第226章 麥穗
第226章 麥穗
等周圍的喧囂稍微消停了一點，車隊這才聽清楚束龍在那裡滴里嘟嚕地說些什麼。
「這破車根本沒法開！開不了一點！」
渣男啊！
剛才比著賽的時候還叫人家小甜甜，這會兒比完賽直接就成牛夫人了可還行
車隊也是被整得一頭霧水，難得拿下了一個賽季的開門紅，你不忙著慶祝怎麼這麼大的怨氣呢？
這邊除了預防性地讓束龍注意一下引擎保護，從遙測數據上看根本就沒什麼異常啊，你這不也沒退賽嗎？
「這方向盤助力大概在十來圈的時候就壞了，簡直就像是在陸地上開船！我打算跟你要傷殘補貼了老闆！」
你也？
霍納轉頭看向了站在他們身旁的維斯塔潘，剛才稀里糊塗地就退了賽本來這會兒正不爽著呢，聽到束龍的這句話臉色也變得有些複雜。
引擎制動故障，方向助力故障，最後又來了個動力單元故障。
本來以為這場比賽他這運氣也是沒誰了，結果負重前行的人還不止一個？
車隊這邊正準備詳細問問具體的情況，奈何束龍已經停回了屬於冠軍的停車格，果斷拔掉方向盤退出了群聊。
別問！誰問就獎勵誰上去開兩圈！
都下班了就不要去提那些晦氣的東西，稱完了體重的束龍把頭盔一摘，先是去和已經聚在圍擋邊的車組隊員們慶祝了一下。
好不容易才從馬爾科的懷抱里掙脫出來，終於在鏡頭的聚光燈下站到了自己的家人們面前。
好啊好啊，上一次在同一個地點來這麼大的陣仗就出了那麼大的事故，老實說今天開賽前束龍還有點心慌慌的。
尤其是開著開著發現賽車的手感越來越不對勁，都快給人整迷信了。
現在看來都是小問題，分別和自己的老爸老媽抱了一次，又被准老丈人狂擼了一頓狗頭，這才終於得空將注意力轉到已經鼓起包子小臉的女友身上。
兩隻手往甘夢寧的腋下一插，沒等對方腦袋上的問號探出頭，托著咯吱窩束龍就給她來了一個旱地拔蔥薅進了懷裡。
這套連招兩人已經在其他很多場景模擬得非常熟練了。
甘夢寧幾乎是條件反射般的把兩條細腿往束龍腰上一纏，揚起起臉湊上前，正準備進行下一步動作才反應過來場合不對，直接把腦袋往男友的懷裡一藏就當起了鴕鳥。
「今天我可累慘了，不親一下當做獎勵？」
「滾！」
好嘞！
束龍十分順從地暫時把甘夢寧還給了人家老爸，絕對不是祖上傳下來的耙耳朵基因作祟，單純就是他似乎感到好像有一道冷冰冰的視線打在了自己的後背上。
是你啊.
在女友那裡得不到安慰，束龍似乎這才想起和他浴血奮戰了一個半小時的正宮還在家裡等著他，轉身抱住紅牛二號車的前鼻錐猛猛就是一頓親。
什麼病嬌系女友嘛，平時那麼難搞，結果到了關鍵時刻卻比誰都靠得住。
五星的解說人都快笑暈了。
今年由於騰體那邊沒有拿到版權，五星的又一次成了國內非粵語區主流的觀賽渠道，現在擠在直播間裡的人空前的多。
可能因為奶瓶三巨頭的陣容不是很全，束龍今天至少抗住了來自於他們這邊的兩波奶力，要不是剛才轉播了束龍對賽車故障的抱怨，指不定來自五星的金嘴BUFF今天就要破功了。
甚至不知道是不是因為束龍一人就把兵哥孤掌難鳴的毒奶功法給耗盡了功力，今天他們對於周冠宇的毒奶嘗試居然少有變成了正向BUFF。
「你拿分了？可以啊！」
「哪有你牛逼？恭喜恭喜!爭取今年領跑一年的積分榜。」
這邊完成了賽後的採訪，束龍這裡絡繹不絕全是來恭喜他的車手。
頭哥、老漢當然也少不了圍場裡難得的老鄉周冠宇。
說實話在比賽開始之前，束龍還以為他這張破嘴壞事了，一個有了十幾圈裡程的老黃胎想要防守住一大群全力衝刺的紅胎，那難度可不是一般的高。
誰曾想周冠宇居然真頂下來了？！
「最後第幾來著？」
「P8，Xavi說好像是你給的建議，還好我聽了。」
兩人在頒獎儀式前杵在一起聊了半天，束龍總算是弄明白了剛才比賽中發生了什麼。
只能說博塔斯不愧是差一點就能媲美巴里切羅的梅奔傳奇僚機，哪怕來到了小車隊當起了大哥，卻依然是一個非常出色的團隊協作性選手。
周冠宇這邊採取了不進站策略，按理說面對紅胎的劣勢和經驗上的差距，博塔斯完全可以在比賽的一開始就先把隊友超掉。
結果人博塔斯直接在後面足足掛了五圈，用周冠宇當火車頭擋住了角田和奧康的數波攻勢，直到倒數第二圈兩人才交換了位置。
雖然這麼說有點對不起隊友，但得益於維斯塔潘這邊的退賽，周冠宇最後獲得的積分也直接從兩分翻了一倍來到四分。
第一場比賽兩人共計就有10分入帳，對於去年總共才有13分入帳的阿羅來說毫無疑問是個天胡開局。
目前阿爾法羅密歐直接躍居車隊排行榜第四，就在梅賽德斯後面。
當然也正是因為維斯塔潘的退賽，紅牛現在就只有束龍單人的25分入帳，目前位列車隊積分榜第二。
比賽里一直等著對手兩敗俱傷的賽恩斯也如願取得了第三，領獎台上束龍直接被兩個紅衣服的法拉利懟在牆角狂噴，跟隨上台領取車隊勝利獎盃的霍納根本一點忙都幫不上。
要你何用？！
還真別說，慘是慘了一點，不過此時這副構圖的配色跟頒獎儀式響起的國歌以及身後大屏幕上的國旗還挺搭調
賽後的慶祝非常短暫，兩邊的氣氛一對比不知道的還以為是法拉利那邊拿下了冠軍。
就連阿羅那邊都比紅牛這裡喜慶得多。
周冠宇一開始情緒還算穩定，束龍在台上開香檳的時候還看見他在下面笑得賊燦爛，結果剛一散場就抱著自己的比賽工程師失聲痛哭了起來。
可以說束龍前兩年在圍場裡的提前闖蕩已經幫周冠宇把路給鋪平了不少，但同樣束龍的存在本身也帶給了周冠宇太大的壓力。
排位沒有辦法迅速跟上隊友的節奏怎麼辦？這個賽季沒有辦法拿到積分怎麼辦？最後連席位都沒有辦法保住怎麼辦？
這個世界上從來不會缺少對比，也從來都不缺少思維極端的論調。
明明同樣為了夢想努力了那麼多年，可能僅僅只是因為能力上不如束龍，周冠宇就會被外界貶得一無是處。
不是可能，這就是現實。
有多少人願意因為束龍的成就將他捧上神壇，周冠宇幾乎就頂住了多少相同規格的拉踩踐踏。
「人家兩年就把F3、F2跳級跳完了，你光在F2就折騰3年怎麼跟人家比？」
「實力不夠沒好車隊要，沒好車隊要就拿不到冠軍，就算進了F1有什麼用？」
諸如此類，不勝枚舉。
哪怕祖國早已強盛到了不需要區區的幾個獎牌來證明自己，可仍然無法扭轉絕大部分人心目中根深蒂固關於冠軍的執念。
他們不關注所謂對於賽車運動的熱愛，也看不到這項運動之下那份純粹的覺悟，僅僅以幾項頭銜就完成了對一個人人生的全部定義，所在乎的其實也僅僅只是那份可以給自己帶來談資的虛榮而已。
這並非什麼難以啟齒的事情。
即便是束龍自己早已厭倦了外界對他的那些分析評價，也早已對誇讚吹捧感到麻木，卻也難免偶爾會因為自己的成就和其他人眼中崇拜的目光感到小小的得意。
但這些終究只是噪音，人不能總是為了其他人而活。
有些事情只有自己經歷過才懂得如何成長，束龍除了路過時拍了拍周冠宇的肩膀，其餘的他也愛莫能助。
能夠進入圍場的所有人，他們的經歷都完全足以寫成一部波瀾壯闊的小說，大家都是這麼過來的，可以說現在這二十個人絕對是世界上互相之間最能理解對方的群體。
家家都有本難念的經，束龍這邊也著實勻不出空來。
總的來說紅牛的這個冠軍拿得相當沉痛，他們不能指望每一場比賽都有那麼好的運氣（維斯塔潘：對，好運氣！）和車手的超神發揮，幾輛賽車接連全都出現故障可不能草草歸結於什麼偶然的小問題。
比賽剛結束他們就召集了一場會議，根據兩位車手在比賽中的感受結合傳感器數據分析賽車出現隱患的誘因。
首先這個方向盤助力系統的故障，大概率與今年紅牛突然轉用的前拉杆懸架有關，原先的那套助力傳動系統與現行的設計並不是非常匹配。
平時正常駕駛可能還暴露不出多少問題，可一旦賽車出現了超過負荷的極限駕駛狀態，很有可能就會導致內部的零件構造變形。
維斯塔潘的故障或許源自於他一腳上了路肩的晚剎，而束龍這邊基本可以斷定就是他那次詳裝鎖死的假動作導致的。
至於引擎。
加斯利的那套因為被燒得有點厲害，事故的成因一時半會兒沒有辦法確定，但維斯塔潘這邊經過簡單的排查之後判斷為油壓故障。
就是束龍在去年勒芒遇到的同款故障。
因為引擎規格和技術原理有所差異，F1這邊的油壓故障基本就等於被宣判了死刑，但由此也可見當時束龍在豐田8號車的那場比賽到底有多兇險。
下一場的吉達在賽歷上和巴林背靠背，有些東西可以解決但終究治標不治本。
就比如這個引擎的油壓故障，說是已經找到了問題的根源，有多少效果終究是個未知數。
方向助力系統這邊除了更換一套零件也別無他法，總之車隊在第二輪比賽開始之前，對於兩名車手的交代就是一定要悠著一點，想要真正解決問題就只能等後續的研發升級跟進。
束龍因為有著去年勒芒的那場大逆風奪冠的經歷，被維斯塔潘纏著問了好幾天。
反正尋思著現在也有足足25分的積分優勢，再加上束龍對於紅牛賽車的理解也算是得益於維斯塔潘在巴林賽前會議上的分享，他倒是也沒有多少隱瞞的打算。
但說到底保車這件事本就是靠經驗積累起來的手感，束龍之所以有這麼豐富的經驗可不僅僅只是因為一場勒芒24小時。
現在想來，2020年在哈斯被究極爛車折磨的那一個賽季的經歷，完全可以算是束龍車手生涯的一筆寶貴財富。
當年如果不是束龍想方設法地去保車駕駛，別說拿分了哈斯那鳥車就連能不能完賽都是一個問題。
反觀維斯塔潘的字典里似乎都沒有保車二字，在梅奔一家獨大的那幾年，如果不是他每一場比賽都拼盡了全力去壓榨賽車，或許都沒有辦法擁有如今的這份成就。
但車手在每個時期都有每個時期所必須要做的事，別管接受不接受得來，至少這會兒的Max就像是一隻順毛的大貓一樣聽得賊認真。
這種感覺就很奇怪，哪怕是職業生涯中屢次有過和隊友無間配合的束龍都感覺有點詭異。
以往他和馬格努森以及加斯利能毫無芥蒂的相互配合，那是因為他們之間本就沒有直接的利益競爭關係，再加上平時相處得也很不錯就能拉一把是一把。
去年的最後幾場他能同意幫車隊一起讓維斯塔潘拿下冠軍也是如此。
相反在與阿爾本對席位競爭最激烈的那幾場比賽，別說是場上互相幫助了，他們就連在場下其實都很少有什麼額外的交流。
這世界上或許你能從許多隊友那裡得到一部分賽場上的幫助，但絕對不要去指望維斯塔潘，這是這麼多年圍場裡所有人都不約而同達成的共識。
但是在賽道之外.
大哥我們是在爭冠唉，你搞這麼坦蕩弄得我上一場對你的算計很是慚愧啊好不好！
一時間束龍都不知道該找誰去吐槽，老爸老媽因為要忙家裡那個新卡丁車品牌的事情都回去了，甘夢寧因為要準備複試也一起返回了國內。
思來想去，束龍也只得不情不願地去約了自家的經紀人。
頭哥作為圍場內目前最為老資歷的車手，對於各方面的經驗自然都是一等一的豐富，按理說沒有誰是比他更為合適的傾訴對象。
但阿隆索那個年代的車手多少都沾點火氣，圍場裡的關係又尤其的扭曲，特別老師傅還一度被戲稱為「政治頭」，總覺得和對方聊這個能把三觀帶跑偏了。
結果頭哥年紀大了之後心態似乎都變得平和了不少，先是問起束龍對這樣的圍場關係是怎麼看的。
「還好吧？至少大家相處起來都挺舒服的，可以更專注於比賽，而不是每時每刻都想著與其他人勾心鬥角的。」
真是謝謝你的坦誠！
阿隆索感覺自己好像被自家車手給噎了一下，卻又不好直接說什麼，尤其是最近在他心底又醞釀著其他計劃的情況下。
至於阿隆索能給束龍的建議其實也不多。
他是希望束龍能在場外多留點心眼子，但主要還是看每個人心裡的具體想法，總之就是怎麼舒服怎麼來。
這些亂七八糟的先放到一邊，因為還有更亂七八糟的事情。
周五好不容易按部就班完成了一練的測試工作，為現在隱患一大堆的紅牛賽車制定了一大堆駕駛的約束條件，結果這邊才剛剛停表不久，距離賽道不遠處的沙特阿美工廠就遭到了飛彈的襲擊.
(本章完)
等周圍的喧囂稍微消停了一點，車隊這才聽清楚束龍在那裡滴里嘟嚕地說些什麼。
「這破車根本沒法開！開不了一點！」
渣男啊！
剛才比著賽的時候還叫人家小甜甜，這會兒比完賽直接就成牛夫人了可還行
車隊也是被整得一頭霧水，難得拿下了一個賽季的開門紅，你不忙著慶祝怎麼這麼大的怨氣呢？
這邊除了預防性地讓束龍注意一下引擎保護，從遙測數據上看根本就沒什麼異常啊，你這不也沒退賽嗎？
「這方向盤助力大概在十來圈的時候就壞了，簡直就像是在陸地上開船！我打算跟你要傷殘補貼了老闆！」
你也？
霍納轉頭看向了站在他們身旁的維斯塔潘，剛才稀里糊塗地就退了賽本來這會兒正不爽著呢，聽到束龍的這句話臉色也變得有些複雜。
引擎制動故障，方向助力故障，最後又來了個動力單元故障。
本來以為這場比賽他這運氣也是沒誰了，結果負重前行的人還不止一個？
車隊這邊正準備詳細問問具體的情況，奈何束龍已經停回了屬於冠軍的停車格，果斷拔掉方向盤退出了群聊。
別問！誰問就獎勵誰上去開兩圈！
都下班了就不要去提那些晦氣的東西，稱完了體重的束龍把頭盔一摘，先是去和已經聚在圍擋邊的車組隊員們慶祝了一下。
好不容易才從馬爾科的懷抱里掙脫出來，終於在鏡頭的聚光燈下站到了自己的家人們面前。
好啊好啊，上一次在同一個地點來這麼大的陣仗就出了那麼大的事故，老實說今天開賽前束龍還有點心慌慌的。
尤其是開著開著發現賽車的手感越來越不對勁，都快給人整迷信了。
現在看來都是小問題，分別和自己的老爸老媽抱了一次，又被准老丈人狂擼了一頓狗頭，這才終於得空將注意力轉到已經鼓起包子小臉的女友身上。
兩隻手往甘夢寧的腋下一插，沒等對方腦袋上的問號探出頭，托著咯吱窩束龍就給她來了一個旱地拔蔥薅進了懷裡。
這套連招兩人已經在其他很多場景模擬得非常熟練了。
甘夢寧幾乎是條件反射般的把兩條細腿往束龍腰上一纏，揚起起臉湊上前，正準備進行下一步動作才反應過來場合不對，直接把腦袋往男友的懷裡一藏就當起了鴕鳥。
「今天我可累慘了，不親一下當做獎勵？」
「滾！」
好嘞！
束龍十分順從地暫時把甘夢寧還給了人家老爸，絕對不是祖上傳下來的耙耳朵基因作祟，單純就是他似乎感到好像有一道冷冰冰的視線打在了自己的後背上。
是你啊.
在女友那裡得不到安慰，束龍似乎這才想起和他浴血奮戰了一個半小時的正宮還在家裡等著他，轉身抱住紅牛二號車的前鼻錐猛猛就是一頓親。
什麼病嬌系女友嘛，平時那麼難搞，結果到了關鍵時刻卻比誰都靠得住。
五星的解說人都快笑暈了。
今年由於騰體那邊沒有拿到版權，五星的又一次成了國內非粵語區主流的觀賽渠道，現在擠在直播間裡的人空前的多。
可能因為奶瓶三巨頭的陣容不是很全，束龍今天至少抗住了來自於他們這邊的兩波奶力，要不是剛才轉播了束龍對賽車故障的抱怨，指不定來自五星的金嘴BUFF今天就要破功了。
甚至不知道是不是因為束龍一人就把兵哥孤掌難鳴的毒奶功法給耗盡了功力，今天他們對於周冠宇的毒奶嘗試居然少有變成了正向BUFF。
「你拿分了？可以啊！」
「哪有你牛逼？恭喜恭喜!爭取今年領跑一年的積分榜。」
這邊完成了賽後的採訪，束龍這裡絡繹不絕全是來恭喜他的車手。
頭哥、老漢當然也少不了圍場裡難得的老鄉周冠宇。
說實話在比賽開始之前，束龍還以為他這張破嘴壞事了，一個有了十幾圈裡程的老黃胎想要防守住一大群全力衝刺的紅胎，那難度可不是一般的高。
誰曾想周冠宇居然真頂下來了？！
「最後第幾來著？」
「P8，Xavi說好像是你給的建議，還好我聽了。」
兩人在頒獎儀式前杵在一起聊了半天，束龍總算是弄明白了剛才比賽中發生了什麼。
只能說博塔斯不愧是差一點就能媲美巴里切羅的梅奔傳奇僚機，哪怕來到了小車隊當起了大哥，卻依然是一個非常出色的團隊協作性選手。
周冠宇這邊採取了不進站策略，按理說面對紅胎的劣勢和經驗上的差距，博塔斯完全可以在比賽的一開始就先把隊友超掉。
結果人博塔斯直接在後面足足掛了五圈，用周冠宇當火車頭擋住了角田和奧康的數波攻勢，直到倒數第二圈兩人才交換了位置。
雖然這麼說有點對不起隊友，但得益於維斯塔潘這邊的退賽，周冠宇最後獲得的積分也直接從兩分翻了一倍來到四分。
第一場比賽兩人共計就有10分入帳，對於去年總共才有13分入帳的阿羅來說毫無疑問是個天胡開局。
目前阿爾法羅密歐直接躍居車隊排行榜第四，就在梅賽德斯後面。
當然也正是因為維斯塔潘的退賽，紅牛現在就只有束龍單人的25分入帳，目前位列車隊積分榜第二。
比賽里一直等著對手兩敗俱傷的賽恩斯也如願取得了第三，領獎台上束龍直接被兩個紅衣服的法拉利懟在牆角狂噴，跟隨上台領取車隊勝利獎盃的霍納根本一點忙都幫不上。
要你何用？！
還真別說，慘是慘了一點，不過此時這副構圖的配色跟頒獎儀式響起的國歌以及身後大屏幕上的國旗還挺搭調
賽後的慶祝非常短暫，兩邊的氣氛一對比不知道的還以為是法拉利那邊拿下了冠軍。
就連阿羅那邊都比紅牛這裡喜慶得多。
周冠宇一開始情緒還算穩定，束龍在台上開香檳的時候還看見他在下面笑得賊燦爛，結果剛一散場就抱著自己的比賽工程師失聲痛哭了起來。
可以說束龍前兩年在圍場裡的提前闖蕩已經幫周冠宇把路給鋪平了不少，但同樣束龍的存在本身也帶給了周冠宇太大的壓力。
排位沒有辦法迅速跟上隊友的節奏怎麼辦？這個賽季沒有辦法拿到積分怎麼辦？最後連席位都沒有辦法保住怎麼辦？
這個世界上從來不會缺少對比，也從來都不缺少思維極端的論調。
明明同樣為了夢想努力了那麼多年，可能僅僅只是因為能力上不如束龍，周冠宇就會被外界貶得一無是處。
不是可能，這就是現實。
有多少人願意因為束龍的成就將他捧上神壇，周冠宇幾乎就頂住了多少相同規格的拉踩踐踏。
「人家兩年就把F3、F2跳級跳完了，你光在F2就折騰3年怎麼跟人家比？」
「實力不夠沒好車隊要，沒好車隊要就拿不到冠軍，就算進了F1有什麼用？」
諸如此類，不勝枚舉。
哪怕祖國早已強盛到了不需要區區的幾個獎牌來證明自己，可仍然無法扭轉絕大部分人心目中根深蒂固關於冠軍的執念。
他們不關注所謂對於賽車運動的熱愛，也看不到這項運動之下那份純粹的覺悟，僅僅以幾項頭銜就完成了對一個人人生的全部定義，所在乎的其實也僅僅只是那份可以給自己帶來談資的虛榮而已。
這並非什麼難以啟齒的事情。
即便是束龍自己早已厭倦了外界對他的那些分析評價，也早已對誇讚吹捧感到麻木，卻也難免偶爾會因為自己的成就和其他人眼中崇拜的目光感到小小的得意。
但這些終究只是噪音，人不能總是為了其他人而活。
有些事情只有自己經歷過才懂得如何成長，束龍除了路過時拍了拍周冠宇的肩膀，其餘的他也愛莫能助。
能夠進入圍場的所有人，他們的經歷都完全足以寫成一部波瀾壯闊的小說，大家都是這麼過來的，可以說現在這二十個人絕對是世界上互相之間最能理解對方的群體。
家家都有本難念的經，束龍這邊也著實勻不出空來。
總的來說紅牛的這個冠軍拿得相當沉痛，他們不能指望每一場比賽都有那麼好的運氣（維斯塔潘：對，好運氣！）和車手的超神發揮，幾輛賽車接連全都出現故障可不能草草歸結於什麼偶然的小問題。
比賽剛結束他們就召集了一場會議，根據兩位車手在比賽中的感受結合傳感器數據分析賽車出現隱患的誘因。
首先這個方向盤助力系統的故障，大概率與今年紅牛突然轉用的前拉杆懸架有關，原先的那套助力傳動系統與現行的設計並不是非常匹配。
平時正常駕駛可能還暴露不出多少問題，可一旦賽車出現了超過負荷的極限駕駛狀態，很有可能就會導致內部的零件構造變形。
維斯塔潘的故障或許源自於他一腳上了路肩的晚剎，而束龍這邊基本可以斷定就是他那次詳裝鎖死的假動作導致的。
至於引擎。
加斯利的那套因為被燒得有點厲害，事故的成因一時半會兒沒有辦法確定，但維斯塔潘這邊經過簡單的排查之後判斷為油壓故障。
就是束龍在去年勒芒遇到的同款故障。
因為引擎規格和技術原理有所差異，F1這邊的油壓故障基本就等於被宣判了死刑，但由此也可見當時束龍在豐田8號車的那場比賽到底有多兇險。
下一場的吉達在賽歷上和巴林背靠背，有些東西可以解決但終究治標不治本。
就比如這個引擎的油壓故障，說是已經找到了問題的根源，有多少效果終究是個未知數。
方向助力系統這邊除了更換一套零件也別無他法，總之車隊在第二輪比賽開始之前，對於兩名車手的交代就是一定要悠著一點，想要真正解決問題就只能等後續的研發升級跟進。
束龍因為有著去年勒芒的那場大逆風奪冠的經歷，被維斯塔潘纏著問了好幾天。
反正尋思著現在也有足足25分的積分優勢，再加上束龍對於紅牛賽車的理解也算是得益於維斯塔潘在巴林賽前會議上的分享，他倒是也沒有多少隱瞞的打算。
但說到底保車這件事本就是靠經驗積累起來的手感，束龍之所以有這麼豐富的經驗可不僅僅只是因為一場勒芒24小時。
現在想來，2020年在哈斯被究極爛車折磨的那一個賽季的經歷，完全可以算是束龍車手生涯的一筆寶貴財富。
當年如果不是束龍想方設法地去保車駕駛，別說拿分了哈斯那鳥車就連能不能完賽都是一個問題。
反觀維斯塔潘的字典里似乎都沒有保車二字，在梅奔一家獨大的那幾年，如果不是他每一場比賽都拼盡了全力去壓榨賽車，或許都沒有辦法擁有如今的這份成就。
但車手在每個時期都有每個時期所必須要做的事，別管接受不接受得來，至少這會兒的Max就像是一隻順毛的大貓一樣聽得賊認真。
這種感覺就很奇怪，哪怕是職業生涯中屢次有過和隊友無間配合的束龍都感覺有點詭異。
以往他和馬格努森以及加斯利能毫無芥蒂的相互配合，那是因為他們之間本就沒有直接的利益競爭關係，再加上平時相處得也很不錯就能拉一把是一把。
去年的最後幾場他能同意幫車隊一起讓維斯塔潘拿下冠軍也是如此。
相反在與阿爾本對席位競爭最激烈的那幾場比賽，別說是場上互相幫助了，他們就連在場下其實都很少有什麼額外的交流。
這世界上或許你能從許多隊友那裡得到一部分賽場上的幫助，但絕對不要去指望維斯塔潘，這是這麼多年圍場裡所有人都不約而同達成的共識。
但是在賽道之外.
大哥我們是在爭冠唉，你搞這麼坦蕩弄得我上一場對你的算計很是慚愧啊好不好！
一時間束龍都不知道該找誰去吐槽，老爸老媽因為要忙家裡那個新卡丁車品牌的事情都回去了，甘夢寧因為要準備複試也一起返回了國內。
思來想去，束龍也只得不情不願地去約了自家的經紀人。
頭哥作為圍場內目前最為老資歷的車手，對於各方面的經驗自然都是一等一的豐富，按理說沒有誰是比他更為合適的傾訴對象。
但阿隆索那個年代的車手多少都沾點火氣，圍場裡的關係又尤其的扭曲，特別老師傅還一度被戲稱為「政治頭」，總覺得和對方聊這個能把三觀帶跑偏了。
結果頭哥年紀大了之後心態似乎都變得平和了不少，先是問起束龍對這樣的圍場關係是怎麼看的。
「還好吧？至少大家相處起來都挺舒服的，可以更專注於比賽，而不是每時每刻都想著與其他人勾心鬥角的。」
真是謝謝你的坦誠！
阿隆索感覺自己好像被自家車手給噎了一下，卻又不好直接說什麼，尤其是最近在他心底又醞釀著其他計劃的情況下。
至於阿隆索能給束龍的建議其實也不多。
他是希望束龍能在場外多留點心眼子，但主要還是看每個人心裡的具體想法，總之就是怎麼舒服怎麼來。
這些亂七八糟的先放到一邊，因為還有更亂七八糟的事情。
周五好不容易按部就班完成了一練的測試工作，為現在隱患一大堆的紅牛賽車制定了一大堆駕駛的約束條件，結果這邊才剛剛停表不久，距離賽道不遠處的沙特阿美工廠就遭到了飛彈的襲擊.
(本章完)