第364章 離心
第364章 離心
「他們......他們還好吧？」
明明在剛才輪貼輪的激烈交鋒中都能面不改色，結果現在只是從後視鏡里用餘光瞥到這一幕，束龍都只覺得自己心「砰砰」跳得厲害。
馬格努森的紅旗過後，加斯利一路摸爬滾打終於上到了P6發車，距離束龍中間其實也就只隔著一個阿隆索而已。
儘管沒有最直接的證據，但束龍總覺得這次碰撞發生的原因多半還是跟自己有關。
有句話叫「神仙打架，凡人遭殃」，至少阿隆索被賽恩斯魚雷和前面兩台紅牛的突然變線脫不開干係，先行引起一波混亂後再波及到後方的加斯利似乎也不足為奇。
TR里安靜了至少四十秒，也不知道是雷尼他們正忙著確認場上的情況，還是車隊那邊一時半會幾也沒有從這次的事故中回過神來，束龍感覺自己被煎熬了一年想聽的消息才姍姍來遲。
「他們還好！阿隆索賽車受損不過已經回到了賽道上，就是加斯利和奧康聽起來都非常沮喪，我懷疑他們下車後簡直都準備要打上一場。」
「打了嗎？」
「沒有。哦對了，賽會出示了紅旗，方向盤上顯示的是實體安全車，但我估計梅蘭德應該是來不及出站了，所以下一次經過維修區直接進站。」
總覺得雷尼的語氣中還透著些淡淡的失望，也不知道是不是束龍自己的錯覺，正準備跟他確認一下場上的有沒有誰陷入了事故調查，卻又被對方突然想起了什麼的一句補充匆匆打斷。
「記住不停站，還是像剛才那樣把車排在維修區通道里。」
」Copy....
「」
嗯？！
跟在維斯塔潘身後一同進站的束龍突然意識到了有什麼不對勁的地方。
像這種一場比賽三個紅旗的情況在整個F1歷史上都絕無僅有，才跑了幾年比賽的束龍也沒那個資歷拍著胸脯表示他很有經驗。
所以像這樣第一圈就比賽重啟失敗然後恢復紅旗的比賽，等一會兒賽道條件清理乾淨究竟會不會再來一次起跑？
雷尼說他也不清楚。
因為如果賽會決心不再重啟比賽，那完事兒直接讓前三各停各的停車牌，其他人順著往封閉區里摞不就完事兒了嘛？
可結果賽會下達的通知是繼續在維修區通道里往後順，那意思不就是重新起一次步？
先不討論剩下的里程餘量夠不夠重新進行一次發車，就算真準備重新發車，那是究竟按上一次起步的順序還是其他確定節點來排布呢？
也不知道。
整個事故無論是發生還是處理都充斥著矛盾的聞到，賽會估計也是第一次處理這樣的狀況，賽事發展了那麼多年規則書也不是一般的厚，想要找到對應的條款解釋並自圓其說恐怕也不是短時間內就能完成的工作。
甚至比前兩次紅旗還要漫長的等待，馬修們清理兩台AIpine的動作也是磨磨唧唧，看起來就像是在為賽事幹事們爭取更多摳頭皮的時間。
你看這兩台AIpine的位置也很難決斷，如果真按照上一次起跑的順位排名，那這兩台撞毀的賽車同時都能取得積分，這明顯是非常不合理的情況。
可如果不按照上一輪起跑的順位決定排名，當時連環撞車所有人的遙測都擠作一團，先後順序也很難拿出什麼特別具有說服力的依據，草草決定等賽後恐怕免不了還是一頓扯皮。
似是為了緩解場上場下越發焦慮的氛圍，賽會又下達了一條通知，說會讓安全車帶著出去做一個回場圈。
也就是意思意思比賽已經重啟過了，所有人溜達一圈挨個過了線那他們那邊決定位次也更理直氣壯一點。
結果等束龍這邊重新穿戴好裝備坐進了賽車，出爾反爾的賽事幹事們突然又宣布比賽結束，比賽結果就按照上一次起跑的順位結算，但兩台AIpine除外。
看樣子那邊的規則書是終於被翻透了。
因為在出示紅旗的當時，Alpine就已經被判定無法繼續比賽，而且還與清理賽道的馬修們發生了直接接觸，相當於可以定義為他們收到了場外幫助，直接被取消掉比賽成績也無可厚非。
至於這個按照上一次起步順位定標的依據，則是參照了F1運動規則的57.3條。
說當比賽暫停之後，任何情況下的排名都需要最後一個可能確認所有賽車位置的節點進行排序。
妙就妙在這個所謂的「節點」其實並沒有被準確地定義，它可以是某根DRS檢測線，可以是單個計時段的分界點，根據剛才觸發紅旗時的現實情況，它也可以是維修區出站口的第二根安全車線。
但顯然當時場上的混亂，並不足以讓第二根安全車線成為能夠確認所有賽車位置的標點，整個起步過程中唯一能毫無爭議看出各賽車在賽道上位置先後的地方就是各自的發車停車格。
如此一來阿隆索就成了那個規則的最大受益人，方才他都被直接雷到隊尾了。
辛辛苦苦一整場，眼看就要抓住重新起跑的機會拿下漢米爾頓，一波橫禍直接跟所有的積分說拜拜這誰受得了？
結果現在直接來了波時光回溯，約等於無傷P4差點沒給老頭樂壞了。
有人歡喜有人愁，有那麼一個無論回不回溯都必然沒有積分拿的倒霉蛋，那個人就是本來都已經摸到了P3領獎台位置的卡洛斯.賽恩斯。
紅旗都還沒有結束，賽會那邊分分鐘就給了賽恩斯一個5秒的罰時，以當時比賽剩餘的里程量一個5秒的罰時必然會導致賽恩斯直接掉出積分區。
客觀來說這對於賽恩斯而言絕對是一個過重的懲罰，反正束龍在賽後的採訪中是這麼直言不諱表示的。
不僅僅是因為自己任性導致對方受到波及的負罪感，關鍵這可是比賽重啟發車的第一圈，本來就特別容易產生混亂的局面，通常而言很多違規情況都可以睜一隻眼閉一隻眼。
更何況當時的賽恩斯本就不帶有任何主觀惡意，以當時那種最後兩圈所有人換紅拼發車的戰況確實會稍微激烈一些，但同樣也沒有任何人會選擇在這樣的節點冒險毀了自己的比賽。
就像是加斯利和奧康那樣。
不知道是不是因為法國車隊裡這兩個法國人的恩怨局太過吸引目光，到最後兩台一頓野蠻糾纏的紅牛不僅沒有受罰，他們身上甚至就連一個調查都沒有。
原則上他倆既沒有在剎車區二次變線，也沒有與其他賽車發生任何直接接觸，儘管很多人都產生了一種事故因他們而起的觀感，偏偏賽會那邊卻挑不出任何理由來找茬。
完事兒加斯利和奧康兩人也均沒有受罰，單純就是被賽事幹事叫到辦公室去訓誡了一頓。
可能是這倆人的碰撞太過於恩怨局了，FIA為了彰顯自己的客觀公正主打一個反差，繼賽恩斯的5秒罰時後反手給AIpine的這波自相殘殺定義為普通的賽道事故。
其實真要論也說得過去，奧康在此次事故中完全無辜，哪怕束龍這邊其實和加斯利的關係更好，看過錄像後他也能得出相同的結論，這波雙退加斯利的鍋絕對更大。
只不過加斯利當時為了躲避前方阿隆索和賽恩斯的事故衝進了砂石區，出來後賽車還處於幾乎不可控的狀態，發生碰撞退賽也只能說是大量偶然條件堆砌下的必然結果。
冬測前幾天，聽說AIpine的領隊奧特瑪為了幫兩人磨合，專門組織了一場娛樂性質的卡丁車友誼賽。
結果上賽道前都還嘻嘻哈哈，一上了賽道哪管你這了那了的，明明都沒明確輸了有什麼懲罰贏了有什麼獎勵，就是死都不願意輸給對方。
奧康發車發得更好，可後發先至的加斯利卻也逼得很緊，最後奧康在激烈的位置爭奪中自己失誤上草打滑，一場較量就這麼草草落下了帷幕。
並不算是什麼秘密的小趣聞，老早便在圍場內廣傳開來，眾人也揪著這個話題津津樂道了好一陣，都想看看AIpine今年話題性十足的陣容能斗出怎樣的年度大戲。
至於把奧康給擠上牆到底有幾分個人情緒也不太好評判，畢竟這倆人針尖對麥芒的火藥味是個人都能聞得出來，反正從場面上確實看不太出來有刻意使壞的嫌疑。
領隊奧特瑪自然是最愁的那一個人。
去年在阿隆索的續約問題上吃癟就已經讓人開始質疑他的帶隊能力，關鍵來時信誓旦旦地保證一定會將AIpine帶上頂峰，現在卻一直未見有什麼特別大的起色，早就聽聞內部有不少準備將他換掉的風聲。
可場內被愁悶塞滿眉心的又不止奧特瑪一人，霍納從這場比賽進行到中段時就顯得格外沉默。
差一點，以當時的情況來看真的只差一點，或許此時AIpine那邊發生的戲碼就會在紅牛這邊上演。
所以哪怕有不少人在等著看AIpine今年的笑話，可看著對方卻只覺得自己像是在照鏡子的霍納卻根本就笑不出來，甚至他的處境也沒比奧特瑪好得到哪去。
根據馬特希茨的遺囑，奧牛這邊的權力在這段時間完成了一輪交接，目前執掌話語權的並不是那個在霍納眼中不足為慮的小馬特希茨，而是幾個就連霍納都覺得棘手的怪玩意兒。
特別是三名聯合CE0中的明茨拉夫，明里暗裡已經開始有不少針對他的動作。
原因霍納其實自己也清楚。
由於此前就有不少親近泰牛的趨向，奧牛這邊對於霍納其實一直有找機會就準備清算的苗頭，再加上一系列拉攏保時捷現在又拉攏到福特入場為其站台的行為，其存在本身早已成了奧牛的眼中釘肉中刺。
當然對於泰牛方來說，霍納其人就是能幫助他們很好制衡奧牛權力的棋子，但人家泰牛那邊也不是傻子，對於霍納最近一系列收緊權力的舉動也開始多了些警告的意味。
其中就有關於目前隊內兩名車手合約的問題，泰牛這邊給出的要求就是他至少要確保能留住其中一位。
至於那邊更想留誰是個人都看得出來。
奈何束龍這邊的態度一直含糊其辭，霍納短時間內也不敢給另一邊得罪狠了O
雖說老維斯塔潘那邊鬧騰得賊歡，不過這一家向來雷聲大雨點小也是老傳統，留有一些餘地想要拉扯也很容易。
這是之前的想法，然而這一場比賽卻讓霍納的思路悄悄發生了偏移。
即便兩個小瘋子還能hold住自己狂飆的腎上腺素，競爭中日漸傾斜的天平也一定會讓其中一方的心態逐漸出現轉變，哪怕不撞也很有可能會演變為如今法拉利內部的局面。
束龍一直坐在車裡接受車隊單方面的信息可能不太清楚，始終帶著耳機關注各家車隊TR的霍納可是把法拉利那邊的對話聽得清清楚楚。
作為同樣從紅牛走出去的車手，哪怕法拉利已經不值得紅牛在戰術上保持關注，霍納難免也對賽恩斯那邊分散了幾分注意力。
賽恩斯這場比賽其實跑得很好，他只是跟不住頭排的怪物集團而已，但在法拉利失誤策略將他做掉的情況下，還是一路緊追慢趕貼到了P5的位置。
在勒克萊爾已經三場比賽退賽其二的情況下，目前這樣的結果於賽恩斯而言無疑是絕對有利的發展。
然而一紙罰時卻將賽恩斯的所有希望完全泯滅。
別看霍納平時在圍場裡到處找事感覺為了利益能誰都不在乎的樣，作為能沒有任何管理學歷憑直覺便從零打造一支王朝車隊的狠人，恐怕也只有對情緒足夠敏感才能拉起一支具有如此凝聚力的團隊。
所以當聽聞賽恩斯在TR中苦苦哀求車隊去和賽事幹事溝通，讓FIA那邊給自己一個解釋機會卻得不到任何回應的時候，霍納的內心其實非常不是滋味。
要論這麼多車手他與誰的感情更深，除了被自己一手發掘起來的里卡多，霍納的內心明顯更偏向一路陪自己再度走向巔峰共事更久的Ma.
可現實的情況又強迫霍納不得不保持清醒，在隊內競爭格局極為相似的情況下，維斯塔潘所拿到的劇本分明就更偏向賽恩斯在法拉利的那種生態位。
如果束龍還能一如既往保持著現如今的競爭力，不知道會不會也出現曾經那個桀驁不馴的Ma苦苦哀求FIA給他一個解釋機會的一天？
有時候真是怕什麼來什麼，頒獎典禮才結束沒多久，束龍剛從冰桶里爬出來準備擦擦身子換套衣服，維斯塔潘就帶著一張白紙黑字「啪」地一聲拍到了束龍面前。
「還記得你剛才在P房裡說過什麼嗎？」
「哈？！我？」
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「他們......他們還好吧？」
明明在剛才輪貼輪的激烈交鋒中都能面不改色，結果現在只是從後視鏡里用餘光瞥到這一幕，束龍都只覺得自己心「砰砰」跳得厲害。
馬格努森的紅旗過後，加斯利一路摸爬滾打終於上到了P6發車，距離束龍中間其實也就只隔著一個阿隆索而已。
儘管沒有最直接的證據，但束龍總覺得這次碰撞發生的原因多半還是跟自己有關。
有句話叫「神仙打架，凡人遭殃」，至少阿隆索被賽恩斯魚雷和前面兩台紅牛的突然變線脫不開干係，先行引起一波混亂後再波及到後方的加斯利似乎也不足為奇。
TR里安靜了至少四十秒，也不知道是雷尼他們正忙著確認場上的情況，還是車隊那邊一時半會幾也沒有從這次的事故中回過神來，束龍感覺自己被煎熬了一年想聽的消息才姍姍來遲。
「他們還好！阿隆索賽車受損不過已經回到了賽道上，就是加斯利和奧康聽起來都非常沮喪，我懷疑他們下車後簡直都準備要打上一場。」
「打了嗎？」
「沒有。哦對了，賽會出示了紅旗，方向盤上顯示的是實體安全車，但我估計梅蘭德應該是來不及出站了，所以下一次經過維修區直接進站。」
總覺得雷尼的語氣中還透著些淡淡的失望，也不知道是不是束龍自己的錯覺，正準備跟他確認一下場上的有沒有誰陷入了事故調查，卻又被對方突然想起了什麼的一句補充匆匆打斷。
「記住不停站，還是像剛才那樣把車排在維修區通道里。」
」Copy....
「」
嗯？！
跟在維斯塔潘身後一同進站的束龍突然意識到了有什麼不對勁的地方。
像這種一場比賽三個紅旗的情況在整個F1歷史上都絕無僅有，才跑了幾年比賽的束龍也沒那個資歷拍著胸脯表示他很有經驗。
所以像這樣第一圈就比賽重啟失敗然後恢復紅旗的比賽，等一會兒賽道條件清理乾淨究竟會不會再來一次起跑？
雷尼說他也不清楚。
因為如果賽會決心不再重啟比賽，那完事兒直接讓前三各停各的停車牌，其他人順著往封閉區里摞不就完事兒了嘛？
可結果賽會下達的通知是繼續在維修區通道里往後順，那意思不就是重新起一次步？
先不討論剩下的里程餘量夠不夠重新進行一次發車，就算真準備重新發車，那是究竟按上一次起步的順序還是其他確定節點來排布呢？
也不知道。
整個事故無論是發生還是處理都充斥著矛盾的聞到，賽會估計也是第一次處理這樣的狀況，賽事發展了那麼多年規則書也不是一般的厚，想要找到對應的條款解釋並自圓其說恐怕也不是短時間內就能完成的工作。
甚至比前兩次紅旗還要漫長的等待，馬修們清理兩台AIpine的動作也是磨磨唧唧，看起來就像是在為賽事幹事們爭取更多摳頭皮的時間。
你看這兩台AIpine的位置也很難決斷，如果真按照上一次起跑的順位排名，那這兩台撞毀的賽車同時都能取得積分，這明顯是非常不合理的情況。
可如果不按照上一輪起跑的順位決定排名，當時連環撞車所有人的遙測都擠作一團，先後順序也很難拿出什麼特別具有說服力的依據，草草決定等賽後恐怕免不了還是一頓扯皮。
似是為了緩解場上場下越發焦慮的氛圍，賽會又下達了一條通知，說會讓安全車帶著出去做一個回場圈。
也就是意思意思比賽已經重啟過了，所有人溜達一圈挨個過了線那他們那邊決定位次也更理直氣壯一點。
結果等束龍這邊重新穿戴好裝備坐進了賽車，出爾反爾的賽事幹事們突然又宣布比賽結束，比賽結果就按照上一次起跑的順位結算，但兩台AIpine除外。
看樣子那邊的規則書是終於被翻透了。
因為在出示紅旗的當時，Alpine就已經被判定無法繼續比賽，而且還與清理賽道的馬修們發生了直接接觸，相當於可以定義為他們收到了場外幫助，直接被取消掉比賽成績也無可厚非。
至於這個按照上一次起步順位定標的依據，則是參照了F1運動規則的57.3條。
說當比賽暫停之後，任何情況下的排名都需要最後一個可能確認所有賽車位置的節點進行排序。
妙就妙在這個所謂的「節點」其實並沒有被準確地定義，它可以是某根DRS檢測線，可以是單個計時段的分界點，根據剛才觸發紅旗時的現實情況，它也可以是維修區出站口的第二根安全車線。
但顯然當時場上的混亂，並不足以讓第二根安全車線成為能夠確認所有賽車位置的標點，整個起步過程中唯一能毫無爭議看出各賽車在賽道上位置先後的地方就是各自的發車停車格。
如此一來阿隆索就成了那個規則的最大受益人，方才他都被直接雷到隊尾了。
辛辛苦苦一整場，眼看就要抓住重新起跑的機會拿下漢米爾頓，一波橫禍直接跟所有的積分說拜拜這誰受得了？
結果現在直接來了波時光回溯，約等於無傷P4差點沒給老頭樂壞了。
有人歡喜有人愁，有那麼一個無論回不回溯都必然沒有積分拿的倒霉蛋，那個人就是本來都已經摸到了P3領獎台位置的卡洛斯.賽恩斯。
紅旗都還沒有結束，賽會那邊分分鐘就給了賽恩斯一個5秒的罰時，以當時比賽剩餘的里程量一個5秒的罰時必然會導致賽恩斯直接掉出積分區。
客觀來說這對於賽恩斯而言絕對是一個過重的懲罰，反正束龍在賽後的採訪中是這麼直言不諱表示的。
不僅僅是因為自己任性導致對方受到波及的負罪感，關鍵這可是比賽重啟發車的第一圈，本來就特別容易產生混亂的局面，通常而言很多違規情況都可以睜一隻眼閉一隻眼。
更何況當時的賽恩斯本就不帶有任何主觀惡意，以當時那種最後兩圈所有人換紅拼發車的戰況確實會稍微激烈一些，但同樣也沒有任何人會選擇在這樣的節點冒險毀了自己的比賽。
就像是加斯利和奧康那樣。
不知道是不是因為法國車隊裡這兩個法國人的恩怨局太過吸引目光，到最後兩台一頓野蠻糾纏的紅牛不僅沒有受罰，他們身上甚至就連一個調查都沒有。
原則上他倆既沒有在剎車區二次變線，也沒有與其他賽車發生任何直接接觸，儘管很多人都產生了一種事故因他們而起的觀感，偏偏賽會那邊卻挑不出任何理由來找茬。
完事兒加斯利和奧康兩人也均沒有受罰，單純就是被賽事幹事叫到辦公室去訓誡了一頓。
可能是這倆人的碰撞太過於恩怨局了，FIA為了彰顯自己的客觀公正主打一個反差，繼賽恩斯的5秒罰時後反手給AIpine的這波自相殘殺定義為普通的賽道事故。
其實真要論也說得過去，奧康在此次事故中完全無辜，哪怕束龍這邊其實和加斯利的關係更好，看過錄像後他也能得出相同的結論，這波雙退加斯利的鍋絕對更大。
只不過加斯利當時為了躲避前方阿隆索和賽恩斯的事故衝進了砂石區，出來後賽車還處於幾乎不可控的狀態，發生碰撞退賽也只能說是大量偶然條件堆砌下的必然結果。
冬測前幾天，聽說AIpine的領隊奧特瑪為了幫兩人磨合，專門組織了一場娛樂性質的卡丁車友誼賽。
結果上賽道前都還嘻嘻哈哈，一上了賽道哪管你這了那了的，明明都沒明確輸了有什麼懲罰贏了有什麼獎勵，就是死都不願意輸給對方。
奧康發車發得更好，可後發先至的加斯利卻也逼得很緊，最後奧康在激烈的位置爭奪中自己失誤上草打滑，一場較量就這麼草草落下了帷幕。
並不算是什麼秘密的小趣聞，老早便在圍場內廣傳開來，眾人也揪著這個話題津津樂道了好一陣，都想看看AIpine今年話題性十足的陣容能斗出怎樣的年度大戲。
至於把奧康給擠上牆到底有幾分個人情緒也不太好評判，畢竟這倆人針尖對麥芒的火藥味是個人都能聞得出來，反正從場面上確實看不太出來有刻意使壞的嫌疑。
領隊奧特瑪自然是最愁的那一個人。
去年在阿隆索的續約問題上吃癟就已經讓人開始質疑他的帶隊能力，關鍵來時信誓旦旦地保證一定會將AIpine帶上頂峰，現在卻一直未見有什麼特別大的起色，早就聽聞內部有不少準備將他換掉的風聲。
可場內被愁悶塞滿眉心的又不止奧特瑪一人，霍納從這場比賽進行到中段時就顯得格外沉默。
差一點，以當時的情況來看真的只差一點，或許此時AIpine那邊發生的戲碼就會在紅牛這邊上演。
所以哪怕有不少人在等著看AIpine今年的笑話，可看著對方卻只覺得自己像是在照鏡子的霍納卻根本就笑不出來，甚至他的處境也沒比奧特瑪好得到哪去。
根據馬特希茨的遺囑，奧牛這邊的權力在這段時間完成了一輪交接，目前執掌話語權的並不是那個在霍納眼中不足為慮的小馬特希茨，而是幾個就連霍納都覺得棘手的怪玩意兒。
特別是三名聯合CE0中的明茨拉夫，明里暗裡已經開始有不少針對他的動作。
原因霍納其實自己也清楚。
由於此前就有不少親近泰牛的趨向，奧牛這邊對於霍納其實一直有找機會就準備清算的苗頭，再加上一系列拉攏保時捷現在又拉攏到福特入場為其站台的行為，其存在本身早已成了奧牛的眼中釘肉中刺。
當然對於泰牛方來說，霍納其人就是能幫助他們很好制衡奧牛權力的棋子，但人家泰牛那邊也不是傻子，對於霍納最近一系列收緊權力的舉動也開始多了些警告的意味。
其中就有關於目前隊內兩名車手合約的問題，泰牛這邊給出的要求就是他至少要確保能留住其中一位。
至於那邊更想留誰是個人都看得出來。
奈何束龍這邊的態度一直含糊其辭，霍納短時間內也不敢給另一邊得罪狠了O
雖說老維斯塔潘那邊鬧騰得賊歡，不過這一家向來雷聲大雨點小也是老傳統，留有一些餘地想要拉扯也很容易。
這是之前的想法，然而這一場比賽卻讓霍納的思路悄悄發生了偏移。
即便兩個小瘋子還能hold住自己狂飆的腎上腺素，競爭中日漸傾斜的天平也一定會讓其中一方的心態逐漸出現轉變，哪怕不撞也很有可能會演變為如今法拉利內部的局面。
束龍一直坐在車裡接受車隊單方面的信息可能不太清楚，始終帶著耳機關注各家車隊TR的霍納可是把法拉利那邊的對話聽得清清楚楚。
作為同樣從紅牛走出去的車手，哪怕法拉利已經不值得紅牛在戰術上保持關注，霍納難免也對賽恩斯那邊分散了幾分注意力。
賽恩斯這場比賽其實跑得很好，他只是跟不住頭排的怪物集團而已，但在法拉利失誤策略將他做掉的情況下，還是一路緊追慢趕貼到了P5的位置。
在勒克萊爾已經三場比賽退賽其二的情況下，目前這樣的結果於賽恩斯而言無疑是絕對有利的發展。
然而一紙罰時卻將賽恩斯的所有希望完全泯滅。
別看霍納平時在圍場裡到處找事感覺為了利益能誰都不在乎的樣，作為能沒有任何管理學歷憑直覺便從零打造一支王朝車隊的狠人，恐怕也只有對情緒足夠敏感才能拉起一支具有如此凝聚力的團隊。
所以當聽聞賽恩斯在TR中苦苦哀求車隊去和賽事幹事溝通，讓FIA那邊給自己一個解釋機會卻得不到任何回應的時候，霍納的內心其實非常不是滋味。
要論這麼多車手他與誰的感情更深，除了被自己一手發掘起來的里卡多，霍納的內心明顯更偏向一路陪自己再度走向巔峰共事更久的Ma.
可現實的情況又強迫霍納不得不保持清醒，在隊內競爭格局極為相似的情況下，維斯塔潘所拿到的劇本分明就更偏向賽恩斯在法拉利的那種生態位。
如果束龍還能一如既往保持著現如今的競爭力，不知道會不會也出現曾經那個桀驁不馴的Ma苦苦哀求FIA給他一個解釋機會的一天？
有時候真是怕什麼來什麼，頒獎典禮才結束沒多久，束龍剛從冰桶里爬出來準備擦擦身子換套衣服，維斯塔潘就帶著一張白紙黑字「啪」地一聲拍到了束龍面前。
「還記得你剛才在P房裡說過什麼嗎？」
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