第384章 蔫兒壞
第384章 蔫兒壞
對於紅牛環這樣的賽道，沒下雨的情況可能要比下雨還要更有看點一些。
下雨了大家都跑得畏首畏尾，除了開場時束龍和維斯塔潘那一輪位置博弈，後面的看點幾乎都是在關注著霍師傅還能往後掉幾位。
一條幾乎專門就是為了超車而設計的賽道，沒有超車纏鬥那還看個錘子是吧？
周日的正賽就沒有降雨，沒有抓地力方面優劣勢的干擾，維斯塔潘甚至就連起步階段都沒能對束龍構成什麼有效威脅。
不過勒克萊爾和維斯塔潘兩人倒是斗得不亦樂乎，法拉利這一站的速度確實不賴，才起步的第一圈就和維斯塔潘上演了兩齣激烈的輪對輪。
然而觀眾們還等著看大戲呢，黃旗外加安全車的套餐就被送上了桌。
角田——唉這倒霉孩子，算了還是不說他了吧。
紅牛的主場，對於小紅牛來說當然也是他們的主場，新秀皮亞斯特里最近又給了角田很大的壓力，為了來年的合同當然想要在奧利地站奮力拼一把。
相比起束龍F2和F3時期的逆天戰績，角田自知他的低組別表現並沒有那麼亮眼，可即便這樣當初也被馬爾科相中摟進了紅牛，憑的就是他賽道上相當具有紅牛風味的那股子莽勁兒。
最後能不能跑出亮眼的成績先別說，想要保住席位最少你不能表現得像個種一樣，讓馬爾科老頭看見那股子一往無前的精氣神反而指不定還能高看你兩眼。
賽前紅牛不還讓束龍跟角田去玩了個大腳怪卡車的趣味比賽嘛，當時角田難得也跟束龍這麼個同為東方面孔的老前輩吐露了一番心聲，想看看能不能尋求到一些建議。
換做以前恐怕根本就不會發生這麼一茬，不過這是加斯利給他的建議。
此前束龍像是對角田有某種血脈壓制一樣，雖然平時在隊裡圍場裡也會帶著一起玩，但角田始終有種不太敢主動跟束龍搭話的奇怪逃避心理。
因為霓虹人刻在骨子裡的慕強，仿佛學生時期班裡最耀眼的那個存在一般，只敢遠遠站在一旁心生仰慕卻又不敢明確表現出來，彆扭地想要戰勝對方取而代之，無奈發現根本做不到之後或許間接也導致了一些不可名狀的自卑。
但現在席位發發可危，加斯利又特別提醒他束龍其實私底下好說話的很，甚至駕駛上看什麼問題去找他聊高興了都能把底全抖出來。
當然抖出來歸抖出來，能不能聽懂體會和能不能做到又是另外幾碼事了。
駕駛方面束龍還不太好說，束龍覺得角田的當務之急就是先管住他那張嘴，每次賽道上遇到一點不順心的情況就破口大罵。
束龍當然也會罵，他只是通常不會開著麥在TR里罵，角田需要釋放一下情緒同樣沒什麼問題，但如果這種暴躁都浮現在駕駛狀態里那問題可就大發了。
怎麼調節心理狀態這一塊束龍覺得自己是教不了，但對於馬爾科那老頭子的喜好他多少還是有點數的。
你得硬起來啊！
回家了都能告訴你媽你不是種的那種，興許老頭看見喜歡了機會都能多給你幾次。
角田興許是聽進去了，起步1號彎瞅著個大空檔悶著頭就往彎心裡扎，結果上而言卻是提升了不少位置，卻也和奧康的後輪發生接觸，導致左前翼被創碎飛下來一大塊。
後面都是上坡，一時半會兒也沒意識到什麼，甚至還在那沾沾自喜呢，結果4號彎一個俯衝式下坡的重剎才讓角田意識到了自己前軸下壓力的缺失，一頭扎進了砂石緩衝區。
開場搶來的位置瞬間又掉了回去，得益於先前那塊被博塔斯撐到的前翼碎片，賽會直接出示了黃旗，莽撞的損失倒也還算在可接受範圍之內。
閒來無事的束龍當然也看到了這一幕，不禁扶額為角田小朋友嘆了一口氣，主場鬧這麼一出小雪怕是真有點難咯~
去年在威隊代打拿分的德弗里斯應該無關緊要，他被簽過來一開始就是為了拿來給小紅牛兩人上壓力的，說是儲備車手優先級順位卻相當低，主要精力還都放在了FE那邊。
但最近紅牛青訓這邊有個勞森勢頭還算不錯，根據馬爾科的說法如果角田再不支棱起來那小紅牛下一個席位的首選恐怕就是勞森了。
是別人也就算了，換勞森這貨來角田絕對是一萬個不服氣。
其實勞森和角田應該還算得上是朋友，兩人在紅牛青訓時就走得很近，就是勞森這貨的性格比較強勢還有點帶刺，互相之間的相處角田這邊其實是容忍更多一些的弱勢方。
但你要說賽車那角田絕對讓不了一點，勞森那貨在他眼裡就是個手下敗將，哪涼快待哪去的那種。
可能有時候馬爾科天天念叨「你看看人束龍」角田心裡也不會有什麼波瀾，一說勞森他還真就有點極了，然後就急出了這麼一個結果。
束龍其實也有點後悔，因為玩大腳車那天他也是開玩笑逗著角田玩。
角田他可能對目前上三家互相之間的談判局勢不太清楚，但以目前的局面來看，維斯塔潘一走大概率明年會給皮牙子提上一隊來，完了二隊那邊暫時也沒相中哪個可以給車隊帶來大量贊助的新秀。
霍納一開始準備給里卡多低價撈回來那角田可能還真有點危險，問題人里卡多現在是自己有點想不太開也不太想開了，在明年還需要提一個新人上來的情況下，角田作為老帶新的那個「老」位置還是比較穩的。
畢竟本田這邊的贊助確實也不太一般。
離了紅牛還想作為26新規的廠隊，本田這邊儘管已經與馬丁談得大差不差，卻也還是希望能在這段空窗期內繼續維持一點圍場裡的曝光度，在別個日本車手不太給力的情況下角田就是唯一的選擇。
本來穩穩噹噹的開席位也就穩穩噹噹了，要是因為這一茬給馬老頭惹惱了那樂子可就真的大了..
好在比賽重啟後皮牙子那邊也遭了重，他前面的馬格努森為了避讓正在走交叉線超前車的斯特羅爾在彎中稍微等了等，結果後面光顧著找機會超車的皮亞斯特里一時反應不及，魚雷鏟進了馬格努森的底盤。
剛進過一次站就碰上前翼破損的倒霉事，皮亞斯特里這邊的比賽也毀了，倒是讓角田那邊松一大口氣。
再看回前排的戰況，一輪安全車的壓縮非但沒能讓維斯塔潘尋覓到進攻的機會，反而讓勒克萊爾又一次逮到了空檔，兩人一來一回在賽道上打得不亦樂乎，卻讓束龍趁機遠遠地甩開了這片是非之地。
然後第13圈變數又來了。
繼昨天因為胎耗問題一路掉之後，霍肯伯格周日的正賽也發展成了差不多的情況，只是賽道上沒有了兩台阿斯頓.馬丁幫他兜底，第二天的劇情還遠比頭天憋屈得多。
第11圈就感覺黃胎抓地力到頂進站換了個白，才剛出來沒多久就引擎冒煙被迫退賽。
哦！
剛才用憋屈可能還不太準確，反正周六的衝刺賽已經拿了兩分提前完成指標，現在這情況應該叫「解脫」！
排障需要一段時間，賽會又一次出示了黃旗外加虛擬安全車，尷尬的是此時束龍、維斯塔潘和勒克萊爾這仨剛好錯過了進站入口，便誰也沒有藉機完成自己的一停。
71圈的比賽，哪怕策略是黃白黃2停，才第14圈就進站多少還是太早了點，倍耐力給這一站配的又是C3—C5三種最軟的配方，進太早後面長距離的保胎壓力可能有點大。
結果沒曾想這虛擬安全車持續得時間還有點久，經過一圈的生死熟慮下一圈紅牛還是給束龍忽悠了回去這一次反而是維斯塔潘沒進，和束龍上一次在加拿大沒進站的理由一樣，他不想乾等在束龍的後面排隊，一不留聲還有可能被法拉利在維修區里給他翻過去。
理由很充分，就是這樣一來就很有可能會給維斯塔潘建立起策略翻盤的可能性。
只不過束龍這一次可沒有因為撞鳥導致剎車過熱，而維斯塔潘這邊跟梅奔的拉扯也已經談妥，按照馬爾科的說法好聚好散，紅牛也不想給人再使什麼絆子就由著他們去了。
結果當然不會這麼順利，出站後的束龍開始安心地跑自己的保胎節奏，反倒是維斯塔潘自己好像因為剛才那次選擇給自己架起來了，一直拖到第24圈才不情不願完成了自己的一停。
出站後反而掉到了兩台法拉利的身後，給看到這一幕的束龍都整得有些心虛。
該不會是「上面」真有人罩著吧，怎麼到自己這就恁順到維斯塔潘那就一副冤大頭的霉樣了呢？
最近不還聽說死侍那演員帶著投資公司把AIpine股份給買走不少嘛，之後保不齊還會來圍場督戰那麼幾場，束龍覺得自己恐怕能有不少心得可以和瑞安.雷諾茲交流交流，又或者跟他背後的那個「武魂真身」交流交流.....
還是先不扯這些，眼瞅著維斯塔潘被兩台法拉利困住，束龍心一橫乾脆也甩開了膀子地沖，準備趁這段時間多勻點領先優勢出來，到比賽後期指不定還能刷個最快圈。
結果扭頭一看維斯塔潘過賽恩斯過得賊利索，3號彎前一腳早剎騙到DRS，反而給賽恩斯晃得有點錯過了剎車點，憑藉更穩定的走線和出彎分分鐘就提升了一個位置。
嘗過了甜頭的維斯塔潘到勒克萊爾這裡自然還想故技重施，可那是從小就跟維斯塔潘一起斗到大的勒克萊爾，這貨一撅屁股樂扣都知道Ma要拉什麼形狀的屎。
沙特之所以把DRS檢測線位置改了的起因，就是勒克萊爾和維斯塔潘刷心眼子的雙車抱死，再加上還有法拉利車隊那邊的提醒，已經清楚對方打算的勒克萊爾自然知道自己該怎麼做。
他放了。
他......嗯？！
看到這一幕的束龍簡直不敢相信自己的眼睛，可很快又回過味兒來知道老四心裡打得什麼壞主意，連忙又收了收節奏重新開始保胎工序。
奧地利好超車啊，好超車意味著纏鬥多。
現在勒克萊爾拼死拼活把維斯塔潘擋住，最後便宜的到底還是束龍，反正不管防幾圈大概率都還是扛不住紅牛的攻勢，那不如給維斯塔潘放上去撐一撐束龍的節奏。
因為束龍進站進的早，到後面必然會與維斯塔潘形成胎耗上的差異，現在法拉利想要憑硬實力爭冠的可能性太低，萬一等兩台紅牛打上頭了雙車退賽那他們指不定還能撿個分冠回來。
想多了說是，勞資偏不鬥！
領跑的束龍節奏把控極其穩定，哄著維斯塔潘從落後6秒追到身後1.3秒，先逼著維斯塔潘強硬消耗一波輪胎，然後憋著一肚子的壞心思控制在這個距離範圍內餵隊友熱屁。
最快圈看樣子是沒機會刷了，不過本來無聊的領跑反而多了些樂子，當注意到維斯塔潘因為心急追趕而衝出了一次賽道之後，束龍在剩下的比賽時間裡一有空就開始高強度地盯梢和打小報告。
「Ma.剛才好像在4號彎出界了。」
「專注駕駛專注駕駛，我們會提—醒一他—的！」
雷尼咬牙切齒地翻了個無語的大白眼，束龍這個老六他真是服了，看熱鬧不嫌事大是吧！
好在類似的劇情幾乎每時每刻都在賽道的各個角落發生，TR里全是對別人賽車出界的聲討，賽事幹事們根本就處理核實不過來。
也幸虧維斯塔潘的駕駛能力過硬，直到比賽結束也不過收到了兩面黑白棋的提醒而已。
比賽從勒克萊爾將維斯塔潘放過去開始就徹底失去了懸念，但真正精彩的還是賽後的劇情。
諾里斯在比賽的最後階段一直和漢密爾頓爭奪場上的位置，「他每個彎都出去！」、「我看他剛才一圈就出去了五次」、「我看他少說出去了二十多次」，TR里的吐槽幾乎就沒停過。
完事兒還真就奏了效，本來P5的劉老漢賽後直接被加罰10秒，麻溜掉到P8去了。
其實跟目前紅牛環布局與地效車磨合不太好有點關係，周六的雨天大家都收著跑，正賽地面一干各個就都豁出去了拼，然後結果就是海量的超出賽道限制以及罰時。
賽後賽會一共審查了1200多次有超出賽道嫌疑的記錄，然後核實了其中的83次出界情況，確定有129圈的成績被取消，最後總共對8名車手追加了罰時處理，合計開出了20張罰單，最多的奧康甚至被罰了30秒。
說出來束龍都想找個木魚敲敲。
正賽全場也只有他、拉塞爾和周冠宇全程沒有出界記錄，這件事本來跟他也沒多大關係。
只是由於F1比賽對賽道邊界的監管完全由人工審查，一想到賽事幹事們熬一晚上盯幀回放錄像帶，聽到這個消息後他真的好想笑。
更好笑的還是關於賽恩斯的那個罰時。
本來束龍還以為他是在跟維斯塔潘纏鬥的時候被迫出界，本來他還以為賽恩斯算是圍場轉會亂鬥中最風平浪靜的一家，沒曾想賽恩斯跟Ma斗的時候愣是一次邊線沒出，反倒在後面追勒克萊爾的過程中接連吃旗。
法拉利也不安生啊，束龍原本還擔心他跟維斯塔潘之間會鬧個不愉快的收場，現在反而有點擔心（期待？）起勒克萊爾和賽恩斯會鬧成什麼樣..
對於紅牛環這樣的賽道，沒下雨的情況可能要比下雨還要更有看點一些。
下雨了大家都跑得畏首畏尾，除了開場時束龍和維斯塔潘那一輪位置博弈，後面的看點幾乎都是在關注著霍師傅還能往後掉幾位。
一條幾乎專門就是為了超車而設計的賽道，沒有超車纏鬥那還看個錘子是吧？
周日的正賽就沒有降雨，沒有抓地力方面優劣勢的干擾，維斯塔潘甚至就連起步階段都沒能對束龍構成什麼有效威脅。
不過勒克萊爾和維斯塔潘兩人倒是斗得不亦樂乎，法拉利這一站的速度確實不賴，才起步的第一圈就和維斯塔潘上演了兩齣激烈的輪對輪。
然而觀眾們還等著看大戲呢，黃旗外加安全車的套餐就被送上了桌。
角田——唉這倒霉孩子，算了還是不說他了吧。
紅牛的主場，對於小紅牛來說當然也是他們的主場，新秀皮亞斯特里最近又給了角田很大的壓力，為了來年的合同當然想要在奧利地站奮力拼一把。
相比起束龍F2和F3時期的逆天戰績，角田自知他的低組別表現並沒有那麼亮眼，可即便這樣當初也被馬爾科相中摟進了紅牛，憑的就是他賽道上相當具有紅牛風味的那股子莽勁兒。
最後能不能跑出亮眼的成績先別說，想要保住席位最少你不能表現得像個種一樣，讓馬爾科老頭看見那股子一往無前的精氣神反而指不定還能高看你兩眼。
賽前紅牛不還讓束龍跟角田去玩了個大腳怪卡車的趣味比賽嘛，當時角田難得也跟束龍這麼個同為東方面孔的老前輩吐露了一番心聲，想看看能不能尋求到一些建議。
換做以前恐怕根本就不會發生這麼一茬，不過這是加斯利給他的建議。
此前束龍像是對角田有某種血脈壓制一樣，雖然平時在隊裡圍場裡也會帶著一起玩，但角田始終有種不太敢主動跟束龍搭話的奇怪逃避心理。
因為霓虹人刻在骨子裡的慕強，仿佛學生時期班裡最耀眼的那個存在一般，只敢遠遠站在一旁心生仰慕卻又不敢明確表現出來，彆扭地想要戰勝對方取而代之，無奈發現根本做不到之後或許間接也導致了一些不可名狀的自卑。
但現在席位發發可危，加斯利又特別提醒他束龍其實私底下好說話的很，甚至駕駛上看什麼問題去找他聊高興了都能把底全抖出來。
當然抖出來歸抖出來，能不能聽懂體會和能不能做到又是另外幾碼事了。
駕駛方面束龍還不太好說，束龍覺得角田的當務之急就是先管住他那張嘴，每次賽道上遇到一點不順心的情況就破口大罵。
束龍當然也會罵，他只是通常不會開著麥在TR里罵，角田需要釋放一下情緒同樣沒什麼問題，但如果這種暴躁都浮現在駕駛狀態里那問題可就大發了。
怎麼調節心理狀態這一塊束龍覺得自己是教不了，但對於馬爾科那老頭子的喜好他多少還是有點數的。
你得硬起來啊！
回家了都能告訴你媽你不是種的那種，興許老頭看見喜歡了機會都能多給你幾次。
角田興許是聽進去了，起步1號彎瞅著個大空檔悶著頭就往彎心裡扎，結果上而言卻是提升了不少位置，卻也和奧康的後輪發生接觸，導致左前翼被創碎飛下來一大塊。
後面都是上坡，一時半會兒也沒意識到什麼，甚至還在那沾沾自喜呢，結果4號彎一個俯衝式下坡的重剎才讓角田意識到了自己前軸下壓力的缺失，一頭扎進了砂石緩衝區。
開場搶來的位置瞬間又掉了回去，得益於先前那塊被博塔斯撐到的前翼碎片，賽會直接出示了黃旗，莽撞的損失倒也還算在可接受範圍之內。
閒來無事的束龍當然也看到了這一幕，不禁扶額為角田小朋友嘆了一口氣，主場鬧這麼一出小雪怕是真有點難咯~
去年在威隊代打拿分的德弗里斯應該無關緊要，他被簽過來一開始就是為了拿來給小紅牛兩人上壓力的，說是儲備車手優先級順位卻相當低，主要精力還都放在了FE那邊。
但最近紅牛青訓這邊有個勞森勢頭還算不錯，根據馬爾科的說法如果角田再不支棱起來那小紅牛下一個席位的首選恐怕就是勞森了。
是別人也就算了，換勞森這貨來角田絕對是一萬個不服氣。
其實勞森和角田應該還算得上是朋友，兩人在紅牛青訓時就走得很近，就是勞森這貨的性格比較強勢還有點帶刺，互相之間的相處角田這邊其實是容忍更多一些的弱勢方。
但你要說賽車那角田絕對讓不了一點，勞森那貨在他眼裡就是個手下敗將，哪涼快待哪去的那種。
可能有時候馬爾科天天念叨「你看看人束龍」角田心裡也不會有什麼波瀾，一說勞森他還真就有點極了，然後就急出了這麼一個結果。
束龍其實也有點後悔，因為玩大腳車那天他也是開玩笑逗著角田玩。
角田他可能對目前上三家互相之間的談判局勢不太清楚，但以目前的局面來看，維斯塔潘一走大概率明年會給皮牙子提上一隊來，完了二隊那邊暫時也沒相中哪個可以給車隊帶來大量贊助的新秀。
霍納一開始準備給里卡多低價撈回來那角田可能還真有點危險，問題人里卡多現在是自己有點想不太開也不太想開了，在明年還需要提一個新人上來的情況下，角田作為老帶新的那個「老」位置還是比較穩的。
畢竟本田這邊的贊助確實也不太一般。
離了紅牛還想作為26新規的廠隊，本田這邊儘管已經與馬丁談得大差不差，卻也還是希望能在這段空窗期內繼續維持一點圍場裡的曝光度，在別個日本車手不太給力的情況下角田就是唯一的選擇。
本來穩穩噹噹的開席位也就穩穩噹噹了，要是因為這一茬給馬老頭惹惱了那樂子可就真的大了..
好在比賽重啟後皮牙子那邊也遭了重，他前面的馬格努森為了避讓正在走交叉線超前車的斯特羅爾在彎中稍微等了等，結果後面光顧著找機會超車的皮亞斯特里一時反應不及，魚雷鏟進了馬格努森的底盤。
剛進過一次站就碰上前翼破損的倒霉事，皮亞斯特里這邊的比賽也毀了，倒是讓角田那邊松一大口氣。
再看回前排的戰況，一輪安全車的壓縮非但沒能讓維斯塔潘尋覓到進攻的機會，反而讓勒克萊爾又一次逮到了空檔，兩人一來一回在賽道上打得不亦樂乎，卻讓束龍趁機遠遠地甩開了這片是非之地。
然後第13圈變數又來了。
繼昨天因為胎耗問題一路掉之後，霍肯伯格周日的正賽也發展成了差不多的情況，只是賽道上沒有了兩台阿斯頓.馬丁幫他兜底，第二天的劇情還遠比頭天憋屈得多。
第11圈就感覺黃胎抓地力到頂進站換了個白，才剛出來沒多久就引擎冒煙被迫退賽。
哦！
剛才用憋屈可能還不太準確，反正周六的衝刺賽已經拿了兩分提前完成指標，現在這情況應該叫「解脫」！
排障需要一段時間，賽會又一次出示了黃旗外加虛擬安全車，尷尬的是此時束龍、維斯塔潘和勒克萊爾這仨剛好錯過了進站入口，便誰也沒有藉機完成自己的一停。
71圈的比賽，哪怕策略是黃白黃2停，才第14圈就進站多少還是太早了點，倍耐力給這一站配的又是C3—C5三種最軟的配方，進太早後面長距離的保胎壓力可能有點大。
結果沒曾想這虛擬安全車持續得時間還有點久，經過一圈的生死熟慮下一圈紅牛還是給束龍忽悠了回去這一次反而是維斯塔潘沒進，和束龍上一次在加拿大沒進站的理由一樣，他不想乾等在束龍的後面排隊，一不留聲還有可能被法拉利在維修區里給他翻過去。
理由很充分，就是這樣一來就很有可能會給維斯塔潘建立起策略翻盤的可能性。
只不過束龍這一次可沒有因為撞鳥導致剎車過熱，而維斯塔潘這邊跟梅奔的拉扯也已經談妥，按照馬爾科的說法好聚好散，紅牛也不想給人再使什麼絆子就由著他們去了。
結果當然不會這麼順利，出站後的束龍開始安心地跑自己的保胎節奏，反倒是維斯塔潘自己好像因為剛才那次選擇給自己架起來了，一直拖到第24圈才不情不願完成了自己的一停。
出站後反而掉到了兩台法拉利的身後，給看到這一幕的束龍都整得有些心虛。
該不會是「上面」真有人罩著吧，怎麼到自己這就恁順到維斯塔潘那就一副冤大頭的霉樣了呢？
最近不還聽說死侍那演員帶著投資公司把AIpine股份給買走不少嘛，之後保不齊還會來圍場督戰那麼幾場，束龍覺得自己恐怕能有不少心得可以和瑞安.雷諾茲交流交流，又或者跟他背後的那個「武魂真身」交流交流.....
還是先不扯這些，眼瞅著維斯塔潘被兩台法拉利困住，束龍心一橫乾脆也甩開了膀子地沖，準備趁這段時間多勻點領先優勢出來，到比賽後期指不定還能刷個最快圈。
結果扭頭一看維斯塔潘過賽恩斯過得賊利索，3號彎前一腳早剎騙到DRS，反而給賽恩斯晃得有點錯過了剎車點，憑藉更穩定的走線和出彎分分鐘就提升了一個位置。
嘗過了甜頭的維斯塔潘到勒克萊爾這裡自然還想故技重施，可那是從小就跟維斯塔潘一起斗到大的勒克萊爾，這貨一撅屁股樂扣都知道Ma要拉什麼形狀的屎。
沙特之所以把DRS檢測線位置改了的起因，就是勒克萊爾和維斯塔潘刷心眼子的雙車抱死，再加上還有法拉利車隊那邊的提醒，已經清楚對方打算的勒克萊爾自然知道自己該怎麼做。
他放了。
他......嗯？！
看到這一幕的束龍簡直不敢相信自己的眼睛，可很快又回過味兒來知道老四心裡打得什麼壞主意，連忙又收了收節奏重新開始保胎工序。
奧地利好超車啊，好超車意味著纏鬥多。
現在勒克萊爾拼死拼活把維斯塔潘擋住，最後便宜的到底還是束龍，反正不管防幾圈大概率都還是扛不住紅牛的攻勢，那不如給維斯塔潘放上去撐一撐束龍的節奏。
因為束龍進站進的早，到後面必然會與維斯塔潘形成胎耗上的差異，現在法拉利想要憑硬實力爭冠的可能性太低，萬一等兩台紅牛打上頭了雙車退賽那他們指不定還能撿個分冠回來。
想多了說是，勞資偏不鬥！
領跑的束龍節奏把控極其穩定，哄著維斯塔潘從落後6秒追到身後1.3秒，先逼著維斯塔潘強硬消耗一波輪胎，然後憋著一肚子的壞心思控制在這個距離範圍內餵隊友熱屁。
最快圈看樣子是沒機會刷了，不過本來無聊的領跑反而多了些樂子，當注意到維斯塔潘因為心急追趕而衝出了一次賽道之後，束龍在剩下的比賽時間裡一有空就開始高強度地盯梢和打小報告。
「Ma.剛才好像在4號彎出界了。」
「專注駕駛專注駕駛，我們會提—醒一他—的！」
雷尼咬牙切齒地翻了個無語的大白眼，束龍這個老六他真是服了，看熱鬧不嫌事大是吧！
好在類似的劇情幾乎每時每刻都在賽道的各個角落發生，TR里全是對別人賽車出界的聲討，賽事幹事們根本就處理核實不過來。
也幸虧維斯塔潘的駕駛能力過硬，直到比賽結束也不過收到了兩面黑白棋的提醒而已。
比賽從勒克萊爾將維斯塔潘放過去開始就徹底失去了懸念，但真正精彩的還是賽後的劇情。
諾里斯在比賽的最後階段一直和漢密爾頓爭奪場上的位置，「他每個彎都出去！」、「我看他剛才一圈就出去了五次」、「我看他少說出去了二十多次」，TR里的吐槽幾乎就沒停過。
完事兒還真就奏了效，本來P5的劉老漢賽後直接被加罰10秒，麻溜掉到P8去了。
其實跟目前紅牛環布局與地效車磨合不太好有點關係，周六的雨天大家都收著跑，正賽地面一干各個就都豁出去了拼，然後結果就是海量的超出賽道限制以及罰時。
賽後賽會一共審查了1200多次有超出賽道嫌疑的記錄，然後核實了其中的83次出界情況，確定有129圈的成績被取消，最後總共對8名車手追加了罰時處理，合計開出了20張罰單，最多的奧康甚至被罰了30秒。
說出來束龍都想找個木魚敲敲。
正賽全場也只有他、拉塞爾和周冠宇全程沒有出界記錄，這件事本來跟他也沒多大關係。
只是由於F1比賽對賽道邊界的監管完全由人工審查，一想到賽事幹事們熬一晚上盯幀回放錄像帶，聽到這個消息後他真的好想笑。
更好笑的還是關於賽恩斯的那個罰時。
本來束龍還以為他是在跟維斯塔潘纏鬥的時候被迫出界，本來他還以為賽恩斯算是圍場轉會亂鬥中最風平浪靜的一家，沒曾想賽恩斯跟Ma斗的時候愣是一次邊線沒出，反倒在後面追勒克萊爾的過程中接連吃旗。
法拉利也不安生啊，束龍原本還擔心他跟維斯塔潘之間會鬧個不愉快的收場，現在反而有點擔心（期待？）起勒克萊爾和賽恩斯會鬧成什麼樣..