎的保護異常到位，兩台紅牛在後面一頓呼哧呼哧地追也沒能攆上。
反觀從隊尾起步的漢密爾頓比賽里結結實實地表演了一場超車秀，最後居然一路上到了P5的位置！
啊？！
作為之前在法拉利騙梅奔採取了低下壓設定的老對手，這一場被毫無還手之力幹掉的維特爾在賽後都忍不住和車隊工程師開玩笑。
「一會兒我也要去摸摸漢密爾頓的尾翼。」
「沒門兒！太貴了！」
「開玩笑的，那我摸摸前翼怎麼樣？說不定只要25000？」
呃.
車隊沒有給出回應，但毫無疑問圍場內現在已經達成了一個共識，那就是梅奔今年的引擎或許比18、19年的法拉利都還要誇張。
關鍵是還找不到違規的地方！
即便因為更換內燃機的緣故，明天漢密爾頓將從P10起步，但這樣的速度優勢和超車效率還是讓紅牛內部升起了幾分不詳的預感。
明天博塔斯同樣還要在他們的身前發車，光是想想就只覺得腦袋疼。
樂觀地想，明天正賽的最佳策略暫定是黃白白，或者黃白紅。
多出了進站的變數，興許梅奔就不會像今天這般難以處理。
再樂觀地想，漢密爾頓明天在車陣中間起步，也就是說他沒辦法再人為地操控前方賽車胎溫差異，以此來影響起步階段的格局。
那再再樂觀地想，憑藉束龍的起跑能力，在沒有場外因素干擾的情況下，看似P1起步的博塔斯也只是形同虛設的一道防護牆罷了
衝刺賽後車隊需要做很多戰術儲備，束龍則暫時沒有那麼多的煩惱。
明天對於他來說無非就兩種情況：
要麼開局幹掉博塔斯跑自己的節奏；要麼開局沒能上升位置，那麼他的策略計劃基本上就可以緊跟著博塔斯一起走了。
反倒是維斯塔潘那邊要傷傷腦筋，他不僅需要想方設法地為自己爭取更靠前的名次，還得時時刻刻緊盯身後漢密爾頓的動向。
甚至有時候只是被策略騙進了一次站，很有可能就會導致滿盤皆輸。
開會前的這段時間維斯塔潘一直和車組激烈地討論著什麼，束龍則是走向P房後面休息區的冰櫃，從裡面端出一隻早就準備好的生日蛋糕。
路過法拉利的時候給裡面使了個眼色，勒克萊爾心領神會，叫上賽恩斯一同狗狗祟祟地出發。
賽恩斯雖然因為年紀有點大的緣故並不時常和他們一起玩，但在邁凱倫的時期他和諾里斯的關係其實一直很不錯。
關鍵是作為最經典的「偷蛋兄弟」，由他來吸引火力可再適合不過了。
(本章完)
「Nooooo!」
勒克萊爾一路領跑的香蕉糖豆被橫杆接連打飛兩次，眼瞅著終點線就在不遠的前方，卻只能眼睜睜地看著束龍一路賤笑地向前抽搐著蠕動。
好巧不巧這一次他被打飛得有點高，落地時剛好碰上又轉了一圈的掃杆，居然直接被一棍子給抽進了終點。
「oh?Haha~yesyesyes!P1!我們來看看其他人在幹嘛？」
變成了觀賽視角的勒克萊爾連著切了幾次，好不容易才轉到束龍這邊，卻發現這條熱狗糖豆在錯失了第一名之後也不急著晉級了，返回跳台邊等著另一個熟悉的公主糖豆出現。
「Oh my god!蘭多你要小心了！猜猜他準備幹什麼？」
「他準備幹什麼？！不不不，我看見他了！」
姍姍來遲諾里斯一路怪叫，跟橫杆和空氣鬥智鬥勇了好半天，才大喊一聲「只剩最後三個人了！」準備打一個出其不意。
「我過來了！」
「不，你沒有！」
詳裝回頭的束龍轉身就一把薅住了半空中向前撲的那顆公主糖豆，反手一記過肩摔就把諾里斯給扔回了轉盤上。
如果說剛才勒克萊爾是被一棍子打進了終點裡，那麼倒霉的諾里斯現在則剛好相反，絕望地在天上回顧了一遍自己來時的三百六十五里路啊~
「Bullshit！」
語音對面傳來幾聲桌子掉血的動靜，很快又變成諾里斯屬引淒異的哀嚎。
「你又怎麼了？」
「I can not fxcking move！」
「哈啊？」
勒克萊爾也跟著發出了形似老舊吸塵器的笑聲，束龍實在是安耐不住自己的好奇心，轉頭撲進了終點線，準備看看諾里斯那邊又在鬧什麼么蛾子
原來是剛才那一棍子直接把他打進了兩個三角彈力樁中間，那枚可憐的公主糖豆現在被兩邊「duang」來「duang」去，鍵盤很快也「咣嘰」挨了一下扣血的重拳。
「你不能這麼對我！大後天可是我的生日！現在我可是個心裡非常敏感且特別需要情緒價值的寶寶！」
「啊好好，乖乖乖~誰讓就你一個人在直播呢？這叫節目效果，觀眾們會喜歡看的。」
「放屁！那我們換個遊戲，打槍怎麼樣？堡壘之夜還是COD？」
束龍第一個就提出了反對意見，他現在只想躺在床上用手柄玩一些比較輕鬆愉快的遊戲，不想爬起來去高強度地和鍵鼠搏鬥。
「而且你們實在是太菜了，如果不是需要我每一把都當抗壓哥說不定還會是個好主意。」
「那玩賽車遊戲怎麼樣？」勒克萊爾跑進諾里斯的直播間看了一眼，「觀眾說想看我們玩F1 21。」
「好主意，但誰會帶著模擬器滿世界到處亂跑的？我這裡只有手柄！」
「可能.Max？」
這句話瞬間引起了三人在笑點上的共鳴，圍場裡真的有隻鐵血汽車人無論到哪裡都要與模擬器作伴，語音頻道里頓時又多出了三台吸塵器。
手柄用來應付著開開倒是勉強也可以，雖然少了很多體感上的反饋，但以他們這個級數的車手能力只靠畫面反饋回來的速度感也能把遊戲那半真半假的物理極限給摸個大差不差了。
但顯然看直播的那些觀眾對此並不買帳，他們想看三人拿鍵盤跑。
這個主意倒是有點意思，可通常來說誰會在隨身攜帶的筆記本電腦里裝模擬器遊戲的？反正這哥仨誰也沒有這種古怪的習慣。
酒店的網速還算OK，畢竟星級放在這裡，從頭下載也就不到一個小時，在此期間諾里斯提議他們先找點別的樂子。
「哦哦等一下，老闆來電話了，你們先玩吧。」
諾里斯和勒克萊爾也知道應該是車隊那邊有事，乾脆啟動堡壘之夜打算先組隊來上個兩盤。
束龍拿起「嗚嗚」直叫喚的手機，屏幕上赫然是霍納的大名，起身前先是斷開語音頻道，直到走進浴室關上門，這才按下了接聽按鈕。
「老闆？」
「現在有空了吧？我可是刻意等著你們休息的間隙才打的電話。」
「你偷窺我們？！」
「什麼叫偷窺？我也可以是直播間的訂閱觀眾！我這叫關心員工日常的身心健康！」
「.所以具體是有什麼事嗎？話說你們從特奧蒂瓦坎古城那邊玩回來了？」
束龍是真沒想到這時候居然還有臨時的工作需要處理，巴西大獎賽和墨西哥大獎賽是背靠背的比賽周，通常來講不會在這種時候對賽車做出什麼重大改變才對。
從墨西哥賽後車隊三爹地的動向也能看得出來。
霍納、紐維還有惠特利，賽後非常鬆弛地結伴去墨西哥著名景點玩了一圈。
束龍他們也一樣，只不過墨西哥和巴西外面混亂的環境懂得都懂，閒著沒事也就只能提前來這邊的酒店蹲著結伴打遊戲。
本來還可以約更多的人，但常聚在一起玩的開黑小組成員里，拉塞爾最近需要跟著梅賽德斯車隊學習很多東西，阿爾本則待在米爾頓凱恩斯的工廠加班，算是在他前往威廉士之前為紅牛做出最後一點貢獻。
至於維斯塔潘和漢密爾頓.
老漢最近爭冠壓力巨大，顯然是沒有多少心情會跟著小年輕們一起瞎胡鬧。
維斯塔潘就更別提了，除了約著一起玩模擬器類的開車遊戲能叫得上他，其他時候根本就找不到人。
而他們這三隻之所以能經常約在一起，也是因為圍場內除了坦然準備退休的老萊頭之外，也就屬他們三人的心理壓力最小了。
不需要去爭冠，身上都還有著車隊的長約合同，同時目前的成績都相當亮眼，根本就不愁沒有車隊要。
換做是去年那種焦慮的情況，諾里斯他們同樣時常約不到束龍一起玩。
沒有壓力的人或許還有個馬澤平？
也不知道是不是被束龍給刺激狠了，墨西哥大獎賽後馬澤平又鬧出了一個大新聞，去逛夜店調戲人家妹子，還差點跟保安打起來。
一個美國車隊身上卻印著俄羅斯的國旗本身就已經夠抽象了，卻還是比不上尼基塔.馬澤平這個人抽象。
奈何現在哈斯車隊都快被他爹給整個買了下來，馬澤平就算開得再菜風評再差，除非有什麼不可抗力的因素，否則他在圍場內的席位估計比米克都還要牢固，跟斯特羅爾都有的一拼。
當然這跟束龍都沒什麼關係，如果可以的話他都不想和馬澤平牽扯上任何關係。
除了這些可有可無的糟心事，今年每一場比賽的成績都相當具有說服力的束龍心態相當鬆弛，左思右想也想不出車隊需要殘忍盤剝他為數不多娛樂時間的理由。
唯一的意外就只有因為天氣的原因，導致運輸物資的貨運飛機在墨西哥那邊受到了一點延誤.
可這跟車手也沒什麼關係啊，難不成你們還要我加班開著歐卡去拉？
這也太.嗯等等，阿爾本加班？
「和阿爾本有關？」
「有一點，但主要是和你有關，我們可能會需要你在後續的比賽中幫車隊做一些尾翼的嘗試。」
「可我不是記得你們之前說沒有額外的預算和風動時間去研發新尾翼了嗎？」
「是沒有，但是多造幾套備件的預算也還是有的。」
簡單地說還是中等下壓力那一套尾翼的問題。
接下來除了巴西大獎賽對於高下壓力的尾翼套件有高需求，從卡達到沙烏地阿拉伯再到阿布達比大獎賽，幾乎每一條賽道的布局特性都明顯是更適配於中等下壓力的尾翼套件。
維斯塔潘在墨西哥大獎賽那一個頗為意外的冠軍，可以說很大程度上是賽道特性的幫助以及一些運氣使然，車隊甚至在賽後的官媒上發了一條：「Valltteri，it'ax.」來調侃對手。
但車隊想要爭冠，就不能將每一場的希望都寄托在對手身上。
梅奔現在每一場比賽都在變得更快，紅牛若只是安於現狀不求改變，那毫無疑問就是自廢手腳躺平投降。
「我們懷疑梅賽德斯除了動力單元之外，他們還找到了某種能以極小阻力為代價獲得更高下壓力的方法，所以我們必須想辦法解決中等下壓力環境下備件不適配的困境。」
「所以？我們沒有類似的方案嗎？」
「有是有，只不過那需要配合著明年的地效新底板才能發揮作用，並不在今年的研發額度範圍內。另外車隊雖然沒有辦法去重新設計一套全新的尾翼，但我們可以在現有的尾翼上進行切削調整。」
怪不得剛才會說有生產額外備件的預算呢，合著他們是想從現有的高下壓力的尾翼上暴力手搓出一條中等下壓力的尾翼嗎？
這簡直是瘋了！束龍都有些不敢相信自己的耳朵。
但很遺憾，霍納的回答是肯定的。
阿爾本最近在幫車隊測算的數據就是這個，紐維已經快速劃定了幾條切削方案，而阿爾本的任務就是幫助車隊在模擬器上快速排除明顯錯誤的選項。
至於剩下的.
「所以很抱歉夥計，這件事情對於車隊來說至關重要，接下來我們可能需要你在比賽里稍微做些犧牲，來幫車隊以賽代測了。」
「可我這得虧多少錢？」
「放心吧，這次我們懂的。不用消耗你那所謂的『小要求』，只要剩下的每場比賽你能進入前三，我們的積分獎金就按冠軍的算；進入前五就按第三名的指標算怎麼樣？」
「唔——聽起來好像還不錯？」
那就這麼說定了！
電話對面的霍納興奮得握了握拳，除了高興於束龍的配合能大大增加今年車手和車隊雙冠入帳的機率，他似乎也找到了應付束龍那種人情小要求的方法。
人情這東西可以拿來拿捏車隊，他們又何嘗不能用這東西來反過來拿捏束龍？
只要讓車隊欠束龍的東西越來越多，從心理學上分析，這反而會大大加深車手與車隊之間綁定的深度。
更何況這點獎金算什麼？
以前紅牛一年能在研發里砸進去超過五億歐的巨款，今年的預算帽直接被限死在了1.2億歐，多出來的錢都不知道往哪花。
別說車手的薪資本身並不涵蓋在預算帽的範圍之內，就算涵蓋在預算帽里，他們多交點罰款硬要把獎金給到也完全給得起。
本來車隊其實都沒有這方面的計劃，但上一周束龍對於排位賽前臨時更換高下壓套件的適應能力讓車隊驚為天人。
在場目睹了束龍從頭到尾表現的紐維撓了撓亮錚錚的腦瓜子，乾脆一不做二不休，直接提出了這麼一個堪稱瘋狂的想法
至於最後束龍詢問的關於什麼時候開始進行這所謂切削實驗的問題，霍納給出的回答是從這一站就要開始。
只不過聖保羅大獎賽的英特拉格斯賽道是非常典型的高下壓力賽道，同時本周還被FIA插入了衝刺賽的賽制。
所以車隊大概只會在練習賽中抽出一點時間讓他初步試一試，看看「切削」操作在實車上的可行性，正式比賽應該還是會回歸常規尾翼套件的使用。
「哦對了，看你們剛才玩得那麼專注，估計現在都還沒有注意到，我估計你看到會高興的。」
「什麼？」
霍納這個老謎語人似乎沒有解釋的打算，扔下這麼一句便匆匆掛斷了電話。
事實上也確實不怎麼需要解釋，外面的新聞都已經滿天飛了，阿爾法羅密歐不久前官宣了下賽季周冠宇的加盟，將與博塔斯搭檔一起為車隊征戰。
好傢夥！
因為今年F2賽歷的原因，一直要到沙特才會有下一場比賽，從俄羅斯站之後束龍確實有一陣子沒見到周冠宇了。
結果現在不聲不響就背著Daddy搞了件大事是吧？
先發了個「惱火」的表情包過去預熱了一下自己的情緒，束龍決定暫緩對周冠宇的聲討，現在心情正好，他準備先虐把諾里斯找找樂子。
「嗯？我這邊下完了，你們那邊呢？這一局打完了嗎？」
「快了！所以車隊找你是因為又有了什麼可以大殺四方的新升級了？」
「呸！注意你的用詞年輕人，用鍵盤開車可是拿捏不住輕重的！」
「切~我們先說好，待會兒你們兩個可不能故意盯著我撞！我馬上就要過生日了！」
行行行，知道你要過生日了。
束龍拿起手機「嘟嘟嘟」給勒克萊爾發了一大串神秘代碼過去，準備好好地給蘭多籌劃一個「驚喜」。
歡樂的時光總是格外短暫，大家也都很快進入到了比賽周的工作狀態。
媒體日鬧得有些不愉快，吉奧維納茲在官宣下賽季離隊之後顯然頗為不高興，在社交媒體上發了一句「Cash is king.」的話陰陽怪氣。
意思就是他被擠走不是沒有能力，只是車隊更看重周冠宇帶來的贊助而已。
反倒是很多人認為被周冠宇搶走了進入F1機會的皮亞斯特里，在官宣成為Alpine下賽季儲備車手的同時，公開幫著說了很多好話。
瓦塞爾在被採訪時說得也很直接，他並不支持這種態度。
車隊已經給了吉奧維納茲三年的機會，但這個世界很小F1的圈子更小，成千上萬的車手都夢想有這樣的機會，車隊總是需要保持專業水準去迎接新的挑戰。
坐在一旁的施泰納表情有些不自然地抽了抽，他感覺自己的鼻子好像有點癢，耳朵也有點燙。
不過F1的官方顯然還是很高興的，似乎是因為周冠宇將要繼承Kimi車組的緣故，還專門做了一張老萊頭將象徵著「戰地記者」的方向盤交接到周冠宇手裡的賀圖。
標語就是那句經典永流傳的TR——「Hey!Steering Wheel!」
資本就這一點比較純粹，他們歡迎任何可以幫他們把蛋糕做大的人或事物。
束龍的到來已經讓他們感受到這塊東方版圖的巨大市場潛力，甚至FIA和自由媒體集團都快要不僅僅滿足於引入更多中國車手，他們還想引入中國的廠隊。
有不高興的人自然就有著高興的人。
就連梅賽德斯都表示博塔斯自從確定了與阿羅之間的合同之後，車隊從沒見過他有那麼放鬆、快樂且富有速度的狀態。
連帶著博塔斯最近見到束龍都變得熱情了不少，似乎想要提前從束龍這裡多了解一些關於他未來隊友的事情。
然而到了場上，該是對手就還得是對手。
漢密爾頓又要換內燃機了，無論最後的排位衝刺賽成績如何，他都將要被罰退5位起步。
這對於紅牛來說是一個好消息，同樣也是個壞消息。
梅賽德斯似乎算出了一種成本最低，同時又可以最大限度確保引擎競爭力的方案。
包括這一次更換的內燃機在內，還有土耳其站換上的那一套，漢密爾頓此後將會擁有兩套使用限度很低的八成新引擎來應對接下來的四場大獎賽。
在這方面紅牛反而陷入了被動的局面。
而且從一練的情況來看，梅奔似乎對於他們更換引擎的決定有著不小的底氣，因為他們真的很快。
還是老樣子，由於一練後馬上就會進行決定衝刺賽發車順位的排位賽，而排位賽的結果又關乎到正賽的發車順位，所以一練基本上不存在什麼藏底褲的說法，大家都在努力的找賽車的極限。
然而.漢密爾頓以0.4秒巨大優勢領先了兩台紅牛，甚至就連接下來的排位賽也沒有任何變化。
老漢又是以超過0.4秒的優勢豪奪杆位，束龍P2，維斯塔潘P3，博塔斯P4。
孩子們，這不好笑！
梅賽德斯明明用了摩納哥的同款空力套件，在巴西站這樣高下壓條件的賽道居然能讓尾速達到333.2公里/小時，領先博塔斯11.5，領先束龍13.7，領先維斯塔潘足足15.2公里/小時！
這正常嗎？
排位賽結束後維斯塔潘那叫一個百思不得其解。
博塔斯的快還算在接受範圍之內，束龍比他快還可以理解為他的引擎要更新一些，但是漢密爾頓憑什麼能快到這種地步的啊？
於是在種種不服氣以及好奇心的驅使之下，維斯塔潘在排位賽後鬼使神差地站到了梅奔一號車的身後，用手比劃著名量了量漢密爾頓的尾翼。
這妥妥違反了車檢封閉區的規則，只不過一般不會造成什麼影響也就沒什麼人管，此前也從未有過相關的判罰先例。
偏偏好死不死這一幕被主看台的車迷給拍下來發到了網上，頓時引起了賽事幹事的注意。
先是把維斯塔潘給叫進了小黑屋訓了一頓，更加嚴厲的罰退和罰時倒是沒有，只是處罰維斯塔潘個人上供5萬歐的保護費。
判例的依據是維斯塔潘在觸碰尾翼背面時沒有施加什麼力量，任何部件都沒有發生移動，也沒有造成什麼直接的損傷，但是下不為例。
可是做出以上的判斷就意味著FIA需要重新對漢密爾頓的尾翼進行檢查，就是這一查，查出問題來了。
F1的技術規則對於DRS開口縫隙有著非常嚴格的要求，激活時最大測量間距不能超過85mm，未激活時縫隙也不能超過10mm。
而漢密爾頓這這兩項上面都超標了，超的也不多，可能就0.2-0.4mm左右。
很難說這是梅奔在刻意作弊還是單純部件老化導致的正常形變，但漢密爾頓違反了技術指令卻是不爭的事實。
根據技術規則3.6.3條款，漢密爾頓將被取消排位賽的成績，明天的衝刺賽將從P20起步。
5萬歐買對手的一個隊尾起步，雖是無心插柳，但毫無疑問維斯塔潘這5萬歐花的是真特麼值！
第二天的二練，束龍終於開始測試那挨千刀的切削版尾翼，物理意義上的挨千刀。
為此他甚至還直接背上了裝滿傳感器的「燒烤架」，可以說是裝都不裝了。
開起來的感覺出乎預料的還可以，只是跟這條賽道的特性不是太搭，便沒怎麼放開推效果也不是很明顯。
不過紐維看起來似乎不是特別滿意，根據他的「肉眼風洞」和傳感器帶回的數據評估，這版的切削會讓尾部出現混亂的湍流，導致賽車在彎中的尾部動態不穩定。
現在只不過是束龍的適應能力彌補了這一點，但想要追求更高的上限當然不能僅僅指望車手，所以還得改！
就是可憐了這套造價八十多萬美元的尾翼，生生挨了幾刀之後現在算是白死了.
剩下的時間就是重新換回高下壓的尾翼，然後平衡幾圈長距離的調教。
由衝刺賽來決定正賽起跑順位就是有這點好，以往排位賽後是禁止更改賽車調教設定的，但今年初次試行的衝刺賽卻沒有這個問題。
車隊可以在排位賽中尋找極致的單圈，之後又可以換回偏向正賽的設定。
而且由於衝刺賽給予的積分獎勵過少，絕大部分車隊比起激進的攻防更希望維穩，一旦在衝刺賽中產生車損那罰退可是實實在在的。
然而到了下午，誰也沒能想到足足24圈的衝刺賽，梅奔居然給博塔斯上了套紅色的軟胎？
24圈的衝刺賽說長不長，說短可也絕對算不上短。
賽如其名，這場微縮的小正賽就是需要車手們用盡全力地push每一圈。
同時還得合理地控制每一圈的胎耗，過短的賽程可容不下車隊執行進站戰術，胎耗過大到了後期庫庫一頓掉位置也沒有意義不是？
這時候讓博塔斯上一套紅胎，紅牛不得不懷疑梅奔就是派他來搗亂的，為的就是儘可能拖住兩台紅牛尤其是維斯塔潘的節奏，讓漢密爾頓最大限度地縮小明天起跑的差距。
該說不說這種損人不利己的奇招還真有奇效。
頭排起步就是存在著那麼一個問題，等隊尾的賽車就緒，前面剛暖好的輪胎早就冷得差不多了。
要不再猜猜隊尾那台決定車陣就緒時間的車是誰在開呢？
維斯塔潘昨天花5萬歐買來的迴旋鏢終究是砸在了自己的腦袋上。
被罰至P20的漢密爾頓磨啊磨，等他在束龍的千呼萬喚下終於停到自己的發車格上，前面賽車的輪胎都快冷得像石頭一樣了。
尤其是用著黃胎的這些賽車，抓地力根本就和紅胎沒法比！
才一個起步維斯塔潘就被博塔斯當場做掉，束龍稍微負隅頑抗的一會兒，卻還是被博塔斯在四號彎前一腳不切實際的晚剎給擠到了前頭。
最騷的是，進入乾淨空氣的博塔斯憑藉梅奔今年學聰明了的最高下壓力設置，對輪胎的保護異常到位，兩台紅牛在後面一頓呼哧呼哧地追也沒能攆上。
反觀從隊尾起步的漢密爾頓比賽里結結實實地表演了一場超車秀，最後居然一路上到了P5的位置！
啊？！
作為之前在法拉利騙梅奔採取了低下壓設定的老對手，這一場被毫無還手之力幹掉的維特爾在賽後都忍不住和車隊工程師開玩笑。
「一會兒我也要去摸摸漢密爾頓的尾翼。」
「沒門兒！太貴了！」
「開玩笑的，那我摸摸前翼怎麼樣？說不定只要25000？」
呃.
車隊沒有給出回應，但毫無疑問圍場內現在已經達成了一個共識，那就是梅奔今年的引擎或許比18、19年的法拉利都還要誇張。
關鍵是還找不到違規的地方！
即便因為更換內燃機的緣故，明天漢密爾頓將從P10起步，但這樣的速度優勢和超車效率還是讓紅牛內部升起了幾分不詳的預感。
明天博塔斯同樣還要在他們的身前發車，光是想想就只覺得腦袋疼。
樂觀地想，明天正賽的最佳策略暫定是黃白白，或者黃白紅。
多出了進站的變數，興許梅奔就不會像今天這般難以處理。
再樂觀地想，漢密爾頓明天在車陣中間起步，也就是說他沒辦法再人為地操控前方賽車胎溫差異，以此來影響起步階段的格局。
那再再樂觀地想，憑藉束龍的起跑能力，在沒有場外因素干擾的情況下，看似P1起步的博塔斯也只是形同虛設的一道防護牆罷了
衝刺賽後車隊需要做很多戰術儲備，束龍則暫時沒有那麼多的煩惱。
明天對於他來說無非就兩種情況：
要麼開局幹掉博塔斯跑自己的節奏；要麼開局沒能上升位置，那麼他的策略計劃基本上就可以緊跟著博塔斯一起走了。
反倒是維斯塔潘那邊要傷傷腦筋，他不僅需要想方設法地為自己爭取更靠前的名次，還得時時刻刻緊盯身後漢密爾頓的動向。
甚至有時候只是被策略騙進了一次站，很有可能就會導致滿盤皆輸。
開會前的這段時間維斯塔潘一直和車組激烈地討論著什麼，束龍則是走向P房後面休息區的冰櫃，從裡面端出一隻早就準備好的生日蛋糕。
路過法拉利的時候給裡面使了個眼色，勒克萊爾心領神會，叫上賽恩斯一同狗狗祟祟地出發。
賽恩斯雖然因為年紀有點大的緣故並不時常和他們一起玩，但在邁凱倫的時期他和諾里斯的關係其實一直很不錯。
關鍵是作為最經典的「偷蛋兄弟」，由他來吸引火力可再適合不過了。
(本章完)