第319章 左右腦的廝殺
第319章 左右腦的廝殺
這應該沒什麼問題吧？
霍納原本還能算是十拿九穩，作為圍場內目前在任時間最長的領隊，車隊的巔峰和低谷他都經歷過，從普通到天才的車手他也都合作過，束龍現在是個什麼狀態他一目了然。
不說鈴鹿奪冠後，這小子現在的狀態其實好幾站前就已經露出了一些苗頭。
特別這一周任誰都能明顯察覺到的鬥志似乎都不怎麼旺盛，還特意找了個理由給人吃了五位罰退，在策略上想想辦法的話本來這一幕是完全可以規避開來的。
但開場的那一幕又有點讓人拿不準了。
就連解說都只關注到是因為拉塞爾失誤才導致了後面的連環碰撞，對於束龍更多的還是遭受無妄之災的惋惜，甚至就連事故調查的小感嘆號都沒有往他的腦袋上放。
可若是真正站在客觀的角度評判剛才的那一幕，束龍在1號彎堪稱兇殘的超車動作同樣有那麼一點「魚雷」的嫌疑。
當然了，一般只有那種失敗還引發了後續事故的超車嘗試才會被叫做魚雷，如果能夠成功那可就另當別論了，那可是車手找機會能力強的象徵，通常還會有另一個意思差不多的名詞來形容，叫做「深水炸彈」。
但不管是「魚雷」還是「深水炸彈」，會做出如此行為背後只代表著一件事，那就是束龍的內心依舊在渴求著勝利，在這樣的情況下要求他不要與維斯塔潘激烈爭鬥現實嗎？
呵~光是在腦子問出這種愚蠢的問題霍納心裡都隱隱有種發笑的衝動。
可現在怎麼辦呢？
紅牛的老大才剛剛離世，不僅僅是關注賽車圈的車迷會產生一種紅牛大廈將傾的預感，在場內場外那些已有和潛在的贊助商們眼裡又何嘗不是呢？
哪怕紅牛目前依舊錶現得如日中天，但作為商人恐怕誰都不會願意輕易涉足什麼高風險的項目，什麼爭權奪利那都是需要等車隊穩定下來才考慮的問題，霍納當前的首要任務是確保紅牛的F1項目能生存下來。
哪怕放在紅牛所有投資的運動項目中，集團對F1這邊每年的投入和其本身的影響力可能都算得上是最高的一項，本身可以看做紅牛從小眾投機者真正進入到上層世界的象徵之一，也因此在紅牛集團的運營體系內也獲得了不少偏愛與特權。
目前只有想辦法將F1拿穩在自己的手中，霍納才有和高層博弈交涉的資本紅牛需要這個冠軍，他們需要對外釋放出一種一切如常的信號，相信紅牛的F1項目依舊是紅牛最尖銳的騎兵長槍，而霍納才是那個手持長槍決定槍尖所指的騎士。
法拉利的單圈很快，但紅牛知道他們的弱點在哪裡，只是一台賽恩斯擋在前面並不能阻擋他們衝擊冠軍的腳步，現在唯一需要處理的也只有一些內部問題。
不能讓束龍和維斯塔潘打起來！
這絕對是紅牛在這個特殊敏感時期大忌中的大忌，對於外界來說分明就是紅牛就連自己內部都無法完全掌控的又一層作證，萬一因為兩人的纏鬥導致雙車退賽，那對於整個團隊的士氣都絕對算得上是毀滅性的打擊。
勒克萊爾的換引擎罰退無疑給了紅牛一個解題的切入角度，可誰也沒想到比賽里能出那麼多么蛾子。
紅牛確實做好了束龍能在短時間內上到P2的心理準備，但維斯塔潘本身的速度也不算慢啊，有那麼幾圈的折騰早就夠Ma給自己拉出一段足夠有安全的容錯距離了。
比賽開始得知束龍的賽車出現車損，紅牛的策略組確實暗自鬆了一口氣。
不管怎麼說也是與車隊有著持續到2028年長約的車手，從目前隊內迫切需要穩定局面的現狀來說，束龍奪冠後也該多給些幫助稍微扶維斯塔潘一把了。
誰能想到這才二十圈出頭兩人就因為安全車首尾相連，眼看著等賽道上恢復綠旗馬上就要咬在一起了？！
死頭快想啊！
趕緊拿出個方案來！
也不知道是不是這句心理活動碰巧形成了某種詛咒，就在紅牛的策略組險些將頭皮撓破的關口，剛才被冥冥之中點了一下的阿隆索果斷選擇挺身而出，直接上演一波「飛隆在天」3.0又給紅牛的策略組爭取到一大口喘息的機會。
就在12號彎前的DRS區，儘管比賽才剛剛重啟賽會沒有給出開啟DRS的權限，但阿隆索還是吸住他明年隊友斯特羅爾的尾流找到了一個可以抽頭的機會。
DRS區所在的直道非常寬，這本應該是一次萬無一失的超車機會，甚至都還沒有進入到剎車區，誰都想不明白這樣的事故究竟是如何發生的。
可又是因為賽道非常寬，斯特羅爾不知是覺得被生吃太沒面子，還是對於後車的應對能力過於樂觀，他在阿隆索抽頭的同時向外變了一下線想要進行防守。
結果就是這對將要組隊的老少配提前進行了一波默契訓練，兩人的賽車動態在那一瞬達成了高度協同，然後阿隆索直衝沖地撐上了斯特羅爾的後輪，整輛賽車當即被原地彈飛，接著重重拍在了護牆上。
可神奇的是阿隆索在上牆後除了前翼整個脫落看起來有些慘烈，其他地方居然沒有受到太過嚴重的損傷，還能自己將車開回維修區接著出來繼續比賽。
反而造成事故的斯特羅爾就沒那麼好運了，左後爆胎懸架斷裂，尾翼也被剛才起飛的阿隆索創得菠蘿菠蘿噠，直接停在原地退賽了。
賽會不僅僅需要將爛車從賽道上運走，碳纖維的碎片也撒得到處都是。
甚至都不需要解說幫忙分析，現在還在熬大夜看比賽的真愛粉們都已經會自己搶答了，必然又是個黃旗外加安全車的處理方式。
梅蘭德今晚也是真的很忙，才剛剛收工車都沒有停穩就要趕著出來加班。
也多虧了這個安全車，紅牛那頭一通手忙腳亂終於找回了自己的大腦，在束龍詢問「車手還好吧？」的時候刻意強調了一下阿隆索的名字，然後決定打開天窗大家說話都稍微敞亮一點。
其實也沒有什麼，就是讓束龍在這個特殊時期注意尺度，不要重演剛才那樣過激的纏鬥動作。
準確的說就連這提示都有點多餘，由於阿隆索的晚進站吃足了安全車紅利，比賽重啟的時候他距離束龍其實並不算遠，飛起來的那一瞬間剛好被束龍在後視鏡中看得一清二楚。
至於注意纏鬥的尺度？
束龍並沒有給車隊確切的回覆，只給一邊上眼藥那叫什麼事，這話不是應該說給維斯塔潘聽的嗎？
COTA賽道很好超車，這就意味著後車無論怎樣總能找到可以進行超車嘗試的線路，會不會產生事故歸根結底還得看前面的防守方會不會失了智像斯特羅爾那樣搞出些瘋瘋癲癲的操作出來。
那沒有辦法，霍納只好讓蘭比亞斯將差不多意思的話又跟維斯塔潘複述了一遍，結果馬上就得到了TR對面電流音賊重的暴怒回應。
跟車隊要求的和平纏鬥無關，是Ma那邊說他的賽車操控似乎出了點問題。
也不知道是不是真的，如果是真的話也難怪維斯塔潘會感覺這麼惱怒，難得看到可以拿下一個分冠的機會，偏偏這時候賽車突然變得賊雞兒難開你說這誰不著急？
P2要是別人都還好，光是看著後視鏡里那跟自己一模一樣的賽車塗裝，維斯塔潘都好像感覺身後的束某人正拿著一根改錐懟著他的屁股心。
但如果是假的...
那維斯塔潘的這番意思就有點耐人尋味了，提前表明自己的賽車現在也有點身不由己，到時候真要撞了也是他沒有辦法的事情。
什麼叫一個頭兩個大？
喏，看看在pitwa前痛苦抱著腦袋的霍納就知道了。
關鍵紅牛還不敢將這條消息給共享到束龍那邊，誰知道會不會被人當做可以利用的超車條件進行嘗試，然後又進而引起維斯塔潘的過激行為.....
安全車一共帶了4圈，比賽又一次宣布將在第27圈正式重啟。
維斯塔潘在19號彎前就開始壓車，不斷減速試圖消磨身後束龍的耐心，直到19號彎前都幾乎把身後的隊友給逼停了下來。
束龍稍稍回憶了一下賽道各個彎角的布局，馬上猜到對方可能要在19號彎這裡開始提速起步。
大概有兩個原因：一是20號彎的角度太小，也不利於維斯塔潘自己穩定提速；另一個則是賽道的1號彎太寬，20號彎才提速容易被吸住尾流抽頭找機會。
該怎麼說呢，不愧是去年的新晉世界冠軍嗎？
哪怕束龍猜到了，也沒有辦法做出有效的應對，因為維斯塔潘選擇加速的這個位置和時機真的非常聰明，就在他先一步將車頭指正，而束龍還在彎中打方向的時候猛地踩下了油門。
沒法跟。
束龍能做到的就是不被開場就甩出DRS範圍，本身19號彎還是個帶有些外傾角的彎道，這時候跟一腳油門的唯一結果就是車屁股馬上打一個轉。
不過如此一來束龍也失去了即刻對隊友發起進攻的機會，而且由於他比隊友進站進得更早，出站後又在髒空氣里和老漢鬥了一陣，胎耗方面相較於一直在乾淨空氣中的維斯塔潘來說反而還存在一些劣勢。
由於下一次進站的時機尚未可知，甚至不排除可能不再進站一跑到底的策略，一時間束龍也不太敢輕舉妄動，只好先保著輪胎準備等比賽最後階段再尋覓反攻的機會。
算是又給紅牛勻出了一點抓緊時間思考對策的時間，而這時紅牛總部的策略組又傳來了一條非常關鍵的信息，算是讓決策台這邊找到了化解二人爭鬥的契機。
法拉利那邊剛才單方面傳遞給了勒克萊爾一條信息，說他們發現黃胎的抗磨損能力似乎比他們預期中的要好一些...
廢話！
剛才一直用那套黃胎堅持到第18圈的時候就已經知道了好嘛！現在明晃晃地說出來你是準備講給誰聽？！
嗯？
不管是什麼情況，紅牛此時只想說句謝謝，因為他們還真不太清楚。
由於周五的練習賽被倍耐力安排了輪胎測試，周六的三練又專注於用紅胎找排位單圈的極限，關於黃、白兩種配方的輪胎在長距離中的具體表現紅牛這邊還真沒有具體的數據。
而束龍因為車損不得不在稍早的時間點提前結束了自己的第一個stint，維斯塔潘跟進策略其實也並沒有完全觸摸到輪胎性能的懸崖點邊緣。
法拉利的這句提醒也不完全算是閒得蛋疼沒事找事。
他們的意思就是剛才18圈才換下來的那套輪胎其實還有很充裕的磨損餘量，只不過表面出現了一些顆粒化現象才導致抓地力上限衰退，勒克萊爾完全可以更加放心大膽的推進，嘗試將顆粒化層給抹掉就又是一條性能飽滿的好胎。
而勒克萊爾在剛才安全車的那次進站下給自己換上了一套新白，法拉利說這句話的用意其實也非常明顯，那就是接下來他們有極大概率還會嘗試一次停站，並且這次停站的時機會非常早，給勒克萊爾留足充裕的時間往前追進提升位置。
那可真是......太好了！
勒克萊爾要進，就意味著紅牛這邊必須要跟進一次策略，否則當前車上的這套舊白很有可能完全不是這一站速度並不算慢的新黃法拉利的對手。
既然需要進站，那自然就需要分一個先後，不然就以目前場上束龍和維斯塔潘的這個間距，一旦採取雙車進站戰術那必然會對後車造成極大的時間損失。
也就是說只要維斯塔潘能在勒克萊爾進站前守住位置，那麼下一次進站讓維斯塔潘享有優先權即便是束龍都找不出由頭挑毛病。
屆時還要考慮黃胎出站後對於舊白的圈速優勢，說不定連勒克萊爾都能一舉翻到束龍身前實現undercut，一場世界大戰不就這麼消弭於無形了嘛？
謝謝你啊法拉利！
計劃是這麼計劃的，看到勒克萊爾完成對漢密爾頓超越時紅牛這邊還振奮了一下，聽到對方真在第35圈準備進站時差點沒從椅子上直接跳起來。
說干就干！
車隊迅速與維斯塔潘確定了與勒克萊爾同一圈的進站戰術，束龍束作為好幾次同樣策略偏袒的受益者也知道反對無效，只能在外面乖乖等著下一圈的進站時機。
整個溝通過程如行雲流水，隨著維斯塔潘的賽車被前後千斤頂穩穩地架起，一直懸在霍納心頭的一顆巨石在此刻也終於緩緩落地。
「哧！哧！哧—！」
幹什麼幹什麼？
大白天的裝什麼修？街坊鄰里不用睡覺的嘛？！
勒克萊爾已經出站去了，維斯塔潘卻還懸在千斤頂上，風炮的噪響又孜孜不倦地「吱」了兩聲賽車才轟然落地。
11.1秒的換胎！霍納真希望此刻睡過去的就是自己..
這應該沒什麼問題吧？
霍納原本還能算是十拿九穩，作為圍場內目前在任時間最長的領隊，車隊的巔峰和低谷他都經歷過，從普通到天才的車手他也都合作過，束龍現在是個什麼狀態他一目了然。
不說鈴鹿奪冠後，這小子現在的狀態其實好幾站前就已經露出了一些苗頭。
特別這一周任誰都能明顯察覺到的鬥志似乎都不怎麼旺盛，還特意找了個理由給人吃了五位罰退，在策略上想想辦法的話本來這一幕是完全可以規避開來的。
但開場的那一幕又有點讓人拿不準了。
就連解說都只關注到是因為拉塞爾失誤才導致了後面的連環碰撞，對於束龍更多的還是遭受無妄之災的惋惜，甚至就連事故調查的小感嘆號都沒有往他的腦袋上放。
可若是真正站在客觀的角度評判剛才的那一幕，束龍在1號彎堪稱兇殘的超車動作同樣有那麼一點「魚雷」的嫌疑。
當然了，一般只有那種失敗還引發了後續事故的超車嘗試才會被叫做魚雷，如果能夠成功那可就另當別論了，那可是車手找機會能力強的象徵，通常還會有另一個意思差不多的名詞來形容，叫做「深水炸彈」。
但不管是「魚雷」還是「深水炸彈」，會做出如此行為背後只代表著一件事，那就是束龍的內心依舊在渴求著勝利，在這樣的情況下要求他不要與維斯塔潘激烈爭鬥現實嗎？
呵~光是在腦子問出這種愚蠢的問題霍納心裡都隱隱有種發笑的衝動。
可現在怎麼辦呢？
紅牛的老大才剛剛離世，不僅僅是關注賽車圈的車迷會產生一種紅牛大廈將傾的預感，在場內場外那些已有和潛在的贊助商們眼裡又何嘗不是呢？
哪怕紅牛目前依舊錶現得如日中天，但作為商人恐怕誰都不會願意輕易涉足什麼高風險的項目，什麼爭權奪利那都是需要等車隊穩定下來才考慮的問題，霍納當前的首要任務是確保紅牛的F1項目能生存下來。
哪怕放在紅牛所有投資的運動項目中，集團對F1這邊每年的投入和其本身的影響力可能都算得上是最高的一項，本身可以看做紅牛從小眾投機者真正進入到上層世界的象徵之一，也因此在紅牛集團的運營體系內也獲得了不少偏愛與特權。
目前只有想辦法將F1拿穩在自己的手中，霍納才有和高層博弈交涉的資本紅牛需要這個冠軍，他們需要對外釋放出一種一切如常的信號，相信紅牛的F1項目依舊是紅牛最尖銳的騎兵長槍，而霍納才是那個手持長槍決定槍尖所指的騎士。
法拉利的單圈很快，但紅牛知道他們的弱點在哪裡，只是一台賽恩斯擋在前面並不能阻擋他們衝擊冠軍的腳步，現在唯一需要處理的也只有一些內部問題。
不能讓束龍和維斯塔潘打起來！
這絕對是紅牛在這個特殊敏感時期大忌中的大忌，對於外界來說分明就是紅牛就連自己內部都無法完全掌控的又一層作證，萬一因為兩人的纏鬥導致雙車退賽，那對於整個團隊的士氣都絕對算得上是毀滅性的打擊。
勒克萊爾的換引擎罰退無疑給了紅牛一個解題的切入角度，可誰也沒想到比賽里能出那麼多么蛾子。
紅牛確實做好了束龍能在短時間內上到P2的心理準備，但維斯塔潘本身的速度也不算慢啊，有那麼幾圈的折騰早就夠Ma給自己拉出一段足夠有安全的容錯距離了。
比賽開始得知束龍的賽車出現車損，紅牛的策略組確實暗自鬆了一口氣。
不管怎麼說也是與車隊有著持續到2028年長約的車手，從目前隊內迫切需要穩定局面的現狀來說，束龍奪冠後也該多給些幫助稍微扶維斯塔潘一把了。
誰能想到這才二十圈出頭兩人就因為安全車首尾相連，眼看著等賽道上恢復綠旗馬上就要咬在一起了？！
死頭快想啊！
趕緊拿出個方案來！
也不知道是不是這句心理活動碰巧形成了某種詛咒，就在紅牛的策略組險些將頭皮撓破的關口，剛才被冥冥之中點了一下的阿隆索果斷選擇挺身而出，直接上演一波「飛隆在天」3.0又給紅牛的策略組爭取到一大口喘息的機會。
就在12號彎前的DRS區，儘管比賽才剛剛重啟賽會沒有給出開啟DRS的權限，但阿隆索還是吸住他明年隊友斯特羅爾的尾流找到了一個可以抽頭的機會。
DRS區所在的直道非常寬，這本應該是一次萬無一失的超車機會，甚至都還沒有進入到剎車區，誰都想不明白這樣的事故究竟是如何發生的。
可又是因為賽道非常寬，斯特羅爾不知是覺得被生吃太沒面子，還是對於後車的應對能力過於樂觀，他在阿隆索抽頭的同時向外變了一下線想要進行防守。
結果就是這對將要組隊的老少配提前進行了一波默契訓練，兩人的賽車動態在那一瞬達成了高度協同，然後阿隆索直衝沖地撐上了斯特羅爾的後輪，整輛賽車當即被原地彈飛，接著重重拍在了護牆上。
可神奇的是阿隆索在上牆後除了前翼整個脫落看起來有些慘烈，其他地方居然沒有受到太過嚴重的損傷，還能自己將車開回維修區接著出來繼續比賽。
反而造成事故的斯特羅爾就沒那麼好運了，左後爆胎懸架斷裂，尾翼也被剛才起飛的阿隆索創得菠蘿菠蘿噠，直接停在原地退賽了。
賽會不僅僅需要將爛車從賽道上運走，碳纖維的碎片也撒得到處都是。
甚至都不需要解說幫忙分析，現在還在熬大夜看比賽的真愛粉們都已經會自己搶答了，必然又是個黃旗外加安全車的處理方式。
梅蘭德今晚也是真的很忙，才剛剛收工車都沒有停穩就要趕著出來加班。
也多虧了這個安全車，紅牛那頭一通手忙腳亂終於找回了自己的大腦，在束龍詢問「車手還好吧？」的時候刻意強調了一下阿隆索的名字，然後決定打開天窗大家說話都稍微敞亮一點。
其實也沒有什麼，就是讓束龍在這個特殊時期注意尺度，不要重演剛才那樣過激的纏鬥動作。
準確的說就連這提示都有點多餘，由於阿隆索的晚進站吃足了安全車紅利，比賽重啟的時候他距離束龍其實並不算遠，飛起來的那一瞬間剛好被束龍在後視鏡中看得一清二楚。
至於注意纏鬥的尺度？
束龍並沒有給車隊確切的回覆，只給一邊上眼藥那叫什麼事，這話不是應該說給維斯塔潘聽的嗎？
COTA賽道很好超車，這就意味著後車無論怎樣總能找到可以進行超車嘗試的線路，會不會產生事故歸根結底還得看前面的防守方會不會失了智像斯特羅爾那樣搞出些瘋瘋癲癲的操作出來。
那沒有辦法，霍納只好讓蘭比亞斯將差不多意思的話又跟維斯塔潘複述了一遍，結果馬上就得到了TR對面電流音賊重的暴怒回應。
跟車隊要求的和平纏鬥無關，是Ma那邊說他的賽車操控似乎出了點問題。
也不知道是不是真的，如果是真的話也難怪維斯塔潘會感覺這麼惱怒，難得看到可以拿下一個分冠的機會，偏偏這時候賽車突然變得賊雞兒難開你說這誰不著急？
P2要是別人都還好，光是看著後視鏡里那跟自己一模一樣的賽車塗裝，維斯塔潘都好像感覺身後的束某人正拿著一根改錐懟著他的屁股心。
但如果是假的...
那維斯塔潘的這番意思就有點耐人尋味了，提前表明自己的賽車現在也有點身不由己，到時候真要撞了也是他沒有辦法的事情。
什麼叫一個頭兩個大？
喏，看看在pitwa前痛苦抱著腦袋的霍納就知道了。
關鍵紅牛還不敢將這條消息給共享到束龍那邊，誰知道會不會被人當做可以利用的超車條件進行嘗試，然後又進而引起維斯塔潘的過激行為.....
安全車一共帶了4圈，比賽又一次宣布將在第27圈正式重啟。
維斯塔潘在19號彎前就開始壓車，不斷減速試圖消磨身後束龍的耐心，直到19號彎前都幾乎把身後的隊友給逼停了下來。
束龍稍稍回憶了一下賽道各個彎角的布局，馬上猜到對方可能要在19號彎這裡開始提速起步。
大概有兩個原因：一是20號彎的角度太小，也不利於維斯塔潘自己穩定提速；另一個則是賽道的1號彎太寬，20號彎才提速容易被吸住尾流抽頭找機會。
該怎麼說呢，不愧是去年的新晉世界冠軍嗎？
哪怕束龍猜到了，也沒有辦法做出有效的應對，因為維斯塔潘選擇加速的這個位置和時機真的非常聰明，就在他先一步將車頭指正，而束龍還在彎中打方向的時候猛地踩下了油門。
沒法跟。
束龍能做到的就是不被開場就甩出DRS範圍，本身19號彎還是個帶有些外傾角的彎道，這時候跟一腳油門的唯一結果就是車屁股馬上打一個轉。
不過如此一來束龍也失去了即刻對隊友發起進攻的機會，而且由於他比隊友進站進得更早，出站後又在髒空氣里和老漢鬥了一陣，胎耗方面相較於一直在乾淨空氣中的維斯塔潘來說反而還存在一些劣勢。
由於下一次進站的時機尚未可知，甚至不排除可能不再進站一跑到底的策略，一時間束龍也不太敢輕舉妄動，只好先保著輪胎準備等比賽最後階段再尋覓反攻的機會。
算是又給紅牛勻出了一點抓緊時間思考對策的時間，而這時紅牛總部的策略組又傳來了一條非常關鍵的信息，算是讓決策台這邊找到了化解二人爭鬥的契機。
法拉利那邊剛才單方面傳遞給了勒克萊爾一條信息，說他們發現黃胎的抗磨損能力似乎比他們預期中的要好一些...
廢話！
剛才一直用那套黃胎堅持到第18圈的時候就已經知道了好嘛！現在明晃晃地說出來你是準備講給誰聽？！
嗯？
不管是什麼情況，紅牛此時只想說句謝謝，因為他們還真不太清楚。
由於周五的練習賽被倍耐力安排了輪胎測試，周六的三練又專注於用紅胎找排位單圈的極限，關於黃、白兩種配方的輪胎在長距離中的具體表現紅牛這邊還真沒有具體的數據。
而束龍因為車損不得不在稍早的時間點提前結束了自己的第一個stint，維斯塔潘跟進策略其實也並沒有完全觸摸到輪胎性能的懸崖點邊緣。
法拉利的這句提醒也不完全算是閒得蛋疼沒事找事。
他們的意思就是剛才18圈才換下來的那套輪胎其實還有很充裕的磨損餘量，只不過表面出現了一些顆粒化現象才導致抓地力上限衰退，勒克萊爾完全可以更加放心大膽的推進，嘗試將顆粒化層給抹掉就又是一條性能飽滿的好胎。
而勒克萊爾在剛才安全車的那次進站下給自己換上了一套新白，法拉利說這句話的用意其實也非常明顯，那就是接下來他們有極大概率還會嘗試一次停站，並且這次停站的時機會非常早，給勒克萊爾留足充裕的時間往前追進提升位置。
那可真是......太好了！
勒克萊爾要進，就意味著紅牛這邊必須要跟進一次策略，否則當前車上的這套舊白很有可能完全不是這一站速度並不算慢的新黃法拉利的對手。
既然需要進站，那自然就需要分一個先後，不然就以目前場上束龍和維斯塔潘的這個間距，一旦採取雙車進站戰術那必然會對後車造成極大的時間損失。
也就是說只要維斯塔潘能在勒克萊爾進站前守住位置，那麼下一次進站讓維斯塔潘享有優先權即便是束龍都找不出由頭挑毛病。
屆時還要考慮黃胎出站後對於舊白的圈速優勢，說不定連勒克萊爾都能一舉翻到束龍身前實現undercut，一場世界大戰不就這麼消弭於無形了嘛？
謝謝你啊法拉利！
計劃是這麼計劃的，看到勒克萊爾完成對漢密爾頓超越時紅牛這邊還振奮了一下，聽到對方真在第35圈準備進站時差點沒從椅子上直接跳起來。
說干就干！
車隊迅速與維斯塔潘確定了與勒克萊爾同一圈的進站戰術，束龍束作為好幾次同樣策略偏袒的受益者也知道反對無效，只能在外面乖乖等著下一圈的進站時機。
整個溝通過程如行雲流水，隨著維斯塔潘的賽車被前後千斤頂穩穩地架起，一直懸在霍納心頭的一顆巨石在此刻也終於緩緩落地。
「哧！哧！哧—！」
幹什麼幹什麼？
大白天的裝什麼修？街坊鄰里不用睡覺的嘛？！
勒克萊爾已經出站去了，維斯塔潘卻還懸在千斤頂上，風炮的噪響又孜孜不倦地「吱」了兩聲賽車才轟然落地。
11.1秒的換胎！霍納真希望此刻睡過去的就是自己..