第230章 奶嘴
第230章 奶嘴
F2的第二輪正賽結果幾乎沒有多少懸念。
經過了一年鍛鍊的皮亞斯特里展現出了相當出色的技術儲備和穩定性，在最後和德魯戈維奇展開了5圈的高強度攻防之後，還是非常穩定地為Prema帶回了一個冠軍。
束龍還稍微留意了一下杜漢。
不僅僅是因為他們去年多少產生了一些交集，更是因為這年輕人退出紅牛青訓後，加盟的就是上個賽季結束後周冠宇家已經正式撤資了的UNI車隊，接替的也是周冠宇的那個車組。
有時候真是緣分妙不可言。
可惜杜漢的這場比賽表現比較一般，不知道他是不是也像周冠宇一樣比較不擅長這些有牆的賽道，最後也只拿下了一個P9。
不過考慮到這還只是他在F2的一年級，整體來說不算特別驚艷卻也還不錯了。
應付贊助商，和Paddock club的會員們互動，和線上被幸運抽中的車迷們互動，遠程和福利機構的小朋友們互動。
束龍最怕的就是這個環節。
前年巴林搞出那個大新聞之後，許多地方都將他當做了激勵小孩子的典範，特別是在那些性質比較特殊的社會福利醫院。
有很多年紀輕輕就罹患了絕症的小朋友，每每這個時候就瞪著一雙滿是希冀的大眼睛盯著他看，問他們以後能不能成為像束龍這樣的賽車手。
束龍根本就不知道自己能怎麼回答，每一次被迫營業都只覺得嗓子眼哏得難受，能做的也唯有強顏歡笑。
霍納一直在這件事上開導他。
說很多時候那些孩子也不過是需要一些希望聊以慰藉，他們能做的其實也就僅限於此，至少這些孩子在這一刻是發自內心感到快樂的。
「可這不是虛假的希望嗎？」
束龍也曾如此反問過，得到的回應也唯有沉默。
是虛假的，可這其實也不重要不是嗎？
或許就連那些孩子都早已清醒地認識到了這一切，現在也不過是陪著他們這些無聊的大人逢場作戲，都是各取所需罷了。
身處於這樣的環境裡，束龍知道自己早晚會習慣且變得麻木，他希望自己變得麻木一些，卻又害怕自己變得麻木。
要是這世上的所有事情都和左腳剎車右腳油門這樣簡單就好了
然後又是車隊的一些準備工作，賽前熱身，開會，被拉出去接受了一輪採訪。
根本沒有多少自由時間的束龍被鬧得頭昏腦漲，才剛躲到休息室里玩了會兒手機，緊接著就被通知要去參加車手巡遊。
話說這邊不是才剛剛挨過飛彈嗎？
這些車迷怎麼看起來一點都不帶怕的是個什麼說法？
巡遊的車手陣容里還有昨天緊急被送往醫療中心檢查的米克，檢查的結果也算是好消息，在那麼猛烈的撞擊之下米克本人並沒有什麼大礙。
但對於米克來說或許並不算什麼好消息，因為出於「身體健康安全」的原因考慮，米克今天將不會參加今天的正賽。
說得挺好聽的。
雖然哈斯現在徹底蹭上了法拉利的大腿，但去年一整年極度糟糕的成績讓他們根本吸引不到多少贊助商，再加上今年又一通騷操作把車隊最大的金主爸爸馬澤平趕走，今年多半又是預算緊巴巴的一年。
以束龍對他效力過一年的老東家的了解，哈斯那邊多半要麼是車損太嚴重來不及修，要麼就是修好了也不敢拿給米克開。
反正昨天馬格努森的排位也拿了個P10，努力一把拼個積分也算是能給吉恩.哈斯一個交代了。
結果老天爺似乎還覺得現在場上的19名車手稍微有點多，角田在賽前檢查車況的出場圈就停到了緩衝區里，TR反饋說是引擎有問題。
看樣子昨天排位賽他遇到的那個故障並沒能徹底解決，今天多半是個DNS（Do Not Start）的結果。
這無疑是給束龍和維斯塔潘都敲響了警鐘，大家用的都是本田同一批同規格的引擎，出現在角田這邊的故障也很有可能會隨時在他們兩人的賽車中重演。
最騷的是他們不知道角田那邊到底出了什麼問題，車隊唯一能再三強調的就只有千萬不要在正賽中過激駕駛。
好就好在法拉利那邊似乎也碰上了么蛾子，賽恩斯的車足足被人牆圍了15分鐘，最後才臨時從P房裡出來溜達了一圈。
看樣子問題似乎已經得到了解決，但要知道紅牛這邊對外宣稱的消息也是他們的引擎問題得到了解決。
至於賽車到底還有沒有隱患那估計就只有各家自己心裡清楚了.
藏起各自心裡的小九九，束龍少有的作為頭車帶領著車陣開始暖胎。
說起來有點好玩兒，束龍到現在為止分站冠軍也拿了不老少，偏偏手頭上的杆位算上這一場才有三個。
第一次是在比利時的斯帕賽道，可是那場的正賽遇上了非常難頂的大雨，暖胎也算不上發車也沒有發，最後象徵意義地拿了個半拉不拉的冠軍，就連積分都只有一半。
第二次是在俄羅斯的索契，可惜現在這條賽道暫時已經絕版了。
而且當時因為排位賽是下雨轉干地的特殊雨戰，束龍那會兒身後的全都是沒什麼競爭力的對手，心理上根本就沒有多少壓力。
但是現在一個二個全都是狠角色，別說心裡多多少少還真有點小期待.和忐忑。
吉達賽道的起步.
說實在的不提還好，一提起來就全是可怕的回憶。
去年的那場比賽的第一輪起跑還算順利，可是米克大少爺的一次撞車直接就改變了比賽的進程，間接導致提前進站的束龍被紅旗做掉，再次起步又被勒克萊爾和佩雷茲夾餅乾做掉。
不過米克昨天就已經提前把車給撞了，半隻菜鳥的角田也提前退賽，賽道上目前有且就僅有周冠宇那麼一個純新人，不至於還會出什麼么蛾子了吧？
應該
「醫療追擊車已經就位了。」
「我看到了，希望不要出什麼岔子！」
雷尼的提醒讓束龍連忙把逐漸發散出去的注意力給網了回來，專心盯著前方的信號燈開始進檔拉轉速。
霎時間五盞紅燈同時熄滅，胡思亂想並沒有影響到他的發揮，哪怕身側的勒克萊爾有著相當迅猛的加速能力，也還是穩穩地將其在1號彎前給壓制在了身後。
一直到進入第二計時段轉過13號彎，發覺依然沒有任何黃旗來試圖打斷比賽的進程，束龍這才悄悄地在頭盔里鬆了一口氣，按下飲水按鈕嘬了一口紅牛定定神。
這邊確實沒有發生什麼意外情況，甚至因為維斯塔潘一起步就和勒克萊爾打到一起的原因，束龍還可以偷摸勻出空來稍微節省一點電池的電量。
不過他剛才心裡的碎碎念算是只對了一半。
作為目前場上最新的一隻菜鳥，周冠宇確實沒有給其他人添亂，卻非常實在地把自己原地做掉，再次復刻上周巴林的奇觀，一個起跑就落到了隊尾。
上次是從P15落到P20，這一次是從P13落到P18，每次起步都穩定掉5個位置也是沒誰了
也不知道是不是束龍賽前在車手巡遊上聊天時的一句無心之言給他帶來了太大的壓力。
說上一站巴林因為雙方輪胎策略不同，除了抓住漢密爾頓出站時的那次超越，兩人其實並沒有多少特別有質量的纏鬥。
這一周劉老漢Q1就被淘汰從P15發車，剛好就在周冠宇的正後方，看要不要抓住這個難得的機會找七屆世界冠軍再練練手。
結果冠宇的起步離合反應直接就去到了0.3秒往上，明顯比前面的兩台邁凱倫慢了一大截。
然後屋漏偏逢連夜雨，又是引擎的防熄火裝置。
只不過這一次不是在起步階段觸發的，而是因為入1號彎時的經驗稍顯不足，被漢密爾頓從外線硬擠了一把，右前又與里卡多的左後彈了一下，瞬間讓轉速丟得太多這才意外觸發了防熄火。
壞消息是這一下讓他直接落後倒數第二的霍肯伯格超過3個車身的差距。
好消息是阿羅的速度確實很不錯，當快速找回比賽節奏之後，周冠宇又開始了一路的怒刷超車數據。
只是當他在第五圈嘗試超越阿爾本時，因為過於心急導致在1號彎前鎖死，無奈只能切掉了2號彎彎心的西瓜。
與此同時，阿隆索正與他的隊友奧康打得不亦樂乎。
不知道是不是去年TR里那句：「麻煩轉告埃斯特班，使出全力防守！就像一頭雄獅那般！」打通了奧康的任督二脈，這個賽道上的出了名的愣頭青又一次覺醒出了什麼不得了的屬性。
上一次奧康獅子般的防守給阿隆索擋出了一個領獎台，這一次干起隊友來那也是一點都不帶含糊的，一個非常強硬的向內變線差點就給阿隆索直接擠到了牆上。
硬要說的話奧康類似的行為其實早有前科，以前留在印度力量和佩雷茲做隊友時兩人就不止一次地因為內鬥退賽，間接也導致奧康在19年的失業。
原本以為在沉澱了一年之後終於收斂了不少，去年和阿隆索之間的相處整體也還算融洽。
結果現在不知道是不是因為BWT入駐的關係，Alpine的粉色塗裝激活了奧康在印度力量時沉寂的回憶，潛藏在心底的本性終究還是忍不住露出了獠牙。
不過動作雖然稍微激烈了一點，兩人暫時還沒有發生什麼實質性地磕碰，總的來說這幾輪纏鬥姑且也還能算得上是精彩吧？
轉播的鏡頭給到了Alpine今年才剛剛新上任的領隊奧特瑪，這位長著一副好脾氣先生款胖臉的領隊先生滿面赤紅，抬手扶額坐在Pit wall前久久不願言語。
「哎喲，奧特瑪要頭疼了。」
「確實！Aipine今年的賽車競爭力其實還不錯，但奧康的性格我們多多少少還是了解一點，這傢伙是絕對不可能服你老傢伙的呀！」
前排領跑的束龍已經好半天沒有鏡頭了，維斯塔潘和勒克萊爾的纏鬥也因為紅牛這邊需要顧及到引擎保護暫時以勒克萊爾守住P2告終，整個前排的爭冠集團一片祥和。
反倒是中游集團打得不亦樂乎，實打實地賺足了鏡頭。
五星也是沒有辦法，沒話找話也得有個限度，聊完了束龍和周冠宇，現在也只能逮著畫面里有什麼就說什麼。
就是聽這個口氣，多少還是有些看熱鬧不嫌事大的味道。
「不過我記得束龍以前在哪有聊過圍場內這些車手們的性格，關於奧康他的評價是在場下是一個非常友善且好相處的人。」
「其實也能理解吧，畢竟F1絕對是這個世界上競爭生態最殘酷的圈子，去年哈斯把把倒數米克和馬澤平都能一直內鬥，每個人都想珍惜這種來之不易的機會。」
「應該也有那種相處很融洽的隊友吧？前兩天瓦塞爾還有個採訪，夸周冠宇和博塔斯都是非常優秀的團隊協作者，不惜自己做出一點犧牲也會願意給隊友提供幫助。」
「這個暫時也說不好，畢竟想要內鬥至少得在賽道上有差不多的競爭力，小周現在才跑了不到兩場，還是需要一點成長時間的。」
倒也是，去年奧康一直跑不過阿隆索，自然也沒多少內鬥的機會。
今年新規一改突然就能和頭哥勢均力敵了，怪不得會開始有逐漸暴露本性的趨勢。
「嘶——我突然想起來，威廉士今年兩位從紅牛體系出來的車手，但是關係上好像出奇地融洽？」
「賽車完全沒有競爭力也沒有斗的必要吧？而且兩個人的性格都不錯，同為紅牛淪落人，我覺得圍場裡恐怕沒有誰是比他們更能互相理解對方處境的車手了。」
說著說著兵哥突然笑了起來。
「而且你知道我剛才想的是什麼嗎？」
「什麼？」
「之前威廉士不是拉提菲和拉塞爾的組合嘛，他們兩人一個是又慢又肯撞，拉塞爾速度上限高但車損其實也挺厲害的，整得人家威隊都被迫賣車隊了。
今年招了兩個贊助又多實力又穩的車手，有沒有可能威廉士明年就恢復15年博塔斯和馬薩那會兒的競爭力，那年可是車隊第三吧？」
誰知道呢
至少威廉士底子還是在的，好歹人祖上也闊過，去年官宣車手陣容後就有不少威隊的骨灰粉把期待值給拉滿了。
嘚嘚叭叭聊了不少和比賽局勢無關的閒話，五星的演播室剛剛消停了一小會兒，在第一名領跑的束龍終於久違的出現在了轉播的畫面當中。
原本還以為他是不是被勒克萊爾進攻了，定睛一看好像也沒有，領先的優勢穩穩保持在了2.3秒，完全就是一副領跑到快要睡著了的樣子。
可既然鏡頭轉過來了，總要有點緣由吧？
此時屏幕右邊一段屬於束龍和車隊之間的對話，負責同傳的然哥很快就組織好了語言迅速完成了翻譯工作。
「哦——車隊在問他要不要進站。」
可現在才第14圈，如果蝦哥沒記錯的話，賽前預測的輪胎策略不是黃白一停？現在就進站是不是稍微早了點，難道輪胎不行了？
顯然束龍這邊的疑惑和蝦哥是一樣的。
「為什麼？我感覺我的輪胎還可以啊。」
「我們這邊剛好有一個窗口，這是一次預防性的進站。重複！這是一次預防性的進站。」
預防什麼？
束龍作為頭排領跑的賽車本就一直處於乾淨空氣當中，而且為了降低故障的可能採取的還是對賽車負荷很低的保車跑法，平白無故就要進站自然只有一個可能，那就是防止後車的undercut。
緊接著束龍的這段TR之後，轉播方給出的下一段屬於法拉利這邊的通訊很快便解釋了大家的疑惑。
勒克萊爾在後方一直無法繼續追進和束龍之間的差距，同時又要應付身後來自維斯塔潘的威脅，現在的輪胎狀態其實不算特別理想，看樣子是準備打一手策略差看看能不能免費翻一個位置。
問題給到了紅牛車隊。
跟還是不跟？讓誰跟？
14圈通知15圈進站看起來確實是早了一點，但事實上才第8圈裡卡多就進了，第13圈阿爾本和斯特羅爾也選擇了進站換白。
準確的說束龍現在的這個進站窗口還沒有完全成型，他出站後大概會處在拉塞爾身後5秒左右的位置。
不過束龍這邊反饋胎耗良好是他自己的本事，其實對於其他大部分一直猛猛吃髒空氣的車隊來說，就算現在不進，距離他們結束自己的第一個stint的時間點其實也不遠了。
等到時候沖個幾圈拉塞爾剛好進站，那束龍的前方保底就是14秒的乾淨空氣
事實上根據維斯塔潘那邊的反饋，他們在十幾圈的近距離跟車之後，目前的胎耗屬於可進可不進的範疇。
但由于吉達賽道大量的高速彎可以迅速提升胎溫，白胎出站後的圈速節奏提升的很快，放任法拉利不管還真有被undercut的可能。
那麼根據誰的位置靠前策略就更偏向誰的原則，自然就是讓束龍來跟進法拉利那邊的策略。
於是就在第14圈的22號彎，束龍按下了方向盤上的進站確認按鈕，在第15圈拐進了維修區入口。
吉達賽道的維修區入口通道相對比較短，可即便是這樣，束龍也從視線的余光中捕捉到了一輛紅色法拉利呼嘯而過的殘影。
「等一下，他們沒進？」
紅牛因為是去年的車隊總冠軍，P房距離維修區入口最近，按照去年的車隊排名情況法拉利和他們之間就隔著一個梅奔的P房。
因此束龍看得非常清楚，法拉利那邊的門口儼然就是一副嚴陣以待準備換胎的架勢。
臥槽，勞資讓老四騙了？！
「快快快快快！」
一個2.1秒的換胎髮揮還算出色，束龍卻還是覺得動作磨磨唧唧的，忍不住在TR里大聲催促起來。
千斤頂才剛剛把他放到地上，綠燈一亮他就急不可耐地一腳油門連飄帶甩地射了出去。
「我就說我的輪胎狀況可以不進站！感覺就算他進了我也可以在乾淨空氣里推一圈頂住，為什麼我們就那麼急呢？！」
「It's OK，It's OK!出站後的白胎圈速很不錯，主動權在我們手上，全力推進！」
果真嗎兄弟？
道理束龍自然也懂，領跑的賽車在乾淨空氣中本就有利於對輪胎的保護，率先進站那麼一兩圈約等於沒有損失。
前提是「沒有出這個黃旗的話！到底是怎麼回事？！」
「是Checo，在第13號彎，注意減速，安全車要出來了。」
「我你%#￥@！」
「抱歉夥計。」
抱歉能當飯吃？
路過13彎的時候束龍也看到了事故發生的現場，一台藍色的威廉士穿過彎道外側的沙石緩衝區，一頭橫拍在了護牆上。
光是看到事故現場束龍都能猜到大概發生了什麼。
13號回頭彎之所以是個高速回頭彎，除了它的弧度夠大，還因為彎道本身帶著約12度內傾角的入彎口可以讓賽車帶著更多的速度衝進來，差速器的設定也可以鎖得更緊。
可一旦在這裡遇到突如其來的風向變化，很有可能就會瞬間導致賽車尾部失衡，他自己在排位賽中也曾遇到了相似的狀況。
雖然不能強求每一個人都有他這樣的強應變能力，但該不爽還得不爽！
吉達的一次正常進站耗時在21秒左右，黃旗的進站耗時差不多可以等價換算為14秒，平白無故就比勒克萊爾他們多出了7秒的劣勢。
根據進站前場上的時間差情況，這一趟黃旗下來保不准要落到賽恩斯的後面去！
五星的演播廳現在已經不敢說話了，束龍的抗奶能力比較強似乎讓他們稍微放鬆了一些警惕，剛才是誰說威廉士今年招了兩名贊助又多實力又穩的車手來著？
「Long!確保不超速的情況下稍微提一些節奏，法拉利的雙車進站把賽恩斯卡住了！」
「我特麼已經是在全速前進了！」
說是這麼說，束龍在出27號彎的時候還是悄悄拱了一腳油門，巴不得自己下來扛著車跑。
即便是這樣，當他拐進1號彎時依然險之又險地和一台黃T的法拉利並駕齊驅，脾氣一來直接向外蹭著就把賽恩斯往牆上擠。
丟了兩個名次差不多就得了啊，勞資的忍耐可是有限度的！
(本章完)
F2的第二輪正賽結果幾乎沒有多少懸念。
經過了一年鍛鍊的皮亞斯特里展現出了相當出色的技術儲備和穩定性，在最後和德魯戈維奇展開了5圈的高強度攻防之後，還是非常穩定地為Prema帶回了一個冠軍。
束龍還稍微留意了一下杜漢。
不僅僅是因為他們去年多少產生了一些交集，更是因為這年輕人退出紅牛青訓後，加盟的就是上個賽季結束後周冠宇家已經正式撤資了的UNI車隊，接替的也是周冠宇的那個車組。
有時候真是緣分妙不可言。
可惜杜漢的這場比賽表現比較一般，不知道他是不是也像周冠宇一樣比較不擅長這些有牆的賽道，最後也只拿下了一個P9。
不過考慮到這還只是他在F2的一年級，整體來說不算特別驚艷卻也還不錯了。
應付贊助商，和Paddock club的會員們互動，和線上被幸運抽中的車迷們互動，遠程和福利機構的小朋友們互動。
束龍最怕的就是這個環節。
前年巴林搞出那個大新聞之後，許多地方都將他當做了激勵小孩子的典範，特別是在那些性質比較特殊的社會福利醫院。
有很多年紀輕輕就罹患了絕症的小朋友，每每這個時候就瞪著一雙滿是希冀的大眼睛盯著他看，問他們以後能不能成為像束龍這樣的賽車手。
束龍根本就不知道自己能怎麼回答，每一次被迫營業都只覺得嗓子眼哏得難受，能做的也唯有強顏歡笑。
霍納一直在這件事上開導他。
說很多時候那些孩子也不過是需要一些希望聊以慰藉，他們能做的其實也就僅限於此，至少這些孩子在這一刻是發自內心感到快樂的。
「可這不是虛假的希望嗎？」
束龍也曾如此反問過，得到的回應也唯有沉默。
是虛假的，可這其實也不重要不是嗎？
或許就連那些孩子都早已清醒地認識到了這一切，現在也不過是陪著他們這些無聊的大人逢場作戲，都是各取所需罷了。
身處於這樣的環境裡，束龍知道自己早晚會習慣且變得麻木，他希望自己變得麻木一些，卻又害怕自己變得麻木。
要是這世上的所有事情都和左腳剎車右腳油門這樣簡單就好了
然後又是車隊的一些準備工作，賽前熱身，開會，被拉出去接受了一輪採訪。
根本沒有多少自由時間的束龍被鬧得頭昏腦漲，才剛躲到休息室里玩了會兒手機，緊接著就被通知要去參加車手巡遊。
話說這邊不是才剛剛挨過飛彈嗎？
這些車迷怎麼看起來一點都不帶怕的是個什麼說法？
巡遊的車手陣容里還有昨天緊急被送往醫療中心檢查的米克，檢查的結果也算是好消息，在那麼猛烈的撞擊之下米克本人並沒有什麼大礙。
但對於米克來說或許並不算什麼好消息，因為出於「身體健康安全」的原因考慮，米克今天將不會參加今天的正賽。
說得挺好聽的。
雖然哈斯現在徹底蹭上了法拉利的大腿，但去年一整年極度糟糕的成績讓他們根本吸引不到多少贊助商，再加上今年又一通騷操作把車隊最大的金主爸爸馬澤平趕走，今年多半又是預算緊巴巴的一年。
以束龍對他效力過一年的老東家的了解，哈斯那邊多半要麼是車損太嚴重來不及修，要麼就是修好了也不敢拿給米克開。
反正昨天馬格努森的排位也拿了個P10，努力一把拼個積分也算是能給吉恩.哈斯一個交代了。
結果老天爺似乎還覺得現在場上的19名車手稍微有點多，角田在賽前檢查車況的出場圈就停到了緩衝區里，TR反饋說是引擎有問題。
看樣子昨天排位賽他遇到的那個故障並沒能徹底解決，今天多半是個DNS（Do Not Start）的結果。
這無疑是給束龍和維斯塔潘都敲響了警鐘，大家用的都是本田同一批同規格的引擎，出現在角田這邊的故障也很有可能會隨時在他們兩人的賽車中重演。
最騷的是他們不知道角田那邊到底出了什麼問題，車隊唯一能再三強調的就只有千萬不要在正賽中過激駕駛。
好就好在法拉利那邊似乎也碰上了么蛾子，賽恩斯的車足足被人牆圍了15分鐘，最後才臨時從P房裡出來溜達了一圈。
看樣子問題似乎已經得到了解決，但要知道紅牛這邊對外宣稱的消息也是他們的引擎問題得到了解決。
至於賽車到底還有沒有隱患那估計就只有各家自己心裡清楚了.
藏起各自心裡的小九九，束龍少有的作為頭車帶領著車陣開始暖胎。
說起來有點好玩兒，束龍到現在為止分站冠軍也拿了不老少，偏偏手頭上的杆位算上這一場才有三個。
第一次是在比利時的斯帕賽道，可是那場的正賽遇上了非常難頂的大雨，暖胎也算不上發車也沒有發，最後象徵意義地拿了個半拉不拉的冠軍，就連積分都只有一半。
第二次是在俄羅斯的索契，可惜現在這條賽道暫時已經絕版了。
而且當時因為排位賽是下雨轉干地的特殊雨戰，束龍那會兒身後的全都是沒什麼競爭力的對手，心理上根本就沒有多少壓力。
但是現在一個二個全都是狠角色，別說心裡多多少少還真有點小期待.和忐忑。
吉達賽道的起步.
說實在的不提還好，一提起來就全是可怕的回憶。
去年的那場比賽的第一輪起跑還算順利，可是米克大少爺的一次撞車直接就改變了比賽的進程，間接導致提前進站的束龍被紅旗做掉，再次起步又被勒克萊爾和佩雷茲夾餅乾做掉。
不過米克昨天就已經提前把車給撞了，半隻菜鳥的角田也提前退賽，賽道上目前有且就僅有周冠宇那麼一個純新人，不至於還會出什麼么蛾子了吧？
應該
「醫療追擊車已經就位了。」
「我看到了，希望不要出什麼岔子！」
雷尼的提醒讓束龍連忙把逐漸發散出去的注意力給網了回來，專心盯著前方的信號燈開始進檔拉轉速。
霎時間五盞紅燈同時熄滅，胡思亂想並沒有影響到他的發揮，哪怕身側的勒克萊爾有著相當迅猛的加速能力，也還是穩穩地將其在1號彎前給壓制在了身後。
一直到進入第二計時段轉過13號彎，發覺依然沒有任何黃旗來試圖打斷比賽的進程，束龍這才悄悄地在頭盔里鬆了一口氣，按下飲水按鈕嘬了一口紅牛定定神。
這邊確實沒有發生什麼意外情況，甚至因為維斯塔潘一起步就和勒克萊爾打到一起的原因，束龍還可以偷摸勻出空來稍微節省一點電池的電量。
不過他剛才心裡的碎碎念算是只對了一半。
作為目前場上最新的一隻菜鳥，周冠宇確實沒有給其他人添亂，卻非常實在地把自己原地做掉，再次復刻上周巴林的奇觀，一個起跑就落到了隊尾。
上次是從P15落到P20，這一次是從P13落到P18，每次起步都穩定掉5個位置也是沒誰了
也不知道是不是束龍賽前在車手巡遊上聊天時的一句無心之言給他帶來了太大的壓力。
說上一站巴林因為雙方輪胎策略不同，除了抓住漢密爾頓出站時的那次超越，兩人其實並沒有多少特別有質量的纏鬥。
這一周劉老漢Q1就被淘汰從P15發車，剛好就在周冠宇的正後方，看要不要抓住這個難得的機會找七屆世界冠軍再練練手。
結果冠宇的起步離合反應直接就去到了0.3秒往上，明顯比前面的兩台邁凱倫慢了一大截。
然後屋漏偏逢連夜雨，又是引擎的防熄火裝置。
只不過這一次不是在起步階段觸發的，而是因為入1號彎時的經驗稍顯不足，被漢密爾頓從外線硬擠了一把，右前又與里卡多的左後彈了一下，瞬間讓轉速丟得太多這才意外觸發了防熄火。
壞消息是這一下讓他直接落後倒數第二的霍肯伯格超過3個車身的差距。
好消息是阿羅的速度確實很不錯，當快速找回比賽節奏之後，周冠宇又開始了一路的怒刷超車數據。
只是當他在第五圈嘗試超越阿爾本時，因為過於心急導致在1號彎前鎖死，無奈只能切掉了2號彎彎心的西瓜。
與此同時，阿隆索正與他的隊友奧康打得不亦樂乎。
不知道是不是去年TR里那句：「麻煩轉告埃斯特班，使出全力防守！就像一頭雄獅那般！」打通了奧康的任督二脈，這個賽道上的出了名的愣頭青又一次覺醒出了什麼不得了的屬性。
上一次奧康獅子般的防守給阿隆索擋出了一個領獎台，這一次干起隊友來那也是一點都不帶含糊的，一個非常強硬的向內變線差點就給阿隆索直接擠到了牆上。
硬要說的話奧康類似的行為其實早有前科，以前留在印度力量和佩雷茲做隊友時兩人就不止一次地因為內鬥退賽，間接也導致奧康在19年的失業。
原本以為在沉澱了一年之後終於收斂了不少，去年和阿隆索之間的相處整體也還算融洽。
結果現在不知道是不是因為BWT入駐的關係，Alpine的粉色塗裝激活了奧康在印度力量時沉寂的回憶，潛藏在心底的本性終究還是忍不住露出了獠牙。
不過動作雖然稍微激烈了一點，兩人暫時還沒有發生什麼實質性地磕碰，總的來說這幾輪纏鬥姑且也還能算得上是精彩吧？
轉播的鏡頭給到了Alpine今年才剛剛新上任的領隊奧特瑪，這位長著一副好脾氣先生款胖臉的領隊先生滿面赤紅，抬手扶額坐在Pit wall前久久不願言語。
「哎喲，奧特瑪要頭疼了。」
「確實！Aipine今年的賽車競爭力其實還不錯，但奧康的性格我們多多少少還是了解一點，這傢伙是絕對不可能服你老傢伙的呀！」
前排領跑的束龍已經好半天沒有鏡頭了，維斯塔潘和勒克萊爾的纏鬥也因為紅牛這邊需要顧及到引擎保護暫時以勒克萊爾守住P2告終，整個前排的爭冠集團一片祥和。
反倒是中游集團打得不亦樂乎，實打實地賺足了鏡頭。
五星也是沒有辦法，沒話找話也得有個限度，聊完了束龍和周冠宇，現在也只能逮著畫面里有什麼就說什麼。
就是聽這個口氣，多少還是有些看熱鬧不嫌事大的味道。
「不過我記得束龍以前在哪有聊過圍場內這些車手們的性格，關於奧康他的評價是在場下是一個非常友善且好相處的人。」
「其實也能理解吧，畢竟F1絕對是這個世界上競爭生態最殘酷的圈子，去年哈斯把把倒數米克和馬澤平都能一直內鬥，每個人都想珍惜這種來之不易的機會。」
「應該也有那種相處很融洽的隊友吧？前兩天瓦塞爾還有個採訪，夸周冠宇和博塔斯都是非常優秀的團隊協作者，不惜自己做出一點犧牲也會願意給隊友提供幫助。」
「這個暫時也說不好，畢竟想要內鬥至少得在賽道上有差不多的競爭力，小周現在才跑了不到兩場，還是需要一點成長時間的。」
倒也是，去年奧康一直跑不過阿隆索，自然也沒多少內鬥的機會。
今年新規一改突然就能和頭哥勢均力敵了，怪不得會開始有逐漸暴露本性的趨勢。
「嘶——我突然想起來，威廉士今年兩位從紅牛體系出來的車手，但是關係上好像出奇地融洽？」
「賽車完全沒有競爭力也沒有斗的必要吧？而且兩個人的性格都不錯，同為紅牛淪落人，我覺得圍場裡恐怕沒有誰是比他們更能互相理解對方處境的車手了。」
說著說著兵哥突然笑了起來。
「而且你知道我剛才想的是什麼嗎？」
「什麼？」
「之前威廉士不是拉提菲和拉塞爾的組合嘛，他們兩人一個是又慢又肯撞，拉塞爾速度上限高但車損其實也挺厲害的，整得人家威隊都被迫賣車隊了。
今年招了兩個贊助又多實力又穩的車手，有沒有可能威廉士明年就恢復15年博塔斯和馬薩那會兒的競爭力，那年可是車隊第三吧？」
誰知道呢
至少威廉士底子還是在的，好歹人祖上也闊過，去年官宣車手陣容後就有不少威隊的骨灰粉把期待值給拉滿了。
嘚嘚叭叭聊了不少和比賽局勢無關的閒話，五星的演播室剛剛消停了一小會兒，在第一名領跑的束龍終於久違的出現在了轉播的畫面當中。
原本還以為他是不是被勒克萊爾進攻了，定睛一看好像也沒有，領先的優勢穩穩保持在了2.3秒，完全就是一副領跑到快要睡著了的樣子。
可既然鏡頭轉過來了，總要有點緣由吧？
此時屏幕右邊一段屬於束龍和車隊之間的對話，負責同傳的然哥很快就組織好了語言迅速完成了翻譯工作。
「哦——車隊在問他要不要進站。」
可現在才第14圈，如果蝦哥沒記錯的話，賽前預測的輪胎策略不是黃白一停？現在就進站是不是稍微早了點，難道輪胎不行了？
顯然束龍這邊的疑惑和蝦哥是一樣的。
「為什麼？我感覺我的輪胎還可以啊。」
「我們這邊剛好有一個窗口，這是一次預防性的進站。重複！這是一次預防性的進站。」
預防什麼？
束龍作為頭排領跑的賽車本就一直處於乾淨空氣當中，而且為了降低故障的可能採取的還是對賽車負荷很低的保車跑法，平白無故就要進站自然只有一個可能，那就是防止後車的undercut。
緊接著束龍的這段TR之後，轉播方給出的下一段屬於法拉利這邊的通訊很快便解釋了大家的疑惑。
勒克萊爾在後方一直無法繼續追進和束龍之間的差距，同時又要應付身後來自維斯塔潘的威脅，現在的輪胎狀態其實不算特別理想，看樣子是準備打一手策略差看看能不能免費翻一個位置。
問題給到了紅牛車隊。
跟還是不跟？讓誰跟？
14圈通知15圈進站看起來確實是早了一點，但事實上才第8圈裡卡多就進了，第13圈阿爾本和斯特羅爾也選擇了進站換白。
準確的說束龍現在的這個進站窗口還沒有完全成型，他出站後大概會處在拉塞爾身後5秒左右的位置。
不過束龍這邊反饋胎耗良好是他自己的本事，其實對於其他大部分一直猛猛吃髒空氣的車隊來說，就算現在不進，距離他們結束自己的第一個stint的時間點其實也不遠了。
等到時候沖個幾圈拉塞爾剛好進站，那束龍的前方保底就是14秒的乾淨空氣
事實上根據維斯塔潘那邊的反饋，他們在十幾圈的近距離跟車之後，目前的胎耗屬於可進可不進的範疇。
但由于吉達賽道大量的高速彎可以迅速提升胎溫，白胎出站後的圈速節奏提升的很快，放任法拉利不管還真有被undercut的可能。
那麼根據誰的位置靠前策略就更偏向誰的原則，自然就是讓束龍來跟進法拉利那邊的策略。
於是就在第14圈的22號彎，束龍按下了方向盤上的進站確認按鈕，在第15圈拐進了維修區入口。
吉達賽道的維修區入口通道相對比較短，可即便是這樣，束龍也從視線的余光中捕捉到了一輛紅色法拉利呼嘯而過的殘影。
「等一下，他們沒進？」
紅牛因為是去年的車隊總冠軍，P房距離維修區入口最近，按照去年的車隊排名情況法拉利和他們之間就隔著一個梅奔的P房。
因此束龍看得非常清楚，法拉利那邊的門口儼然就是一副嚴陣以待準備換胎的架勢。
臥槽，勞資讓老四騙了？！
「快快快快快！」
一個2.1秒的換胎髮揮還算出色，束龍卻還是覺得動作磨磨唧唧的，忍不住在TR里大聲催促起來。
千斤頂才剛剛把他放到地上，綠燈一亮他就急不可耐地一腳油門連飄帶甩地射了出去。
「我就說我的輪胎狀況可以不進站！感覺就算他進了我也可以在乾淨空氣里推一圈頂住，為什麼我們就那麼急呢？！」
「It's OK，It's OK!出站後的白胎圈速很不錯，主動權在我們手上，全力推進！」
果真嗎兄弟？
道理束龍自然也懂，領跑的賽車在乾淨空氣中本就有利於對輪胎的保護，率先進站那麼一兩圈約等於沒有損失。
前提是「沒有出這個黃旗的話！到底是怎麼回事？！」
「是Checo，在第13號彎，注意減速，安全車要出來了。」
「我你%#￥@！」
「抱歉夥計。」
抱歉能當飯吃？
路過13彎的時候束龍也看到了事故發生的現場，一台藍色的威廉士穿過彎道外側的沙石緩衝區，一頭橫拍在了護牆上。
光是看到事故現場束龍都能猜到大概發生了什麼。
13號回頭彎之所以是個高速回頭彎，除了它的弧度夠大，還因為彎道本身帶著約12度內傾角的入彎口可以讓賽車帶著更多的速度衝進來，差速器的設定也可以鎖得更緊。
可一旦在這裡遇到突如其來的風向變化，很有可能就會瞬間導致賽車尾部失衡，他自己在排位賽中也曾遇到了相似的狀況。
雖然不能強求每一個人都有他這樣的強應變能力，但該不爽還得不爽！
吉達的一次正常進站耗時在21秒左右，黃旗的進站耗時差不多可以等價換算為14秒，平白無故就比勒克萊爾他們多出了7秒的劣勢。
根據進站前場上的時間差情況，這一趟黃旗下來保不准要落到賽恩斯的後面去！
五星的演播廳現在已經不敢說話了，束龍的抗奶能力比較強似乎讓他們稍微放鬆了一些警惕，剛才是誰說威廉士今年招了兩名贊助又多實力又穩的車手來著？
「Long!確保不超速的情況下稍微提一些節奏，法拉利的雙車進站把賽恩斯卡住了！」
「我特麼已經是在全速前進了！」
說是這麼說，束龍在出27號彎的時候還是悄悄拱了一腳油門，巴不得自己下來扛著車跑。
即便是這樣，當他拐進1號彎時依然險之又險地和一台黃T的法拉利並駕齊驅，脾氣一來直接向外蹭著就把賽恩斯往牆上擠。
丟了兩個名次差不多就得了啊，勞資的忍耐可是有限度的！
(本章完)