第201章 頂著最厚的臉皮，挨最重的耳光
第201章 頂著最厚的臉皮，挨最重的耳光
「我們不能接受這個判罰結果！」
周日下午13：07，賽事幹事處的辦公室內傳出一陣惱怒的咆哮。
如果有人能大著膽子這時候進去湊湊熱鬧，那麼估計可以看到霍納在裡面敲桌子打板凳的樣子。
「但是霍納先生，從車載我們可以很清楚地看到，你們車隊的兩名車手在雙黃旗下依舊選擇了全速衝線不是嗎？」
「那是因為你們自己已經取消黃旗了該死的！沒有看到右側的指示燈從黃變綠了嗎？」
「是的可是.這改變不了他們依舊在雙黃旗旗語下沒有減速的事實。」
「沒有可是！我們這裡有證據證明，Long當時是有對你們的黃旗做出反應的，他松油了！」
一邊說著，霍納一邊開始往桌子上掏各種車載截圖和油門曲線的數據圖，然後全部推到了賽事幹事們的鼻子下面。
昨天排位賽的最終成績自然是由漢密爾頓拿下了杆位。
維斯塔潘因為其採用的高阻設定，車隊最後一輪飛行圈採取的策略是讓較低阻力的束龍在前方破風，看看能不能彌補一些本田引擎在動力上的劣勢。
最後的效果還算不錯，由維斯塔潘拿下P2，束龍反而因為那一腳松油落後了不少，最後排在博塔斯後面P4起步。
但在賽事幹事處理紅牛之前，他們同樣也約談了博塔斯，幾人都是被這波突如其來的蜜汁黃旗給坑了的難兄難弟。
結果就是博塔斯在單黃旗狀態下沒有明顯減速，被判超級駕照扣除一分，同時正賽罰退三位起步。
維斯塔潘從頭到尾都沒有任何減速動作確實有些不好狡辯，也就是說正常情況下不出意外的話，束龍是可以遞補至P2起步的。
但就像霍納這周與兩人討論的那個話題一樣，車隊想至少保住束龍在前排起步的資格。
如果能在這一站鬥倒漢密爾頓，那麼維斯塔潘只要後兩站不出現積分被追超過6分的情況，他的年度總冠軍基本上就等於是提前保住了！
「看見了嗎？這裡還有這裡！Long在意識到黃旗後有明顯收油的跡象，然後你們自己將比賽恢復至了綠旗狀態，那個愚蠢的旗手還特麼在那搖！」
「霍納先生，我們得提醒你注意自己的用語了，每一名賽道的工作人員都是值得尊敬的！而且加斯利當時就停在發車直道的路邊，我想即便只是為了車手的安全考慮，旗手繼續示意雙黃旗也完全沒有什麼問題！」
「那就是你們的管理有問題！為什麼不能做好信號燈與旗語的協調工作？難道你們還能指望車手在那麼緊張的情況下還要去辨別到底是該執行旗語還是信號燈給出的指令嗎？！」
嗯——非常強而有力的理由。
但是幾位賽事幹事在比對了霍納給出的證據，接著又經過了一番不算特別激烈的討論之後，還是滿臉嚴肅對紅牛的眾人搖了搖頭。
「很抱歉幾位，Mr.Shu收油的位置在16號彎出彎階段，我們無法判斷他是因為旗語收的油還是單純調整車身姿態抬了一腳.你當時是因為黃旗收油的嗎？」
一整個辦公室的人都把目光給聚焦到了束龍的臉上，可這時候他還能說些什麼呢？
不管是為了車隊利益的方向考慮也好，還是從給自己爭取到一個更前發車順位的角度也罷，他也只能往對自己有利的方向去描述。
事實上當時他確實同時注意到了路邊的雙黃旗以及信號燈，同樣也是因為信號燈的變綠才讓他做出了遵循信號燈指示的判斷。
畢竟揮旗的旗手不一定能及時接收到信息也是非常可能會出現的情況，在那種決定最後成績臨門一腳的緊要關頭，想來是個車手都會選擇去賭那麼一把。
但顯然這個理由並不能說服賽事幹事，反而還被他們揪住小辮子拿來倒打一耙。
「所以你看，霍納先生。或許你我都無法理解這群世界上最頂尖車手的能力，但我們做出的判斷顯然也不是無的放矢，他們顯然在當時那種情況下是來得及對場面局勢做出相應判斷的。」
「可是.」
「沒有可是！至於貴車隊的另一名車手，顯然他自始至終都沒有表現出任何減速的意圖。就是這樣！」
誰也沒想到束龍向來引以為傲的動態視力以及反應能力，在這時候卻成了壓倒駱駝的最後一根稻草，直接讓賽會對於此次事件蓋棺定論。
束龍和維斯塔潘兩人都被取消最後一個飛行圈的成績，正賽罰退5位起步。
同時維斯塔潘的超級駕照還被扣了兩分，束龍因為那一腳疑似抬油的動作得到了「些許」諒解，但也被扣了一分。
這是維斯塔潘在12個自然月內積累的第四分扣分，也是束龍職業生涯的第二次扣分，上一次扣分還是在19年德國站把維斯塔潘懟出去的那一次。
但比賽只剩最後三場，明年的揭幕戰都到小半年之後了，這點扣分說實在的完全可以不用在意。
取消單圈成績本身也是不疼不癢，紅牛和梅奔領先後方其他車隊的程度太大，取消了其實也影響不到什麼。
就是這個罰退有點煩人，意味著明天維斯塔潘將從P7起跑，而束龍將從P9起跑。
如果只是追求原位置完賽的話約等於也沒什麼影響，問題是紅牛目前每一站的目標，無論如何都是需要確保有一輛賽車能奪冠。
雖然大部分的人都討厭劇透的行為，但同樣絕大部分人也不會希望考試出分時最後一刻才從老師的嘴裡聽到自己的名字。
自知口誤壞事了的束龍，出門後有些不好意思地摸了摸自己的下巴。
「抱歉啊老闆，剛才如果我換種解釋，可能結果就不會這麼糟糕了.」
「不不，這不是你的問題！不管怎麼樣他們都會想辦法找我們的茬，解釋權都被捏在他們的手裡，FIA的那幫煞筆就是特麼的故意想把爭冠懸念留到最後，這樣才能確保比賽的收視率！」
「霍納先生——！我們聽得見！」
Fxck you!
霍納隔著門板沖裡頭那些老頑固用力地比劃了一個中指，惱怒地口型無疑也表達了差不多的意思，應該還夾雜了不少束龍都沒怎麼聽過的罵人俚語。
當然先別管紅牛內部有多麼的忿忿不平，對於關注F1比賽的車迷們來說，這種結果毫無疑問是他們最想要看到的戲劇效果，受傷和焦心的或許也就只有維斯塔潘的粉絲而已。
因為束龍、維斯塔潘以及博塔斯都受到了不同程度的罰退，最後一個飛行圈爆胎的加斯利反而因禍得福，生涯將首次從頭排的P2發車。
除此之外，阿隆索也會上到P3發車，這可是他自2013年的巴西大獎賽之後的最佳發車位置。
車手巡遊的時候束龍就被自家經紀人狠狠揉了一頓。
這位大齡新秀已經闊別領獎台不知道多久了，而Alpine這一站的速度其實和小紅牛也大差不差，如果運氣不錯說不定還真能夢想一下。
但想要爭奪站上領獎台的資格，勢必就要和紅牛的兩頭小怪物競爭，光是想想這一點阿隆索就覺得自己頭疼。
「真是倒霉，我發自內心地想要讓你對老年人溫柔一點，但我的自尊卻不容許我開這個口！呃啊！」
「嗯，有沒有可能，實際上你已經相當於開過口了？」
「.人情世故你懂不懂？！這種時候裝糊塗不就好了嗎？小混蛋，我看你要跟我學的東西還多著呢！」
於是束龍又挨了老頭一頓挼。
不過所謂的尷尬其實到真沒有多少，都這麼敞亮地主動說開了來，間接也相當於他們都把自己的態度給亮明了。
無關場下的關係如何，該真刀真槍碰的時候或許誰都不會留半點情面。
只是顯然一直揪著這個話題也不算那麼個事兒，阿隆索又借著他經紀人的身份把話題轉向了另一邊。
當初他決定出任束龍的經紀人，完全可以說是看對眼了之後一時興起的興趣使然。
但束龍的成功讓阿隆索看到了新的商機，他最近決定將以前為了避稅到處分散的股權和業務都集中到A14這個招牌下面，正兒八經把經紀人的業務給做起來。
最近他就在物色那些有出色潛質的年輕小車手，甚至在巴西那會兒就有人嘗試聯繫過他。
或許在不久的將來，束龍將會多出不少「小師弟」，而作為目前阿隆索經紀事務方面最大的一塊招牌，頭哥似乎想要束龍充當一下他擴展業務的吉祥物。
畢竟年代差得有點遠了，現在許多新生代的年輕車手對他們這些老傢伙都不怎麼感冒的，反而是束龍在賽車圈的年輕小迷弟和小迷妹最近規模有著越來越大的趨勢。
別的啥也不用干，就讓束龍頂著這張臉往旁邊一杵，就不知道有多少小車手會產生心動的感覺。
相較於阿隆索過去對自己的幫助來說，這點要求只能算是一點小事，束龍自然也就順口答應了下來。
只是今年賽季結束後的這段時間他都不會太有空，年底無論是國內還是車隊都有一大堆企劃需要完成。
阿隆索也表示理解，反正他這邊還在起步階段，一時半會兒也急不來。
正賽是下午17：00準備發車，看上去是黃昏的時間。
但畢竟季節也快到了冬天，實際上車手巡遊的時候太陽就已經快要落山了，發車這會兒的天色已經與夜晚無異。
天雖然烏漆嘛黑的一片，賽道卻被燈光照得亮如白晝。
束龍坐在賽車裡微微抬頭，仰望著晃眼的光暈後面那看不到底的深邃，不知怎麼的，這種氛圍竟隱隱透露出一股陌生的熟悉感。
仿佛天空月明星稀，自己卻坐在明亮的教室里晚自習的感覺。
束龍不討厭這種感覺，他喜歡夜賽這種如夢似幻的氛圍，就好像在經歷一段不屬於自己的人生一般。
初中畢業後就進入到紅牛青訓開始異鄉獨自漂泊的他，其實並沒有真正體驗過高中的生活。
許是越缺少什麼就越嚮往什麼，束龍也時常聽聞朋友們和甘夢寧他們吐露過高中的時光，形容詞雖淨是抱怨，表情卻又像是享受咖啡苦澀之下的醇厚一般充滿回味。
他也曾幻想過自己若是當初沒有選擇賽車一途，會不會也和他們一樣面臨著升學的煩惱？
或許他的成績同樣會名列前茅，自然而然也就想去追求更頂尖的高校。
或許他會漸漸發現自己的平庸，眼睜睜地看著自己與同學們拉開差距，最後甘於平凡淡出自己曾經熟悉的交際圈。
那是一種怎樣忙碌、充實卻又迷茫的感覺呢？
會不會就和他在小紅牛與哈斯那兩年的感覺一樣？
「Long，我們還有三十秒開始比賽，離合模式記得調到3。」
「Copy.抱歉，剛才恍惚了一下。」
「沒關係，想來你應該對這個起步位置非常熟悉，我們儘量在開局階段就快速提升位置。」
「.我恨你！淨提起些不美好的回憶！」
「哈哈~」
真的不美好嗎？或許也不盡然.
賽道的綠燈亮起，漢密爾頓帶著業務生疏的加斯利和阿隆索開啟了暖胎圈。
現在這個局面對老漢來說簡直就是無限利好，不僅僅是心情通透，甚至他都感覺自己像是往油箱裡摻了魔爪一樣整個人都年輕了好幾歲。
這種愉快地心情一直維持到了五盞紅燈熄滅之後，在聽到Bono跟他匯報完兩台紅牛的位置之後便戛然而止。
博塔斯來了個超級昏厥的起步，直接從P6掉出了積分區。
而伴隨著梅奔這邊自斷一臂的是，紅牛的這兩台車在開局便上升了數個位置。
維斯塔潘對爭冠的鬥志沒有誰能夠小覷分毫，迅猛的離合反應配合上對加速階段牽引力的極致操控，一號彎過後便上到了P4。
束龍這邊開局就遭到了歪頭叔叔和奧康的聯合圍剿，但憑藉卡達賽道極寬的路面條件，一波虛晃讓馬丁和Alpine兩台車自己打到了一起，隨後便走了一條別出心裁的「內內中」走線上到P7。
而年輕時就以火箭起步能力聞名的阿隆索，同樣上來就非常強硬地擠掉了加斯利上至P2。
憑大小紅牛之間的關係，很難說加斯利會繼排位賽之後又一次成為大紅牛的絆腳石，維斯塔潘在某種程度上相當於已經上到了P3。
果不其然，維斯塔潘在第3圈稍微和車隊抱怨了一句「在這裡稍微有點被卡住了。」，小紅牛那邊就立刻做出了反應，TR里給了一句「Max接近得很快，你可以讓他過去。」
這可是個領獎台的位置，換做是束龍在小紅牛的時候絕對鳥都不帶鳥的。
但加斯利也不知道是沒有束龍當時的底氣，還是說真的只是意外失誤了一下，同一圈就在16號彎不慎走大，被維斯塔潘借著DRS在發車直道上超了過去。
反倒是束龍前方的佩雷茲好像有點硬！
是臨近離隊不願意再委屈自己了？還是即將成為梅奔客戶車隊的車手現在已經身在曹營心在漢了？
不好說，只是單單從佩雷茲的走線上判斷，他對身後的束龍那是相當的不客氣。
小紅牛本周是真不算慢，如果不是加斯利的「人情世故」，維斯塔潘想要順利超過去都不太容易。
再加上賽車的特性相似，束龍這邊想要硬吃佩雷茲其實也不是什麼簡單的事情，尤其是他發現自己這個切削版的尾翼在髒空氣中好像表現得有些吃力。
但在接連鋪墊了幾圈之後，束龍總算是在第9圈找到了機會。
發車直道這段DRS的檢測線在15號彎後不遠處，快速貼近的束龍先是奪得DRS的使用權，緊接著利用彎後不短的直道充分加速，16號彎前一腳重晚剎硬塞爬頭。
隨後利用DRS全力放電，迅速拉開和佩雷茲之間的差距。
至於下一個目標——諾里斯！
(本章完)
「我們不能接受這個判罰結果！」
周日下午13：07，賽事幹事處的辦公室內傳出一陣惱怒的咆哮。
如果有人能大著膽子這時候進去湊湊熱鬧，那麼估計可以看到霍納在裡面敲桌子打板凳的樣子。
「但是霍納先生，從車載我們可以很清楚地看到，你們車隊的兩名車手在雙黃旗下依舊選擇了全速衝線不是嗎？」
「那是因為你們自己已經取消黃旗了該死的！沒有看到右側的指示燈從黃變綠了嗎？」
「是的可是.這改變不了他們依舊在雙黃旗旗語下沒有減速的事實。」
「沒有可是！我們這裡有證據證明，Long當時是有對你們的黃旗做出反應的，他松油了！」
一邊說著，霍納一邊開始往桌子上掏各種車載截圖和油門曲線的數據圖，然後全部推到了賽事幹事們的鼻子下面。
昨天排位賽的最終成績自然是由漢密爾頓拿下了杆位。
維斯塔潘因為其採用的高阻設定，車隊最後一輪飛行圈採取的策略是讓較低阻力的束龍在前方破風，看看能不能彌補一些本田引擎在動力上的劣勢。
最後的效果還算不錯，由維斯塔潘拿下P2，束龍反而因為那一腳松油落後了不少，最後排在博塔斯後面P4起步。
但在賽事幹事處理紅牛之前，他們同樣也約談了博塔斯，幾人都是被這波突如其來的蜜汁黃旗給坑了的難兄難弟。
結果就是博塔斯在單黃旗狀態下沒有明顯減速，被判超級駕照扣除一分，同時正賽罰退三位起步。
維斯塔潘從頭到尾都沒有任何減速動作確實有些不好狡辯，也就是說正常情況下不出意外的話，束龍是可以遞補至P2起步的。
但就像霍納這周與兩人討論的那個話題一樣，車隊想至少保住束龍在前排起步的資格。
如果能在這一站鬥倒漢密爾頓，那麼維斯塔潘只要後兩站不出現積分被追超過6分的情況，他的年度總冠軍基本上就等於是提前保住了！
「看見了嗎？這裡還有這裡！Long在意識到黃旗後有明顯收油的跡象，然後你們自己將比賽恢復至了綠旗狀態，那個愚蠢的旗手還特麼在那搖！」
「霍納先生，我們得提醒你注意自己的用語了，每一名賽道的工作人員都是值得尊敬的！而且加斯利當時就停在發車直道的路邊，我想即便只是為了車手的安全考慮，旗手繼續示意雙黃旗也完全沒有什麼問題！」
「那就是你們的管理有問題！為什麼不能做好信號燈與旗語的協調工作？難道你們還能指望車手在那麼緊張的情況下還要去辨別到底是該執行旗語還是信號燈給出的指令嗎？！」
嗯——非常強而有力的理由。
但是幾位賽事幹事在比對了霍納給出的證據，接著又經過了一番不算特別激烈的討論之後，還是滿臉嚴肅對紅牛的眾人搖了搖頭。
「很抱歉幾位，Mr.Shu收油的位置在16號彎出彎階段，我們無法判斷他是因為旗語收的油還是單純調整車身姿態抬了一腳.你當時是因為黃旗收油的嗎？」
一整個辦公室的人都把目光給聚焦到了束龍的臉上，可這時候他還能說些什麼呢？
不管是為了車隊利益的方向考慮也好，還是從給自己爭取到一個更前發車順位的角度也罷，他也只能往對自己有利的方向去描述。
事實上當時他確實同時注意到了路邊的雙黃旗以及信號燈，同樣也是因為信號燈的變綠才讓他做出了遵循信號燈指示的判斷。
畢竟揮旗的旗手不一定能及時接收到信息也是非常可能會出現的情況，在那種決定最後成績臨門一腳的緊要關頭，想來是個車手都會選擇去賭那麼一把。
但顯然這個理由並不能說服賽事幹事，反而還被他們揪住小辮子拿來倒打一耙。
「所以你看，霍納先生。或許你我都無法理解這群世界上最頂尖車手的能力，但我們做出的判斷顯然也不是無的放矢，他們顯然在當時那種情況下是來得及對場面局勢做出相應判斷的。」
「可是.」
「沒有可是！至於貴車隊的另一名車手，顯然他自始至終都沒有表現出任何減速的意圖。就是這樣！」
誰也沒想到束龍向來引以為傲的動態視力以及反應能力，在這時候卻成了壓倒駱駝的最後一根稻草，直接讓賽會對於此次事件蓋棺定論。
束龍和維斯塔潘兩人都被取消最後一個飛行圈的成績，正賽罰退5位起步。
同時維斯塔潘的超級駕照還被扣了兩分，束龍因為那一腳疑似抬油的動作得到了「些許」諒解，但也被扣了一分。
這是維斯塔潘在12個自然月內積累的第四分扣分，也是束龍職業生涯的第二次扣分，上一次扣分還是在19年德國站把維斯塔潘懟出去的那一次。
但比賽只剩最後三場，明年的揭幕戰都到小半年之後了，這點扣分說實在的完全可以不用在意。
取消單圈成績本身也是不疼不癢，紅牛和梅奔領先後方其他車隊的程度太大，取消了其實也影響不到什麼。
就是這個罰退有點煩人，意味著明天維斯塔潘將從P7起跑，而束龍將從P9起跑。
如果只是追求原位置完賽的話約等於也沒什麼影響，問題是紅牛目前每一站的目標，無論如何都是需要確保有一輛賽車能奪冠。
雖然大部分的人都討厭劇透的行為，但同樣絕大部分人也不會希望考試出分時最後一刻才從老師的嘴裡聽到自己的名字。
自知口誤壞事了的束龍，出門後有些不好意思地摸了摸自己的下巴。
「抱歉啊老闆，剛才如果我換種解釋，可能結果就不會這麼糟糕了.」
「不不，這不是你的問題！不管怎麼樣他們都會想辦法找我們的茬，解釋權都被捏在他們的手裡，FIA的那幫煞筆就是特麼的故意想把爭冠懸念留到最後，這樣才能確保比賽的收視率！」
「霍納先生——！我們聽得見！」
Fxck you!
霍納隔著門板沖裡頭那些老頑固用力地比劃了一個中指，惱怒地口型無疑也表達了差不多的意思，應該還夾雜了不少束龍都沒怎麼聽過的罵人俚語。
當然先別管紅牛內部有多麼的忿忿不平，對於關注F1比賽的車迷們來說，這種結果毫無疑問是他們最想要看到的戲劇效果，受傷和焦心的或許也就只有維斯塔潘的粉絲而已。
因為束龍、維斯塔潘以及博塔斯都受到了不同程度的罰退，最後一個飛行圈爆胎的加斯利反而因禍得福，生涯將首次從頭排的P2發車。
除此之外，阿隆索也會上到P3發車，這可是他自2013年的巴西大獎賽之後的最佳發車位置。
車手巡遊的時候束龍就被自家經紀人狠狠揉了一頓。
這位大齡新秀已經闊別領獎台不知道多久了，而Alpine這一站的速度其實和小紅牛也大差不差，如果運氣不錯說不定還真能夢想一下。
但想要爭奪站上領獎台的資格，勢必就要和紅牛的兩頭小怪物競爭，光是想想這一點阿隆索就覺得自己頭疼。
「真是倒霉，我發自內心地想要讓你對老年人溫柔一點，但我的自尊卻不容許我開這個口！呃啊！」
「嗯，有沒有可能，實際上你已經相當於開過口了？」
「.人情世故你懂不懂？！這種時候裝糊塗不就好了嗎？小混蛋，我看你要跟我學的東西還多著呢！」
於是束龍又挨了老頭一頓挼。
不過所謂的尷尬其實到真沒有多少，都這麼敞亮地主動說開了來，間接也相當於他們都把自己的態度給亮明了。
無關場下的關係如何，該真刀真槍碰的時候或許誰都不會留半點情面。
只是顯然一直揪著這個話題也不算那麼個事兒，阿隆索又借著他經紀人的身份把話題轉向了另一邊。
當初他決定出任束龍的經紀人，完全可以說是看對眼了之後一時興起的興趣使然。
但束龍的成功讓阿隆索看到了新的商機，他最近決定將以前為了避稅到處分散的股權和業務都集中到A14這個招牌下面，正兒八經把經紀人的業務給做起來。
最近他就在物色那些有出色潛質的年輕小車手，甚至在巴西那會兒就有人嘗試聯繫過他。
或許在不久的將來，束龍將會多出不少「小師弟」，而作為目前阿隆索經紀事務方面最大的一塊招牌，頭哥似乎想要束龍充當一下他擴展業務的吉祥物。
畢竟年代差得有點遠了，現在許多新生代的年輕車手對他們這些老傢伙都不怎麼感冒的，反而是束龍在賽車圈的年輕小迷弟和小迷妹最近規模有著越來越大的趨勢。
別的啥也不用干，就讓束龍頂著這張臉往旁邊一杵，就不知道有多少小車手會產生心動的感覺。
相較於阿隆索過去對自己的幫助來說，這點要求只能算是一點小事，束龍自然也就順口答應了下來。
只是今年賽季結束後的這段時間他都不會太有空，年底無論是國內還是車隊都有一大堆企劃需要完成。
阿隆索也表示理解，反正他這邊還在起步階段，一時半會兒也急不來。
正賽是下午17：00準備發車，看上去是黃昏的時間。
但畢竟季節也快到了冬天，實際上車手巡遊的時候太陽就已經快要落山了，發車這會兒的天色已經與夜晚無異。
天雖然烏漆嘛黑的一片，賽道卻被燈光照得亮如白晝。
束龍坐在賽車裡微微抬頭，仰望著晃眼的光暈後面那看不到底的深邃，不知怎麼的，這種氛圍竟隱隱透露出一股陌生的熟悉感。
仿佛天空月明星稀，自己卻坐在明亮的教室里晚自習的感覺。
束龍不討厭這種感覺，他喜歡夜賽這種如夢似幻的氛圍，就好像在經歷一段不屬於自己的人生一般。
初中畢業後就進入到紅牛青訓開始異鄉獨自漂泊的他，其實並沒有真正體驗過高中的生活。
許是越缺少什麼就越嚮往什麼，束龍也時常聽聞朋友們和甘夢寧他們吐露過高中的時光，形容詞雖淨是抱怨，表情卻又像是享受咖啡苦澀之下的醇厚一般充滿回味。
他也曾幻想過自己若是當初沒有選擇賽車一途，會不會也和他們一樣面臨著升學的煩惱？
或許他的成績同樣會名列前茅，自然而然也就想去追求更頂尖的高校。
或許他會漸漸發現自己的平庸，眼睜睜地看著自己與同學們拉開差距，最後甘於平凡淡出自己曾經熟悉的交際圈。
那是一種怎樣忙碌、充實卻又迷茫的感覺呢？
會不會就和他在小紅牛與哈斯那兩年的感覺一樣？
「Long，我們還有三十秒開始比賽，離合模式記得調到3。」
「Copy.抱歉，剛才恍惚了一下。」
「沒關係，想來你應該對這個起步位置非常熟悉，我們儘量在開局階段就快速提升位置。」
「.我恨你！淨提起些不美好的回憶！」
「哈哈~」
真的不美好嗎？或許也不盡然.
賽道的綠燈亮起，漢密爾頓帶著業務生疏的加斯利和阿隆索開啟了暖胎圈。
現在這個局面對老漢來說簡直就是無限利好，不僅僅是心情通透，甚至他都感覺自己像是往油箱裡摻了魔爪一樣整個人都年輕了好幾歲。
這種愉快地心情一直維持到了五盞紅燈熄滅之後，在聽到Bono跟他匯報完兩台紅牛的位置之後便戛然而止。
博塔斯來了個超級昏厥的起步，直接從P6掉出了積分區。
而伴隨著梅奔這邊自斷一臂的是，紅牛的這兩台車在開局便上升了數個位置。
維斯塔潘對爭冠的鬥志沒有誰能夠小覷分毫，迅猛的離合反應配合上對加速階段牽引力的極致操控，一號彎過後便上到了P4。
束龍這邊開局就遭到了歪頭叔叔和奧康的聯合圍剿，但憑藉卡達賽道極寬的路面條件，一波虛晃讓馬丁和Alpine兩台車自己打到了一起，隨後便走了一條別出心裁的「內內中」走線上到P7。
而年輕時就以火箭起步能力聞名的阿隆索，同樣上來就非常強硬地擠掉了加斯利上至P2。
憑大小紅牛之間的關係，很難說加斯利會繼排位賽之後又一次成為大紅牛的絆腳石，維斯塔潘在某種程度上相當於已經上到了P3。
果不其然，維斯塔潘在第3圈稍微和車隊抱怨了一句「在這裡稍微有點被卡住了。」，小紅牛那邊就立刻做出了反應，TR里給了一句「Max接近得很快，你可以讓他過去。」
這可是個領獎台的位置，換做是束龍在小紅牛的時候絕對鳥都不帶鳥的。
但加斯利也不知道是沒有束龍當時的底氣，還是說真的只是意外失誤了一下，同一圈就在16號彎不慎走大，被維斯塔潘借著DRS在發車直道上超了過去。
反倒是束龍前方的佩雷茲好像有點硬！
是臨近離隊不願意再委屈自己了？還是即將成為梅奔客戶車隊的車手現在已經身在曹營心在漢了？
不好說，只是單單從佩雷茲的走線上判斷，他對身後的束龍那是相當的不客氣。
小紅牛本周是真不算慢，如果不是加斯利的「人情世故」，維斯塔潘想要順利超過去都不太容易。
再加上賽車的特性相似，束龍這邊想要硬吃佩雷茲其實也不是什麼簡單的事情，尤其是他發現自己這個切削版的尾翼在髒空氣中好像表現得有些吃力。
但在接連鋪墊了幾圈之後，束龍總算是在第9圈找到了機會。
發車直道這段DRS的檢測線在15號彎後不遠處，快速貼近的束龍先是奪得DRS的使用權，緊接著利用彎後不短的直道充分加速，16號彎前一腳重晚剎硬塞爬頭。
隨後利用DRS全力放電，迅速拉開和佩雷茲之間的差距。
至於下一個目標——諾里斯！
(本章完)