第229章 後繼，有人？
第229章 後繼，有人？
這個杆位拿得是真不容易，束龍一整個周末都沒有做過這麼激進的嘗試。
特別是在10號彎那裡，彎心那個導致米克失控撞車的高路肩還是束龍第一次騎，在這之前他一直都是繞著走的，甚至都做好了轉向助力故障硬掰著跑完的心理準備。
不過還好，今天運氣不錯，屁股底下的小甜甜還是抗住了這一次動作相當粗魯的衝擊。
「別進別進，你們的停車格在發車區。」
「哦哦，你不說我都差點忘了.」
這件事賽前的車手會議還專門講過，奈何束龍現在還非常自戀的沉浸在剛才那堪稱藝術的一圈裡面，幾乎都是在靠潛意識和肌肉記憶在操控著賽車。
勒克萊爾和維斯塔潘已經停在那了，各自挨在車邊討論著什麼。
別聊！別聊！
束龍最見不得的就是這種膩歪歪和甜蜜蜜，無情橫插至兩人中間，若無其事地開始拆自己的方向盤。
看著他站在車頂敲了兩下自己的頭盔，然後衝著觀眾席高高舉起一個「1」驚起一片歡呼，轉播的信號源又一次切出了束龍剛才那驚世駭俗的一圈，不少關鍵的地方還貼心地給了個0.75倍的慢放。
「哇你看看這裡，真的太誇張！慢放之後看得更清楚，他這輪胎就是摸著護牆過的！」
「說實話這我是真的沒有想到，因為這個周末紅牛一直表現出來的速度都是比法拉利慢的，我甚至都以為勒克萊爾那一圈已經是現行規則下所能做到的極限了.」
「你真要說的話我都沒想到維斯塔潘最後一輪能直接削掉0.3。」
「這也是我想說的嘛，兩個非常有衝勁的年輕人在一個隊裡像這樣就是最理想的情況，就是因為有著相當近距離的對比，互相都可以推著對方不斷進步。」
聊著聊著，束龍最後神之一圈的進度條又一次被拉到了底。
因為車手那邊還在稱重閒吹，導播感覺沒什麼好拍的，也沒有選擇再放一遍束龍的回放，而是玩起了鏡頭語言。
剛才束龍的極限貼邊看得夠爽了吧，那我們來看看其他車手選擇貼邊的結果如何唄？
一共給了兩個車手在相同地方發揮的回放。
一個加斯利，一個奧康，兩人剛好還是圍場裡公認的冤家
加斯利是貼牆入彎的時候發現角度不對，及時往回拉了一把，卻也破壞了賽車在彎道中的氣動平衡，險些因為尾部失控發生事故。
奧康的問題和加斯利其實差不多，都是對貼牆甩入盲彎的轉向點和轉向幅度把控不夠精確。
但說不清奧康是判斷不準確還是性格比較莽，愣是悶著頭繼續蹭牆全力推進，結果被護牆一個左勾拳直接打飛，撞上10號彎內側的路肩差一點就發生了米克的同款事故。
雖然同樣是失誤，但不得不承認奧康能把動態那麼危險的賽車硬救回來確實相當精彩。
高下立判了屬於是。
有時候不直觀地進行對比，你都不知道別人有多牛逼，先前資歷淺一些的車迷可能還只是覺得束龍跑得確實挺精彩，現在算是對這波操作的段位有了個相對比較直觀的認識了。
畫面終於拉回了前三的車手們身上，強尼.赫伯特已經將採訪的話筒給遞到了束龍的嘴邊。
「恭喜你Shu！在大家都覺得紅牛陷入頹勢的時候拿下了杆位，現在感覺怎麼樣？驚喜嗎？」
「當然了！你知道的，吉達是一條非常特殊的賽道，不進行採訪的話我可能還要自戀一會兒」
然哥盡職盡責地開始同聲傳譯，一邊複述著束龍的回答，一邊又不免生出幾分不真實的感覺。
當時決定踏入這行之前，誰能想到居然還需要自己複述傳達一位中國車手的意思？
雖然這麼想有點背叛自己職業的意味，但然哥已經開始期待他都不需要進行賽後採訪翻譯工作的那一天了。
好吧這個確實有點不切實際過頭了。
能發生這幅場景的前提是什麼？三個中國車手同時領獎台？
咳咳咳.
基本上就是感謝一下車隊願意給他們大展手腳的機會，又吹了吹身邊勒克萊爾和維斯塔潘的彩虹屁，一段簡短的採訪大致也就這麼些內容。
隨後的勒克萊爾也只是無奈的苦笑了一下，捋了捋頭頂的鴨舌帽接過了赫伯特的麥克風。
路邊就有提供主看台觀眾觀賽的大屏幕，在束龍把車停過來之前，勒克萊爾已經和維斯塔潘就這回放討論過一次了。
就是感覺很離譜！
因為兩人開的車幾乎完全一樣，維斯塔潘腦子裡其實對自己到底慢在哪還是有一個比較清晰的認識。
畢竟整個周末都沒有做過如此激進的嘗試，剛才那一圈雖然走得非常極限，認真回想還是有著不少的瑕疵。
特別是在27號彎出彎那個階段，風向的變化讓他對賽車缺乏信心是一個方面，去年糟糕的回憶讓他稍微保守了一點也是不爭的事實。
對于勒克萊爾來說就更頭疼了。
紅牛和法拉利這個賽季的賽車特性在根本上就有著不同，互相之間對比的參考性其實不大。
就像他自己在採訪里所表述的意思那樣，在束龍的圈速出來之前他還以為自己剛才那一圈跑得相當不錯呢，全程幾乎都沒有什麼多餘的反打和修正。
甚至原話都是：「我以為剛才那一圈就是法拉利了。」
單圈比賽恩斯快了0.2，某種程度上勒克萊爾確實有這麼說的資格。
最搞心態的是束龍剛才的那一圈都還說不上完美，因為在13號彎那裡其實是發生了不可抗力失誤的，就這還能拿下杆位那他在其他地方到底是有多快？
維斯塔潘隨後的一句更是直接在勒克萊爾心口上補了一刀，說：「我們為了長距離還是做出了不少妥協，當然法拉利的速度確實也非常驚人。」
哥們兒，你那後半句完全可以選擇不加的！
如果可以的話前半句最好也別說！
採訪結束還有些別的小環節，把杆位停車點放在賽道發車格上就是有這點不好，去找FIA的背景牆合照還得坐著「11路公交車」徒步走上好大一截。
束龍還有個杆位的小紅胎能領，就是今天負責頒獎的這位.
地獄廚神戈登.拉姆齊，說實話網上關於他的段子和梗圖都太多了，光是看到他那張快要模因污染的臉束龍心裡都「咯噔」了一下。
「你待會兒不會把輪胎扣我頭上吧？『你我開煤氣灶都比你快！這輪胎特麼都是生的！』」
「哈哈~啊？！我在你心裡的是這樣的印象嗎？我覺得你可以把這個輪胎扣我頭上」
拉姆齊主廚人都快傻了，捧著那個小輪胎遞也不是不遞也不是。
最後還是束龍把名字簽在輪胎上之後主動接了過來，然後問了一嘴有機會能不能品嘗一次傳說中地獄廚房的菜品。
「你當然可以！事實上你隨時都可以，這一站Paddock俱樂部的餐點都是我負責的。」
「真的？！那我.算了，我們車手必須嚴格地控制體重，要經受住誘惑！」
話說了一半束龍才想起還有鏡頭對著他們拍呢，義正言辭地喊了這麼一句，便拉著主廚師傅鬼鬼祟祟地躲到一邊。
「千萬別和我的車隊亂說，一會兒營養師要找我麻煩了，等我換身衣服就過去.」
個屁！
這大概就是束龍對於做F1車手這件事最不滿意的一點。
他算是飲食比較放肆的了，但對比起甘夢寧平時的食譜，F1車手被營養師專門定製過的菜單都可以說是被精確到了克。
時常吃個半飽，就是容易看什麼都饞，甚至有時候看別人吃鯡魚罐頭和藍紋奶酪乾嘔都能看得清口水直流。
那麼嚴格的控制飲食也不僅僅是為了控制體重。
還需要確保在能提供充足能量的同時便於消化，確保身體電解質平衡保持最佳狀態，每場比賽後可以迅速修復肌肉纖維的細微損傷等等。
上一次為了給蘭多過生日集體吃鬧肚子就被車隊叼了一頓，出於對自己的職業操守的考量，束龍也只能暫時擱置自己的偷吃計劃。
不過下一場的澳大利亞大獎賽就是兩周之後了，明天比賽結束應該可以稍稍地放縱一下。
賽後對於正賽的會議討論相對來說還是比較簡單的，畢竟杆位發車，絕大部分的策略主動權都被抓在了紅牛手裡。
輪胎策略基本可以確定為黃白一停，不過街道賽的特性就導致了正賽發生意外情況的概率不會小，可若真遇上了狀況其實也只能隨機應變。
紅牛整個策略組現在最傷腦筋的一點就是：如何在不直接干預兩名車手公平競爭的情況下讓維斯塔潘提升位置。
Undercut？
說得容易，地效賽車跟車難度的減小意味著提前進站的窗口會更難找，即便真找到了窗口理論上肯定也是束龍這邊優先進站。
沒有什麼公平不公平的，怎麼說這也是人家用排位賽爭取來的特權不是？
除非維斯塔潘能夠依靠起步迅速提升自己的排名，不然的話誰領先誰就享有策略優先權可是去年就約定好的遊戲規則。
第二天束龍抵達賽道的時間很早。
除了一些賽前的車手會議以及車隊這邊需要做些準備，還有應付那些中東石油佬的贊助商活動之外，主要還是睡不著。
這幾天圍場內沒有誰能睡得安穩的，大家都擔心會不會還做著夢呢天上就掉一個飛彈下來，安全感還沒有坐在賽車裡的時候足。
束龍昨天一晚大概就是：早早放下手機準備入眠——睡不著拿起來刷兩下視頻——「不行真得睡了！」然後原地倒下——還是睡不著來點助眠的AR吧。
來來回回折騰到快三點，結果今早七點還是非常準時地瞪起了天花板。
瑪德比賽是在晚上啊！起那麼早幹嘛？
可橫豎就是睡不著，反正閒著也是閒著，就打算來圍場找點事乾乾，等困意積累得差不多了再窩進賽車裡眯瞪一會兒。
趁著賽道還有空閒，束龍先從休息室把自己的自行車給拎了出來，準備先上賽道蹬個兩圈。
這算是他在去年新染上的愛好。
以前他其實不喜歡騎車，小時候經常騎是因為那會兒體重輕，現在個子和體重都上來了之後總覺得傷蛋而且屁股疼。
但自從去年為了配合紅牛的拍攝和維斯塔潘一起在蒙扎騎了一圈之後，他忽然就喜歡上了這種用另一個視角和方式去觀察體驗賽道的感覺，空空曠曠地繞上那麼一圈就連心情都會變好不少。
而且騎車本身對於抓地力的感受會相當敏感，每一腳都是和自己的體重以及輪胎抓地力做鬥爭。
當屁股適應了坐墊沒有那種生疼的感覺之後，有著【摩擦掌控】的束龍，更是從騎行中找回了兒時那種別樣的樂趣。
去年蒙扎的那台車還是紅牛臨時借來的，之後束龍就去專門整了一台斯特拉。
維斯塔潘除了去年爭冠的關鍵時期，其他時候都不怎麼喜歡走賽道這種在他看來純是浪費時間的活動。
束龍其實也覺得走賽道很無聊，只是平時他就不太喜歡與人交際，走賽道這段時間可以勻出一段心平氣和的空檔來和自己的車組好好交流磨合，所以才會一直堅持這項不成文的傳統。
現在大家都混熟了，如非必要情況，一般來說他都會在周四騎上那麼幾圈來代替以前的走賽道活動。
來得早的人不止束龍一個，在他開始騎第二圈的時候正好碰上了博塔斯，兩人便約著一起又悠了一圈。
這位才是真正的資深騎行愛好者。
說起來有些好笑，此前束龍就和他討論過接觸騎行的契機，博塔斯說他之所以那麼喜歡騎車，就是喜歡那種可以由自己完全掌控車輛的感覺，沒有任何身不由己。
看看梅奔到底有多麼罪大惡極，都給人家逼成啥樣了.
都搭伴了光是騎車那多沒意思，兩人便就著周冠宇在車隊的適應磨合情況稍微聊了聊，又一起吐槽這糙蛋的賽事主辦方。
沒有什麼比一起背地裡罵老闆更能快速拉近互相之間關係的了。
當話題漸漸說開，博塔斯又暗戳戳地慶幸他當初主動離開梅奔的決定做得有多明智。
雖然大家都清楚，有拉塞爾的存在博塔斯撐死也就再在梅奔多簽一年，但人家都這麼說了束龍自然也是順著對方的話頭，聽聽樂呵就好。
不過博塔斯這話確實沒什麼毛病。
現在阿羅的競爭力真不見得比梅奔差到哪裡去，再待在那裡不僅要被垃圾車折磨，還要被永遠矮人一頭的車隊地位框住。
能自己當大哥簡直不要太爽好吧！偶爾心情好了還能享受一下養成小老弟的樂趣。
因為之後還有比賽，為了不會影響到狀態，兩人都沒有騎得太猛，溜達了一圈看時間差不多也就撤了。
結果束龍這邊才剛剛從自行車上跨下來，反手就被馬爾科給抓了過去。
「博士？」
「你來的正好，有沒有興趣陪我一起看看F2？」
「我，呃好吧。」
現在F2又沒有什麼想要在意的車手，自己開還不夠有什麼好看的？
【反正都沒我快。】
不過老頭這話看似是詢問，基本上就等同於一個通知，大概率是想借這個由頭有什麼話想聊聊。
確實自從確定進入大紅牛之後，束龍和馬爾科博士交流的頻率就遠不如以前那麼頻繁了。
一是確實沒那麼多好聊的。
二是束龍和維斯塔潘都是老頭親手挖出來的寶貝，態度上偏向哪邊都會搞得有點尷尬。
昨天車隊慶祝杆位時老頭被擠在後面沒輪上，今天大概也是想重新修補下兩人之間的關係，然後他們就真的開始看起了F2
沒辦法。
曾經那個小孩的翅膀現在已經硬了，比賽心態、駕駛技術以及與隊友的相處這些束龍自己都處理的很好，馬爾科也只能從F2上才能找到些許的共同語言。
雖然束龍在F1頭兩年的經歷有些糟心，但F2階段卻基本都是些愉快的回憶，現在看看場上這些新一代的小年輕，也頗有些憶甜思甜的意趣。
嗯，不少年齡比現在的束龍還大的新一代「小年輕」.
「你感覺他們怎麼樣？」
束龍癟了癟嘴做了個鬼臉，並沒有給出直接的評價，不過他的意思其實已經很明確了。
其實馬爾科也是這麼覺得，接連挖出Max和束龍這兩顆寶材，再看其他任何所謂的年輕天才車手都覺得有些索然無味。
紅牛內部的情況沒有誰比馬爾科自己更清楚，束龍的性格養了這麼多年他也算得上十分了解。
若是前幾年那樣的事情再度重演，怕是沒有誰能留住束龍選擇遠走高飛。
維斯塔潘已經續約至了2028年，中堅力量至少暫時無憂，可接下來又有誰能頂上束龍現在的這個位置呢？
加斯利？還是阿爾本？
不夠！
角田？
感覺更是一眼看得到上限，就目前的表現還遠沒有加斯利和阿爾本當年亮眼，跟束龍就更沒得比了。
唯一有點盼頭的勞森新賽季被人按著打，然後就在束龍和馬爾科的眼皮子底下因為換胎失誤原地退賽，更是給老頭愁得連氣都快忘了怎麼嘆。
反倒是今年跑到Alpine青訓體系下的杜漢發揮還算亮眼，也不知道是不是因為沒有了頭頂令人窒息壓力的原因，上周的揭幕站就從一眾高手裡硬啃了一個杆位下來。
真是後繼無人了啊
束龍不好對紅牛的青訓理念妄作評價，雖然過程稍微折磨了一點，但你不能否認馬老頭的眼光是真的毒，紅牛這邊的成才率也是真的高。
看了一眼目前場上的圈速數據，束龍留意到了一個因為變速箱故障意外退賽的名字，他最後留在場上的前兩個計時段其實跑得都還算出彩。
「波謝爾好像還算不錯？以前沒聽說過這個名字。」
「03年的，也就一般吧，偶爾亮眼但還遠遠不夠！」
「這樣的話德魯戈維奇博士你也看不上咯？」
德魯戈維奇目前排在全場第二，年齡和束龍差不多，去年和周冠宇做隊友時被壓了一整年，顯然也不是馬爾科能相得中的料子。
可能考慮到束龍和周冠宇之間的關係，馬爾科倒是少有地嘴下留情了，可臉上嫌棄的表情卻是怎麼都藏不住。
束龍只得將目光又往上移了一位，看向目前全場領跑的那個名字。
「那——Pia？去年他一年級可就有爭冠能力了，上限有穩定性也夠高，不過Alpine那邊不一定會放吧？」
馬爾科總算給出了點正向的反饋，卻也只是耐人尋味地咋了兩下嘴巴。
皮亞斯特里的成長軌跡馬爾科自然也是關注過的，F4的表現其實只能算是中規中矩，F3突然一鳴驚人一年通關，險些像是束龍一樣完成了兩連跳。
當然個中緣由馬爾科多多少少也算是知道一點，就比如站在他身邊的束某人一直偷偷摸摸地幫著周冠宇場外開掛。
已經很優秀了，但01年出生的皮亞斯特里其實也就比束龍小了一歲而已，在馬爾科看來依舊遠遠不夠驚艷。
更何況人家可是Alpine的頭牌，想要爭取過來所需要做出的付出和收益根本就不成正比，此前自然也就沒怎麼動過這方面的念頭。
可束龍這樣的多少年才能一遇，現在似乎也沒有更好的選擇了.
馬爾科似乎終於想起了該如何嘆氣，卻又有些不甘心。
「其他的呢？沒有那種可能受限於車隊，但是還有潛力沒挖出來的嗎？」
這一次輪到束龍撇嘴了。
FIA將GP2和F2賽事合併，看上去似乎拔高了賽事等級讓競爭更為激烈，實則卻是壓榨了很多有天賦卻沒有資源的年輕車手的生存空間。
說句不好聽的話，現在F2裡頭很多渾水摸魚的車手，放前幾年別說和束龍比，就連加斯利這個末代GP2總冠軍都能把他們秒得渣渣都不剩。
現在馬爾科就連加斯利都不太看得上，又怎麼可能會看得上這些人？
「博士，雖然很感激紅牛的青訓體系給了我那麼多機會，但現在年輕又有天賦的車手不願意來也不是沒有理由的。」
「如果你有一直關注青訓這邊的情況，或許會發現這幾年我已經變溫和不少了」
說這話的時候馬爾科自己的眉頭都不由自主地抽抽了一下。
不溫和不行啊，要再拿著以前的那套標準來事情，那紅牛的青訓體系就不是後繼無人，是特麼根本沒人了！
皮亞斯特里嗎？
「知道了，你先回去準備比賽吧，我會考慮的。」
作為相對成熟的即戰力，皮亞斯特里確實還算是個不錯的選擇，事實上紅牛似乎也等不起再從頭慢慢培養出一個束龍這樣的天才了。
別管Alpine願不願意放，紅牛這邊始終都有著其他任何體系都不曾擁有的優勢，那就是他們足足有著4個席位的晉升機會。
奧康有著長約，難道你們還能舍掉阿隆索這塊金字招牌不成？
(本章完)
這個杆位拿得是真不容易，束龍一整個周末都沒有做過這麼激進的嘗試。
特別是在10號彎那裡，彎心那個導致米克失控撞車的高路肩還是束龍第一次騎，在這之前他一直都是繞著走的，甚至都做好了轉向助力故障硬掰著跑完的心理準備。
不過還好，今天運氣不錯，屁股底下的小甜甜還是抗住了這一次動作相當粗魯的衝擊。
「別進別進，你們的停車格在發車區。」
「哦哦，你不說我都差點忘了.」
這件事賽前的車手會議還專門講過，奈何束龍現在還非常自戀的沉浸在剛才那堪稱藝術的一圈裡面，幾乎都是在靠潛意識和肌肉記憶在操控著賽車。
勒克萊爾和維斯塔潘已經停在那了，各自挨在車邊討論著什麼。
別聊！別聊！
束龍最見不得的就是這種膩歪歪和甜蜜蜜，無情橫插至兩人中間，若無其事地開始拆自己的方向盤。
看著他站在車頂敲了兩下自己的頭盔，然後衝著觀眾席高高舉起一個「1」驚起一片歡呼，轉播的信號源又一次切出了束龍剛才那驚世駭俗的一圈，不少關鍵的地方還貼心地給了個0.75倍的慢放。
「哇你看看這裡，真的太誇張！慢放之後看得更清楚，他這輪胎就是摸著護牆過的！」
「說實話這我是真的沒有想到，因為這個周末紅牛一直表現出來的速度都是比法拉利慢的，我甚至都以為勒克萊爾那一圈已經是現行規則下所能做到的極限了.」
「你真要說的話我都沒想到維斯塔潘最後一輪能直接削掉0.3。」
「這也是我想說的嘛，兩個非常有衝勁的年輕人在一個隊裡像這樣就是最理想的情況，就是因為有著相當近距離的對比，互相都可以推著對方不斷進步。」
聊著聊著，束龍最後神之一圈的進度條又一次被拉到了底。
因為車手那邊還在稱重閒吹，導播感覺沒什麼好拍的，也沒有選擇再放一遍束龍的回放，而是玩起了鏡頭語言。
剛才束龍的極限貼邊看得夠爽了吧，那我們來看看其他車手選擇貼邊的結果如何唄？
一共給了兩個車手在相同地方發揮的回放。
一個加斯利，一個奧康，兩人剛好還是圍場裡公認的冤家
加斯利是貼牆入彎的時候發現角度不對，及時往回拉了一把，卻也破壞了賽車在彎道中的氣動平衡，險些因為尾部失控發生事故。
奧康的問題和加斯利其實差不多，都是對貼牆甩入盲彎的轉向點和轉向幅度把控不夠精確。
但說不清奧康是判斷不準確還是性格比較莽，愣是悶著頭繼續蹭牆全力推進，結果被護牆一個左勾拳直接打飛，撞上10號彎內側的路肩差一點就發生了米克的同款事故。
雖然同樣是失誤，但不得不承認奧康能把動態那麼危險的賽車硬救回來確實相當精彩。
高下立判了屬於是。
有時候不直觀地進行對比，你都不知道別人有多牛逼，先前資歷淺一些的車迷可能還只是覺得束龍跑得確實挺精彩，現在算是對這波操作的段位有了個相對比較直觀的認識了。
畫面終於拉回了前三的車手們身上，強尼.赫伯特已經將採訪的話筒給遞到了束龍的嘴邊。
「恭喜你Shu！在大家都覺得紅牛陷入頹勢的時候拿下了杆位，現在感覺怎麼樣？驚喜嗎？」
「當然了！你知道的，吉達是一條非常特殊的賽道，不進行採訪的話我可能還要自戀一會兒」
然哥盡職盡責地開始同聲傳譯，一邊複述著束龍的回答，一邊又不免生出幾分不真實的感覺。
當時決定踏入這行之前，誰能想到居然還需要自己複述傳達一位中國車手的意思？
雖然這麼想有點背叛自己職業的意味，但然哥已經開始期待他都不需要進行賽後採訪翻譯工作的那一天了。
好吧這個確實有點不切實際過頭了。
能發生這幅場景的前提是什麼？三個中國車手同時領獎台？
咳咳咳.
基本上就是感謝一下車隊願意給他們大展手腳的機會，又吹了吹身邊勒克萊爾和維斯塔潘的彩虹屁，一段簡短的採訪大致也就這麼些內容。
隨後的勒克萊爾也只是無奈的苦笑了一下，捋了捋頭頂的鴨舌帽接過了赫伯特的麥克風。
路邊就有提供主看台觀眾觀賽的大屏幕，在束龍把車停過來之前，勒克萊爾已經和維斯塔潘就這回放討論過一次了。
就是感覺很離譜！
因為兩人開的車幾乎完全一樣，維斯塔潘腦子裡其實對自己到底慢在哪還是有一個比較清晰的認識。
畢竟整個周末都沒有做過如此激進的嘗試，剛才那一圈雖然走得非常極限，認真回想還是有著不少的瑕疵。
特別是在27號彎出彎那個階段，風向的變化讓他對賽車缺乏信心是一個方面，去年糟糕的回憶讓他稍微保守了一點也是不爭的事實。
對于勒克萊爾來說就更頭疼了。
紅牛和法拉利這個賽季的賽車特性在根本上就有著不同，互相之間對比的參考性其實不大。
就像他自己在採訪里所表述的意思那樣，在束龍的圈速出來之前他還以為自己剛才那一圈跑得相當不錯呢，全程幾乎都沒有什麼多餘的反打和修正。
甚至原話都是：「我以為剛才那一圈就是法拉利了。」
單圈比賽恩斯快了0.2，某種程度上勒克萊爾確實有這麼說的資格。
最搞心態的是束龍剛才的那一圈都還說不上完美，因為在13號彎那裡其實是發生了不可抗力失誤的，就這還能拿下杆位那他在其他地方到底是有多快？
維斯塔潘隨後的一句更是直接在勒克萊爾心口上補了一刀，說：「我們為了長距離還是做出了不少妥協，當然法拉利的速度確實也非常驚人。」
哥們兒，你那後半句完全可以選擇不加的！
如果可以的話前半句最好也別說！
採訪結束還有些別的小環節，把杆位停車點放在賽道發車格上就是有這點不好，去找FIA的背景牆合照還得坐著「11路公交車」徒步走上好大一截。
束龍還有個杆位的小紅胎能領，就是今天負責頒獎的這位.
地獄廚神戈登.拉姆齊，說實話網上關於他的段子和梗圖都太多了，光是看到他那張快要模因污染的臉束龍心裡都「咯噔」了一下。
「你待會兒不會把輪胎扣我頭上吧？『你我開煤氣灶都比你快！這輪胎特麼都是生的！』」
「哈哈~啊？！我在你心裡的是這樣的印象嗎？我覺得你可以把這個輪胎扣我頭上」
拉姆齊主廚人都快傻了，捧著那個小輪胎遞也不是不遞也不是。
最後還是束龍把名字簽在輪胎上之後主動接了過來，然後問了一嘴有機會能不能品嘗一次傳說中地獄廚房的菜品。
「你當然可以！事實上你隨時都可以，這一站Paddock俱樂部的餐點都是我負責的。」
「真的？！那我.算了，我們車手必須嚴格地控制體重，要經受住誘惑！」
話說了一半束龍才想起還有鏡頭對著他們拍呢，義正言辭地喊了這麼一句，便拉著主廚師傅鬼鬼祟祟地躲到一邊。
「千萬別和我的車隊亂說，一會兒營養師要找我麻煩了，等我換身衣服就過去.」
個屁！
這大概就是束龍對於做F1車手這件事最不滿意的一點。
他算是飲食比較放肆的了，但對比起甘夢寧平時的食譜，F1車手被營養師專門定製過的菜單都可以說是被精確到了克。
時常吃個半飽，就是容易看什麼都饞，甚至有時候看別人吃鯡魚罐頭和藍紋奶酪乾嘔都能看得清口水直流。
那麼嚴格的控制飲食也不僅僅是為了控制體重。
還需要確保在能提供充足能量的同時便於消化，確保身體電解質平衡保持最佳狀態，每場比賽後可以迅速修復肌肉纖維的細微損傷等等。
上一次為了給蘭多過生日集體吃鬧肚子就被車隊叼了一頓，出於對自己的職業操守的考量，束龍也只能暫時擱置自己的偷吃計劃。
不過下一場的澳大利亞大獎賽就是兩周之後了，明天比賽結束應該可以稍稍地放縱一下。
賽後對於正賽的會議討論相對來說還是比較簡單的，畢竟杆位發車，絕大部分的策略主動權都被抓在了紅牛手裡。
輪胎策略基本可以確定為黃白一停，不過街道賽的特性就導致了正賽發生意外情況的概率不會小，可若真遇上了狀況其實也只能隨機應變。
紅牛整個策略組現在最傷腦筋的一點就是：如何在不直接干預兩名車手公平競爭的情況下讓維斯塔潘提升位置。
Undercut？
說得容易，地效賽車跟車難度的減小意味著提前進站的窗口會更難找，即便真找到了窗口理論上肯定也是束龍這邊優先進站。
沒有什麼公平不公平的，怎麼說這也是人家用排位賽爭取來的特權不是？
除非維斯塔潘能夠依靠起步迅速提升自己的排名，不然的話誰領先誰就享有策略優先權可是去年就約定好的遊戲規則。
第二天束龍抵達賽道的時間很早。
除了一些賽前的車手會議以及車隊這邊需要做些準備，還有應付那些中東石油佬的贊助商活動之外，主要還是睡不著。
這幾天圍場內沒有誰能睡得安穩的，大家都擔心會不會還做著夢呢天上就掉一個飛彈下來，安全感還沒有坐在賽車裡的時候足。
束龍昨天一晚大概就是：早早放下手機準備入眠——睡不著拿起來刷兩下視頻——「不行真得睡了！」然後原地倒下——還是睡不著來點助眠的AR吧。
來來回回折騰到快三點，結果今早七點還是非常準時地瞪起了天花板。
瑪德比賽是在晚上啊！起那麼早幹嘛？
可橫豎就是睡不著，反正閒著也是閒著，就打算來圍場找點事乾乾，等困意積累得差不多了再窩進賽車裡眯瞪一會兒。
趁著賽道還有空閒，束龍先從休息室把自己的自行車給拎了出來，準備先上賽道蹬個兩圈。
這算是他在去年新染上的愛好。
以前他其實不喜歡騎車，小時候經常騎是因為那會兒體重輕，現在個子和體重都上來了之後總覺得傷蛋而且屁股疼。
但自從去年為了配合紅牛的拍攝和維斯塔潘一起在蒙扎騎了一圈之後，他忽然就喜歡上了這種用另一個視角和方式去觀察體驗賽道的感覺，空空曠曠地繞上那麼一圈就連心情都會變好不少。
而且騎車本身對於抓地力的感受會相當敏感，每一腳都是和自己的體重以及輪胎抓地力做鬥爭。
當屁股適應了坐墊沒有那種生疼的感覺之後，有著【摩擦掌控】的束龍，更是從騎行中找回了兒時那種別樣的樂趣。
去年蒙扎的那台車還是紅牛臨時借來的，之後束龍就去專門整了一台斯特拉。
維斯塔潘除了去年爭冠的關鍵時期，其他時候都不怎麼喜歡走賽道這種在他看來純是浪費時間的活動。
束龍其實也覺得走賽道很無聊，只是平時他就不太喜歡與人交際，走賽道這段時間可以勻出一段心平氣和的空檔來和自己的車組好好交流磨合，所以才會一直堅持這項不成文的傳統。
現在大家都混熟了，如非必要情況，一般來說他都會在周四騎上那麼幾圈來代替以前的走賽道活動。
來得早的人不止束龍一個，在他開始騎第二圈的時候正好碰上了博塔斯，兩人便約著一起又悠了一圈。
這位才是真正的資深騎行愛好者。
說起來有些好笑，此前束龍就和他討論過接觸騎行的契機，博塔斯說他之所以那麼喜歡騎車，就是喜歡那種可以由自己完全掌控車輛的感覺，沒有任何身不由己。
看看梅奔到底有多麼罪大惡極，都給人家逼成啥樣了.
都搭伴了光是騎車那多沒意思，兩人便就著周冠宇在車隊的適應磨合情況稍微聊了聊，又一起吐槽這糙蛋的賽事主辦方。
沒有什麼比一起背地裡罵老闆更能快速拉近互相之間關係的了。
當話題漸漸說開，博塔斯又暗戳戳地慶幸他當初主動離開梅奔的決定做得有多明智。
雖然大家都清楚，有拉塞爾的存在博塔斯撐死也就再在梅奔多簽一年，但人家都這麼說了束龍自然也是順著對方的話頭，聽聽樂呵就好。
不過博塔斯這話確實沒什麼毛病。
現在阿羅的競爭力真不見得比梅奔差到哪裡去，再待在那裡不僅要被垃圾車折磨，還要被永遠矮人一頭的車隊地位框住。
能自己當大哥簡直不要太爽好吧！偶爾心情好了還能享受一下養成小老弟的樂趣。
因為之後還有比賽，為了不會影響到狀態，兩人都沒有騎得太猛，溜達了一圈看時間差不多也就撤了。
結果束龍這邊才剛剛從自行車上跨下來，反手就被馬爾科給抓了過去。
「博士？」
「你來的正好，有沒有興趣陪我一起看看F2？」
「我，呃好吧。」
現在F2又沒有什麼想要在意的車手，自己開還不夠有什麼好看的？
【反正都沒我快。】
不過老頭這話看似是詢問，基本上就等同於一個通知，大概率是想借這個由頭有什麼話想聊聊。
確實自從確定進入大紅牛之後，束龍和馬爾科博士交流的頻率就遠不如以前那麼頻繁了。
一是確實沒那麼多好聊的。
二是束龍和維斯塔潘都是老頭親手挖出來的寶貝，態度上偏向哪邊都會搞得有點尷尬。
昨天車隊慶祝杆位時老頭被擠在後面沒輪上，今天大概也是想重新修補下兩人之間的關係，然後他們就真的開始看起了F2
沒辦法。
曾經那個小孩的翅膀現在已經硬了，比賽心態、駕駛技術以及與隊友的相處這些束龍自己都處理的很好，馬爾科也只能從F2上才能找到些許的共同語言。
雖然束龍在F1頭兩年的經歷有些糟心，但F2階段卻基本都是些愉快的回憶，現在看看場上這些新一代的小年輕，也頗有些憶甜思甜的意趣。
嗯，不少年齡比現在的束龍還大的新一代「小年輕」.
「你感覺他們怎麼樣？」
束龍癟了癟嘴做了個鬼臉，並沒有給出直接的評價，不過他的意思其實已經很明確了。
其實馬爾科也是這麼覺得，接連挖出Max和束龍這兩顆寶材，再看其他任何所謂的年輕天才車手都覺得有些索然無味。
紅牛內部的情況沒有誰比馬爾科自己更清楚，束龍的性格養了這麼多年他也算得上十分了解。
若是前幾年那樣的事情再度重演，怕是沒有誰能留住束龍選擇遠走高飛。
維斯塔潘已經續約至了2028年，中堅力量至少暫時無憂，可接下來又有誰能頂上束龍現在的這個位置呢？
加斯利？還是阿爾本？
不夠！
角田？
感覺更是一眼看得到上限，就目前的表現還遠沒有加斯利和阿爾本當年亮眼，跟束龍就更沒得比了。
唯一有點盼頭的勞森新賽季被人按著打，然後就在束龍和馬爾科的眼皮子底下因為換胎失誤原地退賽，更是給老頭愁得連氣都快忘了怎麼嘆。
反倒是今年跑到Alpine青訓體系下的杜漢發揮還算亮眼，也不知道是不是因為沒有了頭頂令人窒息壓力的原因，上周的揭幕站就從一眾高手裡硬啃了一個杆位下來。
真是後繼無人了啊
束龍不好對紅牛的青訓理念妄作評價，雖然過程稍微折磨了一點，但你不能否認馬老頭的眼光是真的毒，紅牛這邊的成才率也是真的高。
看了一眼目前場上的圈速數據，束龍留意到了一個因為變速箱故障意外退賽的名字，他最後留在場上的前兩個計時段其實跑得都還算出彩。
「波謝爾好像還算不錯？以前沒聽說過這個名字。」
「03年的，也就一般吧，偶爾亮眼但還遠遠不夠！」
「這樣的話德魯戈維奇博士你也看不上咯？」
德魯戈維奇目前排在全場第二，年齡和束龍差不多，去年和周冠宇做隊友時被壓了一整年，顯然也不是馬爾科能相得中的料子。
可能考慮到束龍和周冠宇之間的關係，馬爾科倒是少有地嘴下留情了，可臉上嫌棄的表情卻是怎麼都藏不住。
束龍只得將目光又往上移了一位，看向目前全場領跑的那個名字。
「那——Pia？去年他一年級可就有爭冠能力了，上限有穩定性也夠高，不過Alpine那邊不一定會放吧？」
馬爾科總算給出了點正向的反饋，卻也只是耐人尋味地咋了兩下嘴巴。
皮亞斯特里的成長軌跡馬爾科自然也是關注過的，F4的表現其實只能算是中規中矩，F3突然一鳴驚人一年通關，險些像是束龍一樣完成了兩連跳。
當然個中緣由馬爾科多多少少也算是知道一點，就比如站在他身邊的束某人一直偷偷摸摸地幫著周冠宇場外開掛。
已經很優秀了，但01年出生的皮亞斯特里其實也就比束龍小了一歲而已，在馬爾科看來依舊遠遠不夠驚艷。
更何況人家可是Alpine的頭牌，想要爭取過來所需要做出的付出和收益根本就不成正比，此前自然也就沒怎麼動過這方面的念頭。
可束龍這樣的多少年才能一遇，現在似乎也沒有更好的選擇了.
馬爾科似乎終於想起了該如何嘆氣，卻又有些不甘心。
「其他的呢？沒有那種可能受限於車隊，但是還有潛力沒挖出來的嗎？」
這一次輪到束龍撇嘴了。
FIA將GP2和F2賽事合併，看上去似乎拔高了賽事等級讓競爭更為激烈，實則卻是壓榨了很多有天賦卻沒有資源的年輕車手的生存空間。
說句不好聽的話，現在F2裡頭很多渾水摸魚的車手，放前幾年別說和束龍比，就連加斯利這個末代GP2總冠軍都能把他們秒得渣渣都不剩。
現在馬爾科就連加斯利都不太看得上，又怎麼可能會看得上這些人？
「博士，雖然很感激紅牛的青訓體系給了我那麼多機會，但現在年輕又有天賦的車手不願意來也不是沒有理由的。」
「如果你有一直關注青訓這邊的情況，或許會發現這幾年我已經變溫和不少了」
說這話的時候馬爾科自己的眉頭都不由自主地抽抽了一下。
不溫和不行啊，要再拿著以前的那套標準來事情，那紅牛的青訓體系就不是後繼無人，是特麼根本沒人了！
皮亞斯特里嗎？
「知道了，你先回去準備比賽吧，我會考慮的。」
作為相對成熟的即戰力，皮亞斯特里確實還算是個不錯的選擇，事實上紅牛似乎也等不起再從頭慢慢培養出一個束龍這樣的天才了。
別管Alpine願不願意放，紅牛這邊始終都有著其他任何體系都不曾擁有的優勢，那就是他們足足有著4個席位的晉升機會。
奧康有著長約，難道你們還能舍掉阿隆索這塊金字招牌不成？
(本章完)