第228章 白月光的亮來自於太陽
第228章 白月光的亮來自於太陽
「這開得太難受了夥計們！現在我們在哪？」
「在P3，沒關係，剛才那是很出色的一圈。」
「剛才那一圈跑得像屎！你們知道被捆著手跑步是什麼感覺嗎？所以Max在哪？」
「他還在推.哦P4，慢了你0.075秒。」
那不用說了，前面的那兩個絕對是兩台法拉利！
「我們之間有多少的差距？」
「.」
「老哥，你知道我待會兒是會回P房換胎的對吧？我其實可以自己看。」
雷尼捂著額頭深深吸了一口氣，轉頭看向了一旁的霍納。
然而霍納那邊也不得空，蘭比亞斯現在也在為了安撫維斯塔潘感到大傷腦筋，正在隊內的私密小頻道緊急討論接下來的說辭。
「要放他們推嗎？可是我們的引擎功率調得比較保守，要去和法拉利爭杆冒的風險實在是太大了！」
紅牛Pit wall前唯一的女性漢娜以及策略主管威爾也是差不多的意見，紅牛這一場的主要策略傾向就是優先於正賽長距離，根據前面幾次練習賽的推算他們的單圈節奏平均可以領先法拉利0.12秒左右。
不說束龍殺傷力極強的起步能力和維斯塔潘極具攻擊性的駕駛方式，就算正面被兩台法拉利封堵無法直接完成賽道上的超車，他們同樣也可以嘗試通過策略上的求變來提升位置。
賽車上存在劣勢是客觀事實，車隊的首要任務就是儘可能地控制損失。
新賽季的預算帽被進一步縮減，每支車隊都只有1.4億美元的運營和研發上限，特別是在全新規則剛剛起步的這段時間，能在研發里投入多少有效資源甚至可能會決定車隊一直到下一個規則周期前的競爭力。
所以像米克在Q2那種少說又是百萬美元級的車損，對於任何有野心的車隊來說都是絕對不可接受的。
本來車就比別人慢，這種關鍵時刻你還要去消耗重要的研發資金來修車，別人領先的車隊嘴都快要笑歪了好不好！
霍納作為主導一支車隊運營管理工作的領隊，這些現實的問題他同樣也不得不去考慮。
但是
「Come on！我們可是紅牛啊，別忘了我們這個商標所代表的精神是什麼！」
什麼？
我出錢你出命嗎.
也是，紅牛給外界的印象本就是一群不要命的莽夫，什麼時候「挑戰極限」這四個字也成了需要他們前瞻後顧的概念了？
「讓他們去做自己該做的事吧。」
這句話直接被接到了車手與車隊的TR頻道里，正在進站準備換胎的束龍都有點不敢相信自己的耳朵。
「抱歉抱歉，我剛才可能有些耳鳴，你們是不是說了」
「再問這場比賽的車損就你們自己掏錢修！」
「Haha~copy!」
束龍對著回頭看向這邊的霍納伸出手去比了一個大拇指，停到車位上等著機械師們用千斤頂把他撐起來，然後慢慢地推回P房。
維斯塔潘緊隨而至。
車手們之間無法直接進行交流，所以兩人各自都不知道隊友剛才在TR里都說了些什麼。
只是當雙方隔著頭盔發生一瞬眼神交錯的剎那，維斯塔潘只覺得自己好像感受到了一座壓抑著自己的火山，雀躍的冒著看似友好的岩漿泡泡，撲面而來的熱浪和刺痛的皮膚卻隨時都在警示著對方駭人的殺傷力。
「給我拿一張賽道圖過來，還有剛才剎車油門曲線也幫我列印一份。」
「早就準備好了，你要誰的？」
「我的！」
這就是維斯塔潘給出的回答，這場比賽他所要做的不是去打敗隊友，而是在賽車本就趨於劣勢的情況下挑戰屬於法拉利的杆位。
但是歸根結底，維斯塔潘覺得他首先要挑戰的就是自己。
根據這兩天的測試反饋，維斯塔潘其實一直都更傾向於採取中等偏低下壓力的尾翼套件，可是二練中被勒克萊爾強壓一頭的上限只得讓車隊轉而採取更加保守的策略。
或許這是目前對車隊最合理的選擇，但絕對不是任何追尋「最快」的車手所能接受的選擇。
有時候除了一個所謂的冠軍，不如坦誠地問問自己，當初選擇將人生交給手中的方向盤時究竟是抱著怎樣的覺悟。
不甘心嗎？
賽道的每一處細節早就牢牢地印在了腦海里，只是看著數據曲線維斯塔潘就能迅速對哪裡還能繼續提升做出一個快速的判斷，想到這裡還是不免在頭盔里淡淡地輕笑了一聲。
那肯定是不甘心的！
「他為什麼那麼快？」
過去那麼多年，這幾乎是之前維斯塔潘的每一任隊友都會產生的疑問，哪怕對著隊內幾乎完全公開透明的數據和車載日復一日地研究分析，卻也只能絕望地注視著對方漸行漸遠的背影。
而在這之前，維斯塔潘也僅僅只是在進入紅牛的第一年，偶爾會在里卡多的身上產生相同的迷茫。
可是他會學習，他會成長，他也很快打敗了里卡多。
但是現在這種迷茫似乎又回來了。
他能看懂自己數據上還能提升的地方，甚至也能看懂束龍有時候比他還快的原因，但當真的上了賽道進入了電光火石的世界，卻又無法將每一項已經記住的關鍵都做到盡善盡美。
原來天賦追不上天賦是這種感覺
束龍不知道隔壁的隊友心情有多複雜，事實上他看起來甚至什麼都沒有想，只是閉著眼睛靠在賽車裡像是已經睡著了一樣。
「不用再看看數據了嗎？」
「都記著呢，你剛才要是不開口打岔，我腦子裡正在模擬的這一圈說不定會跑得更順利一點。」
「撞了？」
「是啊，整個左前懸掛都報廢了，回頭記得幫我報銷一下。」
你小子真是三句不離錢了是吧？
「聽好，目前你距離前方的賽恩斯差距是0.12秒，和杆位勒克萊爾的差距是0.31。」
「哦吼~這差距可不算小吧？下一趟飛行圈他說不定還會更快。」
「希望沒有挫傷你的信心，感覺有多少把握？」
「我從不對沒嘗試過的東西打包票。」
身側全新光頭胎與瓷磚地面摩擦的尖銳嘶鳴打斷了束龍和雷尼的對話，此刻距離Q3最終停表還有三分四十多秒，維斯塔潘在快速整理了一遍下一圈所需要注意的細節之後，便決定率先在去完成他最後的一個飛行圈。
這個時間其實也不算早了，怎麼說吉達的濱海灣賽道單圈也足足有著6.175KM的長度，暖一圈胎再等等窗口做做準備，時間上其實還是稍微有點緊張的。
和車手確認了他那邊已經準備完畢，負責觀察維修區通道情況的菲爾.普魯朝來車的方向確認可以安全放行，束龍便也跟著一腳油門扎了出去。
「哦哦出來了出來了！紅牛這陣子引擎天天出毛病，好像就束龍這邊暫時還沒爆出過問題，我剛剛都以為」
「咳咳！」
五星這周然哥回歸，除了常駐的兵哥之外，另一位嘉賓依然是他們的上古時代的元老級人物蝦哥。
三大奶瓶中最年輕的一位回歸，蝦哥在和團隊磨合了一場之後目前也是奶力見長，關鍵時刻還真是不敢胡說亂講。
對於漢密爾頓的上一場吉達杆位只間隔了112天，對於維斯塔潘來說也只間隔了112天，對於五星的這幾位來說同樣只間隔了112天。
至於上一場沙特大獎賽漢密爾頓是如何拿下了杆位這種事情，那就要稍微回憶一下五星知名著作《沒有難度的地方》了。
「好我們看到維斯塔潘已經開始了他最後一輪的推進他第一段居然能刷紫的嗎？！」
「這讓我不由得想起去年他在這裡沒能完成的星辰一圈，當時也是看著他在2號彎就打滑，結果前兩段都快得飛起。」
「哦？你看！兩段紫！我說什麼來著？」
能說什麼啊
兵哥這邊才話音剛落，維斯塔潘第一段的圈速顯示就被標成了綠色。
取而代之地是將他計時框擠到了最左側的勒克萊爾，下方標識圈速的色條赫然就是紫色！
緊接著沒過多久，維斯塔潘全場最快的第二計時段也慘遭法拉利這邊的無情NTR。
「兩段削掉了0.3嗎？感覺紅牛這個周末是不是賭錯方案了，你不能去拿自己的短板和別人的長處拼啊！你得發揮自己的長處啊！」
和五星的另外幾位相比，蝦哥在賽車的知識儲備方面明顯是要更專業的。
畢竟人家曾經是真的做過賽車手，也當過職業車隊的經理，經驗方面還是要更豐富一些的。
只不過因為口條不是很流暢，屬於是腦子裡想了很多但嘴巴跟不上的典型代表，後面才慢慢從一線的解說退了下來。
雖然遠在上海的他們也得不到太多的內幕消息，不過這幾天紅牛頻頻更換比對的套件設定還是讓蝦哥看出了不少東西。
而且整體猜了個七七八八。
紅牛確實想要通過高下壓的設定彌補一部分彎道上的表現，但同時紅牛也是在嘗試發揮他們賽車方面的長處。
嚴格意義上來講吉達賽道只有27號彎後到1號彎之前的這一段算是直道，其他所有的地方都帶著屬於彎道的弧度，這麼誇張的彎道數量可不是虛標出來的。
也就是說紅牛目前採取的這套設定，一定程度上既兼顧了8檔以上的極速表現，又確保了他們在彎道中的競爭力不會被今年彎道特化的法拉利拉開太遠。
上限可能有所不足，但至少能確保車手可以穩定發揮出他們應有的水平。
此時維斯塔潘已經進入了25、26兩個彎道組成的連續向左大弧度路段，接下來就是最最關鍵的27號彎，饒是嘴巴能一直叭叭個不停的五星解說也不由得屏住了呼吸。
因為接下來27號彎的出彎點，就是去年將維斯塔潘星辰一圈毀於一旦的《沒有難度的地方》
入彎
沒有問題，剎車點選得非常精準，也沒有出現上一次左前輪抱死的情況。
出彎
車屁股稍微甩了一下，不過問題不大，賽道今年在這個位置稍微做了一些拓寬，維斯塔潘自身也通過方向盤上一次迅速且還不到5度的微調，近乎無損將車輛的動態穩住。
然後全力加速，左側的輪胎已經壓上了維修區入口的劃線，看樣子似乎想要通過更短的行車線，來壓縮紅牛在低速出彎階段加速性能不如法拉利的缺陷。
三段紫！
最後單圈成績1：28.263，已經是整個比賽周末截止目前成績最快的一圈。
看樣子維斯塔潘在這裡的小巧思還是有點用的，事實上他在27號彎那裡走得還是偏保守，也不知道是去年的陰影未消還是被小小的滑移失控影響到了節奏。
嚴格來說這次滑動可能都不能被定義為失誤，沙特這邊整個比賽周的風速都是又急又不穩定，尾部翼片突然丟失一點下壓力其實算是比較常見的情況。
一點點瑕疵並不能掩蓋這一圈極其精彩的駕駛，當隨後而至的勒克萊爾衝過線時，維斯塔潘還是將他第三計時段的全場最快給牢牢握在了手裡。
只可惜單圈最快還是沒能保住，被勒克萊爾以1：28.225的成績強行奪走了目前杆位的位置。
「束龍呢？距離Q3停表就只剩20多秒了！」
束龍在聽雷尼及時共享給他的信息，一個是可以照搬維斯塔潘那邊27號彎後的近道線路，另一個則是東北方向的偏風有可能會讓賽車出現突兀的抓地力變化。
主要會影響到的地方其實也就是13號和27號彎。
吉達的整體布局本就是東北向西南的走向，也就只有這兩個180度的回頭彎會讓賽車短時間內的迎風情況發生劇烈的變化。
27號彎這裡受到的影響還算是小的，畢竟整體的速度相對比較慢，入彎的均速也就在110-125KM/h左右。
但13號彎那裡可是用215KM/h以上的時速直接扎進去的高速回頭彎，突如其來的風向變化很有可能瞬間讓車頭吃足下壓力過敏，形成轉向過度甚至是直接失控。
「Now track is all clean，full pushing!」
「Copy！」
剛剛讓過了勒克萊爾的束龍就靜靜地等在27號彎前，聽到來自雷尼的推進指令只是輕輕應了一聲，向前拱了一腳連剎車都沒踩就開始入彎，循序漸進的油門開度剛好無縫銜接上了出彎的加速流程。
這確實是相當乾淨的一圈。
事實上賽道上目前也就只有維斯塔潘和勒克萊爾在做冷卻圈，其他那些進入Q3的車手，早在束龍出站進行暖胎的時候就陸陸續續完成了最後一輪的推進。
畢竟今年紅牛和法拉利的優勢實在是太大了，和後方集團最少都是0.8的差距，直接斷絕了他們妄圖利用賽道的衍進悄悄摸個杆位的念頭。
比起做些不切實際的幻想，那還不如抓住乾淨的窗口趕緊做幾個有效成績先，也就只有紅牛和勒克萊爾敢把窗口壓得那麼極限。
所以目前束龍又一次成了場上唯一一個還在做著推進圈的車手。
唯一自然也有著唯一的特權，事實上從束龍全力踩下油門開始，轉播的鏡頭就直接聚焦在了他頭盔內部鏡頭的車載視角上面。
1、2號chicane組合彎過得相當絲滑，但因為鏡頭安裝的位置在頭盔右側墊棉的位置，從這裡看出去其實稍稍有那麼一點偏。
整體似乎看不出什麼特別出奇的地方，因為能開上F1的車手就沒幾個的水平是次的，大家在這裡過得都很絲滑。
互相之間就那麼不足0.1秒的差距，可能一般人對速度不那麼敏感的就連差別都感受不出來。
解說里也就蝦哥心裡稍微咯噔了一下。
好歹是做過車手的人，這樣近距離的視角已經足夠讓他產生相當豐富的車體代入感，總覺得束龍剛才在這裡貼左側的護牆是不是稍微近了那麼一點.
奈何轉播的鏡頭就這麼一個，沒法從外部確認的話蝦哥其實也拿不太準。
可接下來的4號彎束龍直接是演都不演了，別管有沒有職業車手的那份眼力，就算只是個普通車迷也看得出來這瘋子就是直接衝著緊挨著彎心的護牆去的。
即便是在圍場的20名車手裡，這個部分也是大家都公認的難點。
包括周末圈速一騎絕塵的勒克萊爾，他周五同樣在這裡報銷了一套左前懸掛。
視角里束龍的左前分明已經碰上去了，就連貼在牆上沙特阿美的GG紙都被氣流和輪轂撕下來了一大片，可偏偏就是對車身沒有絲毫的影響。
「臥槽！」
請忽視作為一個公眾人物的職業操守，看見這一幕還能忍住不爆粗口的那簡直就是個聖人。
接下來又是一連串的連續高速彎道，屬於是內行看門道，外行看不懂熱鬧的部分，只知道第一段的全場最快來到了束龍的名字下方。
轉播方似乎也意識到了僅僅只是個頭盔視角衝擊力不夠，很快便將畫面切到了外場的鏡頭。
然後他們就看到束龍以223KM/h的高速直扎13號回頭彎，本來還算平穩的過彎姿態卻忽然間猛地晃了一下。
完？
沒完！
束龍根本就沒有去調整突如其來的轉向過度，反而就這麼維持著近乎12度的滑移角，硬推著油門做了一個姿態略顯詭異的中性轉向出彎。
好像甩了，又好像沒甩。
只有賽道邊的護牆表示自己有話要說，用盡了賽道每一寸空間的某人直接一個神龍擺尾，右後輪又將沙特阿美的GG給撕了一大片。
讓你枉顧飛彈威脅還要堅持辦賽！
開個玩笑，束龍可沒打算因為這麼滑稽的理由就毀掉自己絕佳的一圈。
事實上這裡的不必要的滑動多少還是影響到了他的牽引力效率，如果有關注圈速情況的車迷，就會發現這一段束龍十分突兀地多出了幾個黃色的小計時點。
不是全場最快也不是個人最快，就是慢了。
可這已經是他全力彌補的結果，紅牛在第二計時段的劣勢本來就比較明顯，就這樣他還能保持大部分刷綠少段刷紫已經實屬不易。
而後的16號彎又是一個護牆緊貼彎心的怪彎，而且因為彎道的弧度趨向九十度，對於車手來說這幾乎就是一個需要閉著眼睛直接往牆上撞的盲彎。
束龍在這裡做得甚至還要更極端。
在觀眾們的視角里，就連彎心都還沒見到這傢伙直接就打著方向往牆上扎。
剛好又是頭盔內部的鏡頭視角。
這一次輪到了右彎，不需要有多出眾的車感體感，光是賽車以6度滑移斜貼著牆紙油門焊死的畫面，就足夠讓很大一部分心理承受能力稍弱的觀眾感到頭暈目眩。
別說是心理承受能力弱的，許多自身老車迷看到這一幕都只覺得腳底心冒冷汗。
束龍這麼跑當然不是為了刺激觀眾，而是為了給接下來的17號彎提前拉出更為舒適的入彎角度。
這段之後就是極其漫長的且近乎直道的全速衝刺賽段，也是紅牛優勢相對最明顯的賽段。
依靠著他在16號彎的這麼一手極限操作，原本足足拉出了6格黃色計時點的第二計時段，被他一波連續的刷紫重新給救回了單計時段個人最快。
隨後的第三計時段除了27號彎，其他就幾乎完全是紅牛的天下了。
甚至就連27號彎今年被拓寬的那一部分也被束龍給用到了極致，還十分聽勸地採取了維斯塔潘剛才試出來的近道短線，八檔全油直至衝過終點。
三段成績紫綠紫，完美的金箍棒造型。
沒有其他那些亂七八糟的車在賽道上添堵的話，單人飛一圈吉達賽道真的是一件非常爽的事情，事實上束龍的現在的自我感覺相當良好。
在雷尼那邊連上TR開始通報成績之前，過線的束龍就連忙提前開麥打斷了比賽工程師的招式前搖。
「讓我猜猜讓我猜猜！」
好吧也別猜了，現場的歡呼幾乎說明了一切，發車直道上布置的那塊明晃晃的大屏幕也非常無恥地充當了提前劇透的內鬼。
最終成績1：28.155
【還看著我幹嘛，排哪個位置不是明擺著的嘛？】
(本章完)
「這開得太難受了夥計們！現在我們在哪？」
「在P3，沒關係，剛才那是很出色的一圈。」
「剛才那一圈跑得像屎！你們知道被捆著手跑步是什麼感覺嗎？所以Max在哪？」
「他還在推.哦P4，慢了你0.075秒。」
那不用說了，前面的那兩個絕對是兩台法拉利！
「我們之間有多少的差距？」
「.」
「老哥，你知道我待會兒是會回P房換胎的對吧？我其實可以自己看。」
雷尼捂著額頭深深吸了一口氣，轉頭看向了一旁的霍納。
然而霍納那邊也不得空，蘭比亞斯現在也在為了安撫維斯塔潘感到大傷腦筋，正在隊內的私密小頻道緊急討論接下來的說辭。
「要放他們推嗎？可是我們的引擎功率調得比較保守，要去和法拉利爭杆冒的風險實在是太大了！」
紅牛Pit wall前唯一的女性漢娜以及策略主管威爾也是差不多的意見，紅牛這一場的主要策略傾向就是優先於正賽長距離，根據前面幾次練習賽的推算他們的單圈節奏平均可以領先法拉利0.12秒左右。
不說束龍殺傷力極強的起步能力和維斯塔潘極具攻擊性的駕駛方式，就算正面被兩台法拉利封堵無法直接完成賽道上的超車，他們同樣也可以嘗試通過策略上的求變來提升位置。
賽車上存在劣勢是客觀事實，車隊的首要任務就是儘可能地控制損失。
新賽季的預算帽被進一步縮減，每支車隊都只有1.4億美元的運營和研發上限，特別是在全新規則剛剛起步的這段時間，能在研發里投入多少有效資源甚至可能會決定車隊一直到下一個規則周期前的競爭力。
所以像米克在Q2那種少說又是百萬美元級的車損，對於任何有野心的車隊來說都是絕對不可接受的。
本來車就比別人慢，這種關鍵時刻你還要去消耗重要的研發資金來修車，別人領先的車隊嘴都快要笑歪了好不好！
霍納作為主導一支車隊運營管理工作的領隊，這些現實的問題他同樣也不得不去考慮。
但是
「Come on！我們可是紅牛啊，別忘了我們這個商標所代表的精神是什麼！」
什麼？
我出錢你出命嗎.
也是，紅牛給外界的印象本就是一群不要命的莽夫，什麼時候「挑戰極限」這四個字也成了需要他們前瞻後顧的概念了？
「讓他們去做自己該做的事吧。」
這句話直接被接到了車手與車隊的TR頻道里，正在進站準備換胎的束龍都有點不敢相信自己的耳朵。
「抱歉抱歉，我剛才可能有些耳鳴，你們是不是說了」
「再問這場比賽的車損就你們自己掏錢修！」
「Haha~copy!」
束龍對著回頭看向這邊的霍納伸出手去比了一個大拇指，停到車位上等著機械師們用千斤頂把他撐起來，然後慢慢地推回P房。
維斯塔潘緊隨而至。
車手們之間無法直接進行交流，所以兩人各自都不知道隊友剛才在TR里都說了些什麼。
只是當雙方隔著頭盔發生一瞬眼神交錯的剎那，維斯塔潘只覺得自己好像感受到了一座壓抑著自己的火山，雀躍的冒著看似友好的岩漿泡泡，撲面而來的熱浪和刺痛的皮膚卻隨時都在警示著對方駭人的殺傷力。
「給我拿一張賽道圖過來，還有剛才剎車油門曲線也幫我列印一份。」
「早就準備好了，你要誰的？」
「我的！」
這就是維斯塔潘給出的回答，這場比賽他所要做的不是去打敗隊友，而是在賽車本就趨於劣勢的情況下挑戰屬於法拉利的杆位。
但是歸根結底，維斯塔潘覺得他首先要挑戰的就是自己。
根據這兩天的測試反饋，維斯塔潘其實一直都更傾向於採取中等偏低下壓力的尾翼套件，可是二練中被勒克萊爾強壓一頭的上限只得讓車隊轉而採取更加保守的策略。
或許這是目前對車隊最合理的選擇，但絕對不是任何追尋「最快」的車手所能接受的選擇。
有時候除了一個所謂的冠軍，不如坦誠地問問自己，當初選擇將人生交給手中的方向盤時究竟是抱著怎樣的覺悟。
不甘心嗎？
賽道的每一處細節早就牢牢地印在了腦海里，只是看著數據曲線維斯塔潘就能迅速對哪裡還能繼續提升做出一個快速的判斷，想到這裡還是不免在頭盔里淡淡地輕笑了一聲。
那肯定是不甘心的！
「他為什麼那麼快？」
過去那麼多年，這幾乎是之前維斯塔潘的每一任隊友都會產生的疑問，哪怕對著隊內幾乎完全公開透明的數據和車載日復一日地研究分析，卻也只能絕望地注視著對方漸行漸遠的背影。
而在這之前，維斯塔潘也僅僅只是在進入紅牛的第一年，偶爾會在里卡多的身上產生相同的迷茫。
可是他會學習，他會成長，他也很快打敗了里卡多。
但是現在這種迷茫似乎又回來了。
他能看懂自己數據上還能提升的地方，甚至也能看懂束龍有時候比他還快的原因，但當真的上了賽道進入了電光火石的世界，卻又無法將每一項已經記住的關鍵都做到盡善盡美。
原來天賦追不上天賦是這種感覺
束龍不知道隔壁的隊友心情有多複雜，事實上他看起來甚至什麼都沒有想，只是閉著眼睛靠在賽車裡像是已經睡著了一樣。
「不用再看看數據了嗎？」
「都記著呢，你剛才要是不開口打岔，我腦子裡正在模擬的這一圈說不定會跑得更順利一點。」
「撞了？」
「是啊，整個左前懸掛都報廢了，回頭記得幫我報銷一下。」
你小子真是三句不離錢了是吧？
「聽好，目前你距離前方的賽恩斯差距是0.12秒，和杆位勒克萊爾的差距是0.31。」
「哦吼~這差距可不算小吧？下一趟飛行圈他說不定還會更快。」
「希望沒有挫傷你的信心，感覺有多少把握？」
「我從不對沒嘗試過的東西打包票。」
身側全新光頭胎與瓷磚地面摩擦的尖銳嘶鳴打斷了束龍和雷尼的對話，此刻距離Q3最終停表還有三分四十多秒，維斯塔潘在快速整理了一遍下一圈所需要注意的細節之後，便決定率先在去完成他最後的一個飛行圈。
這個時間其實也不算早了，怎麼說吉達的濱海灣賽道單圈也足足有著6.175KM的長度，暖一圈胎再等等窗口做做準備，時間上其實還是稍微有點緊張的。
和車手確認了他那邊已經準備完畢，負責觀察維修區通道情況的菲爾.普魯朝來車的方向確認可以安全放行，束龍便也跟著一腳油門扎了出去。
「哦哦出來了出來了！紅牛這陣子引擎天天出毛病，好像就束龍這邊暫時還沒爆出過問題，我剛剛都以為」
「咳咳！」
五星這周然哥回歸，除了常駐的兵哥之外，另一位嘉賓依然是他們的上古時代的元老級人物蝦哥。
三大奶瓶中最年輕的一位回歸，蝦哥在和團隊磨合了一場之後目前也是奶力見長，關鍵時刻還真是不敢胡說亂講。
對於漢密爾頓的上一場吉達杆位只間隔了112天，對於維斯塔潘來說也只間隔了112天，對於五星的這幾位來說同樣只間隔了112天。
至於上一場沙特大獎賽漢密爾頓是如何拿下了杆位這種事情，那就要稍微回憶一下五星知名著作《沒有難度的地方》了。
「好我們看到維斯塔潘已經開始了他最後一輪的推進他第一段居然能刷紫的嗎？！」
「這讓我不由得想起去年他在這裡沒能完成的星辰一圈，當時也是看著他在2號彎就打滑，結果前兩段都快得飛起。」
「哦？你看！兩段紫！我說什麼來著？」
能說什麼啊
兵哥這邊才話音剛落，維斯塔潘第一段的圈速顯示就被標成了綠色。
取而代之地是將他計時框擠到了最左側的勒克萊爾，下方標識圈速的色條赫然就是紫色！
緊接著沒過多久，維斯塔潘全場最快的第二計時段也慘遭法拉利這邊的無情NTR。
「兩段削掉了0.3嗎？感覺紅牛這個周末是不是賭錯方案了，你不能去拿自己的短板和別人的長處拼啊！你得發揮自己的長處啊！」
和五星的另外幾位相比，蝦哥在賽車的知識儲備方面明顯是要更專業的。
畢竟人家曾經是真的做過賽車手，也當過職業車隊的經理，經驗方面還是要更豐富一些的。
只不過因為口條不是很流暢，屬於是腦子裡想了很多但嘴巴跟不上的典型代表，後面才慢慢從一線的解說退了下來。
雖然遠在上海的他們也得不到太多的內幕消息，不過這幾天紅牛頻頻更換比對的套件設定還是讓蝦哥看出了不少東西。
而且整體猜了個七七八八。
紅牛確實想要通過高下壓的設定彌補一部分彎道上的表現，但同時紅牛也是在嘗試發揮他們賽車方面的長處。
嚴格意義上來講吉達賽道只有27號彎後到1號彎之前的這一段算是直道，其他所有的地方都帶著屬於彎道的弧度，這麼誇張的彎道數量可不是虛標出來的。
也就是說紅牛目前採取的這套設定，一定程度上既兼顧了8檔以上的極速表現，又確保了他們在彎道中的競爭力不會被今年彎道特化的法拉利拉開太遠。
上限可能有所不足，但至少能確保車手可以穩定發揮出他們應有的水平。
此時維斯塔潘已經進入了25、26兩個彎道組成的連續向左大弧度路段，接下來就是最最關鍵的27號彎，饒是嘴巴能一直叭叭個不停的五星解說也不由得屏住了呼吸。
因為接下來27號彎的出彎點，就是去年將維斯塔潘星辰一圈毀於一旦的《沒有難度的地方》
入彎
沒有問題，剎車點選得非常精準，也沒有出現上一次左前輪抱死的情況。
出彎
車屁股稍微甩了一下，不過問題不大，賽道今年在這個位置稍微做了一些拓寬，維斯塔潘自身也通過方向盤上一次迅速且還不到5度的微調，近乎無損將車輛的動態穩住。
然後全力加速，左側的輪胎已經壓上了維修區入口的劃線，看樣子似乎想要通過更短的行車線，來壓縮紅牛在低速出彎階段加速性能不如法拉利的缺陷。
三段紫！
最後單圈成績1：28.263，已經是整個比賽周末截止目前成績最快的一圈。
看樣子維斯塔潘在這裡的小巧思還是有點用的，事實上他在27號彎那裡走得還是偏保守，也不知道是去年的陰影未消還是被小小的滑移失控影響到了節奏。
嚴格來說這次滑動可能都不能被定義為失誤，沙特這邊整個比賽周的風速都是又急又不穩定，尾部翼片突然丟失一點下壓力其實算是比較常見的情況。
一點點瑕疵並不能掩蓋這一圈極其精彩的駕駛，當隨後而至的勒克萊爾衝過線時，維斯塔潘還是將他第三計時段的全場最快給牢牢握在了手裡。
只可惜單圈最快還是沒能保住，被勒克萊爾以1：28.225的成績強行奪走了目前杆位的位置。
「束龍呢？距離Q3停表就只剩20多秒了！」
束龍在聽雷尼及時共享給他的信息，一個是可以照搬維斯塔潘那邊27號彎後的近道線路，另一個則是東北方向的偏風有可能會讓賽車出現突兀的抓地力變化。
主要會影響到的地方其實也就是13號和27號彎。
吉達的整體布局本就是東北向西南的走向，也就只有這兩個180度的回頭彎會讓賽車短時間內的迎風情況發生劇烈的變化。
27號彎這裡受到的影響還算是小的，畢竟整體的速度相對比較慢，入彎的均速也就在110-125KM/h左右。
但13號彎那裡可是用215KM/h以上的時速直接扎進去的高速回頭彎，突如其來的風向變化很有可能瞬間讓車頭吃足下壓力過敏，形成轉向過度甚至是直接失控。
「Now track is all clean，full pushing!」
「Copy！」
剛剛讓過了勒克萊爾的束龍就靜靜地等在27號彎前，聽到來自雷尼的推進指令只是輕輕應了一聲，向前拱了一腳連剎車都沒踩就開始入彎，循序漸進的油門開度剛好無縫銜接上了出彎的加速流程。
這確實是相當乾淨的一圈。
事實上賽道上目前也就只有維斯塔潘和勒克萊爾在做冷卻圈，其他那些進入Q3的車手，早在束龍出站進行暖胎的時候就陸陸續續完成了最後一輪的推進。
畢竟今年紅牛和法拉利的優勢實在是太大了，和後方集團最少都是0.8的差距，直接斷絕了他們妄圖利用賽道的衍進悄悄摸個杆位的念頭。
比起做些不切實際的幻想，那還不如抓住乾淨的窗口趕緊做幾個有效成績先，也就只有紅牛和勒克萊爾敢把窗口壓得那麼極限。
所以目前束龍又一次成了場上唯一一個還在做著推進圈的車手。
唯一自然也有著唯一的特權，事實上從束龍全力踩下油門開始，轉播的鏡頭就直接聚焦在了他頭盔內部鏡頭的車載視角上面。
1、2號chicane組合彎過得相當絲滑，但因為鏡頭安裝的位置在頭盔右側墊棉的位置，從這裡看出去其實稍稍有那麼一點偏。
整體似乎看不出什麼特別出奇的地方，因為能開上F1的車手就沒幾個的水平是次的，大家在這裡過得都很絲滑。
互相之間就那麼不足0.1秒的差距，可能一般人對速度不那麼敏感的就連差別都感受不出來。
解說里也就蝦哥心裡稍微咯噔了一下。
好歹是做過車手的人，這樣近距離的視角已經足夠讓他產生相當豐富的車體代入感，總覺得束龍剛才在這裡貼左側的護牆是不是稍微近了那麼一點.
奈何轉播的鏡頭就這麼一個，沒法從外部確認的話蝦哥其實也拿不太準。
可接下來的4號彎束龍直接是演都不演了，別管有沒有職業車手的那份眼力，就算只是個普通車迷也看得出來這瘋子就是直接衝著緊挨著彎心的護牆去的。
即便是在圍場的20名車手裡，這個部分也是大家都公認的難點。
包括周末圈速一騎絕塵的勒克萊爾，他周五同樣在這裡報銷了一套左前懸掛。
視角里束龍的左前分明已經碰上去了，就連貼在牆上沙特阿美的GG紙都被氣流和輪轂撕下來了一大片，可偏偏就是對車身沒有絲毫的影響。
「臥槽！」
請忽視作為一個公眾人物的職業操守，看見這一幕還能忍住不爆粗口的那簡直就是個聖人。
接下來又是一連串的連續高速彎道，屬於是內行看門道，外行看不懂熱鬧的部分，只知道第一段的全場最快來到了束龍的名字下方。
轉播方似乎也意識到了僅僅只是個頭盔視角衝擊力不夠，很快便將畫面切到了外場的鏡頭。
然後他們就看到束龍以223KM/h的高速直扎13號回頭彎，本來還算平穩的過彎姿態卻忽然間猛地晃了一下。
完？
沒完！
束龍根本就沒有去調整突如其來的轉向過度，反而就這麼維持著近乎12度的滑移角，硬推著油門做了一個姿態略顯詭異的中性轉向出彎。
好像甩了，又好像沒甩。
只有賽道邊的護牆表示自己有話要說，用盡了賽道每一寸空間的某人直接一個神龍擺尾，右後輪又將沙特阿美的GG給撕了一大片。
讓你枉顧飛彈威脅還要堅持辦賽！
開個玩笑，束龍可沒打算因為這麼滑稽的理由就毀掉自己絕佳的一圈。
事實上這裡的不必要的滑動多少還是影響到了他的牽引力效率，如果有關注圈速情況的車迷，就會發現這一段束龍十分突兀地多出了幾個黃色的小計時點。
不是全場最快也不是個人最快，就是慢了。
可這已經是他全力彌補的結果，紅牛在第二計時段的劣勢本來就比較明顯，就這樣他還能保持大部分刷綠少段刷紫已經實屬不易。
而後的16號彎又是一個護牆緊貼彎心的怪彎，而且因為彎道的弧度趨向九十度，對於車手來說這幾乎就是一個需要閉著眼睛直接往牆上撞的盲彎。
束龍在這裡做得甚至還要更極端。
在觀眾們的視角里，就連彎心都還沒見到這傢伙直接就打著方向往牆上扎。
剛好又是頭盔內部的鏡頭視角。
這一次輪到了右彎，不需要有多出眾的車感體感，光是賽車以6度滑移斜貼著牆紙油門焊死的畫面，就足夠讓很大一部分心理承受能力稍弱的觀眾感到頭暈目眩。
別說是心理承受能力弱的，許多自身老車迷看到這一幕都只覺得腳底心冒冷汗。
束龍這麼跑當然不是為了刺激觀眾，而是為了給接下來的17號彎提前拉出更為舒適的入彎角度。
這段之後就是極其漫長的且近乎直道的全速衝刺賽段，也是紅牛優勢相對最明顯的賽段。
依靠著他在16號彎的這麼一手極限操作，原本足足拉出了6格黃色計時點的第二計時段，被他一波連續的刷紫重新給救回了單計時段個人最快。
隨後的第三計時段除了27號彎，其他就幾乎完全是紅牛的天下了。
甚至就連27號彎今年被拓寬的那一部分也被束龍給用到了極致，還十分聽勸地採取了維斯塔潘剛才試出來的近道短線，八檔全油直至衝過終點。
三段成績紫綠紫，完美的金箍棒造型。
沒有其他那些亂七八糟的車在賽道上添堵的話，單人飛一圈吉達賽道真的是一件非常爽的事情，事實上束龍的現在的自我感覺相當良好。
在雷尼那邊連上TR開始通報成績之前，過線的束龍就連忙提前開麥打斷了比賽工程師的招式前搖。
「讓我猜猜讓我猜猜！」
好吧也別猜了，現場的歡呼幾乎說明了一切，發車直道上布置的那塊明晃晃的大屏幕也非常無恥地充當了提前劇透的內鬼。
最終成績1：28.155
【還看著我幹嘛，排哪個位置不是明擺著的嘛？】
(本章完)