第1195章 能自己賺錢的才叫智能汽車！是森聯的，也是陳延森的！
第1194章 能自己賺錢的才叫智能汽車！是森聯的，也是陳延森的！
7月2日，《人類之巔》季軍選手高威宣布進入格鬥領域，並打算征戰UFC。
消息一出，網友是懵逼的。
因為《人類之巔》的冠軍森斯法耶加入了風隼安保，擔任體能教官，年薪高達數百萬電力幣。
亞軍法里斯則去了阿比西尼亞的舉重隊，同樣被重點培養。
高威明明可以進入森聯集團工作，為什麼還要冒險去參加什麼格鬥比賽？
正當網友疑惑之際，又有一條重磅消息傳出：森聯體育收購了UFC的母公司Endeavor。
換句話說，PBR牛仔騎術賽事、MissUniverGAcademy體育培訓學院和WME藝人經紀公司，全都成了森聯體育的一部分。
緊接著，高威的訓練視頻就流傳了出來。
畫面中，他用600公斤的槓鈴做深蹲，一口氣能做三十個。
常規訓練用的沙袋，在他面前如同紙糊一般，一拳下去，瞬間爆裂。
所以，他連訓練所用的沙袋都是定製的。
身高一米九、體重119公斤，肩寬54厘米，臂展209厘米，骨密度是普通人的兩倍多。
直拳速度為每秒20到25米，蓄力擺拳能達到3500PSI以上。
3500PSI相當於3.5噸級力量集中在拳頭中，正面挨上一拳，就像被疾馳的車子撞了一般。
看完他的訓練視頻，一群重量級拳手被嚇得夠嗆。
雖說他們也都注射了SY—001或SY—002基因強化劑，藥都是一樣的，但每個人的吸收效果卻不同。
高威憑藉超強的耐藥性，硬是抹平了基因層面的差距，身體天賦之高，連UFC的頂級拳手看了，都不由地暗呼一聲：「變態！」
與此同時，隨著注射SY—001和SY—002基因強化劑的人數不斷增加，各類體育賽事的場地標準和參賽人員要求，也在悄然發生變化。
比如足球項目，就提高了看台與球場之間的安全距離，並增加了防護設施。
對於一些頂級球員而言，一腳大力抽射便能將球速提升至每小時200公里，極限狀態下甚至能突破每小時300公里。
高速飛行的足球，宛如一枚炮彈。
普通人若是正面撞上，輕則骨斷筋折，重則當場重開。
鉛球、標槍這類投擲項目，更是早早調整了規則，提高了投擲器材的重量。
否則，以頂級運動員爆發出的力量，一支高速飛出的標槍，真的可以隨機送走一名幸運觀眾。
再比如田徑項目，在男子100米短跑中，過去跑進12.64秒以內，就能達到三級運動員標準，但如今，這一門檻已經提升至10秒20以內。
而代表頂尖水平的國際級運動健將，要求也從原先的10秒05以內，提高到了8秒40以內。
換而言之，現在的三級運動員，放在以前，都有資格參加世錦賽了。
短短三年時間，人類的體能上限，卻像是經歷了三十年的跨越式發展。
眼下，只有普通人，依舊停留在原地。
而一些消息靈通、頭腦靈活的人，為了獲得SY—001的注射資格，主動選擇加入雲速快遞或橙子農牧科技。
原因很簡單，這兩家公司部分崗位的員工，只需工作滿一年，便可以免費注射一支基因強化劑。
相比自己辛苦打工、慢慢攢錢購買基因強化劑，成為森聯集團的員工，無疑是一條更加輕鬆的捷徑。
同一時刻。
由於高考成績公布，許多學生在OrangeAI的輔助分析下，結合自身成績、興趣和家庭條件，已大致確定了自己的報考院校和專業。
而各大高校的靈犀貼吧，也成為新生了解學校真實情況的最佳渠道。
千度貼吧雖已沒落，但貼吧這種基於興趣聚合的BBS社區模式，並沒有因此消失。
在張易鳴的運營下，靈犀貼吧的全球日活用戶長期保持在十億規模，覆蓋了各種各樣的興趣圈子，從學習交流到娛樂閒聊，應有盡有。
譬如殺馬特吧、弱智吧、痔瘡吧等。
貼吧沒死，死的是千度貼吧，原有的生態位被靈犀成功取代。
此時，森聯大學貼吧里熱鬧非凡，大量准新生湧入，在線向學長、學姐們請教。
新生們提出的問題五花八門，不過關注點基本集中在住宿條件、校園餐飲、交通出行以及入學後的各種注意事項上。
如「森聯大學如何轉專業」、「軍訓是一周還是兩周？能摸到真槍嗎」、「宿舍限電嗎？買筆記本電腦還是桌上型電腦」、「不住宿舍可以嗎」、「我爸給我一個月3000塊的生活費，屬於什麼檔次」、「恐龍養殖學能吃教學用具嗎」。
其中，還有新生好奇地發帖詢問：「剛成立的海洋學院，聽說新生軍訓要去大西海捕魚，真的假的？」
這個帖子一經發布，迅速衝上熱門。
因為陳延森在一樓回復了兩個字：「真的！」
次日一早，北美時間九點。
Mimo科技CE0毛超榮對外宣稱，將以120億美幣的價格收購推特。
過去幾年，在MimoMessenger的強勢衝擊下，推特用戶增長持續停滯，日活和新增用戶數量連續三年下滑。
在增長乏力、競爭壓力不斷加大的情況下，最終只能賣身離場。
同一天內，北美的加州、內華達州和紐約州，正式向橙子汽車頒發了莫斯Autodrive
V5自動駕駛系統的路測許可資質證書。
而華國的智駕試點範圍僅限徽安、滬城、燕京和深城四地，鼎華和阿比西尼亞則採取了更為激進的策略，允許私家車在境內合法使用AutodriveV5自動駕駛系統。
顯然，這一系列動作，都是在為即將上市的新車型和V5智駕系統的落地而鋪路。
一周之後，即7月10日，虛城國際會議中心。
橙子汽車2019年新品發布會如期舉行。
然而，讓所有人意外的是，這次發布會僅推出了兩款新品，分別是白駒ini2。
至於瑤光和崑崙系列，均沒有發布新車型。
此前購買的車主，可以通過軟體升級，將AutodriveV3自動駕駛系統升級至V5，從而享受到超L5級別的智能駕駛體驗。
受此影響，20萬到30萬價格段的汽車市場，幾乎都被紅豆系列壟斷了。
而20萬以下的市場，則擠滿了小米、比亞迪、小鵬和長城等新能源汽車品牌。
發布會結束後，橙子汽車的存量用戶陸續升級了系統，尤其是燕京、徽安、深城和滬城四地的車主，第一時間就去了郊區僻靜的小路上測試了完全自動駕駛功能。
星期五，傍晚六點半。
滬城剛下過一場陣小雨，空氣里還帶著一點潮濕的涼意。
周毅開著自己的瑤光E2一到家，就點開了升級程序，全程需要一個小時。
他走進客廳，陪著老婆孩子吃晚飯。
直到天徹底黑了，手機上忽然彈出一條消息提醒。
升級成功了！
他咧嘴一笑，屁顛屁顛地出了門，但沒叫上老婆。
倒不是不信任橙子汽車的技術，而是任何一項新技術在全面普及之前，誰都不會拿家人的命去開玩笑。
周毅本想再等一個月才升級，但圈子裡的不少老朋友都在早晚高峰測過V5智駕的性能了。
「靈得很！」
「上車跟莫斯確認好目的地，就可以閉著眼睛睡個回籠覺了。」
「要不是白駒ini2太挫，我真想換輛新車，不帶方向盤的才叫真正的智能汽車。」
朋友的話在耳邊一吹，撓得他心癢難耐。
這不，發布會後第三天，他就忍不住了。
在他看來，能扛住滬城早晚高峰的複雜路況，V5系統的安全性自然毋容置疑。
周毅坐進駕駛位，車內的氛圍燈自動亮起。
中控大屏上彈出一行提示：「檢測到AutodriveV5系統已成功安裝，是否開啟首次引導？」
他點了確認。
下一秒，音響里傳出了莫斯的電子音，是個略帶嬌嗔的女聲，周毅用了他老婆的音色。
「周先生，晚上好！V5系統相比V3版本，在感知能力、決策速度和路徑規劃上都有了質的飛躍。
首次使用前，我需要向您說明幾點注意事項：
第一，V5支持完全自動駕駛模式，您可以全程無需接管，但在該模式下，系統會實時記錄行駛數據，用於持續優化算法。
第二，您的車型是瑤光E2，可以切換到人工駕駛，但遇到極端天氣或突發狀況時，為了保障您和家人的安全，系統會隨時接管。
第三，建議您首次測試時選擇熟悉的路線，以便更直觀地感受系統性能。」
周毅聽完，心裡頓時踏實多了。
他想了想，決定先跑一趟家附近的便利店，然後繞著小區外圍的幾條街道轉一圈，路況相對簡單。
「莫斯，目的地設為川沙路518號，橙子便利店。」
「收到，正在規劃路線。
預計行程12分鐘，沿途將經過三個紅綠燈路口，一處學校區域限速路段。
請問是否啟用完全自動駕駛模式？」
周毅點了點頭，進行確認：「啟用。」
「好的，請系好安全帶，AutodriveV5已接管駕駛權限。」
話音剛落，方向盤輕輕轉動了一下，儀錶盤上亮起一圈藍色光環，代表系統已完全接管。
車輛緩緩啟動，轉向燈自動打開，平穩地駛出了車位。
周毅下意識地握緊了膝蓋，目光緊緊盯著前方。
車子拐出地下車庫，上了坡道，到了出口閘杆前自動停下，等閘杆抬起後又繼續前行。
整個過程行雲流水，剎車力度恰到好處，沒有絲毫頓挫感。
「我草！嘎老卵啊！」
周毅下意識地低呼道。
他的這輛車是2017年買的，也是橙子汽車第一批配備了NSC—Flow85低阻系統的純電汽車。
頂配版，續航里程2146公里，當年售價99.9萬華元，算上購置稅、保險、上牌工本費，再減去新能源購車補貼，最後的落地價是98.9萬。
開了兩年，電池健康度只掉了1%，充滿電後，照樣能跑滿2100公里。
駛出小區大門，車輛匯入了主幹道。
此時路上車流雖不算密集，但也稱不上空曠。
周毅注意到，車速穩定保持在限速範圍內，始終與前車保持兩個車身左右。
就在這時，前方一輛蘇江E地區的私家車忽然變道插了進來，相距不到十米。
周毅心裡一緊，腳下意識地抬起來，想去踩剎車，但他很快反應過來，自己都沒權限。
但瑤光E2的表現卻讓周毅眼前一亮，提前預判了前車的動作，並在危險出現之前就主動減速了。
他鬆了口氣，臉色有些興奮。
車輛繼續前行，前方紅燈亮起。
這裡是個沒有紅綠燈的人行橫道，斑馬線前站著幾個行人，似乎在等車輛讓行。
AutodriveV5提前二十米就開始減速，穩穩地停在了斑馬線前。
十幾分鐘後，周毅終於相信，擁有AutodriveV5後，駕駛員的雙手確實可以得到徹底解放。
回程途中，他臨時改變了主意，讓莫斯接管車輛，駛入華夏高架，隨後沿著龍東大道一路疾馳。
他悠閒地躺在駕駛座上，掏出手機，一邊拍攝視頻，一邊哼著《大碗寬面》的旋律。
沒過多久，這段視頻便被他上傳到了斗音平台。
雖然各大短視頻平台上已經出現了不少類似內容，但相關視頻的熱度依舊居高不下。
畢竟目前全國只有四座城市開放了測試資格，能夠親身體驗AutodriveV5的車主依然少之又少。
視頻上傳不到十分鐘，點讚量就超過了一千。
「666，在高架上都敢完全撒把？」
「羨慕死了，我在杭城，啥時候才能開放測試啊！」
「樓主膽子是真大，我要是有這車，頭一個月肯定不敢這麼玩。」
「有一說一，V5這個平順度確實牛逼，看著比人開的還穩。」
「建議UP主試試晚高峰的南北高架，看看V5還能不能這麼淡定。」
「笑死！真以為V5智駕Hold不住啊，去Mimo上搜，早就有人測過了。」
「臥槽無情！還真有勇士啊！」
對於AutodriveV5的真實實力，仍有不少人抱著觀望態度。
主要是橙子汽車當前最便宜的車型也要23.9萬華元，能夠承擔得起的消費者終究有限。
若是將來能推出10萬元級的新車型，用戶規模必然會迎來數倍增長，乃至擴大七八倍O
而一項顛覆性新技術問世後，普通人的態度通常會經歷一個從「懷疑→觀望→接受→
依賴」的過程。
如果智能駕駛是跟汽車誕生那天一起出現的，或許就不會有這麼多的質疑。
問題在於，所有人已經習慣了古法駕駛方式，要讓他們突然把方向盤交給AI，心理上的牴觸是必然的。
就像當年飛機剛問世時，許多人寧願坐十幾天的輪船，也不敢相信一個鐵皮盒子能在天上飛一樣。
對比國內和北美市場的小心翼翼，阿比西尼亞的路測氛圍就不同了。
V5智駕全面鋪開，無人駕駛的車子隨處可見。
就連KuaiGo的自營網約車司機都收到了公司的通知。
車輛將統一升級至V5系統，之後由AI自動接單、自動接送乘客，而司機的收入比例需降低一成，作為公司的額外運營成本。
看到通知後，很多司機都愣住了。
「什麼意思？我們不用上班了？」
「關鍵是，還有錢拿！」
消息傳出後，網友們的第一反應幾乎都是「不可能」，認為這簡直是在開玩笑。
然而，當KuaiGo官網正式更新自營司機合作模式後，網友全都沉默了。
按照新的合作方案，司機每天只需要負責給車輛充電、做好清潔維護，就能擁有一輛能夠自主賺錢的智能汽車。
事實證明，越是聽起來離譜的消息，往往越可能是真的。
網友們越想越上頭，都在幻想自己也能擁有一輛「會賺錢的汽車」。
可現實很快給他們潑了一盆冷水，這項政策目前只在阿比西尼亞開放，而且名額極少。
但對於當地網約車司機來說，這卻是千載難逢的機會。
消息一出，大量司機紛紛申請轉為自營。
僅僅三天時間，3萬個名額便被搶空了。
相比付出的成本，收益完全不成比例，阿比西尼亞的KuaiGo司機簡直開啟了躺賺人生0
而其他地區的計程車和網約車司機，對這種模式卻是既期待又害怕。
在他們潛意識裡，這種模式根本難以長期維持。
哪有一個老闆，會主動幫員工賺錢？
可在阿比西尼亞，司機們卻對此深信不疑。
要知道，他們每個月都能領取200華元的全民補貼，早已習慣了「不勞而獲」、「天上掉餡餅」的福利。
兩天後，又到了每個月的15號，列風S1再次開售。
這一次，庫存數量提升到了50件。
歸根結底，還是因為阿雷羅發射基地投入使用後，發射頻次不斷增加，使得原材料變得更加充裕了。
當天，亞斯貝巴市中心廣場上，萊格吉出席了陳延森懸浮雕像的揭幕儀式。
對外公布的說法，是中樞司為了感謝陳延森對阿比西尼亞建設作出的巨大貢獻。
但私底下，大家心裡都清楚，阿比西尼亞是森聯集團的，也是陳延森的！
7月2日，《人類之巔》季軍選手高威宣布進入格鬥領域，並打算征戰UFC。
消息一出，網友是懵逼的。
因為《人類之巔》的冠軍森斯法耶加入了風隼安保，擔任體能教官，年薪高達數百萬電力幣。
亞軍法里斯則去了阿比西尼亞的舉重隊，同樣被重點培養。
高威明明可以進入森聯集團工作，為什麼還要冒險去參加什麼格鬥比賽？
正當網友疑惑之際，又有一條重磅消息傳出：森聯體育收購了UFC的母公司Endeavor。
換句話說，PBR牛仔騎術賽事、MissUniverGAcademy體育培訓學院和WME藝人經紀公司，全都成了森聯體育的一部分。
緊接著，高威的訓練視頻就流傳了出來。
畫面中，他用600公斤的槓鈴做深蹲，一口氣能做三十個。
常規訓練用的沙袋，在他面前如同紙糊一般，一拳下去，瞬間爆裂。
所以，他連訓練所用的沙袋都是定製的。
身高一米九、體重119公斤，肩寬54厘米，臂展209厘米，骨密度是普通人的兩倍多。
直拳速度為每秒20到25米，蓄力擺拳能達到3500PSI以上。
3500PSI相當於3.5噸級力量集中在拳頭中，正面挨上一拳，就像被疾馳的車子撞了一般。
看完他的訓練視頻，一群重量級拳手被嚇得夠嗆。
雖說他們也都注射了SY—001或SY—002基因強化劑，藥都是一樣的，但每個人的吸收效果卻不同。
高威憑藉超強的耐藥性，硬是抹平了基因層面的差距，身體天賦之高，連UFC的頂級拳手看了，都不由地暗呼一聲：「變態！」
與此同時，隨著注射SY—001和SY—002基因強化劑的人數不斷增加，各類體育賽事的場地標準和參賽人員要求，也在悄然發生變化。
比如足球項目，就提高了看台與球場之間的安全距離，並增加了防護設施。
對於一些頂級球員而言，一腳大力抽射便能將球速提升至每小時200公里，極限狀態下甚至能突破每小時300公里。
高速飛行的足球，宛如一枚炮彈。
普通人若是正面撞上，輕則骨斷筋折，重則當場重開。
鉛球、標槍這類投擲項目，更是早早調整了規則，提高了投擲器材的重量。
否則，以頂級運動員爆發出的力量，一支高速飛出的標槍，真的可以隨機送走一名幸運觀眾。
再比如田徑項目，在男子100米短跑中，過去跑進12.64秒以內，就能達到三級運動員標準，但如今，這一門檻已經提升至10秒20以內。
而代表頂尖水平的國際級運動健將，要求也從原先的10秒05以內，提高到了8秒40以內。
換而言之，現在的三級運動員，放在以前，都有資格參加世錦賽了。
短短三年時間，人類的體能上限，卻像是經歷了三十年的跨越式發展。
眼下，只有普通人，依舊停留在原地。
而一些消息靈通、頭腦靈活的人，為了獲得SY—001的注射資格，主動選擇加入雲速快遞或橙子農牧科技。
原因很簡單，這兩家公司部分崗位的員工，只需工作滿一年，便可以免費注射一支基因強化劑。
相比自己辛苦打工、慢慢攢錢購買基因強化劑，成為森聯集團的員工，無疑是一條更加輕鬆的捷徑。
同一時刻。
由於高考成績公布，許多學生在OrangeAI的輔助分析下，結合自身成績、興趣和家庭條件，已大致確定了自己的報考院校和專業。
而各大高校的靈犀貼吧，也成為新生了解學校真實情況的最佳渠道。
千度貼吧雖已沒落，但貼吧這種基於興趣聚合的BBS社區模式，並沒有因此消失。
在張易鳴的運營下，靈犀貼吧的全球日活用戶長期保持在十億規模，覆蓋了各種各樣的興趣圈子，從學習交流到娛樂閒聊，應有盡有。
譬如殺馬特吧、弱智吧、痔瘡吧等。
貼吧沒死，死的是千度貼吧，原有的生態位被靈犀成功取代。
此時，森聯大學貼吧里熱鬧非凡，大量准新生湧入，在線向學長、學姐們請教。
新生們提出的問題五花八門，不過關注點基本集中在住宿條件、校園餐飲、交通出行以及入學後的各種注意事項上。
如「森聯大學如何轉專業」、「軍訓是一周還是兩周？能摸到真槍嗎」、「宿舍限電嗎？買筆記本電腦還是桌上型電腦」、「不住宿舍可以嗎」、「我爸給我一個月3000塊的生活費，屬於什麼檔次」、「恐龍養殖學能吃教學用具嗎」。
其中，還有新生好奇地發帖詢問：「剛成立的海洋學院，聽說新生軍訓要去大西海捕魚，真的假的？」
這個帖子一經發布，迅速衝上熱門。
因為陳延森在一樓回復了兩個字：「真的！」
次日一早，北美時間九點。
Mimo科技CE0毛超榮對外宣稱，將以120億美幣的價格收購推特。
過去幾年，在MimoMessenger的強勢衝擊下，推特用戶增長持續停滯，日活和新增用戶數量連續三年下滑。
在增長乏力、競爭壓力不斷加大的情況下，最終只能賣身離場。
同一天內，北美的加州、內華達州和紐約州，正式向橙子汽車頒發了莫斯Autodrive
V5自動駕駛系統的路測許可資質證書。
而華國的智駕試點範圍僅限徽安、滬城、燕京和深城四地，鼎華和阿比西尼亞則採取了更為激進的策略，允許私家車在境內合法使用AutodriveV5自動駕駛系統。
顯然，這一系列動作，都是在為即將上市的新車型和V5智駕系統的落地而鋪路。
一周之後，即7月10日，虛城國際會議中心。
橙子汽車2019年新品發布會如期舉行。
然而，讓所有人意外的是，這次發布會僅推出了兩款新品，分別是白駒ini2。
至於瑤光和崑崙系列，均沒有發布新車型。
此前購買的車主，可以通過軟體升級，將AutodriveV3自動駕駛系統升級至V5，從而享受到超L5級別的智能駕駛體驗。
受此影響，20萬到30萬價格段的汽車市場，幾乎都被紅豆系列壟斷了。
而20萬以下的市場，則擠滿了小米、比亞迪、小鵬和長城等新能源汽車品牌。
發布會結束後，橙子汽車的存量用戶陸續升級了系統，尤其是燕京、徽安、深城和滬城四地的車主，第一時間就去了郊區僻靜的小路上測試了完全自動駕駛功能。
星期五，傍晚六點半。
滬城剛下過一場陣小雨，空氣里還帶著一點潮濕的涼意。
周毅開著自己的瑤光E2一到家，就點開了升級程序，全程需要一個小時。
他走進客廳，陪著老婆孩子吃晚飯。
直到天徹底黑了，手機上忽然彈出一條消息提醒。
升級成功了！
他咧嘴一笑，屁顛屁顛地出了門，但沒叫上老婆。
倒不是不信任橙子汽車的技術，而是任何一項新技術在全面普及之前，誰都不會拿家人的命去開玩笑。
周毅本想再等一個月才升級，但圈子裡的不少老朋友都在早晚高峰測過V5智駕的性能了。
「靈得很！」
「上車跟莫斯確認好目的地，就可以閉著眼睛睡個回籠覺了。」
「要不是白駒ini2太挫，我真想換輛新車，不帶方向盤的才叫真正的智能汽車。」
朋友的話在耳邊一吹，撓得他心癢難耐。
這不，發布會後第三天，他就忍不住了。
在他看來，能扛住滬城早晚高峰的複雜路況，V5系統的安全性自然毋容置疑。
周毅坐進駕駛位，車內的氛圍燈自動亮起。
中控大屏上彈出一行提示：「檢測到AutodriveV5系統已成功安裝，是否開啟首次引導？」
他點了確認。
下一秒，音響里傳出了莫斯的電子音，是個略帶嬌嗔的女聲，周毅用了他老婆的音色。
「周先生，晚上好！V5系統相比V3版本，在感知能力、決策速度和路徑規劃上都有了質的飛躍。
首次使用前，我需要向您說明幾點注意事項：
第一，V5支持完全自動駕駛模式，您可以全程無需接管，但在該模式下，系統會實時記錄行駛數據，用於持續優化算法。
第二，您的車型是瑤光E2，可以切換到人工駕駛，但遇到極端天氣或突發狀況時，為了保障您和家人的安全，系統會隨時接管。
第三，建議您首次測試時選擇熟悉的路線，以便更直觀地感受系統性能。」
周毅聽完，心裡頓時踏實多了。
他想了想，決定先跑一趟家附近的便利店，然後繞著小區外圍的幾條街道轉一圈，路況相對簡單。
「莫斯，目的地設為川沙路518號，橙子便利店。」
「收到，正在規劃路線。
預計行程12分鐘，沿途將經過三個紅綠燈路口，一處學校區域限速路段。
請問是否啟用完全自動駕駛模式？」
周毅點了點頭，進行確認：「啟用。」
「好的，請系好安全帶，AutodriveV5已接管駕駛權限。」
話音剛落，方向盤輕輕轉動了一下，儀錶盤上亮起一圈藍色光環，代表系統已完全接管。
車輛緩緩啟動，轉向燈自動打開，平穩地駛出了車位。
周毅下意識地握緊了膝蓋，目光緊緊盯著前方。
車子拐出地下車庫，上了坡道，到了出口閘杆前自動停下，等閘杆抬起後又繼續前行。
整個過程行雲流水，剎車力度恰到好處，沒有絲毫頓挫感。
「我草！嘎老卵啊！」
周毅下意識地低呼道。
他的這輛車是2017年買的，也是橙子汽車第一批配備了NSC—Flow85低阻系統的純電汽車。
頂配版，續航里程2146公里，當年售價99.9萬華元，算上購置稅、保險、上牌工本費，再減去新能源購車補貼，最後的落地價是98.9萬。
開了兩年，電池健康度只掉了1%，充滿電後，照樣能跑滿2100公里。
駛出小區大門，車輛匯入了主幹道。
此時路上車流雖不算密集，但也稱不上空曠。
周毅注意到，車速穩定保持在限速範圍內，始終與前車保持兩個車身左右。
就在這時，前方一輛蘇江E地區的私家車忽然變道插了進來，相距不到十米。
周毅心裡一緊，腳下意識地抬起來，想去踩剎車，但他很快反應過來，自己都沒權限。
但瑤光E2的表現卻讓周毅眼前一亮，提前預判了前車的動作，並在危險出現之前就主動減速了。
他鬆了口氣，臉色有些興奮。
車輛繼續前行，前方紅燈亮起。
這裡是個沒有紅綠燈的人行橫道，斑馬線前站著幾個行人，似乎在等車輛讓行。
AutodriveV5提前二十米就開始減速，穩穩地停在了斑馬線前。
十幾分鐘後，周毅終於相信，擁有AutodriveV5後，駕駛員的雙手確實可以得到徹底解放。
回程途中，他臨時改變了主意，讓莫斯接管車輛，駛入華夏高架，隨後沿著龍東大道一路疾馳。
他悠閒地躺在駕駛座上，掏出手機，一邊拍攝視頻，一邊哼著《大碗寬面》的旋律。
沒過多久，這段視頻便被他上傳到了斗音平台。
雖然各大短視頻平台上已經出現了不少類似內容，但相關視頻的熱度依舊居高不下。
畢竟目前全國只有四座城市開放了測試資格，能夠親身體驗AutodriveV5的車主依然少之又少。
視頻上傳不到十分鐘，點讚量就超過了一千。
「666，在高架上都敢完全撒把？」
「羨慕死了，我在杭城，啥時候才能開放測試啊！」
「樓主膽子是真大，我要是有這車，頭一個月肯定不敢這麼玩。」
「有一說一，V5這個平順度確實牛逼，看著比人開的還穩。」
「建議UP主試試晚高峰的南北高架，看看V5還能不能這麼淡定。」
「笑死！真以為V5智駕Hold不住啊，去Mimo上搜，早就有人測過了。」
「臥槽無情！還真有勇士啊！」
對於AutodriveV5的真實實力，仍有不少人抱著觀望態度。
主要是橙子汽車當前最便宜的車型也要23.9萬華元，能夠承擔得起的消費者終究有限。
若是將來能推出10萬元級的新車型，用戶規模必然會迎來數倍增長，乃至擴大七八倍O
而一項顛覆性新技術問世後，普通人的態度通常會經歷一個從「懷疑→觀望→接受→
依賴」的過程。
如果智能駕駛是跟汽車誕生那天一起出現的，或許就不會有這麼多的質疑。
問題在於，所有人已經習慣了古法駕駛方式，要讓他們突然把方向盤交給AI，心理上的牴觸是必然的。
就像當年飛機剛問世時，許多人寧願坐十幾天的輪船，也不敢相信一個鐵皮盒子能在天上飛一樣。
對比國內和北美市場的小心翼翼，阿比西尼亞的路測氛圍就不同了。
V5智駕全面鋪開，無人駕駛的車子隨處可見。
就連KuaiGo的自營網約車司機都收到了公司的通知。
車輛將統一升級至V5系統，之後由AI自動接單、自動接送乘客，而司機的收入比例需降低一成，作為公司的額外運營成本。
看到通知後，很多司機都愣住了。
「什麼意思？我們不用上班了？」
「關鍵是，還有錢拿！」
消息傳出後，網友們的第一反應幾乎都是「不可能」，認為這簡直是在開玩笑。
然而，當KuaiGo官網正式更新自營司機合作模式後，網友全都沉默了。
按照新的合作方案，司機每天只需要負責給車輛充電、做好清潔維護，就能擁有一輛能夠自主賺錢的智能汽車。
事實證明，越是聽起來離譜的消息，往往越可能是真的。
網友們越想越上頭，都在幻想自己也能擁有一輛「會賺錢的汽車」。
可現實很快給他們潑了一盆冷水，這項政策目前只在阿比西尼亞開放，而且名額極少。
但對於當地網約車司機來說，這卻是千載難逢的機會。
消息一出，大量司機紛紛申請轉為自營。
僅僅三天時間，3萬個名額便被搶空了。
相比付出的成本，收益完全不成比例，阿比西尼亞的KuaiGo司機簡直開啟了躺賺人生0
而其他地區的計程車和網約車司機，對這種模式卻是既期待又害怕。
在他們潛意識裡，這種模式根本難以長期維持。
哪有一個老闆，會主動幫員工賺錢？
可在阿比西尼亞，司機們卻對此深信不疑。
要知道，他們每個月都能領取200華元的全民補貼，早已習慣了「不勞而獲」、「天上掉餡餅」的福利。
兩天後，又到了每個月的15號，列風S1再次開售。
這一次，庫存數量提升到了50件。
歸根結底，還是因為阿雷羅發射基地投入使用後，發射頻次不斷增加，使得原材料變得更加充裕了。
當天，亞斯貝巴市中心廣場上，萊格吉出席了陳延森懸浮雕像的揭幕儀式。
對外公布的說法，是中樞司為了感謝陳延森對阿比西尼亞建設作出的巨大貢獻。
但私底下，大家心裡都清楚，阿比西尼亞是森聯集團的，也是陳延森的！