第110章 一萬三千米高空的挑戰
第110章 一萬三千米高空的挑戰
「大成，看來我以後是不能和你玩猜豆子了。
這次又是你贏了啊，哈哈哈～。
「」
當機庫的推拉大門被向兩邊推開之後，機身上只是刷了底漆的「海東青」戰鬥機，已經被一輛三蹦子給拉出了機庫，向著跑道那邊去了。
而在飛機旁邊不遠處，始終坐在椅子上閉目養神的姜大成，這時也睜開了眼睛。
看著已經慢慢被拖離了機庫的飛機，他露出來了滿意的笑容。
從這架飛機成型的那一天，作為現在陝北空軍最老的三位飛行員之一。
幾乎是整個飛行團隊所有人飛行老師的姜大成，和另外兩個飛行員，為了爭奪這第一次的試飛任務，幾乎是天天吵的面紅耳赤的。
這三個人最後把官司都打到空軍領導那裡去了。
空軍領導最後沒辦法，只能按著他們之前約定俗成的老規矩，猜豆子，誰贏了誰去。
於是在空軍領隊親自給他們扣豆子的情況下，姜大成又憑著他那無敵的運氣，拿下了這第一次試飛的重任。
看到陳常在在那調侃的說自己運氣好，已經穿好了一身抗荷服，腋下夾著硬質航空頭盔的姜大成笑著說道：「嘿嘿，我可沒有作弊啊，這全都是因為我運氣好，嘿嘿，運氣好。」
陳常在和何政委看著姜大成的樣子，也是搖著頭笑了起來。
陳常在這時卻嚴肅的說道：「大成，我還是要和你再次說一遍。
如果這架飛機在空中遇到了險情，你始終要記得，你的價值對我們來說，永遠要比這架飛機貴重的多。
所以，當這架飛機已經進入到不可控的時候，你的第一件事，就是拉開駕駛艙蓋，從飛機上跳下來。
你活著的價值，比這一百架飛機都貴重。
你記住了嗎？」
「報告陳廠長，我記住了，這話您都給我說了三遍了，我怎麼敢不記住呢。
您放心，真的要是我控制不住飛機了，我一定跳傘，我會將為什麼控制不住飛機原因帶回來的。」
陳常在點了點頭，就沒有再說什麼，而是陪著姜大成一起從機庫走向了跑道那邊。
那架海東青已經停在了跑道之上，這條跑道上的積雪早就已經被清掃乾淨，長長的跑道乾淨而又平整。
來到了飛機旁，陳常在看著地勤人員給姜大成掛上了臀部降落傘。
這個時候的降落傘是掛在臀部的，在飛機上的時候，降落傘作為坐墊被坐在飛行員的屁股下面。
需要跳傘的時候，飛行員需要先打開快開式安全帶，然後拉開駕駛艙蓋，最後帶著掛在屁股上的降落傘，從機艙里爬出去，再找好不會被機尾撞到的角度跳下去。
降落傘會因為掛在上半身上的胸帶，和腰部以及腿部五處掛點的牽制，在開傘之後把飛行員安全的送到地面。
陳常在也想現在就弄出來彈射座椅，可是這個東西可不是看著那麼簡單的。
雖然彈射座椅在1916年就被英國鐵路工程師申請了壓縮空氣彈射座椅的專利。
但是這種座椅卻從來都沒有被投入應用。
在1942年時，德國人在He219和Do335等戰機上安裝了火藥驅動的彈射座椅。
但德國的那款早期彈射座椅的成功率卻低到令人髮指，它還因設計缺陷而成為了德國飛行員的「噩夢」。
因為這款彈射座椅在設計的時候，就沒有考慮到對飛行員腳部的保護。
它在彈射時，還必須要求飛行員要蜷曲雙腿，但在需要彈射的那千鈞一髮之時，飛行員很難做到這一點。
根據戰後記錄顯示，使用過這種彈射座椅的飛行員中，這些人里有60%被斬斷雙腿，還有多人高位截癱。
而且它最該死的地方是，它還沒有聯動開蓋功能，需要飛行員手動推開座艙蓋。
在飛行員情急之下，誤按彈射按鈕之後，有好些個飛行員都是被撞死和燒死在了自己的駕駛艙里的。
在整個二戰期間，也僅有60人使用這類彈射座椅彈射。
雖然有幾個成功了，但是整體失敗率幾乎達到了八成，最後不少飛行員寧願迫降也不願用它彈射。
按照那些飛行員的說法「那東西就不是救命的東西，那一定是盟軍派過來的間諜，設計出來謀殺德國飛行員的殺手武器。」
哪怕是在後世，國內也是在1964年才仿製成功了第一架彈射座椅。
到了1973年，才正真研製成功了第一架，解決了仿製彈射座椅缺陷的火箭彈射座椅。
而這一研發就用了六年的時間。
於此就可以知道，航空彈射座椅的研發路程是多麼的艱辛。
這東西可不像看起來那麼簡單的，這裡面涉及了太多的學科了。
在姜大成掛好了降落傘之後，陳常在對著姜大成敬了一個軍禮，又和他擁抱了一下，就像是給遠行的兄弟在送行。
隨後何政委還有另外兩位老飛行員，都依次敬禮擁抱了了一下姜大成，再拍了拍他的肩膀。
然後就看著姜大成在地勤人員的幫助下爬上了飛機，坐在了他的駕駛座上。
當地勤人員為他做了最後檢查，檢查了他的安全帶、頭盔綁帶、頭盔一體式通訊系統和飛機無線電報話機的連接接口。
以及抗荷服通氣連接接口和氧氣面罩掛帶及接口，全部都安全連接後，也拍了拍他的肩膀說道：「大成同志，加油。」
姜大成也半屈著胳膊，握住了拳頭說道：「放心，我會把這架飛機安全的帶回來的。」
等到地勤下了梯子，撤回了爬梯後，姜大成關上了座艙蓋。
深吸了一口氣的他，這時卻喃喃自語道：「我會回來的，這架飛機也會回來，真的要是有事了，我就是摔也要把這架飛機給摔在跑道上。
我們必須要知道，飛機哪裡出了問題才行啊。」
在他對自己說完這句話之後，姜大成再次透過機艙蓋看向地面的那些人，此時他的臉上流露出來的，是完全自信的笑容。
坐在機艙里，對著下面所有的人敬了一個莊重的軍禮後。
姜大成按動了發動機啟動按鈕，隨著發動機通通通的排氣聲響起。
機頭前部的三葉螺旋槳也開始快速的旋轉了起來。
在檢查了各個儀表顯示全都正常之後，姜大成打開了無線電報話機的開關。
「塔台、塔台，海東青準備完畢，請求執行試飛任務，準備起飛，請塔台指示。」
此時已經回到臨時塔台指揮位置上的陳常在，對著報話機收音器喊道：「塔台收到，充許海東青執行首次試飛任務，充許起飛。
姜大成同志，祝你鷹擊長空，所向無敵。」
「海東青明白，海東青生來就是吃肉的，沒有誰能夠逃離它的利爪。」
隨著戰鬥機前面的螺旋槳越轉越快，只是短短的一百多米的距離，這架海東青就飛離了地面。
此時姜大成雖然沒有刻意的進行直線拉升的動作，但是他感覺這架飛機太輕盈了。
簡直就真的像是一隻搏擊長空的海東青似的，那麼的自由而靈活。
隨著油門慢慢的加大，飛機飛行的速度越來越快，在通過慢坡爬行爬到了三千米高空之後，他開始向回平飛，保持水平飛行狀態。
今天的天氣晴朗，陽光很好，再加上昨夜的一場雪，讓整個地面都像是一面反光鏡似的。
於是姜大成搬動了一下頭盔上的一個旋鈕，然後始終在頭盔上面，由有機玻璃製成的，寬大的弧形遮光目鏡落到了他的面前。
這個目鏡設計的非常合理，它既不會卡住鼻樑，也不會讓刺眼的陽光漏進來，而且它的清晰度還非常好。
完全不影響他看儀表和後視鏡這些設備時的視覺效果。
在飛機改平之後，姜大成對著他頭盔一體式通話系統中的麥克風說道：「塔台、塔台，這裡是海東青，我已在三千米高空改平。
飛機狀態良好，沒有抖動，飛行平穩。
發動機狀態良好，沒有抖動、喘振，以及異響。
各儀表顯示正常，沒有亂表。
海東青請求下一步飛行試驗動作。」
「塔台收到，允許第二步試驗動作，進入到七千米高空改平。」
「海東青明白，進入七千米高空改平。」
隨著發動機的轟鳴聲，飛機再次進行爬高。
沒多大一會，姜大成已經在七千米高空進行了平飛。
等在七千米高空改平之後，姜大成對地面開始報告。
「塔台、塔台，海東青已進入七千米高度改平。
三千米至七千米，勻速爬升時間為五分三十秒。
現在飛機一切正常，發動機正常，儀表正常，機翼、尾翼操控靈活。
目視沒有結冰現象。
海東青請求下一步試驗動作。」
「塔台收到，允許海東青進行下一步試驗動作，進入一萬米高空改平。」
「海東青明白，進入一萬米高空改平。」
隨著姜大成的應答，他駕駛的飛機絲毫都沒有感覺到什麼壓力，直接就上到了一萬米的高空。
當在萬米高空時，戴著氧氣面罩的姜大成，看著地面上那白茫茫的一片白色，他的心中滿是激動。
自從他開上飛機以來，他就從來都沒有來到過這一萬米的高空。
哪怕他駕駛的殲教一型，最高的升限也不過是八千米。
這時他頭盔中的內置耳機里，傳出來了地面塔台陳常在的呼叫聲：「海東青、海東青，這裡是塔台，你現在感覺怎麼樣，你現在感覺怎麼樣。」
當耳機里清晰的傳來了地面的呼叫聲後，姜大成回答道：「塔台、塔台，這裡是海東青，我已進入一萬米高空。
飛機感覺良好，沒有震顫。
發動機反應良好，沒有喘振。
儀表顯示一切正常。
機翼、尾翼，目視沒有結冰跡象。
前風擋玻璃電加熱效果良好，沒有結冰現象。
駕駛艙內溫度保持良好，駕駛艙蓋沒有霧化現象。
飛機操控靈活，沒有遲滯現象。
海東青申請下一步試驗動作。」
「塔台收到，允許海東青進入下一步試驗動作，可以進入一萬三千米高空。
如發現發動機喘振，請立即降低高度。」
「海東青明白，海東青即將進入一萬三千米高度，如果發動機有喘振，海東青會降低高度。」
此時在海東青這架飛機上使用的報話機，是總部無線廠和陳常在手下的無線電試驗室。
在上一代無線電報話機的基礎上開發出來的，小型七瓦長距離無線電報話機。
它的通話距離，在良好的天氣下，最遠通話距離可以達到接近三干公里。
這對於陝北的無線電發展來說，是一個非常了不起的突破。
雖然在這個時候，德國BF—109等飛機上已經裝備了，通話距離可以達到五十公里的FuG7a型無線電報話機。
但是陝北這邊，能夠在這個時候，把三十公里通話距離的報話機給裝備到飛機上，這已經是非常了不起的了。
至少在這個時候，陝北的無線電通訊技術，雖然不敢說是站在了第一梯隊。
但也敢說，現在陝北這邊距離那些洋鬼子們，在無線電通訊技術上也不過就是半步之遙而已。
姜大成在回復了地面塔台之後，再次向上爬升高度。
這時就完全顯現出來了，安裝在這架飛機上那台V8發動機上的左右各一個，一共兩個增壓器的好處了。
在一萬米高空之上，這裡的空氣稀薄度和七千米是完全不同的。
在一萬米的時候，這裡的空氣只有七千米高度時的七成。
而到了一萬三千米時的空氣濃度，只有七千米的一半左右。
想要在這個高度讓飛機的發動機還能穩定的工作，那麼最首要的任務，就是讓飛機上的航空發動機能夠吸進去更多的空氣。
而現在，在海東青上的那兩個機械式增壓機，就是這台發動機最好的呼吸機。
機械式增壓機，相對於廢氣吹動的渦輪式增壓機的一個最大的好處就是，它不會因為發動機的功率衰減而降低供氣壓力。
它雖然相對於渦輪式增壓機有些笨重，但是在高空之中，它是真的好用。
當姜大成飛到了一萬三千米的時候，他開始向地面報告：「塔台、塔台，海東青已進入一萬三千米高度，飛機一切正常，儀表正常，機翼尾翼無結冰現象，操控正常。
發動機功率有所衰減，但無明顯喘振。
請塔台進行下一步指示。」
「塔台收到，現在命令海東青立即返航，恭喜你姜大成同志，我們成功了。」
此時的地面，早就已經是一片的歡呼聲。
一萬三千米高空，他們挑戰成功了。
「大成，看來我以後是不能和你玩猜豆子了。
這次又是你贏了啊，哈哈哈～。
「」
當機庫的推拉大門被向兩邊推開之後，機身上只是刷了底漆的「海東青」戰鬥機，已經被一輛三蹦子給拉出了機庫，向著跑道那邊去了。
而在飛機旁邊不遠處，始終坐在椅子上閉目養神的姜大成，這時也睜開了眼睛。
看著已經慢慢被拖離了機庫的飛機，他露出來了滿意的笑容。
從這架飛機成型的那一天，作為現在陝北空軍最老的三位飛行員之一。
幾乎是整個飛行團隊所有人飛行老師的姜大成，和另外兩個飛行員，為了爭奪這第一次的試飛任務，幾乎是天天吵的面紅耳赤的。
這三個人最後把官司都打到空軍領導那裡去了。
空軍領導最後沒辦法，只能按著他們之前約定俗成的老規矩，猜豆子，誰贏了誰去。
於是在空軍領隊親自給他們扣豆子的情況下，姜大成又憑著他那無敵的運氣，拿下了這第一次試飛的重任。
看到陳常在在那調侃的說自己運氣好，已經穿好了一身抗荷服，腋下夾著硬質航空頭盔的姜大成笑著說道：「嘿嘿，我可沒有作弊啊，這全都是因為我運氣好，嘿嘿，運氣好。」
陳常在和何政委看著姜大成的樣子，也是搖著頭笑了起來。
陳常在這時卻嚴肅的說道：「大成，我還是要和你再次說一遍。
如果這架飛機在空中遇到了險情，你始終要記得，你的價值對我們來說，永遠要比這架飛機貴重的多。
所以，當這架飛機已經進入到不可控的時候，你的第一件事，就是拉開駕駛艙蓋，從飛機上跳下來。
你活著的價值，比這一百架飛機都貴重。
你記住了嗎？」
「報告陳廠長，我記住了，這話您都給我說了三遍了，我怎麼敢不記住呢。
您放心，真的要是我控制不住飛機了，我一定跳傘，我會將為什麼控制不住飛機原因帶回來的。」
陳常在點了點頭，就沒有再說什麼，而是陪著姜大成一起從機庫走向了跑道那邊。
那架海東青已經停在了跑道之上，這條跑道上的積雪早就已經被清掃乾淨，長長的跑道乾淨而又平整。
來到了飛機旁，陳常在看著地勤人員給姜大成掛上了臀部降落傘。
這個時候的降落傘是掛在臀部的，在飛機上的時候，降落傘作為坐墊被坐在飛行員的屁股下面。
需要跳傘的時候，飛行員需要先打開快開式安全帶，然後拉開駕駛艙蓋，最後帶著掛在屁股上的降落傘，從機艙里爬出去，再找好不會被機尾撞到的角度跳下去。
降落傘會因為掛在上半身上的胸帶，和腰部以及腿部五處掛點的牽制，在開傘之後把飛行員安全的送到地面。
陳常在也想現在就弄出來彈射座椅，可是這個東西可不是看著那麼簡單的。
雖然彈射座椅在1916年就被英國鐵路工程師申請了壓縮空氣彈射座椅的專利。
但是這種座椅卻從來都沒有被投入應用。
在1942年時，德國人在He219和Do335等戰機上安裝了火藥驅動的彈射座椅。
但德國的那款早期彈射座椅的成功率卻低到令人髮指，它還因設計缺陷而成為了德國飛行員的「噩夢」。
因為這款彈射座椅在設計的時候，就沒有考慮到對飛行員腳部的保護。
它在彈射時，還必須要求飛行員要蜷曲雙腿，但在需要彈射的那千鈞一髮之時，飛行員很難做到這一點。
根據戰後記錄顯示，使用過這種彈射座椅的飛行員中，這些人里有60%被斬斷雙腿，還有多人高位截癱。
而且它最該死的地方是，它還沒有聯動開蓋功能，需要飛行員手動推開座艙蓋。
在飛行員情急之下，誤按彈射按鈕之後，有好些個飛行員都是被撞死和燒死在了自己的駕駛艙里的。
在整個二戰期間，也僅有60人使用這類彈射座椅彈射。
雖然有幾個成功了，但是整體失敗率幾乎達到了八成，最後不少飛行員寧願迫降也不願用它彈射。
按照那些飛行員的說法「那東西就不是救命的東西，那一定是盟軍派過來的間諜，設計出來謀殺德國飛行員的殺手武器。」
哪怕是在後世，國內也是在1964年才仿製成功了第一架彈射座椅。
到了1973年，才正真研製成功了第一架，解決了仿製彈射座椅缺陷的火箭彈射座椅。
而這一研發就用了六年的時間。
於此就可以知道，航空彈射座椅的研發路程是多麼的艱辛。
這東西可不像看起來那麼簡單的，這裡面涉及了太多的學科了。
在姜大成掛好了降落傘之後，陳常在對著姜大成敬了一個軍禮，又和他擁抱了一下，就像是給遠行的兄弟在送行。
隨後何政委還有另外兩位老飛行員，都依次敬禮擁抱了了一下姜大成，再拍了拍他的肩膀。
然後就看著姜大成在地勤人員的幫助下爬上了飛機，坐在了他的駕駛座上。
當地勤人員為他做了最後檢查，檢查了他的安全帶、頭盔綁帶、頭盔一體式通訊系統和飛機無線電報話機的連接接口。
以及抗荷服通氣連接接口和氧氣面罩掛帶及接口，全部都安全連接後，也拍了拍他的肩膀說道：「大成同志，加油。」
姜大成也半屈著胳膊，握住了拳頭說道：「放心，我會把這架飛機安全的帶回來的。」
等到地勤下了梯子，撤回了爬梯後，姜大成關上了座艙蓋。
深吸了一口氣的他，這時卻喃喃自語道：「我會回來的，這架飛機也會回來，真的要是有事了，我就是摔也要把這架飛機給摔在跑道上。
我們必須要知道，飛機哪裡出了問題才行啊。」
在他對自己說完這句話之後，姜大成再次透過機艙蓋看向地面的那些人，此時他的臉上流露出來的，是完全自信的笑容。
坐在機艙里，對著下面所有的人敬了一個莊重的軍禮後。
姜大成按動了發動機啟動按鈕，隨著發動機通通通的排氣聲響起。
機頭前部的三葉螺旋槳也開始快速的旋轉了起來。
在檢查了各個儀表顯示全都正常之後，姜大成打開了無線電報話機的開關。
「塔台、塔台，海東青準備完畢，請求執行試飛任務，準備起飛，請塔台指示。」
此時已經回到臨時塔台指揮位置上的陳常在，對著報話機收音器喊道：「塔台收到，充許海東青執行首次試飛任務，充許起飛。
姜大成同志，祝你鷹擊長空，所向無敵。」
「海東青明白，海東青生來就是吃肉的，沒有誰能夠逃離它的利爪。」
隨著戰鬥機前面的螺旋槳越轉越快，只是短短的一百多米的距離，這架海東青就飛離了地面。
此時姜大成雖然沒有刻意的進行直線拉升的動作，但是他感覺這架飛機太輕盈了。
簡直就真的像是一隻搏擊長空的海東青似的，那麼的自由而靈活。
隨著油門慢慢的加大，飛機飛行的速度越來越快，在通過慢坡爬行爬到了三千米高空之後，他開始向回平飛，保持水平飛行狀態。
今天的天氣晴朗，陽光很好，再加上昨夜的一場雪，讓整個地面都像是一面反光鏡似的。
於是姜大成搬動了一下頭盔上的一個旋鈕，然後始終在頭盔上面，由有機玻璃製成的，寬大的弧形遮光目鏡落到了他的面前。
這個目鏡設計的非常合理，它既不會卡住鼻樑，也不會讓刺眼的陽光漏進來，而且它的清晰度還非常好。
完全不影響他看儀表和後視鏡這些設備時的視覺效果。
在飛機改平之後，姜大成對著他頭盔一體式通話系統中的麥克風說道：「塔台、塔台，這裡是海東青，我已在三千米高空改平。
飛機狀態良好，沒有抖動，飛行平穩。
發動機狀態良好，沒有抖動、喘振，以及異響。
各儀表顯示正常，沒有亂表。
海東青請求下一步飛行試驗動作。」
「塔台收到，允許第二步試驗動作，進入到七千米高空改平。」
「海東青明白，進入七千米高空改平。」
隨著發動機的轟鳴聲，飛機再次進行爬高。
沒多大一會，姜大成已經在七千米高空進行了平飛。
等在七千米高空改平之後，姜大成對地面開始報告。
「塔台、塔台，海東青已進入七千米高度改平。
三千米至七千米，勻速爬升時間為五分三十秒。
現在飛機一切正常，發動機正常，儀表正常，機翼、尾翼操控靈活。
目視沒有結冰現象。
海東青請求下一步試驗動作。」
「塔台收到，允許海東青進行下一步試驗動作，進入一萬米高空改平。」
「海東青明白，進入一萬米高空改平。」
隨著姜大成的應答，他駕駛的飛機絲毫都沒有感覺到什麼壓力，直接就上到了一萬米的高空。
當在萬米高空時，戴著氧氣面罩的姜大成，看著地面上那白茫茫的一片白色，他的心中滿是激動。
自從他開上飛機以來，他就從來都沒有來到過這一萬米的高空。
哪怕他駕駛的殲教一型，最高的升限也不過是八千米。
這時他頭盔中的內置耳機里，傳出來了地面塔台陳常在的呼叫聲：「海東青、海東青，這裡是塔台，你現在感覺怎麼樣，你現在感覺怎麼樣。」
當耳機里清晰的傳來了地面的呼叫聲後，姜大成回答道：「塔台、塔台，這裡是海東青，我已進入一萬米高空。
飛機感覺良好，沒有震顫。
發動機反應良好，沒有喘振。
儀表顯示一切正常。
機翼、尾翼，目視沒有結冰跡象。
前風擋玻璃電加熱效果良好，沒有結冰現象。
駕駛艙內溫度保持良好，駕駛艙蓋沒有霧化現象。
飛機操控靈活，沒有遲滯現象。
海東青申請下一步試驗動作。」
「塔台收到，允許海東青進入下一步試驗動作，可以進入一萬三千米高空。
如發現發動機喘振，請立即降低高度。」
「海東青明白，海東青即將進入一萬三千米高度，如果發動機有喘振，海東青會降低高度。」
此時在海東青這架飛機上使用的報話機，是總部無線廠和陳常在手下的無線電試驗室。
在上一代無線電報話機的基礎上開發出來的，小型七瓦長距離無線電報話機。
它的通話距離，在良好的天氣下，最遠通話距離可以達到接近三干公里。
這對於陝北的無線電發展來說，是一個非常了不起的突破。
雖然在這個時候，德國BF—109等飛機上已經裝備了，通話距離可以達到五十公里的FuG7a型無線電報話機。
但是陝北這邊，能夠在這個時候，把三十公里通話距離的報話機給裝備到飛機上，這已經是非常了不起的了。
至少在這個時候，陝北的無線電通訊技術，雖然不敢說是站在了第一梯隊。
但也敢說，現在陝北這邊距離那些洋鬼子們，在無線電通訊技術上也不過就是半步之遙而已。
姜大成在回復了地面塔台之後，再次向上爬升高度。
這時就完全顯現出來了，安裝在這架飛機上那台V8發動機上的左右各一個，一共兩個增壓器的好處了。
在一萬米高空之上，這裡的空氣稀薄度和七千米是完全不同的。
在一萬米的時候，這裡的空氣只有七千米高度時的七成。
而到了一萬三千米時的空氣濃度，只有七千米的一半左右。
想要在這個高度讓飛機的發動機還能穩定的工作，那麼最首要的任務，就是讓飛機上的航空發動機能夠吸進去更多的空氣。
而現在，在海東青上的那兩個機械式增壓機，就是這台發動機最好的呼吸機。
機械式增壓機，相對於廢氣吹動的渦輪式增壓機的一個最大的好處就是，它不會因為發動機的功率衰減而降低供氣壓力。
它雖然相對於渦輪式增壓機有些笨重，但是在高空之中，它是真的好用。
當姜大成飛到了一萬三千米的時候，他開始向地面報告：「塔台、塔台，海東青已進入一萬三千米高度，飛機一切正常，儀表正常，機翼尾翼無結冰現象，操控正常。
發動機功率有所衰減，但無明顯喘振。
請塔台進行下一步指示。」
「塔台收到，現在命令海東青立即返航，恭喜你姜大成同志，我們成功了。」
此時的地面，早就已經是一片的歡呼聲。
一萬三千米高空，他們挑戰成功了。