第206章 風水輪流轉著抽大嘴巴子
第206章 風水輪流轉著抽大嘴巴子
「哎呀！」
「沒有了沒有了，這次是真沒有了。」
五星演播廳一陣雞飛狗跳之後，三位解說員面面相覷，不由得產生了下播後要去找一個寺廟看一看的衝動。
在維斯塔潘上牆之前，他們才剛剛把被下了「不行」定義的漢密爾頓生生奶到了杆位。
這一次兩次還能當玩笑，就這種穩穩能拿下杆位的飛行圈可以在這種最意想不到的地方戛然而止，現在說他們這張嘴沒有毒估計就連自己都不信。
可這真的不是最沒有難度的地方嗎？
好吧好吧
維斯塔潘坐在車裡懊惱地捶了幾下方向盤，渾渾噩噩地下了車，又失魂落魄地朝P房走去。
但這件事在外人看來還真怪不到他頭上，出站的時候又沒有換雨胎，後輪突然冒奶這讓誰來都得滑啊！
老維斯塔潘在車庫裡一頓敲桌子打板凳，束龍連忙把自己的手機從一旁的柜子上搶救下來，省得遭受了什麼無望之災。
兒子正處於爭奪年度冠軍的關鍵時刻，身為老爹喬斯.維斯塔潘現在幾乎每場都會蒞臨現場視察車隊的工作。
不過相比起束龍剛回來時的那個超雄神經病，現在老喬斯在車隊裡倒是收斂了不少。
似乎也意識到他兒子奪冠的關鍵現在就在束龍身上，說話的語氣倒是讓束龍想起了小時候第一次認識這對父子時，那種因為欠了人情顯得頗為客氣的感覺。
束龍已經能想到一會兒P房裡會是怎樣令人窒息與尷尬的氛圍了。
便也不打算再留在這裡等Max回來，下車去和霍納說了一聲，便帶著新聞官先行一步去把體重稱了，順便應付掉今天的採訪。
嗯，沒有專屬的採訪。
博塔斯最後時刻刷上了P2，維斯塔潘只有他舊紅的第二個飛行圈成績落至P3，束龍則是直接被擠到了P4起步。
兩台梅奔在前方做城牆，無論如何這都是紅牛目前最不想看到的局面，但它還是這樣水靈靈地發生了。
來到媒體區的時候阿隆索和里卡多還在這裡，倒不是已經在Q2就被淘汰了的兩人還沒有結束採訪，而是正對著維斯塔潘剛才那特別可惜的一圈交頭接耳。
看到束龍之後頓時眼前一亮，剛完成了採訪便聯手給他抓了過來。
而此時轉播的主持正在著重討論維斯塔潘未盡的星辰一圈，剛好又給了一次單圈的回放。
「Oops!老實說他在2號彎這裡就失控了一下，當時我還以為這一圈都沒了，沒想到最後還能刷掉劉易斯0.1秒。」
「失控應該是彎心路肩吃得太深，這裡原本應該是會損失不少牽引力，但他在後面的連續高速彎中依然很快。」
「不過Max在最後階段這裡的失控我還是.如果我沒看錯的話，他在進27號彎的時候是不是已經有點推頭了？」
接著兩個老男人便齊刷刷地盯向了身旁的某人，同樣眯著眼睛研究車載的束龍也只是無辜地聳了聳肩。
相對低阻的設定抓地力上限本就稍微低一些，束龍在這裡選擇的是注重彎速的「U」型走線，以此來確保自己在彎中擁有更加充足的下壓力。
維斯塔潘自己習慣的跑法是「V」型的晚彎心走線，注重的是更晚的剎車點以及更快的車頭旋轉指向，以及更快的開油速度來確保賽車在後續直道上的加速度。
硬要類比其實和漢密爾頓習慣的跑法更加接近，類似於推頭開法的駕駛邏輯。
只不過漢密爾頓在調車上的哲學是需要一個更加穩定的賽車尾部確保他的精確操作，而維斯塔潘則是偏好於一個更加靈敏的車頭來幫助他更快地旋轉車身。
但維斯塔潘顯然低估了輪胎過熱所導致的抓地力衰退，他在這裡選擇的剎車點對於這套輪胎來說實在是太晚了！
27號彎入彎時甚至就連彎心都抱不住，彎中尋跡的過程中還出現了一點小小的抱死，到出彎的時候連車身都還沒有來得及擺正。
到這裡其實就已經損失了差不多0.2秒左右，估計Max當時在踩下剎車的那一刻心態就崩得差不多了。
不然一般情況下大部分人都會先選擇重新找回前輪的抓地力，而不是忙於彌補自己失誤造成的損失，最後心急火燎地一腳油門把自己甩上牆.
阿隆索和里卡多兩人吃瓜吃得賊開心，一左一右聽得津津有味。
年齡的代差在這會兒就好像不存在了一樣，大家都是對賽車和駕駛細節極度感興趣的「車迷」罷了。
待兩人離開，束龍卻依舊駐足於電視屏幕前，托著下巴又將回放看了一遍。
腦海中不斷模擬著如果是自己來跑，大概會需要在哪幾個地方稍微收斂一腳，不知不覺又帶入到了維斯塔潘的駕駛視角里，設身處地去感受臨場時那些腦海中可能一閃而逝的念頭。
賽車在1、2號的減速組合彎這裡似乎能帶給車手相當的信心，所以Max才會在1、2號彎銜接的過程中補上一腳相當大膽的油門，而且整個2號彎出彎的油門開度也是非常激進。
這對於束龍來說反而是件好事。
不僅僅是因為這說明了紅牛賽季末最後的這版臨時抱佛腳版的升級上限極高，同樣也代表了他在明天比賽當中可以尋找到機會的突破口。
根據賽前會議上口頭協定的內容，一旦維斯塔潘爭杆失敗，那麼紅牛就會將策略側重到束龍這邊，想辦法讓利用更容易超車的特性想辦法去做掉漢密爾頓。
不過按照維斯塔潘的性格，束龍估計這傢伙可能不會那麼心甘情願地把位置讓出來。
同為車手，這種心態他可不要太了解，特別是在今天因為自己的失誤葬送了大好局面的情況下，維斯塔潘當前最迫切的想法估計就是自己去彌補回來。
賽後復盤的會議上，面對明顯還是一副氣鼓鼓樣子的維斯塔潘，霍納也很明智地沒有舊事重提，只是簡單組織了一下明天正賽的大致戰術走向之後便讓大夥各自回去休息了。
束龍睡得沒那麼早。
自從官宣下賽季正式加盟阿爾法羅密歐之後，周冠宇本周還是第一次以准F1車手的身份重返F2賽場。
只可惜昨天的排位賽表現不佳，僅僅只取得一個P6，反觀皮亞斯特里則是再度豪奪杆位。
或許目前在長距離的發揮上皮亞斯特里依舊稍顯稚嫩，不過明眼人都看得出來周冠宇的這位雷諾小學弟在單圈上限上要比牢周高不少。
束龍在這個比賽周是沒有給冠宇提供幫助的，原本是希望圍場裡能多個同胞讓自己不再孤單，現在真成了F1車手那路自然還是要想辦法自己走。
但也不知道是不是因為之前在束龍這裡嘗到了甜頭，UNI車隊這周選擇了一個與束龍類似的低阻肌肉車調教，排位的上限自然而然受到了賽車特性的限制。
不過這套調教的特性就是超車效率相對比較高，而且確定了合同之後牢周的心態本身就比較平穩，第一節倒序發車的衝刺賽就一路穩紮穩打，最後上到了P3。
第二場衝刺賽又是按照第一場衝刺賽的排名順位起跑，周冠宇依然復刻了上一場的劇本，最後抬回了又一座冠軍杯。
臨了束龍讓周冠宇明天睜大眼睛看好，看看低阻賽車在這條賽道上是要如何發揮出真正威力的，轉頭便打開了屬於甘夢寧的對話框，先點開看她又分享了什麼東西。
這是一個阿B的視頻跳轉連結，看標題似乎是和五星今天的解說有關，還沒點開就預感到會是什麼內容了。
果不其然。
對此束龍其實都已經有點見怪不怪了，五星的瞬發奶他也不是第一次見識，轉頭就保存了下來發給了滕慰峰，請他幫忙翻譯成英語做一版熟肉出來，準備等這場比賽或是賽季結束後拿給Max看。
不過想了想維斯塔潘可能不了解所謂的毒奶文化，便又讓老同桌去搜集一下五星以前毒奶的名場面，放在前面鋪墊一下弄成個整合版。
上牆不是你的錯，死也要死個明白不是？
剛準備幸災樂禍地笑幾聲，束龍突然想起自己也在賽道上戰戰兢兢迎接不知道什麼時候就會落在頭上的毒奶，突然就有點笑不出來了怎麼辦.
周日的正賽可以想見必然會是一片混亂。
吉達這樣的高速街道賽確實還是太極端了一點，甚至從下午的F2正賽就能窺見一二。
比賽才一起步就觸發了紅旗，恩佐.費蒂帕爾迪和博謝爾被捲入了其中，很快兩人都被直升機送往了醫院，好在當事人看起來意識還算清醒。
18：45比賽重啟沒多久便又一次發生了紅旗事故，為了不影響到後面的F1正賽，這場比賽就在紅旗下匆匆結束。
這無疑也給後面的F1提了個醒，特別是給維斯塔潘提了個醒。
街道賽的首要任務就是在賽道上存活下來，別到時候就先跟自己人打個你死我活，目前他和漢密爾頓兩人都承受不起任何一場比賽退賽的代價。
束龍不知道維斯塔潘當時聽進去了多少，只是從對方五盞紅燈熄滅那一瞬的動態來看，他應該還算清醒。
維斯塔潘看樣子確實是憋足了一股勁兒，這一趟的起跑發揮相當穩定。
而束龍在一開場便對前方的博塔斯發動了內線的進攻，使得這位對手車隊的僚機先生完全無暇去兼顧對兩台紅牛的防守。
梅賽德斯目前的主要戰略針對對象是維斯塔潘沒錯。
但在這一場比賽當中前面的十台賽車就那麼一個選擇了紅胎起步，紅牛那邊打了個什麼主意是個人都看得出來，束龍顯然才是他們必須謹慎盯防的對象。
博塔斯的猶豫只持續了短短一瞬，很快便決定向左去封堵束龍的線路。
而維斯塔潘在經過了美國COTA賽道的那一次教訓之後，這場比賽似乎有點清醒過頭了，居然轉頭幫著束龍擠壓博塔斯的行車線，讓梅奔的二號車頓時陷入了兩難的境地。
不過束龍卻是沒有繼續在這裡浪費時間的打算，後視鏡瞥了一眼P5位置的勒克萊爾動向，微微抬起一腳油門從博塔斯的身後讓過，轉而來到外線與維斯塔潘一前一後進入剎車減速區。
「Nice！」
霍納像是一個長不大的幼稚鬼一樣，坐在Pit wall前用力揮了幾下拳頭，轉身到處找人和他擊掌。
可惜這會兒除了他這個沒用的領隊，坐在指揮牆前的大家都有正事要忙，一時間也沒人顧得上搭理這位無聊的老闆。
也不怪霍納這麼激動。
賽前車隊抱有了最大希望的就是發車階段，同樣最緊張的也是發車階段，COTA的場面還歷歷在目，他們就怕看見比賽一開始兩台紅牛就同歸於盡的畫面。
不過還好，擔心似乎是多餘的。
非人的起步反應速度就是有這點好，發車階段束龍甚至可以戰略性忽視身後勒克萊爾的威脅，快速拉開的車距給了他相當充裕的變線容錯空間。
攻守之勢易形，1、2號的組合彎之後兩台紅牛便各自上升了一個位置，反觀博塔斯甚至一腳抱死被勒克萊爾偷了屁股。
從梅奔城牆陣變回紅牛二打一，也就僅僅只需要一個發車而已。
但第一圈、第二圈排名沒有更多變化就算了，第三圈、第四圈有了DRS束龍還始終上不去位次，這問題就有點大發了。
維斯塔潘心裡似乎對於讓車讓位置這件事有著非常大的芥蒂，看起來根本就沒有讓束龍上前的打算，反而有意無意地在利用DRS小火車拖延時間。
霍納雙手合十不斷敲擊著自己鼻子，這分明就是他預想中第二頭疼的情況。
曾經他也做過賽車手，自然也了解那種臨場的好勝心，維斯塔潘估計是打算自行嘗試幾圈，否則必然不會甘心就這麼將位置平白無故地交到隊友手裡。
沒過多一會兒，車隊的語音頻道內就傳出了束龍抱怨的聲音：
「Hello？現在是什麼情況？我的輪胎在完全沒有意義地損耗啊朋友們！」
「Copy，我們在想辦法溝通了。」
「快點快點！這本來就不該是我的事！」
前兩段DRS都布置在高速彎當中的，後車在能獲得更高尾速的同時也會丟失更多的尾部穩定性，再加上並不充裕的賽道寬度，漢密爾頓只需稍稍變線就能封住維斯塔潘所有進攻嘗試的角度。
隨後發車大直道的這段DRS看上去好像有著很大的希望，但在維斯塔潘同樣難以取得足夠的超車優勢。
很快便又是一次失敗的一號彎晚剎嘗試，束龍越發開始不耐煩了起來。
就像是昨天他根據維斯塔潘沖圈習慣做出的判斷一樣，因為對1、2號彎的信心更強，維斯塔潘偏愛在這裡帶入相當多的速度進行嘗試。
如果只是單純的一對一，束龍現在至少都能發起三次侵略性極強的進攻。
奈何漢密爾頓作為7冠王顯然也不是吃素的
【等等，老漢好像還真是吃素的！】
重來。
奈何漢密爾頓作為7冠王顯然也不是等閒之輩，昨天賽後估計也對紅牛進行了相當程度的研究，每一腳剎車都把維斯塔潘卡得異常難受，連帶著束龍也被堵了個嚴嚴實實。
「到底.」
「Max讓你準備一下，21號彎中他會往外線靠，你抓住他的尾流抽頭上去，chicane減速過後應該能抓到漢密爾頓的第二段DRS。」
「Fin!nal!ly!Copy!」
還好維斯塔潘在上頭之餘還算有著比較清晰的思路，這確實應該算是效率最高損失最小的讓車方式。
因為第一段和第二段DRS區是連在一起的，而第二段DRS檢測線就在22號彎之前，必須減速入彎的漢密爾頓並不足以趁著兩人讓車的間隙將差距及時拉開。
連吃兩段DRS能夠將束龍與漢密爾頓的間隙迅速縮小，即便這一圈依舊創造不出超車的機會，依然是紅胎優勢的下一圈同樣機會很大。
劇情的發展與劇本稍微有些出入，不過整體的走向沒差。
漢密爾頓的經驗確實非常豐富，眼看黃胎確實有點難以抗住紅胎的追趕，居然在第6圈的26號彎末端另行奇招，提前松油踩了一腳抱死的超重剎。
奈何束龍響噹噹的反應能力也不是蓋的，在察覺到兩車接近速率異常的瞬間就幾乎是同步做出了應對，同樣跟了一腳直冒白煙的抱死。
您先請！
不不，您先請！
一老一少在場上都快把心眼子給盤潤了，直讓後方位於VIP觀賽席的維斯塔潘大開眼界。
學到了.
如果漢密爾頓這一腳真把束龍騙了，那絕對可以說是神來一筆，奈何束龍不上當，那這一腳就相當於白白送給了束龍0.3秒的優勢。
沒有絲毫意外，哪怕漢密爾頓占據著內線暫且守住了位置，但就這麼鼻子挨著屁股的緊湊距離顯然扛不住束龍DRS的狂轟濫炸。
整整歷時7圈，紅牛終於成功從老漢的手裡奪下了領跑的位置。
但重點還在後面，這還僅僅只是一個開始。
成功超車自然是一件好事，但以抱死為代價就多少有些打亂了紅牛後續紅黃一停的戰術計劃，目前的這套紅胎顯然不足以撐到20圈以上。
不過後方博塔斯和諾里斯之間漸漸拉出了一個8秒到9秒的空窗，注意到這一點的漢娜讓雷尼轉告束龍全速推進幾圈。
說推就推唄。
乾淨空氣下的束龍不再顧忌保胎，放縱地為所欲為，僅僅到第10圈就將他和諾里斯的差距拉到23秒，接著在車隊的安排下果斷進站。
逆思路undercut！
結果事與願違，才出站他就用臉硬接了一個黃旗.
是米克.舒馬赫，這位大少爺在22號彎發生了與勒克萊爾二練時極其相似的失誤，非受迫情況下賽車尾部瞬間失控，車身直接橫著拍上了護牆。
倒霉的是這是一個需要出動安全車的黃旗，所有人都能得到一次幾乎是免費的進站，束龍這一次進站的位置相當於是白丟了。
更倒霉的是因為護牆受到了嚴重損毀變形，這個黃旗居然轉化成了紅旗！
維斯塔潘撿了大便宜，他剛才鬼使神差地拒絕了進站，現在直接成了P1不說，還能獲得一次完全免費的換胎機會。
不過束龍是倒了大霉，比賽重啟靜態起步，他不得不從P12發車。
2號彎之後還被佩雷茲和賽恩斯夾了餅乾，直接90度上牆橫在了賽道上。
後方的賽車為了避免出現二次碰撞紛紛避讓，卻引發了新一輪更大的混亂，馬澤平更是直接一頭扎進了拉塞爾底盤下面，又是一次紅旗.
(本章完)
「哎呀！」
「沒有了沒有了，這次是真沒有了。」
五星演播廳一陣雞飛狗跳之後，三位解說員面面相覷，不由得產生了下播後要去找一個寺廟看一看的衝動。
在維斯塔潘上牆之前，他們才剛剛把被下了「不行」定義的漢密爾頓生生奶到了杆位。
這一次兩次還能當玩笑，就這種穩穩能拿下杆位的飛行圈可以在這種最意想不到的地方戛然而止，現在說他們這張嘴沒有毒估計就連自己都不信。
可這真的不是最沒有難度的地方嗎？
好吧好吧
維斯塔潘坐在車裡懊惱地捶了幾下方向盤，渾渾噩噩地下了車，又失魂落魄地朝P房走去。
但這件事在外人看來還真怪不到他頭上，出站的時候又沒有換雨胎，後輪突然冒奶這讓誰來都得滑啊！
老維斯塔潘在車庫裡一頓敲桌子打板凳，束龍連忙把自己的手機從一旁的柜子上搶救下來，省得遭受了什麼無望之災。
兒子正處於爭奪年度冠軍的關鍵時刻，身為老爹喬斯.維斯塔潘現在幾乎每場都會蒞臨現場視察車隊的工作。
不過相比起束龍剛回來時的那個超雄神經病，現在老喬斯在車隊裡倒是收斂了不少。
似乎也意識到他兒子奪冠的關鍵現在就在束龍身上，說話的語氣倒是讓束龍想起了小時候第一次認識這對父子時，那種因為欠了人情顯得頗為客氣的感覺。
束龍已經能想到一會兒P房裡會是怎樣令人窒息與尷尬的氛圍了。
便也不打算再留在這裡等Max回來，下車去和霍納說了一聲，便帶著新聞官先行一步去把體重稱了，順便應付掉今天的採訪。
嗯，沒有專屬的採訪。
博塔斯最後時刻刷上了P2，維斯塔潘只有他舊紅的第二個飛行圈成績落至P3，束龍則是直接被擠到了P4起步。
兩台梅奔在前方做城牆，無論如何這都是紅牛目前最不想看到的局面，但它還是這樣水靈靈地發生了。
來到媒體區的時候阿隆索和里卡多還在這裡，倒不是已經在Q2就被淘汰了的兩人還沒有結束採訪，而是正對著維斯塔潘剛才那特別可惜的一圈交頭接耳。
看到束龍之後頓時眼前一亮，剛完成了採訪便聯手給他抓了過來。
而此時轉播的主持正在著重討論維斯塔潘未盡的星辰一圈，剛好又給了一次單圈的回放。
「Oops!老實說他在2號彎這裡就失控了一下，當時我還以為這一圈都沒了，沒想到最後還能刷掉劉易斯0.1秒。」
「失控應該是彎心路肩吃得太深，這裡原本應該是會損失不少牽引力，但他在後面的連續高速彎中依然很快。」
「不過Max在最後階段這裡的失控我還是.如果我沒看錯的話，他在進27號彎的時候是不是已經有點推頭了？」
接著兩個老男人便齊刷刷地盯向了身旁的某人，同樣眯著眼睛研究車載的束龍也只是無辜地聳了聳肩。
相對低阻的設定抓地力上限本就稍微低一些，束龍在這裡選擇的是注重彎速的「U」型走線，以此來確保自己在彎中擁有更加充足的下壓力。
維斯塔潘自己習慣的跑法是「V」型的晚彎心走線，注重的是更晚的剎車點以及更快的車頭旋轉指向，以及更快的開油速度來確保賽車在後續直道上的加速度。
硬要類比其實和漢密爾頓習慣的跑法更加接近，類似於推頭開法的駕駛邏輯。
只不過漢密爾頓在調車上的哲學是需要一個更加穩定的賽車尾部確保他的精確操作，而維斯塔潘則是偏好於一個更加靈敏的車頭來幫助他更快地旋轉車身。
但維斯塔潘顯然低估了輪胎過熱所導致的抓地力衰退，他在這裡選擇的剎車點對於這套輪胎來說實在是太晚了！
27號彎入彎時甚至就連彎心都抱不住，彎中尋跡的過程中還出現了一點小小的抱死，到出彎的時候連車身都還沒有來得及擺正。
到這裡其實就已經損失了差不多0.2秒左右，估計Max當時在踩下剎車的那一刻心態就崩得差不多了。
不然一般情況下大部分人都會先選擇重新找回前輪的抓地力，而不是忙於彌補自己失誤造成的損失，最後心急火燎地一腳油門把自己甩上牆.
阿隆索和里卡多兩人吃瓜吃得賊開心，一左一右聽得津津有味。
年齡的代差在這會兒就好像不存在了一樣，大家都是對賽車和駕駛細節極度感興趣的「車迷」罷了。
待兩人離開，束龍卻依舊駐足於電視屏幕前，托著下巴又將回放看了一遍。
腦海中不斷模擬著如果是自己來跑，大概會需要在哪幾個地方稍微收斂一腳，不知不覺又帶入到了維斯塔潘的駕駛視角里，設身處地去感受臨場時那些腦海中可能一閃而逝的念頭。
賽車在1、2號的減速組合彎這裡似乎能帶給車手相當的信心，所以Max才會在1、2號彎銜接的過程中補上一腳相當大膽的油門，而且整個2號彎出彎的油門開度也是非常激進。
這對於束龍來說反而是件好事。
不僅僅是因為這說明了紅牛賽季末最後的這版臨時抱佛腳版的升級上限極高，同樣也代表了他在明天比賽當中可以尋找到機會的突破口。
根據賽前會議上口頭協定的內容，一旦維斯塔潘爭杆失敗，那麼紅牛就會將策略側重到束龍這邊，想辦法讓利用更容易超車的特性想辦法去做掉漢密爾頓。
不過按照維斯塔潘的性格，束龍估計這傢伙可能不會那麼心甘情願地把位置讓出來。
同為車手，這種心態他可不要太了解，特別是在今天因為自己的失誤葬送了大好局面的情況下，維斯塔潘當前最迫切的想法估計就是自己去彌補回來。
賽後復盤的會議上，面對明顯還是一副氣鼓鼓樣子的維斯塔潘，霍納也很明智地沒有舊事重提，只是簡單組織了一下明天正賽的大致戰術走向之後便讓大夥各自回去休息了。
束龍睡得沒那麼早。
自從官宣下賽季正式加盟阿爾法羅密歐之後，周冠宇本周還是第一次以准F1車手的身份重返F2賽場。
只可惜昨天的排位賽表現不佳，僅僅只取得一個P6，反觀皮亞斯特里則是再度豪奪杆位。
或許目前在長距離的發揮上皮亞斯特里依舊稍顯稚嫩，不過明眼人都看得出來周冠宇的這位雷諾小學弟在單圈上限上要比牢周高不少。
束龍在這個比賽周是沒有給冠宇提供幫助的，原本是希望圍場裡能多個同胞讓自己不再孤單，現在真成了F1車手那路自然還是要想辦法自己走。
但也不知道是不是因為之前在束龍這裡嘗到了甜頭，UNI車隊這周選擇了一個與束龍類似的低阻肌肉車調教，排位的上限自然而然受到了賽車特性的限制。
不過這套調教的特性就是超車效率相對比較高，而且確定了合同之後牢周的心態本身就比較平穩，第一節倒序發車的衝刺賽就一路穩紮穩打，最後上到了P3。
第二場衝刺賽又是按照第一場衝刺賽的排名順位起跑，周冠宇依然復刻了上一場的劇本，最後抬回了又一座冠軍杯。
臨了束龍讓周冠宇明天睜大眼睛看好，看看低阻賽車在這條賽道上是要如何發揮出真正威力的，轉頭便打開了屬於甘夢寧的對話框，先點開看她又分享了什麼東西。
這是一個阿B的視頻跳轉連結，看標題似乎是和五星今天的解說有關，還沒點開就預感到會是什麼內容了。
果不其然。
對此束龍其實都已經有點見怪不怪了，五星的瞬發奶他也不是第一次見識，轉頭就保存了下來發給了滕慰峰，請他幫忙翻譯成英語做一版熟肉出來，準備等這場比賽或是賽季結束後拿給Max看。
不過想了想維斯塔潘可能不了解所謂的毒奶文化，便又讓老同桌去搜集一下五星以前毒奶的名場面，放在前面鋪墊一下弄成個整合版。
上牆不是你的錯，死也要死個明白不是？
剛準備幸災樂禍地笑幾聲，束龍突然想起自己也在賽道上戰戰兢兢迎接不知道什麼時候就會落在頭上的毒奶，突然就有點笑不出來了怎麼辦.
周日的正賽可以想見必然會是一片混亂。
吉達這樣的高速街道賽確實還是太極端了一點，甚至從下午的F2正賽就能窺見一二。
比賽才一起步就觸發了紅旗，恩佐.費蒂帕爾迪和博謝爾被捲入了其中，很快兩人都被直升機送往了醫院，好在當事人看起來意識還算清醒。
18：45比賽重啟沒多久便又一次發生了紅旗事故，為了不影響到後面的F1正賽，這場比賽就在紅旗下匆匆結束。
這無疑也給後面的F1提了個醒，特別是給維斯塔潘提了個醒。
街道賽的首要任務就是在賽道上存活下來，別到時候就先跟自己人打個你死我活，目前他和漢密爾頓兩人都承受不起任何一場比賽退賽的代價。
束龍不知道維斯塔潘當時聽進去了多少，只是從對方五盞紅燈熄滅那一瞬的動態來看，他應該還算清醒。
維斯塔潘看樣子確實是憋足了一股勁兒，這一趟的起跑發揮相當穩定。
而束龍在一開場便對前方的博塔斯發動了內線的進攻，使得這位對手車隊的僚機先生完全無暇去兼顧對兩台紅牛的防守。
梅賽德斯目前的主要戰略針對對象是維斯塔潘沒錯。
但在這一場比賽當中前面的十台賽車就那麼一個選擇了紅胎起步，紅牛那邊打了個什麼主意是個人都看得出來，束龍顯然才是他們必須謹慎盯防的對象。
博塔斯的猶豫只持續了短短一瞬，很快便決定向左去封堵束龍的線路。
而維斯塔潘在經過了美國COTA賽道的那一次教訓之後，這場比賽似乎有點清醒過頭了，居然轉頭幫著束龍擠壓博塔斯的行車線，讓梅奔的二號車頓時陷入了兩難的境地。
不過束龍卻是沒有繼續在這裡浪費時間的打算，後視鏡瞥了一眼P5位置的勒克萊爾動向，微微抬起一腳油門從博塔斯的身後讓過，轉而來到外線與維斯塔潘一前一後進入剎車減速區。
「Nice！」
霍納像是一個長不大的幼稚鬼一樣，坐在Pit wall前用力揮了幾下拳頭，轉身到處找人和他擊掌。
可惜這會兒除了他這個沒用的領隊，坐在指揮牆前的大家都有正事要忙，一時間也沒人顧得上搭理這位無聊的老闆。
也不怪霍納這麼激動。
賽前車隊抱有了最大希望的就是發車階段，同樣最緊張的也是發車階段，COTA的場面還歷歷在目，他們就怕看見比賽一開始兩台紅牛就同歸於盡的畫面。
不過還好，擔心似乎是多餘的。
非人的起步反應速度就是有這點好，發車階段束龍甚至可以戰略性忽視身後勒克萊爾的威脅，快速拉開的車距給了他相當充裕的變線容錯空間。
攻守之勢易形，1、2號的組合彎之後兩台紅牛便各自上升了一個位置，反觀博塔斯甚至一腳抱死被勒克萊爾偷了屁股。
從梅奔城牆陣變回紅牛二打一，也就僅僅只需要一個發車而已。
但第一圈、第二圈排名沒有更多變化就算了，第三圈、第四圈有了DRS束龍還始終上不去位次，這問題就有點大發了。
維斯塔潘心裡似乎對於讓車讓位置這件事有著非常大的芥蒂，看起來根本就沒有讓束龍上前的打算，反而有意無意地在利用DRS小火車拖延時間。
霍納雙手合十不斷敲擊著自己鼻子，這分明就是他預想中第二頭疼的情況。
曾經他也做過賽車手，自然也了解那種臨場的好勝心，維斯塔潘估計是打算自行嘗試幾圈，否則必然不會甘心就這麼將位置平白無故地交到隊友手裡。
沒過多一會兒，車隊的語音頻道內就傳出了束龍抱怨的聲音：
「Hello？現在是什麼情況？我的輪胎在完全沒有意義地損耗啊朋友們！」
「Copy，我們在想辦法溝通了。」
「快點快點！這本來就不該是我的事！」
前兩段DRS都布置在高速彎當中的，後車在能獲得更高尾速的同時也會丟失更多的尾部穩定性，再加上並不充裕的賽道寬度，漢密爾頓只需稍稍變線就能封住維斯塔潘所有進攻嘗試的角度。
隨後發車大直道的這段DRS看上去好像有著很大的希望，但在維斯塔潘同樣難以取得足夠的超車優勢。
很快便又是一次失敗的一號彎晚剎嘗試，束龍越發開始不耐煩了起來。
就像是昨天他根據維斯塔潘沖圈習慣做出的判斷一樣，因為對1、2號彎的信心更強，維斯塔潘偏愛在這裡帶入相當多的速度進行嘗試。
如果只是單純的一對一，束龍現在至少都能發起三次侵略性極強的進攻。
奈何漢密爾頓作為7冠王顯然也不是吃素的
【等等，老漢好像還真是吃素的！】
重來。
奈何漢密爾頓作為7冠王顯然也不是等閒之輩，昨天賽後估計也對紅牛進行了相當程度的研究，每一腳剎車都把維斯塔潘卡得異常難受，連帶著束龍也被堵了個嚴嚴實實。
「到底.」
「Max讓你準備一下，21號彎中他會往外線靠，你抓住他的尾流抽頭上去，chicane減速過後應該能抓到漢密爾頓的第二段DRS。」
「Fin!nal!ly!Copy!」
還好維斯塔潘在上頭之餘還算有著比較清晰的思路，這確實應該算是效率最高損失最小的讓車方式。
因為第一段和第二段DRS區是連在一起的，而第二段DRS檢測線就在22號彎之前，必須減速入彎的漢密爾頓並不足以趁著兩人讓車的間隙將差距及時拉開。
連吃兩段DRS能夠將束龍與漢密爾頓的間隙迅速縮小，即便這一圈依舊創造不出超車的機會，依然是紅胎優勢的下一圈同樣機會很大。
劇情的發展與劇本稍微有些出入，不過整體的走向沒差。
漢密爾頓的經驗確實非常豐富，眼看黃胎確實有點難以抗住紅胎的追趕，居然在第6圈的26號彎末端另行奇招，提前松油踩了一腳抱死的超重剎。
奈何束龍響噹噹的反應能力也不是蓋的，在察覺到兩車接近速率異常的瞬間就幾乎是同步做出了應對，同樣跟了一腳直冒白煙的抱死。
您先請！
不不，您先請！
一老一少在場上都快把心眼子給盤潤了，直讓後方位於VIP觀賽席的維斯塔潘大開眼界。
學到了.
如果漢密爾頓這一腳真把束龍騙了，那絕對可以說是神來一筆，奈何束龍不上當，那這一腳就相當於白白送給了束龍0.3秒的優勢。
沒有絲毫意外，哪怕漢密爾頓占據著內線暫且守住了位置，但就這麼鼻子挨著屁股的緊湊距離顯然扛不住束龍DRS的狂轟濫炸。
整整歷時7圈，紅牛終於成功從老漢的手裡奪下了領跑的位置。
但重點還在後面，這還僅僅只是一個開始。
成功超車自然是一件好事，但以抱死為代價就多少有些打亂了紅牛後續紅黃一停的戰術計劃，目前的這套紅胎顯然不足以撐到20圈以上。
不過後方博塔斯和諾里斯之間漸漸拉出了一個8秒到9秒的空窗，注意到這一點的漢娜讓雷尼轉告束龍全速推進幾圈。
說推就推唄。
乾淨空氣下的束龍不再顧忌保胎，放縱地為所欲為，僅僅到第10圈就將他和諾里斯的差距拉到23秒，接著在車隊的安排下果斷進站。
逆思路undercut！
結果事與願違，才出站他就用臉硬接了一個黃旗.
是米克.舒馬赫，這位大少爺在22號彎發生了與勒克萊爾二練時極其相似的失誤，非受迫情況下賽車尾部瞬間失控，車身直接橫著拍上了護牆。
倒霉的是這是一個需要出動安全車的黃旗，所有人都能得到一次幾乎是免費的進站，束龍這一次進站的位置相當於是白丟了。
更倒霉的是因為護牆受到了嚴重損毀變形，這個黃旗居然轉化成了紅旗！
維斯塔潘撿了大便宜，他剛才鬼使神差地拒絕了進站，現在直接成了P1不說，還能獲得一次完全免費的換胎機會。
不過束龍是倒了大霉，比賽重啟靜態起步，他不得不從P12發車。
2號彎之後還被佩雷茲和賽恩斯夾了餅乾，直接90度上牆橫在了賽道上。
後方的賽車為了避免出現二次碰撞紛紛避讓，卻引發了新一輪更大的混亂，馬澤平更是直接一頭扎進了拉塞爾底盤下面，又是一次紅旗.
(本章完)